25. júla 1849, počas maďarskej kampane, vyznačoval sa v prípade Herrmanstadt, zaútočil na Squardron Ulan Kare Maďarsky, na ktorom boli dve zbrane.
Hrdina dňa, ktorý dostal ľahkú ranu, získal rád rád sv. George 4. Titul.
Matka - Glafira Nikolavna, narodená TEKOLOVICH (v inom písaní - Toluzovich). Súdiac podľa priezviska, prešlo sa z ušľachtilého rodiny srbského pôvodu (čo nebolo nezvyčajné v Novorossia).
Nikolai Georgiecich sa narodil v roku 1852, strávil svoje detstvo v Odese. Študoval v Odesse Richelian Gymnázium.
Študentské roky
V roku 1871, po absolvovaní gymnázium vstúpil do Právnickej fakulty Petrohradskej univerzity, ale len jeden rok študoval tu. Mladý muž zlyhal na skúške u profesora Redkina, sa mladý muž rozhodol, že je lepšie byť dobrý remeselník ako zlý advokát. Opustil na univerzitu av roku 1872 vstúpil. Tu sa však študent Mikhailovsky ani neobťažoval štúdiom. O mnoho rokov neskôr sa priznal, že patril k počtu takzvaných "ťažkých" študentov, ktorí videli, že cieľ učenia nie je pri získavaní silných teoretických poznatkov, ale pri získavaní diplomu, ktorý dáva právo pracovať v špecializácii. Leisure Mikhailovsky naplnil svojho študenta prevažne dojmy z lásky a priateľstva (sociálne a politické otázky v tom čase, boli mi cudzie). Už nejaký čas sa pokúsil študovať písanie, ale príbeh zo študentského života, prezentovaný v redakčnom úrade jedného zo časopisov, bol zamietnutý bez akéhokoľvek vysvetlenia. Toto zlyhanie odradilo mladého autora a mnoho rokov ho zasiahol lov pre literárnu kreativitu.
V lete 1876, Mikhailovsky pracoval na železnici v Bessarabia Kocheghar (verzia študenta praxe budúceho inžiniera. Priame oboznámenie s ľuďmi s ľuďmi, s vyčerpávajúcimi fyzickým dielom Kochigar a vodiča priniesol veľký prínos pre mladého muža, prispel k jeho formácii ako osobu.
Posledný rok štúdií Mikhailovského v zhodne s veľkou historickou udalosťou - rusko-turecká vojna (1877-1878). V lete 1878, keď vojna stále chodila, Mikhailovsky dokončil kurz a dostal diplomový inžinier.
Domáce inžinierska kariéra
Ihneď po skončení kurzu, Mikhailovsky bol poslaný na senior technik v Bulharsku, Burgase, kde sa podieľal na výstavbe prístavu a diaľnice. V meste "Za vynikajúce vykonávanie objednávok v minulom vojne" dostal prvý zo svojich objednávok štátnej služby.
O dvadsiatich rokov neskôr sa v príbehu "Clotilda" používali dojmy o čase služby v Burgase.
V zime, 1879-1880 Mikhailovsky slúžil na Ministerstve železníc.
Po skončení konštrukcie, Mikhailovsky bol prevedený vedúcim vzdialenosti BAKU sekcie Transcaucasian Railway.
Inžinier Mikhailovsky zdôraznil starostlivú čestnosť a bolestne vnímala túžbu mnohých jeho kolegov na osobné obohacovanie (účasť na zmluvách, úplatkoch). Na konci mesta, odstúpil - podľa vlastného vysvetlenia, "sedieť medzi dvoma stoličkami na plnú neschopnosť: na jednej strane, záujmy štátu, na iných - osobné hostitelia".
Samara Landover (1883-1886)
Veľa vecí v obci muselo zdieľať Valersevna Mikhailovskaya: O ktorej sa zaobchádzalo s miestnymi roľníkmi "Rôzne spoločné fondy" a usporiadané do školy, kde robil so všetkými chlapcami a dievčatami obce. Po 2 rokoch mala škola 50 študentov a mala "dvoch asistentov od mladých chlapcov, ktorí absolvovali vidiecku školu v najbližšej veľkej dedine."
S ohľadom na čisto ekonomický prípad v panstve Mikhailovského, však dokonale chodili, muži s nedôverou a Ropot sa však stretli so všetkými inováciami dobrého vlastníka pôdy a neustále musel prekonať odpor inertnej hmoty a vstúpil Otvorený konflikt s miestnymi päsťami, ktorý bol výsledkom série Arsonov. Najprv Mikhailovsky stratil mlyny a thumps, a potom celá úroda. Takmer usporiadanie, rozhodol sa opustiť dedinu a vrátiť sa do inžinierstva. Kombi bol poverený tvrdým guvernérom.
V budúcnosti sa Mikhailovsky objavil v Gundorovke len odchýlky a zriedka tu žil dlhú dobu, preferujem vidieckej divočine do provinčného mesta - Samara. Estate bol položený a reštartovaný, ale pred predajom, jeho podnikanie prišiel veľmi skoro.
Návrat do inžinierskych činností (1886-1890)
Na 160--svetovej vzdialenosti je to jediné miesto, kde ob, ako roľníci hovoria, v potrubí. Inými slovami, obe brehy rieky a postele kameňov sú tu. A navyše toto je najužšie miesto úniku: Calivee, kde pôvodne mal držať čiaru, rozliať rieku 12 vlnu a tu 400 miest.
Vzdialený dôsledok zmeny počiatočného projektu bol vznik mesta Novosibirsk. Výstavba mosta cez OB vyžadoval mnoho rúk pracovníkov a malá dedina, ktorá sa nazýva nová obec v roku 1891, začala rýchlo rásť. V budúcnosti dostal meno "Novonikolayevsky" (na počesť kráľa Nicholas II) av roku 1903 sa stal mestom Novo-Nikolaevského (od roku 1926 - Novosibirsk).
Výskum Mikhailovského tiež dokázal, že účelnosť obtoku železničného hlavného mesta Tomsku: "Berúc do úvahy tranzitnú hodnotu sibírskej cesty, nebol dôvod prinútiť tranzitný náklad z extra 120-150 vlny." Okrem toho by obrat na Tomsk viedol k výraznému zvýšeniu nákladov na výstavbu z dôvodu nepriaznivých podmienok oblasti a využívanie budúcej línie by bolo ťažké. Ministerstvo ratingov bolo schválené projektom, ktorý musel držať diaľnicu na 85 km južne od Tomsku, po ktorom nasleduje výstavba špeciálnej pobočky Tomsku z stanice Taiga.
Mikhailovsky prišiel do Tomsku na konci júna 1891. Jeho pobyt v meste bol zatienený útokmi miestnych novín, divoké protesty proti záverom Mikhailovského o neohrušnosti položenia železničnej trate cez Tomsk. Odchod Tomsku on " povzdychol si, ako muž, zrazu si spomenul na minútu nepriaznivosti, čo je pravdepodobne pre túto nepriaznivosť, ako deň po dni, príde a radosť. Táto radosť bola, že som už nebol v Tomsku, a pravdepodobne ho nikdy nevidel» .
Vedúci výstavby železnice Kroton-Sergiev (1895-1897)
Mikhailovsky bol iniciátorom, ideológom, organizátorom a staviteľom v provincii SAMARA na pobočke Krotovka-Sergievsk ", kde sa prvýkrát v Rusku použil lacný úzky riadok. Náročným príbehom boja za prevedenie tohto projektu dostal bohatý materiál pre eseje napísané esejemi v sustine provinčného života.
