Semafory sú v dnešnej dobe bežnou záležitosťou a aj vy ste povinní, ako všetci ostatní vodiči, dodržiavať pravidlá: zastavte na červenú, pripravte sa na žltú a predíďte na zelenú.
O tom, že semafory by mali byť v husto obývaných mestách, niet pochýb. Nech je to akokoľvek, je to jediný spôsob, ako riadiť dopravu, keď v blízkosti nie je polícia.
Každodennou jazdou z domu do kancelárie si ani nevieme predstaviť cestu bez aspoň jedného semafora, no boli časy, keď semafory vôbec neexistovali. Samozrejme, cesty boli relatívne voľné...
Takže, ako už bolo spomenuté, keď si sadnete za volant, musíte dodržiavať určité pravidlá. Semafory sú na celom svete rovnaké a pozostávajú z troch rôznych farieb, ktoré majú svoj špecifický účel. Ako sa však stalo, že na semafore je práve červená, žltá a zelená? Prečo nie je fialová, hnedá a sivá? Existuje niekoľko návrhov na túto tému, ale najprv trochu histórie.
Nie je žiadnym tajomstvom, že automobilový priemysel bol priekopníkom mnohých dôležitých vecí, ktoré sa dodnes používajú po celom svete, no zase si musel niečo požičať z iných odvetví. Dobrým príkladom je semafor.
Prvý semafor uzrel svetlo v roku 1868 v Londýne. Slúžil výlučne na riadenie železničnej dopravy na križovatke ulíc George a Bridge. Dizajn bol pomerne jednoduchý, ale svoju funkciu plnil veľmi dobre. Tvorili ho dva zvislé výhybky, ktoré sa mohli zmeniť do vodorovnej polohy, aby vlakom naznačili, že majú zastaviť. V 45-stupňovom uhle znamenal systém to, čo dnes robí žlté svetlo: pozornosť.
A teraz to najzaujímavejšie: keďže signalizačné zariadenie bolo v noci úplne neviditeľné, inžinieri sa rozhodli naň nainštalovať primitívne svetlá, ktoré by zobrazovali režimy „stop“ a „pozor“. Aký bol ich výber farby? Červená pre „stop“ a zelená pre „pozornosť“.
Pravdepodobne sa pýtate, ako sa zelené svetlo stalo signálom pre „pozornosť“? Nikto to nevie s istotou, ale všetko sa zmenilo o niekoľko rokov neskôr, keď sa semafory dostali do automobilového priemyslu.
Veľmi dôležitý moment sa stal v roku 1912 v USA (kde inde?) vďaka Lesterovi Farnsworthovi Wireovi, ktorý mal na starosti dopravu na policajnom oddelení Salt Lake City. Prvý ručne ovládaný semafor mal len dve farby: červenú a zelenú. Hoci v tom čase na cestách prakticky nejazdili žiadne autá a pravidlá cestnej premávky ešte neboli predpísané, vodičov nový vynález prekvapil, a tak bola nevyhnutná prítomnosť policajta, ktorý ich prinútil poslúchnuť zariadenie.
Na železnici sa opäť objavili prvé trojfarebné semafory, ale trojica bola mierne odlišná: červená pre „stop“, zelená pre „pozornosť“, biela pre „voľno.“ Kým prvé dve majú viac-menej zrejmý význam, biely signál sa pre úrady stal bolesťou hlavy. Podobné svetlá, či už to boli hviezdy alebo pouličné svetlá, zavádzali vodičov, čo viedlo k smrteľným kolíziám.
Prečo sú semafory červené, žlté a zelené
Červená farba sa najčastejšie spája s krvou, a preto bola zvolená ako zákazový signál. Červená, ktorá symbolizuje nebezpečnú situáciu vedúcu k vážnym následkom, bola vždy zvolená ako farba, ktorá povzbudzuje vozidlá k zastaveniu, a tým predchádza nehodám.
Čo sa týka zelenej, dôvodom jej použitia sa stala aj farebná symbolika. Rovnako ako červená, aj zelená je zdrojom ľudských emócií. Je spojená s niečím relaxačným (napríklad s prírodou), čo nebude mať silný negatívny vplyv na vodičov. Zelenú farbu navyše v noci ľahko spoznáte.
Výber žltej prekvapil. Mnohí veria, že symbolizuje slnko, ktoré je tiež považované za relaxačný a zároveň priťahujúci prvok.
