Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery 1900. június 29-én született Lyonban (Franciaország) arisztokrata családban. Jean de Saint-Exupery gróf harmadik gyermeke volt.
Az apa akkor halt meg, amikor Antoine négyéves volt, és édesanyja a fiú nevelésével foglalkozott. Gyermekkorát a Lyon melletti Saint-Maurice birtokon töltötte, amely a nagymamához tartozott.
1909-1914-ben Antoine és öccse, Francois a le Mans-i jezsuita kollégiumban tanultak, majd egy svájci magán oktatási intézményben.
Miután főiskolai diplomát szerzett a főiskolán, Antoine több évig a Művészeti Akadémián tanult az építészeti tanszéken, majd közlegényként lépett be a légierőbe. 1923-ban pilótaengedélyt kapott.
1926-ban felvette a Repülőipari Vállalkozások Vállalatába, amelynek tulajdonosa a híres Latecoer tervező. Ugyanebben az évben nyomtatásban jelent meg Antoine de Saint-Exupery „A pilóta” című története.
Saint-Exupery a Toulouse - Casablanca, Casablanca - Dakar postai vonalakon repült, majd a marokkói Fort Cap Jubi (e terület egy része a franciáké volt) - Szahara határában - a repülőtér vezetője lett.
1929-ben hat hónapra visszatért Franciaországba, és megállapodást írt alá Gaston Guillimard könyvkiadóval hét regény kiadásáról, ugyanabban az évben megjelent a "Déli postai" regény. 1929 szeptemberében Saint-Exupéryt kinevezték az Aeropostal Argentina francia légitársaság Buenos Aires-i részlegének igazgatójává.
1930-ban a francia becsületes légió lovagjává léptették elő, 1931 végén pedig az "Éjszakai repülés" (1931) regényéért a rangos "Femina" irodalmi díj díjazottja lett.
1933-1934-ben tesztpilóta volt, számos távolsági repülést hajtott végre, balesetet szenvedett, és többször súlyosan megsebesült.
1934-ben benyújtotta az első kérelmet egy új repülőgép-leszállási rendszer feltalálására (összesen 10 találmánya volt korának tudományos és technológiai eredményeinek szintjén).
1935 decemberében, Párizsból Saigonba tartó hosszú repülés során Antoine de Saint-Exupery gépe lezuhant a líbiai sivatagban, csodálatos módon túlélte.
Az 1930-as évek közepétől újságíróként dolgozott: 1935 áprilisában a Paris-Soir újság külön tudósítójaként Moszkvába látogatott, és több esszében leírta ezt a látogatást; 1936-ban frontvonali tudósítóként háborús jelentések sorozatát írta Spanyolországból, ahol a polgárháború tombolt.
1939-ben Antoine de Saint-Exupéryt a francia becsületes légió tisztjévé léptették elő. Februárban megjelent az "Az emberek bolygója" (orosz fordításban - "Az emberek földje"; amerikai név - "Szél, homok és csillagok") című könyve, amely önéletrajzi esszék gyűjteménye. A könyvet a Francia Akadémia Díjjal és az Év Nemzeti Díjával tüntették ki az Egyesült Államokban.
A második világháború kitörésekor Saint-Exupéry kapitányt besorozták a hadseregbe, de csak a földi szolgálatra alkalmasnak tartották. Minden kapcsolatát felhasználva Saint-Exupéry megbeszélést biztosított a légi felderítő csoportba.
1940 májusában egy Block-174 típusú repülőgépen felderítő repülést hajtott végre Arras felett, amiért katonai érdemkereszttel tüntették ki.
Miután a náci csapatok 1940-ben elfoglalták Franciaországot, az Egyesült Államokba emigrált.
1942 februárjában "A katonai pilóta" című könyve megjelent az Egyesült Államokban, és nagy sikert aratott, ezt követően tavasz végén Saint-Exupery megrendelést kapott a Raynal-Hitchhock kiadótól, hogy mesét írjon gyerekeknek. . Szerződést írt alá, és elkezdett dolgozni egy filozófiai és lírai mesével, a "Kis herceggel", szerzői illusztrációkkal. 1943 áprilisában megjelent az Egyesült Államokban a Kis herceg, és ugyanebben az évben megjelent A levél túsznak című regény. Ezután Saint-Exupery a Citadella című regényen dolgozott (befejezetlen, 1948-ban jelent meg).
1943-ban Saint-Exupery Amerikából indult Algériába, ahol orvosi kezelésen esett át, ahonnan nyáron visszatért a marokkói székhelyű légicsapatába. A repülési engedély megszerzésével kapcsolatos nagy nehézségek után, a francia ellenállás befolyásos alakjainak támogatásának köszönhetően, Saint-Exupéry engedélyezte, hogy öt felderítő repülést hajtson végre ellenséges kommunikáció és csapatok légi fényképezésével szülőhazája Provence területén.