Výstavba železnice Krotro-Sergiev začala v septembri 1895 (správa o začiatku výstavby "druhý deň" bol umiestnený v novinách "Samara News" z 1. septembra 1895). Mikhailovsky, prvýkrát v jeho živote, sa stal lídrom takejto veľkej dohode, zaviedol bezprecedentné objednávky na výstavbu: voľby správy, kolegiality pri rozhodovaní, verejná kontrola nad financiami. Jeho administratívne zásady sú vyslovované v jednom z kruhových služieb:
Aby som týmto spôsobom vyšiel naozaj lacné, je potrebné v prvom rade, že myšlienky nemôžu byť o žiadnom zneužití.<…> Odoberanie peňažnej časti od seba, som poukázal na všetky tieto prípady Komisie z vybraných osôb, ktoré sa vo všetkých jej činnostiach oznámi valnému zhromaždeniu všetkých technikov zverejnených mi. Považujem sa za oprávnený požadovať od svojich zamestnancov, v priebehu peňazí, ten istý postoj k prípadu. S týmto cieľom je najmä účel, ktorého cieľom je zamestnanci mladých ľudí, študentov, ľudia sú dosť spoľahlivá, s pomocou a účasti, ktorého vo všetkých peňažných záležitostiach je kompletnou príležitosťou na zdôraznenie pre všetky skutočné postavenie tohto prípadu a zaručiť sa osobne z akéhokoľvek potom žiadne sťažnosti
Verejná kontrola priniesla svoje ovocie: keď jeden z inžinierov bol pokrytý na zhnittej línii zhnitého materiálu pre podvaly a bol dosiahnutý na tomto, bol držaný druh súdu a Rascal stratil miesto.
Výstavba samotnej cesty bola dokončená veľmi rýchlo, už v ďalšej zime, ale tu Mikhailovsky čakal na vážnu úderu z nečakanej strany. Rada Samaro-Zlatoustovej železnice kategoricky odmietla rozpoznať "ľahké podmienky" s ohľadom na podporné služby, ktoré boli predtým schválené v Petrohradu zo všetkých inštancií (predpokladalo sa napríklad, aby sa opustil ťažký a nákladný stav stanice; to bolo predpokladať, že nebude stavať na pohybujúcich sa strážnych kabín, obmedzenie výstražných nápisov "BEARY TRAINS" atď.). Výsledkom bol nútený návrat na novovybudovanom úzkom reťazovom ceste k všeobecne akceptovaným prevádzkovým normám širokých záchranných ciest. To spôsobilo obrovské prekročenie 240 tisíc rubľov proti počiatočnému odhadu a predĺženiu výstavby za celý rok. Na Ministerstve železníc Mikhailovsky priamo povedal, že "zlyhal."
Okolo svetového cestovania (júl - december 1898)
Po ukončení všetkých prípadov súvisiacich s výstavbou železnice KROTRO-SERRGIEV (povedané 16. augusta 1897), Mikhailovsky koncipoval, aby urobil kruhovú cestu. Avšak v poslednej chvíli dostal od Geografickej spoločnosti sv. Petrohrade. Návrh na vstup do severokórejskej expedície na A. I. Zvegintsova.
Plány a nápady (jún 1898)
Expedícia Zvezntsova mala svoju hlavnú úlohu študovať pôdu a vodné cesty správy pozdĺž severnej hranici Kórey a potom pozdĺž východného pobrežia polostrova Liaodong na prístav Arthur. Mikhailovsky súhlasil, že sa zúčastnil výpravy, ktorá sa stala neoddeliteľnou súčasťou svetovej cesty.
V Rusku (júl - august 1898)
Ak chcete pracovať v Severnej kórejskej expedícii, Michailovský pozval ľudí, ktorí mu boli známe na práci The Storker inžiniera: mladá technika N. E. Borminského a skúseného dekačka I. A. Purenikov.
Dňa 9. júla 1898, Mikhailovský a jeho satelitov prišiel s Kuriérskym vlakom sv. Petrohrade do Moskvy a v ten istý deň s priamym sibírskym vlakom v Moskve. V tom čase pokračovala výstavba trans-sibírskej diaľnice. Pozemky z Moskvy do Irkutska a Vladivostok do Khabarovska boli postavené a uvedené do prevádzky. Avšak, stredné prepojenia cesty medzi Irkutsk a Khabarovskými ešte neboli postavené: Round-Bayal Line od Irkutska do Masovoy, na východnom brehu jazera BAIKAL; Transbaikal Line od Cape do Sretretensk; AMUR LINKA Z SRETENSKU do Khabarovska. V tomto segmente museli Mikhailovsky a jeho spoločníci zažiť nespoľahlivosť koní a vody. Cesta z Moskvy do Irkutska, úsek viac ako 5 tisíc km, trvala 12 dní, miesto z Irkutska do Khabarovska s dĺžkou asi 3,5 tisíc km, prešlo na koni a vodu, trvala presne mesiac. Cestovatelia neustále čelia nevýhodám koní na prepravu cestujúcich a tovaru, poštové stanice neboli schopní "uspokojiť tretiu časť požiadaviek na ne." Poplatok za prenájom "Free" kone dosiahol báječnú cenu: 10-15 rubľov na beh 20 míľ, to znamená 50-krát drahšie ako náklady na jazdu okolo železnice. Tam bolo lodné posolstvo medzi SRETENTSKY a CHABAROVsk, ale zo 16 dní strávených cestujúcimi na ceste na Shir a Amuru, asi polovica sa konala v stánkoch a očakávaniach v transplantátoch. Výsledkom je, že celá cesta z Petrohradu do Vladivostoku trvala 52 dní (8. júla - 29. augusta 1898) a náklady, so všetkou depriváciou cestujúcich, takmer tisíc rubľov na osobu, to znamená, Aj dvakrát drahé, ako keby ste šli do Vladivostok Stropné cesty okolo mora.
Podľa Kórea, Manchuria a Liaodong polostrov (september-október 1898)
Dňa 3. septembra 1898 boli účastníci expedície dodané parníkom z Vladivostok do zálivu, potom sa držali na koni 12 vlnený do Novokievska, ktorý bol počiatočný odsek severokórejskej expedície. Tam boli oddelené strany.
Strana, zamierovaná priamo Mikhailovským, mal preskúmať ústa a hrebeň rieky Tunangana, okresu Pektusan sopky a hornej a rieky Aminkan. Potom mala Mikhailovský párty ísť do Kapsanu, kde bolo naplánované spojenie byť šéfom so stranou expedície Zvezntov.
Pod pojmom Mikhailovsky, okrem techniky Borminského a odvrátenia Purenikov, tam boli ešte tri revír ruských vojakov - ľudia skúsených a tých, ktorí vedeli, ako dobre zaobchádzať so zbraňami, ktoré by boli veľmi užitočné v prípade kolízie s čínskymi Lupiči - HONGHUS, ktorých gangs sa stretli po celej kórejskej čínskej hranici. Keď Mikhailovsky party bolo tiež prekladateľmi z kórejčiny a z Číňanov: ruský Kórejský P. N. Kim, učiteľa v špecializácii, a niektorí štátni príslušníci Číny, ktoré Rusi volali Vasily Vasilyevich. V budúcnosti, na celom svete, Mikhailovský z času na čas najal miestnych kórejčanov (spravidla, ako vodiče). Na začiatku cestovnej strany mal Mikhailovsky 13 koní, 8 Rigging a 5 Ward. Batožina, ktorá zahŕňala rezervy provincie, na začiatku cesty, bola taká veľká, že na jeho prepravu boli potrebné tri oblúky s býcimi.