Semafory sa v priebehu rokov vyvíjali, najmä pokiaľ ide o ich účinnosť pre farboslepých ľudí. Komisári v mnohých krajinách riešili túto otázku rôznymi spôsobmi, či už išlo o semafory s dvojitým červeným svetlom alebo úseky rôznych tvarov. Tak či onak, klasický dizajn musel byť mierne pozmenený.
Keďže farbosleposť je jednou z najbežnejších foriem zrakového postihnutia, dnes sa trocha oranžovej mieša s červenou – v tomto prípade si farboslepí ľudia môžu všimnúť brzdové svetlo. Na ten istý účel sa k zelenej pridáva odtieň modrej.
Prečo sú semafory červené, žlté a zelené
Dnes si už len veľmi ťažko vieme predstaviť dopravné pravidlá bez hlavného nástroja na zefektívnenie dopravy, ktorým je semafor. Je určený na prispôsobenie a uľahčenie premávky vozidiel aj chodcov. Existujú rôzne signály semaforov v závislosti od ich funkcií. Hoci sú si navzájom podobné, majú určité nuansy, ktoré si treba pamätať.
Semafor: definícia
Semafor je optické signalizačné zariadenie, ktoré je určené na reguláciu pohybu automobilov, bicyklov a iných vozidiel, ako aj chodcov. Používa sa vo všetkých štátoch sveta bez výnimky.
Zaujímavé! Predtým v Japonsku na semaforoch nesvietilo zelené svetlo. Nahradila ju modrá. Vedci však dokázali, že zelená je pre ľudské oči prijateľnejšia.
Typy semaforov
Najbežnejšie sú trojfarebné semafory s okrúhlymi signálmi: červená, žltá a zelená. Pravidlá cestnej premávky v niektorých krajinách vyžadujú používanie oranžových semaforov namiesto žltých. Signály môžu byť umiestnené vertikálne aj horizontálne. Ak nie sú k dispozícii žiadne ďalšie špeciálne semafory alebo ďalšie úseky, regulujú pohyb všetkých druhov dopravy, ako aj chodcov.Ďalej sa pozrieme na rôzne typy semaforov, od každodenných až po špeciálne.
Klasický trojdielny semafor
Takýto semafor má spravidla tri farby, usporiadané v poradí: červená, žltá, zelená - zhora nadol alebo zľava doprava. Takéto semafory sú inštalované na križovatkách. Sú určené na súčasný prejazd všetkých druhov dopravy vo všetkých smeroch povolených pravidlami cestnej premávky. Inštalujú sa aj na regulovaných priechodoch pre chodcov umiestnených medzi križovatkami. Je povolené inštalovať takýto semafor na železničnom priecestí v osadách, na križovatke cesty s električkovými traťami, pred cyklistickým chodníkom a vozovkou. Vidno ich aj tam, kde sa vozovka zužuje, aby umožnila striedavý prejazd protiidúcich vozidiel.
Zaujímavý fakt!Prvý trojdielny semafor bol inštalovaný v Detroite v roku 1920.
dvojdielne
Semafory s dvoma sekciami sa používajú na reguláciu plynulosti dopravy na území priemyselných podnikov a organizácií, ako aj pri zužovaní vozovky na organizáciu jednopruhového spätného toku dopravy.
Jednodielny semafor so žltým svetlom
Takýto jednofarebný semafor sa nachádza na neregulovaných križovatkách a priechodoch pre chodcov.
Semafor s prídavnou sekciou
Semafory môžu byť vybavené aj prídavnými sekciami so šípkami alebo obrysmi šípok. Regulujú pohyb dopravy v jednom alebo druhom smere. Takéto semafory fungujú podľa pravidiel cestnej premávky takto: obrysy šípok na všetkých signáloch bežného trojfarebného semafora znamenajú, že jeho pôsobenie sa rozprestiera len v jednom určenom smere.
Dodatočná časť semaforu so zelenou šípkou na čiernom pozadí umožňuje premávku podľa pravidiel cestnej premávky, ale neposkytuje výhody počas vlečky. Niekedy môžete nájsť vždy horiaci zelený signál, ktorý je vyrobený vo forme taniera s plnou zelenou šípkou. To podľa pravidiel cestnej premávky znamená, že odbočenie je povolené aj napriek zákazovej svetelnej signalizácii.