1944. július 31-én reggel Saint-Exupery felderítő repülésre indult Korzika szigetén, a Borgo repülőtérről, kamerával felszerelt és fegyvertelen Lightning P-38 repülőgéppel. Feladata az volt, hogy hírszerzést gyűjtsön a náci betolakodók által elfoglalt dél-franciaországi partraszállási művelet előkészítéseként. A repülőgép nem tért vissza a bázisra, a pilóta pedig eltűnt.
A gép maradványainak felkutatása sok éven át folyt, csak 1998-ban Jean-Claude Bianco marseille-i halász véletlenül fedezett fel Marseille közelében egy ezüst karkötőt az író és felesége, Consuelo nevével.
2000 májusában Luc Vanrell hivatásos búvár elmondta a hatóságoknak, hogy megtalálta annak a gépnek a maradványait, amelyen Saint-Exupéry utoljára 70 méteren repült. 2003 novemberétől 2004 januárjáig egy különleges expedíció a repülőgép maradványait távolította el az aljáról, és az egyik részen sikerült megtalálniuk a "2374 L" jelölést, amely megfelelt a Saint-Exupery repülőgépnek.
2008 márciusában a Luftwaffe egykori pilótája, a 88 éves Horst Rippert azt állította, hogy ő lőtte le a gépet. Rippert állításait alátámasztja néhány más forrásból származó információ, ugyanakkor a német légierő naplóiban nem találtak feljegyzést arról a gépről, amelyet aznap lelőttek azon a területen, ahol Saint-Exupery eltűnt, a gép roncsait. talált nem volt nyilvánvaló nyoma a lövedéknek.
Antoine de Saint-Exupery feleségül vette Consuelo Sunqing (1901-1979) argentin újságíró özvegyét. Az író eltűnése után New Yorkban élt, majd Franciaországba költözött, ahol szobrászként és művészként ismerték. Nagyon sok időt szentelt Saint-Exupery emlékének megőrzésére.
Az anyagot a RIA Novosti információi és nyílt források alapján készítették el
Antoine de Saint-Exupery 1900. június 29-én született a franciaországi Lyonban. Amikor Antoine 4 éves volt, apja intracerebrális vérzésben halt meg.
Általános iskolai végzettségét a keresztény testvérek iskolájában szerezte. Bartholomew. 1908-tól 1914-ig a Saint-Croix jezsuita főiskolán tanult.
Először 1912-ben repült a levegőbe. A kiváló pilóta, G. Wroblewski vezette a repülőgépet. 1919-ben a leendő író önkéntesként iratkozott be az Országos Képzőművészeti Főiskola építészeti tanszékére.
Az égen
A vizsga sikeres letétele után megkapta a katonai pilóta engedélyét. 1922-ben főhadnaggyá léptették elő. Egy évvel később életének első repülőgép-balesetében volt része, amelynek fejsérülése lett.
Üzembe helyezése után Párizsba költözött, és az irodalmi kreativitásnak szentelte magát. De nem hagyta abba az ég utáni vágyakozást. 1926-ban Exupery-t az Aeropostalban pilótává léptették elő.
Ugyanebben az évben, miután megkapta a Szahara szélén álló közbenső állomás vezetői posztját, megalkotta a "Déli postai" regényt.
Levelező pilóta
1931-ben Exupery megírta és kiadta az Éjszakai repülés című regényt, amely megkapta a rangos Femina irodalmi díjat.
1935 tavaszán a "Larry Suar" újság tudósítójaként Exupery meglátogatta a Szovjetuniót. Az író öt novellában részletesen leírta benyomásait. Valójában ő volt az első nyugati író, aki írásban próbálta megérteni a sztálinizmus lényegét.
1938-ban kiadta az "Az emberek bolygója" című regényt, amelyet sok kritikus "a humanizmus ódájaként" jellemzett. 1939-ben ez a regény rangos díjat kapott - a Francia Akadémia fődíját. Ugyanebben az évben a regény elnyerte az Egyesült Államok nemzeti díját.
A második világháború
A második világháború alatt Exupery a Block-174 repülőgéppel repült. Több sorozatot készített. Nagyon sok légifotófelderítő feladatot teljesített, amelyekért végül a "Katonai Kereszt" díjra jelölték.
Amikor Franciaországot a hitlerista Németország legyőzte, Exupery az Egyesült Államokba költözött. Ott meseregényt írt gyerekeknek és felnőtteknek, A kis herceget. A könyv 1943-ban jelent meg.
Ugyanebben az évben az Exupery visszatért a frontra és sikeresen elsajátította a "Lighting P-38", a legújabb nagysebességű repülőgép pilóta irányítását.
1944. július 31. Exupéry felderítő repülésre indult. Soha nem jött vissza. Halálának körülményei még mindig nem tisztázottak. A gép roncsa, amelyen az író vélhetően lezuhant, most a Le Bourget-i Légi- és Űrmúzeumban található.
Egyéb életrajzi lehetőségek
- Antoine de Saint-Exupérynek nagyon sok érdekes ténye volt róla, pilóta karrierje során tizenöt repülőgép-balesetet szenvedett. A Szovjetunióba tett üzleti útja során az ANT-20 "Maxim Gorky" repülőgép fedélzetére repült.
- Az író szeretett kártyatrükköket mutatni, és sok technikát jól beszélt.