Organizačné problémy a liatie dažďov niekoľko zadržaných výkonov z NOVOKIEVSK (10. septembra 1898). Na pobreží zátoku sa expedícia presťahovala do červenej SELU - poslednej osade na ruskom území.
Dňa 14. septembra 1898, Mikhailovský párty na trajectve prekročil červený seall cez togananov. Štúdie v ústach a dolnotou tejto rieky ukázali úplnú nemožnosť lodnej dopravy v dôsledku prísneho a veľkého počtu kaustických kried. Potom Mikhailovsky s najkratšou cestou zamieril cez kórejské územie na vrchol Toganganu. Cesta letela pozdĺž horského terénu s blízkymi údoliami, v ktorých sa kórejské dediny často stretli. 22. septembra, strana dosiahla mesto muzúnu. Preto spôsob, ako chôdza pozdĺž horného toku tunganu, ktorý tu mal povahu typickej horskej rieky. 28. septembra, keď začali nočné mrazy, cestujúci prvýkrát videli Pektusan sopky. Dňa 29. septembra sa zistil zdroj Toganganu, ktorý "zmizol v malej rokline" v blízkosti Little Lake Ponga. Toto je jazero spolu s okolitým bažinatým terénom a bol uznaný Mikhailovsky rieky.
Medzitým, Mikhailovský personál pod vedením Barminského technika naplnil najťažšiu a nebezpečnú časť práce: zostúpil do krátera na jazero s nástrojmi a skladateľnou loďou, jazero natočený, znížil loď na jazere, merala hĺbky boli extrémne veľké v blízkosti brehu. Nebolo ľahké sa dostať z krátera, loď a ťažké nástroje museli prestať. Najbližšie nočné cestovateľov museli stráviť v Pektusanovi v otvorenom vzduchu, s skutočným nebezpečenstvom pre zdravie a dokonca aj pre život kvôli chladu a poškodeniu nepriaznivého počasia. Všetko však šlo dobre.
Strana Mikhailovského pokračovala v prieskume Pektusan do 3. októbra; Celý tento deň, Mikhailovsky a Bormansky uskutočnený v neplodnom hľadaní zdrojov Amquarky. Vo večerných hodinách, jeden z vodičov-kórejčanov uviedol, že táto rieka pochádza z hory Pektusan (čo bolo asi päť verstov z veľkého).
Z Pektusanovej strany Mikhailovského zamieril na západ na Čínske územie, cez oblasť Sungari's Trotokov - miesta sú báječne krásne, ale veľmi nebezpečné z dôvodu možnosti biť Honghuzov (medzi tými, ktorí sa stretli s miestnymi čínskymi, strana prekladateľ zistil To až 40 Honghuzi sleduje stranu Mikhailovského z tej doby, ktorú vyšla z muzúnu). (s. 239)
Vo večerných hodinách cestovatelia dosiahli obec Shanndanon, obývali hlavne Kórejčanmi (čínsky chadarer meno). Obyvatelia, ktorí nikdy nevideli Európanov, ktorí nikdy predtým, ich privítali a vzali najlepších fanúšikov cez noc. V noci z 5. októbra, na začiatku piatej hodiny, Mikhailovsky a jeho kamaráty sa zobudili z tresky snímok: Fanza vystrelil v lese Honghuza. Susedné Fanza spálené, vľavo na otvorenom priestore koňa bolo pod ohňom. Po čakaní na svitanie, Rusi sa presunuli pod zábery do blízkych zbraní, vyliezli tam a otvorili odvetný oheň. Veľmi rýchlo zábery z lesa sa zastavili, keď sa pohybujú. Nikto netrpel Rusom, ale dostal smrteľnú ranu v slabinách Kórejčine, majiteľ FzyAS; jeden kórejský vodič zmizol; Dvaja z koní boli usmrtené, dva boli zranení. Keďže kone zostali len málo, musel som prestať takmer všetku batožinu (Mikhailovsky obzvlášť ľutoval stratu "nádherných postelí").
V tento deň, cestujúci, aby sa odtrhnúť od možného obťažovania, urobili rekordný 19-hodinový prechod, asi 50 vlny a 3 hodiny v noci sa konali 6. októbra, už ohromujúci z únavy, dosiahol jeden z prítokov Amquarku. Ďalšia cesta bola menej nebezpečná. Dňa 7. októbra cestujúci išli do Amquanky v 9 versts z čínskeho mesta Maoareshan (Linjiang).
Tu Mikhailovsky prijal konečné rozhodnutie o opustení pokračovania cestovania koňa. Tam bol veľká loď s plochým dnom - "stará zhnitá loď" v piatich sadesaniach, s posádkou 4. čínštiny. Z kórejskej dediny Tajinshan Mikhailovsky poslal list vedúcemu expedícii na Zhestytsov, kde priniesol predbežné výsledky práce, ktorá mu bola zverená, hovoril o útoku Honghuz a vysvetlil príčinu zmeny trasy:
Nechcete ísť do Kapsan - 240 vlny, keď je stále cesta dopredu, nemôžete robiť na vyčerpaných koní. Ustanovenia, ktoré naša celá vyšla, jesť kórejské jedlo a spánok bez lôžok a postelí na podlahe kórejského ventilátora. Malý spánok ...
9. októbra začal cestu po rieke. Kvôli zime, dažde a vetry museli opäť vydržať depriváciu. Početné rúcho, najväčšie, z ktorých Mikhailovsky opisuje najväčšieho, z ktorých Mikhailovsky opisuje ako "pečenie vodopád", ale boli úspešní vďaka umeniu krmiva-čínština. Dňa 18. októbra cestujúci dosiahli Lyzhu, kórejské mesto v 60 km nad ústami Amquacan a tu povedali Zbohom Kórei.
Napriek chudobe obyvateľstva a monstróznej sociálno-ekonomickej zaostalosti krajiny sa mi páčil Michailovsky; Vo svojich poznámkach si vysoko oceňuje intelektuálne a morálne vlastnosti kórejského ľudu. Cetrom čase nebola cesta jedným prípadom, takže kórejský nemohol obmedziť svoje slovo alebo klamať. Všade sa expedícia stretla s vymazaním a privítaním postoja k sebe.
Večer 18. októbra bola posledná časť cesty odovzdaná AmQuan, čínskeho prístavu Sakhou (teraz Andong). Ďalej, cesta bežal pozdĺž východného pobrežia polostrova Liaodo a bol cestoval v čínskom točí. Povaha terénu bola už dosť odlišná. Hory sa presťahovali na západ, a celé pobrežie asi 300 míľ a šírka 10 až 30 míľ bola mierne sofistikovaná rovina, pevne obývaná čínskymi roľníkmi. Večer 25. októbra cestujúci dosiahli prvú osadu v polostrove Liaodong, zaoberajúci sa rusky - Bicksvo; V ďalších dvoch dňoch boli v prístave Arthur.
Celkovo podľa Kórey a Manchuria sa Mikhailovsky pokrýval približne 1 600 km, vrátane približne 900 km jazdy, až 400 km na lodi na Aminkcan a až 300 km na čínskej točí v polostrove Liaodo. Táto cesta trvala 45 dní. V priemere, expedícia urobila deň 35,5 km. Prieskum trasy oblasti, barometrické vyrovnávanie, astronomické pozorovania a iné práce, ktoré slúžili ako základ pre vypracovanie podrobnej mapy trasy. Mikhailovsky Viedol denník a technický časopis expedície. Okrem toho boli zaznamenané až 100 kórejských rozprávok, legiend a mýtov.