Takéto semafory sú inštalované na miestach, kde je potrebné organizovať bezkonfliktnú premávku na križovatkách. Ak sa na niektorom z týchto semaforov rozsvieti zelená, pri prejazde križovatkou nemôžete dať prednosť. Aby sa predišlo mimoriadnym udalostiam, nad každým jazdným pruhom sú umiestnené osobné semafory, ktoré ukazujú smer pohybu, ktorý je povolený z konkrétneho jazdného pruhu.
Reverzibilné semafory
Cúvacie semafory sa používajú na reguláciu premávky pozdĺž jazdných pruhov. Toto sú špeciálne ovládacie gombíky pásma. Na takýchto semaforoch je možné umiestniť dva až tri signály: červený signál v tvare písmena „X“ zakazuje pohyb v konkrétnom jazdnom pruhu. Zelená šípka, ktorá smeruje nadol, naopak umožňuje pohyb. Žltá diagonálna šípka označuje, že režim jazdného pruhu bol zmenený, a ukazuje, ktorým smerom ho musíte opustiť.
Semafory na riadenie premávky cez priechod pre chodcov
Takéto semafory majú zvyčajne iba dva typy signálov: Prvý povoľuje, druhý zakazuje. Spravidla zodpovedajú zelenej a červenej farbe. Samotné signály môžu mať rôzny tvar. Často sú zobrazené ako štylizovaná silueta osoby: stojaca červená a kráčajúca zelená. Napríklad v Amerike sa signál zákazu vydáva vo forme červenej zdvihnutej dlane, čo znamená „stop“. Niekedy sa používajú nápisy: červená „stop“ a zelená „prechádzka“. V iných krajinách, respektíve v iných jazykoch.
Na diaľniciach s rušnou premávkou sú inštalované semafory s automatickým prepínaním. Sú však chvíle, kedy môžete semafor prepnúť stlačením špeciálneho tlačidla, ktoré vám umožní prejsť cez cestu na určitý čas. Moderné semafory sú pre pohodlie vybavené digitálnym displejom odpočítavania. Pre nevidiacich sú zvukové zariadenia namontované v semaforoch.
Na reguláciu pohybu električiek
Semafor pre električku sa spravidla umiestňuje pred priestormi s obmedzenou viditeľnosťou, dlhými stúpaniami a klesaniami, pri vozovni električiek a pred šípkami. Pre električku existujú dva typy semaforov: zelená a červená. Sú inštalované buď napravo od koľajníc, alebo zavesené v strede nad trolejovým drôtom. Takéto semafory v podstate informujú vodičov električiek o tom, či je cesta ďalej vyťažená alebo nie. Neregulujú pohyb iných vozidiel a sú čisto individuálne. Ich práca sa vytvára automaticky.
Dopravné signály: pravidlá cestnej premávky
Okrúhle svetlá znamenajú nasledovné: statický zelený signál umožňuje pohyb vozidiel alebo chodcov a blikajúci zelený semafor znamená, že sa čoskoro rozsvieti signál zákazu, ale premávka je stále povolená.
Zaujímavý fakt!Obyvatelia veľkých miest vo všeobecnosti strávia asi šesť mesiacov života čakaním na prejazd semaforu.
Čo znamená žltý semafor? Upozorňuje, že zákazový signál bude nahradený povoľovacím alebo naopak a po dobu jeho pôsobenia zakazuje pohyb. Blikajúci žltý semafor znamená, že úsek cesty, na ktorom je tento semafor umiestnený, nie je regulovaný. Ak sa nachádza na križovatke a funguje v tomto režime, potom je križovatka neregulovaná. Vodiči sa riadia tými článkami pravidiel cestnej premávky, ktoré stanovujú prejazd cez neregulované križovatky. Statický a blikajúci červený signál zakazuje pohyb v akomkoľvek smere.
Súčasne horiace červené a žlté semafory naznačujú, že je zakázané pohybovať sa ďalej a čoskoro sa rozsvieti zelené svetlo. Signál bieleho mesiaca na semafore informuje, že alarm funguje a môžete pokračovať v jazde. Takéto semafory sú inštalované na električkových a železničných tratiach.
Semafory, ktoré vyzerajú ako šípky, znamenajú nasledovné:červené, žlté a zelené šípky znamenajú to isté ako okrúhle signály, len pôsobia v určitom smere. Šípka, ktorá ukazuje doľava, umožňuje aj odbočenie, pokiaľ to nezakazuje príslušná dopravná značka v poradí ďalšej.