- Exupery nemcsak az irodalomhoz járult hozzá. Számos repülési találmány szerzője. Az író szabadalmakkal rendelkezik ezekre a találmányokra.
- Az író legszembetűnőbb regénye, az "Emberek bolygója" egy valós tényen alapszik életéből. Nem sokkal a létrehozása előtt az Exupery újabb repülőgép-balesetbe került a Párizs és Saigon közötti járat során.
- Az Exupery a hős S. Lukyanenko prototípusa. Ez a karakter, egy pilóta és egy író, megjelenik a "The Sky Seekers" című regényben. A hős neve Lyon Antoine.
- Az íróról Lyon egyik repülőterét nevezik el. Nevét viseli róla a 2578 aszteroida is, amelyet T. Smirnova fedezett fel 1975-ben. 2003-ban pedig az aszteroida holdját a Kis Hercegről nevezték el.
- A kiemelkedő író dicsőséges nevét egy patagóniai hegycsúcs kapta.
- lásd mindet
de Saint-Exupery Antoine (1900–1944)
Francia író és hivatásos pilóta. A francia Lyon városában született, egy tartományi nemes (gróf) családjában. Négy éves korában elvesztette apját. A kis Antoine-t édesanyja nevelte.
Exupery a montreux-i jezsuita iskolában végzett, svájci katolikus bentlakásos iskolában tanult, majd 1917-ben belépett az építészeti kar párizsi képzőművészeti iskolájába. 1921 fordulópont lett életében, amikor besorozták a hadseregbe, és pilóta tanfolyamot végzett. Egy évvel később Exupery megkapta a pilóta engedélyét, és Párizsba költözött, ahol az íráshoz fordult, eddig sikertelenül.
Exupery csak 1925-ben találta meg hívását - pilóta lett az "Aeropostal" társaságnál, amely postát szállított Afrika északi partjára. Két évvel később kinevezték a Cap Jubi repülőtér vezetőjének, a Szahara szélén. 1929-ben Exupery légitársaságának Buenos Aires-i részlegének a vezetője lett. 1930-ban megkapta a Femina irodalmi díját az Éjszakai repülés regényéért. Saint-Exupery főbb könyvei pilóta tapasztalatából nőttek ki.
A "Southern Postal" és az "Night Flight" regények a világ látásmódját jelentik egy pilóta szemében, és élénk szolidaritás érzése a veszélyben osztozó emberek között. Az "Emberek földje" drámai epizódokból, pilóták portréiból és filozófiai reflexiókból áll. 1935-ben tudósítóként Moszkvába látogatott. A tudósító a spanyolországi háborúba ment. 1939-ben két irodalmi díjat kapott: "A Francia Akadémia Grand Prix du Roman" és az "USA Nemzeti Könyvdíját" a "Szél, homok és csillagok" című regényért. Ugyanebben az évben megkapta a Francia Köztársaság katonai keresztjét. A második világháború első napjaitól kezdve harcolt a nácikkal, de nem hagyta abba az írást. A mélyen személyes munka, a "Katonai pilóta" ebbe az időszakba tartozik. Saint-Exupery tulajdonában van a "Kis herceg" mese is, amelyet ő maga is illusztrált.
1944. július 31-én az író felderítő repüléssel elhagyta a Szardínia-sziget repülőterét - és nem tért vissza.
Sokáig semmit sem tudtak a haláláról. És csak 1998-ban, a Marseille melletti tengerben egy halász fedezte fel a karkötőt. Számos feliratot tartalmazott: a pilóta feleségének nevét és annak a kiadónak a címét, ahol Saint-Exupery könyveit kiadták. 2000 májusában a búvár, Luc Vanrell bejelentette, hogy 70 méter mélységben fedezte fel egy, valószínűleg Saint-Exupéry-hez tartozó repülőgép roncsait. A szakértők leszedték a roncsokat, és kiderült, hogy az oldalsó sorszám megegyezik azzal a géppel, amelyen Exupery repült.
2008 márciusában a 88 éves Luftwaffe veterán Horst Ripper beismerte, hogy ő lőtte le a híres író gépét.
A lyoni repülőtér és az aszteroida Exupery tiszteletére kapta a nevét.
Hozzászólások
nyuszi, megérted, hogy itt minden felesleges pillanat megszakad, és az életének minden eseményét ezen az oldalon gyűjtik össze?
Teljesen egyetértek (I.Aer) -nel. És köszönöm azoknak az embereknek, akik ilyen csodálatos oldalt készítettek, mindig írói életrajzokat keresek stb. Erre az oldalra járok. A fejlesztők (könnyebb így hívni) nagyszerű vagy és keményen próbálsz. Szeretem! Nem mintha kis blotok lennének, mindenki téved, és ... az oldal mégis klasszikus. Sokat segít nekem! Sok sikert a jövőben !!!
ANTOINE MARIE JEAN-BATIST
ROGER DE SAINT-EXUPERI
(1900 - 1944)
Borostyánnal fonódó szürke falak, magas kőtorony - a kora középkorban nagy kerek sziklákból építették, és a 18. században újjáépítették.