Cestovanie plniaceho fázy: cez Spojené štáty americké do Európy (november - december 1898)
Dňa 9. novembra (21) začala cesta na oceánskom parníku, ktorá dvakrát šiel do japonských prístavov (11. novembra - Nagasaki, od 14. novembra do 18 - Iokohama). V Iokohamovi, Mikhailovsky nielen obdivoval Fuji-Like a šľahačiek Bubles, ako väčšina turistov, ale tiež sa stala dobre spoznať život mesta. Cestoval cez japonskú železnicu (ktorá sa ukázala byť lacným úzkym reťazcom), pozorovaným z okna vozňa japonských roľníkov "s pamiatkami o hračkách, s výrazným spracovaním týchto lokalít." Jeho Keen Look si všimol všetko: "Elektrické osvetlenie, dokonale embosované cesty, nádherný komerčný a vojenský prístav, rôzne továrenské rúrky, ktoré sa držia na obzore." Bol "na továrňach a v dielnách železníc a už ako špecialista by mohol byť presvedčený o pozoruhodnej vytrvalosti a pôvodnej talentovanej túžbe japonských technikov a majstrov. Ako racionálne sa prispôsobili všetkým ich železničným podnikom, ktorá je na ňom uložená komerčná noha. "
V publikovaných poznámkach Michailovského o svetovej ceste, posledný vysoko označený dátum - 18. novembra (deň plavby z Iokohama); Potom dátumy zmiznú (možno to je kvôli monotóniu života na parníku uprostred Tichého oceánu). Počas jednodňového parkoviska na Havaji, v prístave Honolulu, Mikhailovsky skúmal mesto, navštívilo miestne múzeum, predal mesto, aby obdivovali násilnú tropickú vegetáciu.
Koncový bod cesty cez Tichom oceáne bol San Francisco, kde mladý americký frézny vodič, s ktorým bol Mikhailovsky narodený priateľstvo stále na parníku, pomáhal mu pri plnení života mesta. Najmä pre Mikhailovský mlyn, organizoval dve výlety: do obchodu s šperkom (kde bolo možné vidieť šperky s celkovou hodnotou 3 milióny dolárov) av jednom z bánk (s demonštráciou budovy, vnútorných priestorov a mnohých technických prostriedkov zachovať bezpečnostný režim).
Zvláštny záujem bol spôsobený návštevou Mikhailovského na americkej farme, pretože on sám bol vlastníkom pôdy a zaoberajúci sa rôznymi typmi poľnohospodárskych experimentov.
Potom Mikhailovsky zvyšuje vlak celý severoamerický kontinent. V Chicagu, zatiaľ čo vlaky sa zmenili, Mikhailovsky sa podarilo kontrolovať slávnu silu. V New Yorku, Mikhailovsky nechcel zostať v anglickom parníri "Lusitania", v tom čase najväčší na svete, cez Atlantický oceán išiel do Anglicka.
Cestovanie cez Atlantik sa zhodoval s diskusiou o fázistickom incidente. Anglicko a Francúzsko boli na pokraji vojny. Cestujúcimi "Lusitania" boli hlavne britské. Dojčenie tejto spoločnosti bol tvrdý. Mikhailovsky bol nútený počúvať svoje nekonečné rozhovory o potrebe vojny, o nadradenosti Anglo-Saxons cez všetky ostatné národy a o nadchádzajúcej výške sveta v ich prospech.
Všetka táto spoločnosť, napriek tomu, že vedci a ľudia z peria boli medzi nimi, urobili silný dojem o spokojnosti pred vulgárnosťou, nikto urazených ľudí. Títo boli majitelia, pretože žiadne momenty zabúdajúce, že toto všetko, od parníka, končiace s posledným trbenem - patria k nim, a nemusia ísť s nikým a nikto sa nemusí opýtať - všetko najlepšie na svete vo svete.
Pod ťažkým dojemom týchto stretnutí, aby už nepočul "divoké výkriky týchto želaní a smrť ľudí", Mikhailovsky zmenil svoj pôvodný plán zostať v Londýne. Prepočítaval la mans a odišiel do Paríža, ale nezostal tu.
Starý buržový systém sa odoberá a nikde umiera, rozklad nažive sa necíti ako v Paríži.
Mikhailovsky sa ponáhľal domov do Ruska.
Liečba jazdy (geografia, literatúra, folklór)
Vedecké výsledky svojich pripomienok a výskumu v Kórei a Manchuria, ktorí poskytli cenné geografické informácie o málo známych územiach, najmä o Pektusan District, Mikhailovsky publikovaný v špeciálnych publikáciách: "Správy členov z jesennej expedície z roku 1898 v Severnej Kórei" ( 1898) A v "zahrievaní jesenných expedícií z roku 1898" (1901). Okrem toho bola celá kniha o ceste napísaná na základe záznamov o diároch (to bolo zverejnené pôvodne vo forme jednotlivých esejí na základe všeobecného mena "ceruzky z prírody" v deviatich izbách vedeckého a obľúbeného časopisu " Mir Boh "za rok 1899).
Počas cesty, Mikhailovsky bol zaznamenaný až do 100 kórejských rozprávok, ale jeden notebook so záznammi bol stratený na ceste, takže počet rozprávok sa znížil na 64. Prvýkrát boli zverejnené, spolu s prvými Samostatné uverejnenie knihy cestovných poznámok, v roku 1903 boli záznamy Mikhailovského najnadievavejším príspevkom k kórejskému folklóriu: Boli publikované len 2 rozprávky v ruštine a sedem rozprávkach v angličtine. V predslovej, Mikhailovsky tvrdí, že jeho vlastná úloha prišla na stanovenie textu zo slov prekladateľa: "Som rýchlo, fráza za frázou, napísal som, že sa snažil udržať jednoduchosť reči, nikdy nič nepridával. " Niektoré sedadlá zverejneného textu však jasne ukazujú literárne spracovanie vytvorené spisovateľom. Existuje napríklad taká pasáž:
Mladý mesiac svietil na vzdialenej oblohe. Ale bolo to tmavé a jemný škorpión, ako diamanty, spálené okolo mesiaca s ich hviezdami a všetko bolo hlbšie, zdalo sa, že prenikol na modrú oblohu. Smúpežny a osamelý stál biely Pektusan a ďaleko do neba išiel jeho vrchol.
Našťastie, príklady takejto zrejmej invázie písania do textu ľudových nahrávok sú jedno. Ale Mikhailovsky, zrejme systematicky používaný tak hlboko zlý z hľadiska vedeckého folklórneho recepcie, ako vypracovanie konsolidovaného textu z verzií rôznych rozprávačov.
Niekedy, Michailovský folklorista vyrába skratky, ktoré dominovali v jeho čase a celkom zdieľané myšlienky o slušnosti: "Z troch rozprávok, jeden, podľa jeho dokonalého obscénne, neznamenal, a v jednej, relatívne lojálnej manželke nižšie z toho istého dôvodu silné a škodlivé miesta. " Mikhailovsky nemôže byť držaný ani z úplne puritánskej poznámky o kórejčanoch-rozprávač: "A vzhľadu, keď sedeli v mojej izbe, tieto boli také vyznamenania."