Zelená šípka doplnkovej časti má podobný význam. Ak je tento signál vypnutý alebo svieti červený obrys, pohyb v tomto smere je zakázaný. Ak má hlavný zelený signál čiernu obrysovú šípku, znamená to, že existujú aj iné smery pohybu okrem tých, ktoré naznačuje doplnková sekcia.
Čo je dôležitejšie: značka, semafor alebo označenie?
Z pravidiel cestnej premávky vyplýva táto priorita: hlavný je kontrolór, potom semafor, potom značka a potom značenie. Signály riadiaceho dopravy majú prednosť pred dopravnými signálmi a dopravnými značkami. Sú povinné. Všetky dopravné signály, okrem blikajúcej žltej, sú dôležitejšie ako dopravné značky. Všetci účastníci cestnej premávky sú povinní riadiť sa pokynmi dispečera, aj keď odporujú semaforom, značkám a značeniu.
Hlavné mesto Nemecka má semafor s trinástimi signálmi. Nie je také ľahké hneď pochopiť jeho svedectvo.
Prihláste sa na odber našich informačných kanálov
Prečo má semafor tieto tri farby – červenú, žltú a zelenú!?
Prečo padla voľba farieb semaforov na červenú, žltú a zelenú? Predpokladá sa, že je to spôsobené dvoma hlavnými dôvodmi. Jedna z nich je v oblasti fyzikálnych javov, druhá v oblasti psychofyziológie človeka.
Vráťme sa najprv k histórii vytvorenia semafora, a tak:
Vynálezcom prvého elektrického semafora je Lester Wire zo Salt Lake City (Utah, USA). V roku 1912 vyvinul, ale bohužiaľ si nepatentoval svoj vlastný, semafor s dvoma okrúhlymi elektrickými signálmi, červeným a zeleným.
5. augusta 1914 v Clevelande v štáte Ohio v USA nainštalovala spoločnosť American Traffic Signal Company štyri elektrické semafory navrhnuté Jamesom Hoagom na križovatke 105th Street a Euclid Avenue. Mali červený a zelený signál a po prepnutí vydávali zvukový signál. Systém ovládal policajt sediaci v presklenej skrinke na križovatke. Semafory stanovujú pravidlá premávky podobné tým, ktoré boli prijaté v modernej Amerike: odbočenie doprava sa vykonávalo kedykoľvek bez rušenia a odbočenie doľava sa vykonávalo na zelený signál okolo stredu križovatky.
A až v roku 1918 k dvom farbám semaforu - červenej a zelenej pribudla ďalšia farba - žltá. V Detroite a New Yorku boli nainštalované trojfarebné semafory využívajúce žltý signál.
Systém semaforov Jamesa Hoaga (čerpá z patentu)
V Európe boli podobné semafory prvýkrát inštalované v roku 1922 v Paríži na križovatke Rue de Rivoli a Sevastopolského bulváru. Späť v Hamburgu na námestí Stephansplatz, ako aj v Anglicku - v roku 1927 v meste Wolverhampton.
V ZSSR bol prvý semafor inštalovaný 15. januára 1930 v Leningrade na križovatke ulíc 25. októbra a Volodarského, teraz Nevského a Liteiny. A prvý semafor v Moskve sa objavil 30. decembra toho istého roku na rohu ulíc Petrovka a Kuzneckij Most.
V súvislosti s históriou semaforu sa často spomína meno amerického vynálezcu Garreta Morgana, ktorý si v roku 1922 patentoval originálny semafor. Pretrváva mýtus o Morganovom veľkom vplyve na vývoj semaforov, no v skutočnosti je len jedným z mnohých vynálezcov rôznych semaforov zo začiatku 20. storočia.
Preto si Lester Vayre vybral tieto farby, možno ho v prvom rade viedol, samozrejme, psychofyziologické vnímanie farieb človekom - červená ako nebezpečenstvo a zákaz a zelená ako pokoj a odhodlanie. Ale je to naozaj tak, vráťme sa opäť k histórii a výskumu mnohých vynálezcov prvých semaforov a ich pozorovaniam šírenia svetla, rôznych spektier, vo vzduchu.
Zvážme všetky faktory, na základe ktorých boli tieto tri farby vybrané - červená, žltá a zelená!
PSYCHOFYZIOLÓGIA.
Ako už bolo spomenuté, prvou je psychofyziológia - farby pôsobia rôzne vo svojej výraznosti.