Lyon városában, Saint-Maurice de Reman kastélyában a fiatal Tonio de Saint-Exupery gróf gyermekkorát töltötte, ahogy családját hívták.
A kis gróf mindent szeretett, ami körülvette, és mindenki szerette. Eltűnt a mezőn, hosszú túrákat tett az erdővel és azt gondolta, hogy ez örökké tart.
16 éves koráig a fiatal gróf teljesen gondtalanul élt - Tonio állatokat hozott haza, motormodellekkel babrálva ugratta testvérét és zaklatta a nővérek tanárát. Az egerek folyamatosan szétszóródtak - és egy fehér patkányt hozott a kastélyba.
Aztán elkezdte összeállítani a mechanizmusokat. A kannákból és kannákból származó telefon tökéletesen működött, és a gőzgép felrobbant a kezében - elvesztette eszméletét a rémülettől és a fájdalomtól.Aztán Tonio érdeklődött a hipnózis iránt, és terrorizálta nagymamáját, aki imádta az édességeket.
Antoine huncut és bájos volt - rendben, erős, világos szőke, göndör fejjel és aranyos, felfelé fordított orral ...
A gyerekeket gyakrabban látogatta a nevelőnő, az otthoni partikon a 18. századi kamillába öltözve táncoltak; magániskolákon nevelkedtek - Antoine Svájcban fejezte be tanulmányait ...
A gyermekkor véget ért - és ezzel eltűnt a régi aranyhajú Tonio. Antoine kiegyenesedett, haja kiegyenesedett, szeme tágra nyílt, szemöldöke megfeketedett - most bagolynak tűnt. A nagyvilágban kínos, félénk, koldus jött, nem alkalmazkodott az önálló élethez.
Antoine de Saint-Exupery hadseregbe került. A repülést választotta, és Strasbourgba ment szolgálni.
Amikor családja birtoka végül összeomlott, Antoine munkát vállalt a légitársaságnál.
Az igazgató elküldte a Comte de Saint-Exupery-t a szerelőkhöz, ahol élvezettel kezdte bütykölni a motorokat, zsírral piszkolva a kezét: Saint-Maurice de Reman kastélya óta először érezte magát igazán boldognak. Felderítő repülőgép pilótájaként végzett szolgálata állandó kihívást jelentett a józan ésszel szemben: Saint-Exupery alig szorította nehéz helyzetben lévő, számos balesetben megtört testét a szűk kabinba, a 40 fokos algériai hőségtől szenvedő földön, az égen , tízezer méter magasságban, - a rosszul összeolvadt csontok fájdalmától.
Túl öreg volt a katonai repüléshez, a figyelem és a reakció cserbenhagyta - Saint-Exupery megrokkant drága repülőgépeket, csodával határos módon életben maradt, de makacsul ismét az égre emelkedett. Úgy ért véget, aminek véget kellett volna vetnie: a francia repülési egységekben felolvassák a nyom nélkül eltűnt de Saint-Exupery őrnagy bravúrjának és jutalmazásának parancsát.
Elképesztően fényes embert veszített a világ. A kis herceg a Földről a bolygójára menekült: egyetlen rózsa tűnt számára a Föld összes gazdagságánál kedvesebbnek. Saint-Exupery-nek is volt ilyen bolygója: állandóan felidézte gyermekkorát - egy elveszett paradicsomot, ahol nem volt visszatérés.
A környéken járőröző Messerschmitt pilótája arról számolt be, hogy lőtt egy fegyvertelen P-38-as villámot (pontosan ugyanezt a Saint-Exupery-nél) - a leütött gép elfordult, füstölt és a tengerbe csapódott. De a hadsereg nem számolta győzelmét: a csatának nem voltak tanúi, és a leengedett gép roncsait sem találták meg.
És a gyönyörű legenda a francia égen eltűnt íróról-pilótáról, arról az emberről, akit az arabok a madarak kapitányának neveztek, tovább élt: eltűnt, feloldódott a mediterrán kékben, a csillagokkal találkozni ment - akárcsak kis hercege ...
fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry
híres francia író, költő és hivatásos pilóta, esszéíró; grafikon
Antoine de Saint-Exupery
rövid életrajz
Antoine de Saint-Exupery (teljes név -) - Francia pilóta, aki hivatásos pilóta volt, 1900. június 29-én született Leónban. Az apja grófja Antoine 4 éves korában halt meg, a fiú gondozása teljesen az anyja vállára esett. 1908 és 1904 között Antoine Mans-ban tanult, a Saint-Croix jezsuita kollégiumban, majd a svájci Fribourgban található katolikus bentlakásos iskola tanulója volt. A Képzőművészeti Akadémia tanszékén tanult ingyenesen. építészet.
További életrajzában sokat 1921 határozott meg, amikor Saint-Exupery hadseregbe került. Antoine a Strasbourgban állomásozó 2. Harcosezredbe került. Eleinte egy javítóműhely munkása volt, majd pilóta tanfolyamok elvégzése után sikeresen letette a polgári pilóta vizsgáját. Később Marokkóban katonai pilóta lett.