Na konci cesty, Mikhailovsky bol tak tak nasiaknutý v duchu kórejského ľudového umenia, ktorý sám bol schopný konať ako kórejský rozprávač, a prvý poslucháč novo zloženej z rozprávkového rozprávku sa objavil na taju.
Keď úplne vytvoril Zem, potom špeciálny senior patron sil poslal do akéhokoľvek štátu. Poslal som do Kórey, ktorý som odišiel do staršieho so všetkými bohatstvami: orná pôda, les, zlato, striebro, červená meď, žehlička, uhlie. Všetci tento starší dal do tašky a šiel. Išla, chodila, unavená a zastavila sa na noc v Manchurii. Odporzili mu manikorov jeho SULI, zvádzali starší a myslí si, že budem piť na noc, a budem prekonať zajtra. Nevedel, že čínska vodka je taká, že stojí na druhej dni odvážne vody, ako sa človek opilí. Tu sa starý muž prebudil na druhý deň, prehltol kľúčovú vodu a išla svoju cestu. Išiel som a okhmelel, - tak a išiel som opitý celý deň. Porazil som nejaký druh rieky a zdalo sa mu, že sa presunul Amnock, a začal rozptýliť ornú pôdu, lesov, zlata, striebro, meď, železo, uhlie. Keď prišla amock, mal len hory a inú maličkosť zo všetkých bývalých bohatstva. Zostala Kórea s ničím, a horšie ako skutočnosť, že diplom kórejského šťastia Ohhmel Old Man tiež opustil Číňanov.
Kórejský počúva mi, znesvätení hlavu a niečo povie. P. N. Preložené: - hovorí: Všetko bolo tak. - Povedz mu, že to nebol, pretože som bol vynájdený. Povedal, len on neverí: hovorí, že viac ako pravda je viac ako fikcia. Hovorí, že veria, že kórejské šťastie kleslo do Číňanov.
Stretnutie s kráľovskou rodinou
Po slávni v metropolitnej spoločnosti nielen ako spisovateľ, ale aj ako cestujúci, Mikhailovsky dostal pozvanie kráľovského paláca. Nasledoval stretnutie z Kráľovskej rodiny, presný dátum, ktorý nie je nainštalovaný do dnešného dňa. Uchovávajú sa dve pozadia zaznamenané na príbehy Mikhailovského: A. M. Gorky a M. K. KUPRIA-JORDANANIAN. Podľa verzie Gorky, Mikhailovsky oficiálne "bol pozvaný do Anichkovho paláca pre Wildling Queen." Na stretnutí však boli prítomní Nicholas II a jeho manželka Alexander Fedorovňa (táto - sprevádzaná niektorými súdmi).
O niekoľko dní neskôr, Borminsky a Mikhailovsky dostali oznámenia o zákazkách. Avšak, Mikhailovsky, podľa memoárov Gorky, jeho objednávka "nedostal, pretože to bolo čoskoro administratívne poslané z Petrohradu za to, že spolu s ostatnými spisovateľmi podpísal protest proti bitiu študentov a verejnosti Demonštrácia Kazanskej katedrály "(hovoríme o udalostiach 4. marca 1901 G.). KURPAN-JORDANSKAYA dodáva, že Mikhailovsky nebol len vylúčený z Petrohradu, ale aj "bol daný pod dohľadom polície."
Posledné mesiace
V septembri 1906 sa vracia z Manchuria, Mikhailovsky usadil v Petrohrade. Aktívne sa podieľali na literárnom a verejnom živote kapitálu. Vstúpil do redakcia časopisu Bolshevic "Vestnik života", v ktorom spolupracoval s A. V. Lunacharsky, V. V. Vorovským, V. D. Bonch-Bruhevich. Distribuovaný 10 (27) december 1906, od paralýzy srdca počas stretnutia redakčnej kancelárie, kde bol diskutovaný a diskutovaný jeho drámam etude "teens".
Bol pochovaný na malých väčšinách Volkovského cintorína. Náhrobok bol vytvorený v roku 1912 (sochár L. V. Sherwood).
Inžinierske a stavebné činnosti
Verejná pozícia
Podľa majetku svojej povahy, Mikhailovsky bol narodený polemistom:
Je to bod, ktorý by mohol ísť v živote, aby nikto nikomu nebolí? Nie v tomto šťastí. Ublížiť, prestávku, prestávku, takže život je varu. Nebojím sa žiadne obvinenia, ale stokrát viac smrti sa bojím bez bezfarebnosti.
Život v obci a tesnej komunikácii s roľníkmi v rokoch 1883-1886. LED MIKHAILOVSKY k hlbokému pochopeniu problémov obce a ideologickej diskontinuity s populáciou. Mikhailovský jasne si uvedomil, že komunita bola pochválená populátormi, je relikvie slunkovaniu a hlavnou brzdou rozvojovej krajiny.
Mikhailovsky vyjadril svoje názory nielen v žurnalistike, ale aj v umeleckej forme: príbeh "vlk", založený na reálnej histórii, ukazuje beznádejnosť situácie a smrť talentovaného roľníka, ktorý neopustil komunite. Jeden z hlavy príbehu je akútna satira na redakčnú radu časopisu ľudí: protagonista, ktorý tam prišiel s rukopisom, nespĺňa ani sympatie alebo porozumenie.
Mikhailovsky opakovane vyjadril svoje rozhorčenie intelektuálneho Boha obyvateľskej žurnalistiky. Po ďalšom smiešnom článku štatistiky ekonómov, Karyshev, ktorý napísal na zachovanie spoločenstva, napísal list jednému z popredných zamestnancov časopisu (26. septembra 1894) s veľmi ostrou charakteristikou Karyshev, jeden z Vedúci zamestnanci časopisov.
... obmedzená populácia so všetkou bezmocnosťou a slabosťou myšlienok populistov. Nabi, aby sa hanbil čítať. Nie je to tak a to nie je taká zriadená touto obrovskou Mahinou nášho života.<…> Opitý, úzka hlava Karyshev pochopí, že prípad je v pracovné postihnutie, v pletené ruky, v podmodenej komunite a na advanterálnej práci, v tom, že Katorga, v ktorom Rusko chradne?!
V tom istom roku, Mikhailovsky upozornil na Knihu "Právna marxist" P. B. Trouve "kritické poznámky o problematike hospodárskeho rozvoja Ruska", ktoré sú všeobecne diskutované v provincii. V budúcnosti Mikhailovsky aktívne spolupracoval v tlačových telesách, jedným alebo druhým zapojeným do marxizmu, najviac v časopise "MiR Boží". V roku 1896 sa stal jedným zo zakladateľov novín Samara Vestnik, ktorý bol prvýkrát v Rusku nadobudnutou orientáciou Ambarxistov. V budúcnosti Mikhailovsky podporil toto provinčné noviny svojimi materiálmi, vďaka ktorému sa prudko vzrástol.
Mikhailovsky na nejaký čas pokračoval v spolupráci s "ruským bohatstvom", aby sa zabránilo otvorenému konfliktu s jeho menase N. K. Mikhailovským, ktorý stál v hlave tohto časopisu, a tlač jeho "anti-komuniky" veci v iných publikáciách. Pretrhnutie sa stále vyskytla v roku 1897, ale na základe čistého literárneho - po redakčnej kancelárii drámy "orchidea".