V mnohých publikáciách na túto tému a dokonca aj na internete sú publikované vyhlásenia, že červená farba je často v prírode pre mnohé živé bytosti signálom veľmi blízkeho nebezpečenstva. To je veľmi zvláštne – pretože vedci dokázali, že väčšina zvierat je farboslepá a nerozlišujú farby. No a ďalej - podľa týchto "publikácií", že možnosť zraziť chodca je nebezpečná situácia pre dvoch účastníkov na ceste a červený signál vzrušuje nervové centrá vodiča a chodca, čo naznačuje prítomnosť hroziaceho nebezpečenstva ! Možno, ale aj tak preskúmame túto tému podrobnejšie.
Ďalej sa uvádza, že práve tieto tri farby ľudské oko najlepšie vníma z hľadiska fyzikálnych parametrov a vlnovej dĺžky, ktorá je im vlastná. Áno, je to presne tak, pretože tieto tri farby majú najväčšiu, ak to tak môžem povedať, vlnovú dĺžku. Tu je pohľad na viditeľné spektrum farieb.
Z vyššie uvedeného obrázku vidíme, že naša - červená, žltá a zelená farba sú na samom začiatku viditeľného spektra, respektíve majú najdlhšiu vlnovú dĺžku.
Ďalej vám povieme, k čomu sme priniesli tento príklad, ale zatiaľ budeme pokračovať v zvažovaní ďalších vysvetlení toho, čo píšu publikácie. Ďalej je nám vysvetlené, že farebné vnímanie červených a zelených signálov ako zákazu a zákazu pohybu musí byť jasne identifikované bez možnosti chyby. Čo sa pozoruje. Aj farboslepí ľudia, ktorí nerozumejú farbám podľa tónu sivej, dokážu presne reagovať na farbu semaforu červenú alebo zelenú! Hm! Prečo je potom zakázané mať vodičák s takouto chorobou!? - okamžite vyvstáva otázka! Články sú však rýchlo rehabilitované a vysvetľujú to tak, že - „... hoci táto definícia fyzickej poruchy zraku človeka je značne oslabená. Preto platí zákaz šoférovania s takýmto ochorením...“.
No a nasledujúce vysvetlenie k zelenej farbe: „... treba jasne pochopiť, že zrak človeka na svetlo rôznych vlnových dĺžok svetla reaguje s väčšou alebo menšou citlivosťou. Voľba rozlíšenia zeleného svetla je spôsobená maximálnym priblížením sa tejto farby na úroveň najjasnejšie vnímanej časti spektra. Je viditeľná na rozdiel od iných farieb semaforu z najväčšej možnej vzdialenosti, pretože najvyššia citlivosť oka je pri 555 nm. A vnímanie zelenej farby, ktorá má rozsah hodnôt 500-550 nm spektra, v rôznych časoch dňa neklesne pod 0,5 maximálnej hodnoty citlivosti, a to ako pri pozorovaní cez deň, tak aj za šera ... "
Tu trochu nesúhlasíme a vysvetľujeme, prečo sme uviedli vyššie uvedený príklad s viditeľným farebným spektrom.
FYZIKA FARBY. DIFÚZIA.
V skutočnosti boli v dizajne semaforu zvolené farby zelená, žltá a červená čiastočne preto, že červená je vnímaná ako nebezpečenstvo, žltá ako ohnisko a zelená ako povolenie. Otázka bola v rozsahu viditeľnosti za rôznych poveternostných podmienok. A bral sa do úvahy taký koncept ako rozptyl svetla.
Zohľadnil sa taký koncept ako Rayleighov rozptyl. Čo to je!? Ide o elastický rozptyl svetla alebo iného elektromagnetického žiarenia predmetmi alebo povrchmi oveľa menšími ako je vlnová dĺžka dopadajúceho svetla. To sa často môže vyskytnúť na čírych tuhých látkach a kvapalinách, ale je bežnejšie v plynoch. Tento typ rozptylu sa vyskytuje na modrej oblohe počas dňa. Rayleighov rozptyl je nepriamo úmerný štvrtej mocnine vlnovej dĺžky, čo znamená, že modré svetlo s kratšou vlnovou dĺžkou bude rozptýlené silnejšie ako dlhšie vlnové dĺžky (ako je zelená a červená). ktorý sa bral do úvahy. Túto závislosť odvodil britský fyzik John Rayleigh už v roku 1871. Všetci vynálezcovia semaforov založili svoju voľbu na tejto závislosti, pretože vieme, že vzduch vo dne aj v noci obsahuje kvapky suspendovanej kvapaliny. Z tohto dôvodu sa bral do úvahy Rayleighov rozptyl.