1922 októberében a Párizs melletti 34. repülési ezredbe küldték, és már a következő év januárjában megtörtént életében az első olyan repülőgép-baleset, amelyet sokat kellett átélnie. A megbízott Saint-Exupery a fővárosban telepedik le, ahol irodalmi munkával próbál pénzt keresni. Ez a foglalkozás azonban nem hozott sok sikert neki, ezért más jövedelemforrásokat kellett keresnie, különösen az eladói munkát.
1925-ben a Saint-Exupery pilóta lett az Aeropostal társaságnál, amely postát szállított Észak-Afrikába. 1927-1929 folyamán ezeken a részeken a repülőtér vezetőjeként dolgozott. Életrajzának ugyanarra az időszakára az első történet, a "Pilóta" címmel nyomtatásban jelent meg. 1929 óta a légitársaság Buenos Aires-i fiókjának vezetője. A polgári repülés fejlesztéséért nyújtott hozzájárulásáért 1930-ban megtisztelte a Becsületlégió Rendjével. 1931-ben visszatért Európába, ahol ismét a postai légitársaságnál dolgozott. 1931-ben Saint-Exupéry elnyerte az Éjszakai repülés Femina irodalmi díját.
A 30-as évek közepe óta. Saint-Exupery újságírói munkát végez. Így 1935-ben a Szovjetunióba tett látogatása 5 esszét eredményezett, amelyek közül az egyik megkísérelte feltárni Sztálin politikájának lényegét. Háborús tudósítóként 1936 augusztusában együttműködött az újsággal, míg a polgárháborúban elárasztott Spanyolországban. 1939-ben Saint-Exupéry megkapta a Francia Akadémia rangos irodalmi díját az "Emberek bolygója" című könyvért, a "Szél, homok és csillagok" könyvért pedig az Egyesült Államok Nemzeti Könyvdíját. Ugyanebben az évben katonai díjat kapott - a Francia Köztársaság katonai keresztjét.
A második világháború első napjaitól kezdve Saint-Exupery publicistaként és katonai pilótaként is csatlakozott a nácik elleni küzdelemhez. Amikor a németek elfoglalták Franciaországot, előbb az ország szabad területére költözött, majd az Egyesült Államokba emigrált. 1943-ban Észak-Afrikában kötött ki, ahol katonai pilótaként szolgált. Ott írták meg az írót dicsőítő mesét, amelyet irodalmi munkásságának - „A kis herceg” - legmagasabb eredményének ismerte el.
1944. július 31-én repülőgépe felderítő járattal indult Szardínia szigetéről, és nem tért vissza a repülőtérre. Antoine de Saint-Exupery halálának részletei sokáig nem voltak ismertek. 1998-ban, nem messze Marseille-től, egy halász talált egy karkötőt, amely egy francia író-pilótaé volt. Később, 2000-ben felfedezték gépének roncsait. 1948-ban megjelent a Citadella című példabeszédek és aforizmák könyve, amely befejezetlen maradt.
Életrajz a Wikipédiából
Gyermekkor, serdülőkor, fiatalság
Antoine de Saint-Exupery szülőhelye - a 8. szám az utcán, amely most a nevét viseli
Antoine de Saint-Exupery 8 éves francia Lyon városában született a rue Peyrat (fr. rue Peyrat, ma fr. rue Antoine de Saint Exupéry), gróf Jean-Marc Saint-Exupéry (1863-1904) biztosítási felügyelő és felesége, Marie Bois mellett. de Foncolomb. A család a Perigord nemesek régi családjából származott. Antoine (háztartási beceneve "Tonio" volt) öt gyermeke közül a harmadik, két idősebb nővére született - Marie-Madeleine "Bichet" (született 1897-ben) és Simone "Monod" (született 1898-ban), - az öccse François (született 1902-ben) és húga, Gabriela "Didi" (született 1904-ben). Exupery kora gyermekkorát a lyoni Rue Peyrat egyik lakásában töltötte, de 1904-ben, amikor Antoine 4 éves volt, édesapja intracerebrális vérzésben halt meg, ezt követően Antoine évente hat hónapot kezdett tölteni a kommün kastélyában. nagynénjéhez - Marie, Tricot Saint-Maurice-de-Rement grófnőhöz Ain megyében, a fennmaradó időben pedig Tricot grófnő lakásához a lyoni Place Bellecour-ban vagy a La kommün kastélyában. Vakond Var osztályán Marie szüleivel. Ez egészen 1909 nyaráig folytatódott, amikor a Saint-Exupéry család Antoine-nal együtt Le Mans-be költözött, a Clos-Margot (fr. Rue du Clos-Margot) utcai 21. számú házhoz.
Exupery belépett a lyoni keresztény testvérek école chrétienne de la Montée Saint-Barthélemy iskolájába (1908), majd testvérével, François-val együtt a Le Mans-i Saint-Croix jezsuita főiskolán tanult - 1914-ig.
1912-ben Saint-Exupéry először repült fel a repülőgépre az ambrieu-en-bugey-i repülőtéren. Az autót a híres pilóta, Gabriel Wroblewski vezette.