Po osobnom známej s americkým poľnohospodárstvom (počas obehu z roku 1898), Mikhailovsky názory ešte viac posilnené a opäť boli vytlačené:
Malo by sa uznať za roľníkov rovnaké právo si vybrať akýkoľvek druh práce, ktorý sa teší a písanie týchto línií. Toto je len záruka úspechu, uloženie pokroku. Všetko ostatné je stagnovať, kde nie je miesto pre živú dušu, kde Tina a horké umieranie je všetko rovnaký otrok, s týmto rozdielom, že reťazec je pripútaný nie do Barina, ale na zem. Ale všetko je pripútané rovnakým Barinom v mene krásnych zvukov, sedí pre seba idealista Barin, absolútne nevedieť a kto nechce vedieť, a preto nemôže pochopiť celú veľkosť Evil Streme.
Oznámenie a komunikácia s Gorkym, ktorý bol rád marxizmus a osobne oboznámený s najväčšími údajmi RSDLP, prispel k radikalizácii politických názorov Michailovského. Počas revolúcie 1905 bol už na politickej platforme RSDLP (pozri životopis).
Adresy v Petrohrade
Pamäť
V Petrohrade
V Novosibirsku
- Garina-Mikhailovský štvorec - štvorec pred hlavnou stanicou Novosibirsk.
- Garina-Mikhailovský štvorec - Stanica metra Novosibirsk.
V regióne Samara
- Garina-Mikhailovsky Street v obci Sernodsk Sergievsky District
- V marci 2013 sa v obci Surgut Sergiyevsky okres otvoril v okrese SURGUT SERGIYEVSKY na počesť Nikolai Georgieviča, zakladateľa tejto osady.
Na Kryme
- Na diaľnici Yalta Sevastopol na skale vznikol pamätný znak na pamiatku práce Garin - Mikhailovsky na Kryme.
V literatúre
Slávny sovietsky spisovateľ V. A. Chilychin (1928-1984) bol napísaný biografickou knihou o Garini-Mikhailovský "Road"
Prirodzene, on bol básnik, profesiou - inžinier, v duchu - povstanie, ktorý sa obetoval potrebám revolúcie, okrúhlej sumy peňazí, ale nenašiel pohreb pohrebu spisovateľa. Potom kamaráty v predplatení zhromaždili požadované množstvo peňazí od pracovníkov a inteligencie.
Toto je spisovateľ-inžinier Garin-Mikhailovsky. Vyhnite sa čitateľom sú oboznámení s jeho dielami "detstva témy", "gymnasists", "študenti", "inžinieri". Ale spisovateľ bol príliš náročný na seba a keď obdivoval jeho skorý príbeh o chlapcovi téme, pokrčil pokrčil, veriť, že ľahko píše o deťoch a bol predmetom každého.
Garin-Mikhailovský Nikolai Georgiecich sa narodil 8 (20) z februára 1852 v Petrohrade v rodine vojenského dedičného šľachtica. Zaujímavým faktom v biografii tejto nezvyčajnej osoby bolo, že jeho pokrstil Nicholas prvý a matka revolučnej viery Zasulich. Detstvo trochu pokojného prešiel v Odese, kde mal chlapec dom, a blízko mesta - krajina.
Garin-Mikhailovsky: Súhrn práce spisovateľa "Detstvo tému"
Je známe, že práca "detskej témy" je autobiografia, skôr stole knihy pre rodičov, čítať, ktoré budú môcť vysporiadať s psychológiou detí. A v roku 1990, riaditeľ Elena Strijevskaya kladie rovnaký film. Veľká herečka Anna Kamenkov hrala v role matky, Leonid Kulagin hral a Sergey Golevo sám.
Garin-Mikhailovsky "detstvo tém" napísal tak sám a priamo, čo robí čitateľov zažiť epizódu pre epizódu svojho života. Mladí (a nielen) Rodičia odporúčajú túto knihu aj preto, že pri zvyšovaní detí je veľmi dôležité si zapamätať si v tomto veku a byť zbavení ich deťom.
A ešte jeden dôležitý bod, ktorý sa dotkol spisovateľa Garin-Mikhailovsky v zdanlivo detskej téme. V niektorých ťažkom okamihu sa protagonista rozhodne zaviazať sa k sebe, ale prezentovať oči matky, plné smútku, ich plačúcich bratov a sestry a sestry Otca, chlapec je vystrašený jeho myšlienkou. Kniha vyučuje lásku a láskavosť, ktorá nie je na planéte tak ďaleko
Vzdelávanie spisovateľ
Garin-Mikhailovsky dostal počiatočné vzdelávanie doma pod vedením matky, potom vstúpil do gymnázia, ktorá bola dokončená na Fakulte Fakulty Univerzity v Petrohrade. Zdá sa však, že právnická veda je nudná, a nemohol postaviť prvú skúšku na encyklopédiu zákona.
V budúcom roku pre spisovateľa sa ukázal byť úspešnejší, mladý muž s brilanciou prešiel prijímacími skúškami v Petrohradu Inštitútu komunikácie. Štúdia prišla mladého muža v duši, počas sviatkov dokonca pracoval ako hasič a išiel do lokomotívy. Garin-Mikhailovsky sa snažil dôkladne preskúmať zvolenú profesiu. V tomto značnom živote si uvedomil, že všetky ťažkosti vyžadujú nielen intelektuálne schopnosti a fyzickú silu, ale aj odvahu.
Po absolvovaní priebehu Mikhailovského, pošlite Bulharsku na výstavbu prístavu a diaľnice. V budúcnosti sa mohol dokázať, že sa dokázal ako externý inžinier a nakoniec dostal hotovosť.
Garin-Mikhailovsky: Životopis a prvá láska
Život v Odese, spisovateľ prežil súdne stretnutie. Nikolai Garin-Mikhailovsky spĺňa svoju budúcu ženu. Bola to Nada, Nee Charykin, dcéra guvernéra Minska. Po štúdiu v Nemecku, Nadezhda pokračoval v štúdiu na umeleckej škole mesta Odessa a žil na svojej sestre. Stretli sa na Vianoce a pocit okamžite bežal medzi nimi. Thille premýšľal, mladý sa oženil, že predtým dostal požehnanie od svojich rodičov. Ako vymazateľná osoba bola svadba zapamätaná na dlhú dobu Garina Mikhailovsky.
Byť inžinierom, spisovateľ šiel veľa a pracoval vonku. A všade, kde bol sprevádzaný vernou manželkou - Nadezhda Valerhesia. Čoskoro sa o seba narodilo šesť detí, a keď Nikolay Mikhailovsky musel odísť do dôchodku, presťahoval sa k svojmu vlastnému majetku so svojou rodinou a začal sa zapojiť do poľnohospodárskej práce.
Hojdač
Ale väčšina všetkých jeho písacích prác v tomto čase. Zo pod inžinierom je publikované jeho prvé eseje a manželka spisovateľa nesedol bez prípadu - zorganizovala slobodnú školu pre vidiecke deti. Postupne bol Writhe fascinovaný Garina-Mikhailovským a stretol sa s Boggymnaya média devätnásteho storočia.
Táto známa sa stala smrteľnou pre spisovateľ. V máji 1896 romantický spisovateľ Stanyukovich predstaví inžinier spisovateľa s vierou Sadovskaya, ženu, ktorá zomrie a potrebuje pomoc. " Nikolai Georgiovi stráca hlavu a jeho život je rozdelený na dve polovice: jedna polovica plne patrí rodine a deťom a druhá je viera Alexandrovna. Mikhailovsky nechce rozviesť svoju ženu a záhradný rozvod nedáva manželovi. Každý, kto vie o milostné trojuholník, a mnohí priatelia sú rozdelené do dvoch skupín: človek chce vidieť spisovateľ so svojou ženou a vyzýva na svoju večeru len v takomto zložení a druhá polovica preferuje komunikovať s vierou Sadovskaya. Iba malý počet priateľov je pripravený vziať a iná žena.