Tie. všetko je oveľa jednoduchšie ako vnímanie farieb. Všetko je to o fyzike farieb. Z obrázku vidíme, že červená, žltá a zelená farba sa rozptyľujú menej ako ostatné farby. Z toho môžeme usúdiť, že pri zlom počasí – hmle alebo daždi bude červená farba semafora viditeľná najďalej, žltá sa rozplynie o niečo rýchlejšie a zelená bude viditeľná na menšiu vzdialenosť ako jej dve „staršie“ bratia“. Mňa osobne ako človeka, ktorého jednoducho všetko zaujíma, veľmi prekvapilo množstvo publikácií na internete, ktoré som si na začiatku prečítal pri príprave tohto článku s tým, že práve zelenú farbu bude vidieť najďalej! Ale na základe fyziky farieb a závislosti Johna Rayleigha vidíme, že to bude úplne naopak!
Dôvod výberu týchto troch farieb semafora sa teda ukazuje byť oveľa všednejší, ako si ostatní predstavujú - a to vo vlastnostiach rôznych farieb a ich rozptylu vo vzduchu! Ľudia sa obávali o bezpečnosť na cestách a viditeľnosť dopravnej signalizácie na väčšiu vzdialenosť za rôznych poveternostných podmienok – či už jasné počasie, hmla alebo dážď (na ktorý je Anglicko bohaté), sneženie, krupobitie a iné poveternostné javy. "semafor" zo semaforu treba vidieť čo najďalej!
Myslím si, že ak by sa modrá farba - farba pokoja, rozptýlila najhoršie zo všetkých a bola viditeľná na väčšiu vzdialenosť, potom by voľba padla na túto farbu a nie na červenú. A tu by sa vzorec „nebezpečenstva farieb“ nezmestil.
Semafory sú v dnešnej dobe bežnou vecou a aj vy ste povinní, ako všetci ostatní vodiči, dodržiavať pravidlá: zastavte na červenú, pripravte sa na žltú a predíďte na zelenú. O tom, že semafory by mali byť v husto obývaných mestách, niet pochýb. Nech je to ako chce, je to jediný spôsob, ako riadiť dopravu, keď nablízku nie je polícia...
Každodennou jazdou z domu do kancelárie si ani nevieme predstaviť cestu bez aspoň jedného semafora, no boli časy, keď semafory vôbec neexistovali. Samozrejme, aj cesty boli pomerne čisté... Takže ako už bolo spomenuté, keď si sadnete za volant, musíte dodržiavať určité pravidlá. Semafory sú na celom svete rovnaké a pozostávajú z troch rôznych farieb, ktoré majú svoj špecifický účel.
Ako sa však stalo, že na semafore je práve červená, žltá a zelená? Prečo nie je fialová, hnedá a sivá? Existuje niekoľko predpokladov na túto tému, ale najprv trochu histórie. Nie je žiadnym tajomstvom, že automobilový priemysel bol priekopníkom mnohých dôležitých vecí, ktoré sa dodnes používajú po celom svete, no zase si musel niečo požičať z iných odvetví.
Dobrým príkladom je semafor. Prvý semafor uzrel svetlo v roku 1868 v Londýne. Slúžil výlučne na riadenie železničnej dopravy na križovatke ulíc George a Bridge. Dizajn bol pomerne jednoduchý, ale svoju funkciu plnil veľmi dobre. Bol vyrobený z dvoch zvislých šípok, ktoré sa mohli zmeniť do vodorovnej polohy, keď bolo potrebné vlakom ukázať, že majú zastaviť. V 45-stupňovom uhle znamenal systém to, čo dnes robí žlté svetlo: pozornosť.
A teraz to najzaujímavejšie: keďže signalizačné zariadenie bolo v noci úplne neviditeľné, inžinieri sa rozhodli naň nainštalovať primitívne svetlá, ktoré by zobrazovali režimy „stop“ a „pozor“. Aký bol ich výber farby? Červená pre „stop“ a zelená pre „pozornosť“. Pravdepodobne sa pýtate, ako sa zelené svetlo stalo signálom pre „pozornosť“? Nikto to nevie s istotou, ale všetko sa zmenilo o niekoľko rokov neskôr, keď semafory prešli do automobilového priemyslu.