1914-1915-ben a testvérek a Villefranche-sur-Saone-i Notre-Dame-de-Montreux jezsuita kollégiumban tanultak, majd Fribourgban (Svájc) folytatták tanulmányaikat a Marist College Villa Saint-Jean-ban - 1917-ig, Antoine sikeresen letette az egyetemi vizsgát. 1917. július 10-én François reumás szívbetegségben hunyt el, halála sokkolta Antoine-t. 1917 októberében Antoine az Ecole haditengerészetbe való belépésre készülve előkészítő tanfolyamot tartott a Saint-Louis-i Lyceum Ecole Bossuet-ben, majd 1918-ban a Lycée Lacanal-ban, de 1919 júniusában nem sikerült szóbeli felvételi vizsgát tennie az Ekol Naval-hoz. . 1919 októberében önkéntesként iratkozott be az Országos Képzőművészeti Főiskolába az építészeti tanszékre.
Antoine sorsának fordulópontja 1921 volt, amikor besorozták a hadseregbe. Az egyetemre lépve kapott türelmi időt megszakítva Antoine beiratkozott a strasbourgi 2. vadászezredbe. Eleinte a javítóműhelyek munkacsoportjába osztották be, de hamarosan sikerült letennie egy civil pilóta vizsgáját. Exupery-t Marokkóba helyezték át, ahol megkapta a katonai pilóta jogait, majd javítás céljából Istresbe küldte. 1922-ben Antoine elvégezte az avori tartalékos tisztek tanfolyamait, és ifjú hadnaggyá léptették elő. Októberben beosztották a Párizs melletti Bourget 34. légügyi ezredéhez. 1923 januárjában történt az első repülőgép-baleset, Exupery fejsérülést szenvedett. Márciusban elbocsátották. Exupery Párizsba költözött, ahol irodalmat vett fel.
Exupery csak 1926-ban találta meg hívását - pilóta lett az Aeropostal társaságnál, amely postát szállított Afrika északi partjára. Tavasszal a Toulouse-Casablanca, majd Casablanca-Dakar vonalon kezdett el postaszállítással foglalkozni. 1926. október 19-én kinevezték a Cap Jubi közbenső állomás (Villa Bens) élére, a Szahara szélén. Itt írta első művét - a "Southern Postal" regényt.
1929 márciusában Saint-Exupery visszatért Franciaországba, ahol Brestben a haditengerészet magasabb szintű repülési tanfolyamára lépett. Hamarosan a Gallimard kiadója kiadta a Southern Postal című regényt, és az Exupery az Aeropostal leányvállalatának, az Aeropost Argentina műszaki igazgatójának Dél-Amerikába ment. 1930-ban Saint-Exupery-t a Becsület Légió Lovagjává léptették elő a polgári repülés fejlesztésében való közreműködéséért. Júniusban személyesen vett részt barátja, Henri Guillaume pilóta keresésében, aki balesetet szenvedett az Andok felett repülve. Ugyanebben az évben Saint-Exupéry megírta az "Éjszakai repülés" regényt, és megismerkedett leendő feleségével, Consuelóval. El Salvadorból.
Pilóta és tudósító
1930-ban Saint-Exupery visszatért Franciaországba, és három hónapos szabadságot kapott. Áprilisban feleségül vette Consuelo Sunxint (1901. április 16. - 1979. május 28.), de a házaspár általában külön élt. 1931. március 13-án az Aeropostal csődöt jelentett. Saint-Exupéry pilótaként tért vissza a Franciaország-Afrika postai vonalon, és a Casablanca-Port-Etienne-Dakar szakaszt szolgálta ki. 1931 októberében megjelent az Éjszakai repülés regény, amelyért az írót Femina irodalmi díjjal tüntették ki.
1932 februárjától Exupery a Latecoer légitársaságnál dolgozott; másodpilótaként a Marseille – Algéria vonalat kiszolgáló hidroplánnal repült. Didier Dora, az Aeropostal volt pilótája hamarosan felvette kísérleti pilótának, és Saint-Exupéry majdnem meghalt, amikor új hidroplánt tesztelt a Saint-Raphael-öbölben.
1934-től Exupery az Air France-nál (korábban Aeropostal) dolgozott; cégképviselőként Afrikába, Indokínába és más országokba utazott.
1935 áprilisában a Paris-Soir újság tudósítójaként Saint-Exupery felkereste a Szovjetuniót, és öt esszében leírta ezt a látogatást. A "Bűnözés és büntetés a szovjet igazságszolgáltatással szemben" esszé a nyugati írók egyik első műve lett, amelyben kísérletet tettek a sztálinizmus megértésére.
Hamarosan Saint-Exupery saját C.630 "Simun" repülőgépének tulajdonosa lett, és 1935. december 29-én megpróbálta rekordot állítani a Párizs - Saigon járaton, de lezuhant a líbiai sivatagban, ismét csak kis mértékben megúszva a halált. Január 1-jén a szomjúságban haldokló Prevost szerelővel a beduinok megmentették.