Posledné roky a spisovateľ smrti
Bezstarostný čas pre Garina-Mikhailovsky prechádza, ale nemôže zistiť svoje ženy.
Sadovskaya mu dáva dcéru, ktorú volajú Veronica, pomenovanú matku - Vera a otec (Nikolai) - Nick. Boli krásny pár. Na Garine av jeho mladosti a ženy boli pozorované v zrelých rokoch, a Veroch, ktorý vyrastal v palácov, a vôbec dobyl každého s jeho krásu. Veľtrh jeho milovaného, \u200b\u200bona bez ľútosti vynaložila všetky svoje finančné prostriedky na fantáziu svojho milovaného človeka. Ale v roku 1901 sa spisovateľ posiela na odkaz na dva roky na podporu povstalcov.
Tam si kúpi majetok v mene svojej milovanej ženy a spolu s ňou usadí. Čoskoro majú aj deti: Viera a Nick. Avšak vidiecke idyll mení obraz myšlienok Garina-Mikhailovsky a to je akútne Sadovskaya. Po chvíli sa rozišli.
Úzkosť nastala v roku 1905. Spisovateľ sa vracia do Petersburgu, opäť konverguje so svojou ženou, je akceptovaná pre prácu, organizuje revolučný časopis, ale srdce nevydrží ťažké bremená. A raz na nasledujúcej schôdzi, pocit zlého, Garin-Mikhailovsky ticho chodí do susednej izby, padá na pohovku na odpočinok a nikdy nevstane. V čase smrti bola jeho prvá láska jeho prvá láska - Nadezhda Valerievna.
Garin-Mikhailovsky Nikolai Georgievič
Ruský spisovateľ, publicista, inžinier komunikácie, staviteľom trans-sibírskej diaľnice, účastníka ruskej japonskej vojny (1904-1905). Je to považovaný za jeden zo zakladajúcich otcov mesta Novosibirsk.
Nikolai Georgiecich Mikhailovsky sa narodil v Petrohrade, v rodine šľachticu provincie Kherson, dôstojník životnej stráži Uldinského pluku.
Po skončení Richelianskej gymnázium v \u200b\u200bOdese (1863-1871) vstúpil na University of St. Petersburg na Právnickej fakulte, ale o rok neskôr opustil štúdium. V roku 1878 absolvoval Ústavu inžinierov cisára Alexandra I.
Počas ruskej tureckej vojny 1877-1878 bol mladý inžinier Mikhailovsky poslaný do Bulharska, kde sa podieľal na výstavbe prístavu a diaľnice.
Výstavba železníc Mikhailovsky považoval za nevyhnutnú podmienku pre rozvoj ekonomiky a bezpečnosti štátu, čo je nevyhnutne presadzovať zníženie zvyšku linky v dôsledku vývoja nových, najpriaznivejších možností a zavedením pokročilejších stavebných metód .
Nikolai Georgiich bol priamo zapojený do kladenia trans-sibírskej diaľnice. Boli to im, že boli navrhnuté železničným mostom nad OB, a "možnosť z obce Krivosekovo" Mikhailovsky vytvoril podmienky pre výskyt mesta Novosibirsk.
Nikolai Georgiecich Mikhailovsky vstúpil do príbehu nielen ako talentovaný prieskum inžinier, staviteľ nových ciest, ale aj ako cestujúci, spisovateľ, publicista, verejná postava. Publikoval časopis "Ruské bohatstvo", zúčastnilo sa na organizácii časopisov "Štart" a "storočia" a neskôr založil marxistické noviny "Samara Vestnik". Ako spisovateľ Nikolai Georgiech hovoril pod Pseudonym N. Garin. Literárna kreativita priniesla širokú slávu N. Garina-Mikhailovsky. Jeho peru
patrí k príbehu, príbehy, hry, cestovné eseje, rozprávky pre deti, články. Výsledok literárnej práce Garina-Mikhailovského bol autobiografický tetrarogy: "detstvo témy" (1892), "gymnasists" (1893), "študenti" (1895), "inžinieri" (vyubuje.1907), venované osud mladšej generácie duševného času.
Uskutočnenie svetovej cesty, Nikolai Georgiecich išiel cez všetky Sibír, Ďalekého východu, Kórei, Manchuriu a Liaodanovi polostrova a vrátili sa cez Spojené štáty a Európa. Podľa svedectva súčasníkov napísal svoje diela "o ožarovaní" - vo voze Coupe, na poštových staniciach, často používajúce železničné formy, stránky, ktoré sú eliminované z kancelárskych kníh a plagátov.
K. I. Chukovsky: "Garin bol nízky rast, veľmi pohyblivý, tichý, krásny, vo vlasoch sivej, oči sú mladí a rýchlo. Pracoval ako inžiniersko-cesta, ale aj v jeho kaplnku, v jeho bezodstatnom, nerovnomernom chôdzi a v jeho nesplnomocňovacom jedle, horúce prejavy vždy cítili, čo sa volalo v prírode, básnik, cudzinec na poter, žoldnier a drobné myšlienky. "
A. I. KUPRIN: "Mal štíhly, tenkú postavu, relautálne - nedbanlivo, rýchle, presné a krásne pohyby a nádhernú tvár, od tých osôb, ktoré nikdy nezabudli. Celkovo sa kontrast podával v tejto tvári medzi predčasnými šedými hrubými vlnitými vlasmi a veľmi mladým leskom živej, tučne, krásne, mierne posmievajúce oči - modrá, s veľkými čiernymi žiakmi ... ".
Nikolai Georgiecich sám povedal: "Šťastná krajina - Rusko! Koľko zaujímavých prác, koľko magických príležitostí, najzložitejších úloh! Nikdy som nikoho nezamýšľal, ale závidím ľuďom budúcnosti, tí, ktorí žijú vo tridsiatich, štyridsiatich po na nás. "(Esej M. Gorky o Garin-Mikhailovsky).
Železničný most nad OB. Novonikolaevsk (Budúci Novosibirsk)
N. G. GARIN-MIKHAILOVSKY - Korešpondent v období ruskej japonskej vojny 1904-1905. ("Kronika vojny s Japonskom" č. 16)
Garin-Mikhailovsky Nikolai Georgievič
Automobilová diaľnica Yalta - Sevastopol
V rokoch 1902-1903 N. G. Garin-Mikhailovský dizajn a prieskum práce pre výstavbu železnice South Coast na Kryme. Expedícia vykonala prieskumy v smeroch: Simferopol - Alushta - Yalta, Simferopol - Bakhchisarai - Yalta, Simferopol - Yalta - Sevastopol. Uskutočnila sa kolosálna práca: bola vykonaná podrobná streľba starobylých dráhových ciest, dôkladná štúdia skalnatých polí, kamenný chaos. V dôsledku toho bolo vypracovaných 84 možností trasy a 22 z nich vykonalo technické a ekonomické výpočty.
Predpokladalo sa, že stavajú stanice v génových a gréckych štýloch, fresky na svojich stenách mali zobrazovať krásny výhľad na Krym. Garin-Mikhailovsky sám povedal, že táto železnica bude pre neho najlepšou pamiatkou, a že len dva prípady ich života by určite chceli splniť koniec: elektrická cesta na Kryme a príbeh "inžinieri". Ale tieto sny sa nestali. Tesnenie železničnej dopravy Južného pobrežia bolo priniesol do ruskej japonskej vojny a príbeh nebol dokončený kvôli smrti Garina-Mikhailovského v roku 1906.