Veľmi dôležitý moment nastal v roku 1912 v Spojených štátoch vďaka Lesterovi Farnsworthovi Wyerovi, ktorý mal na starosti dopravu na policajnom oddelení Salt Lake City. Prvý ručne ovládaný semafor mal len dve farby: červenú a zelenú. Hoci v tom čase na cestách prakticky nejazdili žiadne autá a pravidlá cestnej premávky ešte neboli predpísané, vodičov nový vynález prekvapil, a tak bola nevyhnutná prítomnosť policajta, ktorý ich prinútil poslúchnuť zariadenie.
Na železnici sa opäť objavili prvé trojfarebné semafory, ale trojica bola mierne odlišná: červená pre „stop“, zelená pre „pozornosť“, biela pre „voľno.“ Kým prvé dve majú viac-menej zrejmý význam, biely signál sa pre úrady stal bolesťou hlavy. Podobné svetlá, či už to boli hviezdy alebo pouličné lampy, zavádzali vodičov, čo viedlo k smrteľným kolíziám.
Červená farba sa najčastejšie spája s krvou, a preto bola zvolená ako zákazový signál. Červená, ktorá symbolizuje nebezpečnú situáciu vedúcu k vážnym následkom, bola vždy zvolená ako farba, ktorá povzbudzuje vozidlá k zastaveniu, a tým predchádza nehodám. Čo sa týka zelenej, dôvodom jej použitia sa stala aj farebná symbolika.
Rovnako ako červená, aj zelená je zdrojom ľudských emócií. Je spojená s niečím relaxačným (napríklad s prírodou), čo nebude mať silný negatívny vplyv na vodičov. Zelenú farbu navyše v noci ľahko spoznáte. Výber žltej prekvapil. Mnohí veria, že symbolizuje slnko, ktoré je tiež považované za relaxačný a zároveň pútavý prvok.
Semafory sa v priebehu rokov vyvíjali, najmä pokiaľ ide o ich účinnosť pre farboslepých ľudí. Komisári v mnohých krajinách riešili túto otázku rôznymi spôsobmi, či už išlo o semafory s dvojitým červeným svetlom alebo úseky rôznych tvarov. Tak či onak, klasický dizajn musel byť mierne pozmenený. Keďže farbosleposť je jednou z najbežnejších foriem zrakového postihnutia, dnes sa trocha oranžovej mieša s červenou – v tomto prípade si farboslepí ľudia môžu všimnúť brzdové svetlo. Na ten istý účel sa k zelenej pridáva odtieň modrej.
Je ťažké nájsť moderného človeka, ktorý nikdy nevidel semafor. Zariadenie, ktoré v určitých intervaloch svieti červenou, žltou alebo zelenou farbou, reguluje pohyb áut a chodcov. Každý pozná význam signálov z detstva, ale nie každý vie, prečo boli tieto farby zvolené pre semafor.
V roku 1868 sa na jednej z londýnskych ulíc neďaleko parlamentu objavil prvý semafor na svete. Zariadenie bolo navrhnuté tak, aby pomohlo polícii vyslobodiť rušnú Mostnú ulicu. Nápad na takéto zariadenie prišiel na um inžiniera Johna Peaka Knighta. Aj keď, ak by bol objektívny, jednoducho to skopíroval zo železničného semaforu.
Vodiči kabíny a dostavníka videli 6,7 metra vysoký stĺp s pohyblivými šípmi. Odchýlili sa do strán (signál „stop“) alebo nadol o 45 stupňov (signál „pozor“, umožňujúci jazdu). V noci sa používala plynová lampa s červenými a zelenými šošovkami. Aby systém fungoval, na semafore mal nonstop službu policajt.
Takže červenú a zelenú farbu si požičal železničný semafor. Je zvláštne, že najprv bol signál „pozornosť“ daný zelenou farbou a povolenie na pohyb nasledovalo po bielom signáli.
Ale toto usporiadanie zlyhalo. Strojári si niekedy mýlili veľké hviezdy na oblohe so znakmi, čo viedlo ku katastrofám.
Až o desaťročie neskôr boli fyzici schopní vysvetliť, prečo sa červená, zelená a žltá stali akýmsi štandardom pre semafory. A z celej dúhy sú to práve tieto farby, ktoré majú najdlhšiu vlnovú dĺžku spektra. Preto sú tieto signály viditeľné čo najďalej.