1936 augusztusában az Entrancian újság tudósítójaként Exupery Spanyolországba utazott, ahol a polgárháború dúlt, és számos jelentést tett közzé az újságban.
1938 januárjában az Ile de France vonalhajó fedélzetén Exupery New Yorkba ment, ahol megkezdte az önéletrajzi esszék gyűjteményének, a The Planet of Men-nek a munkáját. Február 15-én megkezdte a New York - Tierra del Fuego járatot, de Guatemalában súlyos balesetet szenvedett, amely után hosszú ideig helyreállt az egészsége, először New Yorkban, majd Franciaországban.
Háború
1939. szeptember 4-én, egy nappal azt követően, hogy Franciaország hadat üzent Németországnak, Saint-Exupéry megjelent a Toulouse-Montodran katonai repülőtéren a mozgósítás helyén, november 3-án pedig a 2/33 hosszú távú felderítő légi egységhez helyezték át. székhelye Orconte (Champagne tartomány) volt. Ez volt a válasza a barátok rábeszélésére, hogy hagyják fel a katonai pilóta kockázatos karrierjét. Sokan próbálták meggyőzni Saint-Exupery-t arról, hogy íróként és újságíróként sokkal nagyobb hasznot fog hozni az ország számára, hogy a pilótákat ezrekben lehet kiképezni, és nem szabad kockáztatnia az életét. De Saint-Exupery kinevezést adott a harci egységhez. 1939 novemberében írt levelében ezt írta: „Köteles vagyok részt venni ebben a háborúban. Minden a tét. Provence-ban, amikor ég az erdő, mindenki, aki törődik vele, vödröt és lapátot ragad. Küzdeni akarok, erre kényszerít a szeretet és a belső vallásom. Nem állhatok félre, és nyugodtan nézhetek rá. "
Saint-Exupéry egy Block-174 típusú repülőgépen több harci küldetést repült, légi felderítő küldetéseket hajtott végre, és a Croix de guerre díjra jelölték. 1941 júniusában, Franciaország veresége után, nővéreihez költözött az ország egyik szabad területére, majd az Egyesült Államokba távozott. New Yorkban élt, ahol 1942-ben megalkotta leghíresebb "A kis herceg" című művét, amelyet egy évvel később francia és angol nyelven jelent meg a szerző illusztrációival (Franciaországban a mese 1946-ban jelent meg). 1943-ban csatlakozott a Fighting France Légierőhöz, és nagy nehézségek árán eljutott a harcegységbe. El kellett sajátítania az új nagysebességű P-38 Lightning pilóta irányítását. Jean Pelissier 1944. július 9–10. Között Exupery ezt írta: „Van egy vicces mesterségem a koromnak. A következő ember mögöttem hat évvel fiatalabb nálam. De természetesen a jelenlegi életem - reggeli reggel hatkor, ebédlő, sátor vagy mésszel meszelt szoba, repülések tízezer méteres magasságban egy ember számára tiltott világban - inkább az elviselhetetlen algériai tétlenség ... ... a munkát a maximális kopás érdekében választottam, és szükség szerint mindig a végére szorítottam magam, többé nem fogok meghátrálni. Csak azt kívánom, hogy vége legyen ennek a rémes háborúnak, mielőtt megolvadok, mint egy gyertya az oxigénáramban. Van tennivalóm utána. "
1944. július 31-én Antoine de Saint-Exupéry felderítő járattal indult Korzika szigetén a Borgo repülőtérről, és nem tért vissza.
A halál körülményei
Sokáig semmit sem tudtak a haláláról - és azt hitték, hogy az Alpokban zuhant le. És csak 1998-ban, a Marseille melletti tengerben egy halász fedezte fel a karkötőt.
Számos feliratot viselt: „Antoine”, „Consuelo” (ez volt a pilóta feleségének neve) és „c / o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC USA ". Ez volt a Saint-Exupery könyveit kiadó kiadó címe. 2000 májusában a búvár, Luc Vanrell bejelentette, hogy 70 méter mélyen fedezte fel egy, valószínűleg Saint-Exupéry-hez tartozó repülőgép roncsait. A repülőgép maradványai egy kilométer hosszú és 400 méter széles sávon szétszóródtak. A francia kormány szinte azonnal betiltott minden keresést a környéken. Az engedélyt csak 2003 őszén kapták meg. A szakemberek felemelték a gép töredékeit. Kiderült, hogy az egyik a pilótafülke része, a repülőgép sorozatszáma megmaradt: 2734-L. Az amerikai katonai levéltár szerint a tudósok összehasonlították az ebben az időszakban eltűnt repülőgépek összes számát. Kiderült tehát, hogy a 2734-L oldalsó sorozatszám megfelel annak a repülőgépnek, amelyet az Egyesült Államok Légierője 42-68223 szám alatt jegyzett, vagyis a P-38 Lightning repülőgép, az F-5B- 1-LO (nagy hatótávolságú fényképfelderítő repülőgép), amelyet az Exupery vezetett.
A Luftwaffe folyóiratok nem tartalmaznak feljegyzéseket az ezen a területen 1944. július 31-én lelőtt repülőgépekről, és maga a roncs sem rendelkezik nyilvánvaló nyomozással. A pilóta maradványait nem találták. A baleset számos változatához, beleértve a műszaki meghibásodásokat és a pilóta öngyilkosságát (az írót depresszióban szenvedték), Saint-Exupery elhagyásának változatait is hozzáadták.
A 2008. márciusi sajtóközlemények szerint a német Luftwaffe veterán, a 86 éves Horst Rippert, a Jagdgroup 200 század pilótája, majd újságíró elmondta, hogy ő lőtte le Antoine de Saint-Exupery-t Messerschmitt Bf-jén. 109 vadászgép (nyilvánvalóan megölte vagy súlyosan megsebesítette, és Saint-Exupery elvesztette az irányítást a gép felett, és ejtőernyővel nem tudott kiugrani). A repülőgép nagy sebességgel és majdnem függőlegesen lépett a vízbe. A vízzel való ütközés pillanatában robbanás történt. A gép teljesen megsemmisült. Töredékei hatalmas területen szétszóródnak a víz alatt. Rippert kijelentései szerint bevallotta, hogy kitünteti Saint-Exupery nevét a dezertálás vagy az öngyilkosság vádjai alól, mivel már akkor is nagy rajongója volt Saint-Ex munkásságának, és soha nem lőtt volna rá, de nem tudta, ki van itt ellenség:
Nem láttam a pilótát, csak később tudtam meg, hogy ez Saint-Exupery volt
Hogy Saint-Exupéry volt a lebuktatott gép pilótája, a németek ugyanezekben a napokban megtudták a francia repülőterek tárgyalásainak rádió lehallgatását, amelyet német csapatok hajtottak végre. Eközben a Horst Rippertnél szolgált Luftwaffe pilóták kétségeit fejezik ki szavai valódisága kapcsán, miszerint saját parancsnoksága elől eltitkolta egy meglehetősen nagy repülőgép megsemmisítésének tényét. A kutatók megjegyzik, hogy ilyen győzelem nem jelenik meg a Luftwaffe archívumában, az amerikai radarok nem rögzítettek ismeretlen repülőgépek repülését, és magában a repülőgépben sincsenek lövedéknyomok. Ezért sok kutató úgy véli, hogy a fő verzió a Saint-Exupery gép hibás működéséből való esése, és Horst Rippert nem mond igazat.
Most a gép roncsa a Le Bourget-i Repülési és Űrhajózási Múzeumban található.
Irodalmi díjak
- 1930 - Femina-díj - az Éjszakai repülés regényért;
- 1939 - a Francia Akadémia fődíja a regényért - "Az emberek bolygója" regényért;
- 1939 - USA Nemzeti Könyvdíj - a "Szél, homok és csillagok" ("A nép bolygója") regényért.
Katonai díjak
1939-ben megkapta a Francia Köztársaság katonai keresztjét.
Bibliográfia
Háború utáni kiadványok
- Lettres de jeunesse. Editions Gallimard, 1953. Préface de Renée de Saussine. Az ifjúság levelei.
- Karneválok. Editions Gallimard, 1953. Notebook.
- Lettres à sa mère. Editions Gallimard, 1954. Prologue de Madame de Saint-Exupery. Levelek az anyának.
- Un sens à la vie. Editions 1956. Textes inédits recueillis et présentés par Claude Reynal. Adj értelmet az életnek. Kiadatlan szövegek, Claude Raynal gyűjtötte össze.
- Ecrits de guerre. Előszó de Raymond Aron. Editions Gallimard, 1982. War Notes. 1939-1944
- Néhány könyv emlékei. Esszé. Orosz fordítások: E.V. Baevskaya
Kis művek
- Ki vagy te, katona? Orosz fordítások: Ginzburg Yu.A.
- Pilóta (első történet, 1926. április 1-jén jelent meg az "Ezüsthajó" magazinban).
- A szükség erkölcse. Orosz fordítások: Tsyvyan L.M.
- Értelmet kell adni az emberi életnek. Orosz fordítások: Ginzburg Yu.A.
- Felhívás az amerikaiakhoz. Orosz fordítások: Tsyvyan L.M.
- Pángermanizmus és propaganda. Orosz fordítások: Tsyvyan L.M.
- Pilóta és elemek. Fordítások oroszra: Grachev R.
- Üzenet az amerikainak. Orosz fordítások: Tsyvyan L.M.
- Üzenet fiatal amerikaiaknak. Orosz fordítások: E.V. Baevskaya
- Előszó Anne Morrow-Lindbergh A szél kel. Orosz fordítások: Ginzburg Yu.A.
- Előszó a tesztpilótáknak szentelt "Document" magazin kiadásához. Orosz fordítások: Ginzburg Yu.A.
- Bűn és bűntetés. Cikk. Fordítások oroszra: Kuzmin D.
- Az éjszaka közepén ellenségek hangja visszhangzik az árokból. Orosz fordítások: Ginzburg Yu.A.
- Citadella témák. Orosz fordítások: E. V. Baevszkaja
- Elsősorban Franciaország. Orosz fordítások: E.V. Baevskaya