Iba v šesťdesiatych rokoch na trase, väčšinou položil Garyna-Mikhailovský pre železnicu, bola postavená automobilová diaľnica Yalta - Sevastopol (otvorená v roku 1972). Na skalnaté rímsy hory LASPI bol nainštalovaný pamätný sporák s Bas-Reliéfom Garina-Mikhailovsky. Nápis na IT číta: "V konštrukcii diaľnice cez Lisspinsky Pass, boli použité prieskumy, ktoré v rokoch 1903-1904. Zaviedol som N. G. GARIN-MIKHAILOVSKY, stavebný inžinier, známy ruský spisovateľ. "
Od začiatku ruskej japonskej vojny, N. G. Garin-Mikhailovsky išiel do operačnej armády ako inžinier a vojenský korešpondent novín "Novinky dňa".
Odišiel Moskvou na Ďalekom východu rýchlym vlakom 27. apríla 1904. Jazero BAIKAL RAISSED DO 10. mája na ľadoborenom parníku «
ANGARA »
.
Články N. G. GARIN, ktorý sa vytlačil takmer denne od apríla do októbra 1904, bola následne kniha "denník počas vojny".
Obrázok: Port Bajkal. 1904 IOCM.
Niekto je počuť:
BAIKAL!
Rád sme sa ponáhľali do okien. Obloha už už vedie. Sullen vzdialenosť je už prečmovaný ľad. Efektívna vzdialenosť je nízko nízky horizont - Sullen, tichý, studený, ako je tento ľad. Cítim sa breh - ostrý, umierajúci, neustále chodí v hmlovej vzdialenosti.
Za odbočkou, v nejakom druhu tѣsnoy pereulkѣ - Stanzіya. Malé, nedokončené, s hmotnosťou BALYSHKA LѣSA. Tu a mólo. Z protokolového móla a réžia stansey čerpá siluetu Icebreaker "BAIKAL". Zvyšuje milosť 27 áut. Chróm mólo "Hangar", Barge, ktorý tiež môže, ale už prechod, prepravovať takmer rovnaké množstvo nákladu. Ale výška icebreaker "BAIKAL" spôsobuje mnohé nebezpečenstvo, že s takými výškami môže a špička na silnej strane búrky. Aj keď je to len ohromené a nepochybne protiprávne.
Na stanici boli stavebné inžinieri Krug-Baikal Zavodnaya Road inžinieri.
Kedy bude vaša cesta pripravená?
Chceme dokončiť september.
Poznám cestu, poznám neimy ťažkosti budov a hovorím:
Ak ste pripravení byť pripravení na nový rok, potom celá budova musí byť pripísaná na oblasť zázrakov.
Ideme na návštevu môjho priateľa K., pozrite sa na jeho roztomilú rodinu. Zostali sme sa opýtať, ale len to, že sme sedeli pri stole, priniesť poznámku z výberu mladého inžiniera, asistent vedúceho manažéra na BAIKALѣ, SLORDYUKHA je obsah:
"Práve som zistil, že" BAIKAL "bol už preč, a" Angara "je poslaná teraz."
Sme prehltnuté už kŕmenie polievku, dve, tri kusy druhého, hovoríme rozlúčku na druhú. Píšťalka.
Nárast, Čoskoro!
A obec 50 salazn, pracujeme ako môže. Sergian Ivanovich na cestách
Či už ideme do kroku, ponáhľajú sa s rýchlosťou mesta - celý rozdiel v minútach.
Prebývam v súčasnosti len aby som sa rozlúčila a prekvitala hlavného manažéra, ale aj toto oneskorenie, Jürki, ako ortuť, havaruje:
Ben tu pod Lingiu - tu je kratší!
Jeho asistent nás sprevádza k Talha. Pekný a láskavý, postaral sa o neho, aby si sadol a v autách.
A tu sme v ľade. Po celú dobu z tohto pohybu na hluku ľadu, praskanie, palety.
Napriek tomu, že "BAIKAL" je stále na obzore, že sme z hľadiska nej, pasáž už padol v mnohých mѣsta nových obrovských ľadových kvetoch. Nos a "ANGARA" je tak usporiadaný, že je ľahké vyliezť na etlelas, a celý parný čln za ním - Irrdie je povinný, slúžil - havárii a my spadneme znova vo vode.
Na parníčke bufetu a skončíme naše obѣd.
Všetky tie isté útoky, a ja sedím na svoj denník.
Na Tom Shore jazera Sergian Ivanovich, melancholiticky hovorí:
A tu sme už na druhej strane ...
Včera som spal pri stanici Troha, malá, neoddeliteľná drevená stanica, s jedálňou, fena s zverejnenou verejnosťou. A ako môžem nezamestnaniť, kto je kam ísť. Osoby nadšení, veselý, jemný zadarmo - to je manchuria. Osoby sú smutné, často bez ohľadu na beznádejné vo výrazoch - to je z nejakého dôvodu návrat. Ako keby hovorili, sú škaredí: Počkajte, nadšení a radosť príde dole a môže byť vyrobený tvojou tvárou - budete tiež, rovnako ako my, ten istý nespokojný. Vedia presne nejaké hrozné tajomstvo pre nás, ale nechcú rozrušiť.
Uh, môj Bože, nie je to rovnaké! - hovorí, že Sergian Ivanovich. - Nebudeme sa vrátiť späť!
Určené. Pre nás je šéf vozňov Stanzіi láskavo spôsobený niektorými inými osobami. Obávame sa, a Sergian Ivanovich Utites.
Narazí, že vozne sú otalan na extrémnom murbe toho istého, ako aj my, ľudia.
Sme okamžite. Roztomilý mladý inžinier, ako povedať, prasknúť do častí, ide do hlavnej stanice, a na konci konca KJ, dve autá. "
"Všetko na cestách, v lete tam bola táto dobre zložená osoba, stredná výška, s hrubými bielymi vlasmi ... Jednoduchý v obehu, schopný hovoriť s každým - z roľníka do sekulárnej dámy inclusive. Zaujímavý rozprávač, elegantný vo svojom strojárskom tlaku, urobil očarujúci dojem na väčšinu z nich. " Napísal o Nicolae Garini-Mikhailovský divadelný divadelný a literárny pozorovateľ Alexander Smirnov (TREPLEV). 20. februára bolo 160 rokov od narodenia Nikolai Georgieviča Garina-Mikhailovského.
Nikolai Georgiecich Garin-Mikhailovsky (1852-1906)
Nikolai sa narodil v St. Petersburg v ušľachtilé rodiny stredného bohatstva. Jeho otec bol Georgy Mikhailovsky, úradník Ulan z provincie Kherson, ktorý však takmer nežije v jeho panstve, ale usadil v hlavnom meste. Tam sa oženil s Glafir Tsvetinovičom, šľachty srbského pôvodu. Z tohto manželstva sa syn narodil, ktorý bol pomenovaný Nikolai.
V roku 1871, po absolvovaní gymnázia, mladý muž vstúpil do Ústavu komunikácie, kde sa prvýkrát pokúsil zapojiť sa do písania. Avšak jeho príbeh zo študentského života, redaktori jedného z metropolitných časopisov zamietli bez akéhokoľvek vysvetlenia. Toto zlyhanie mnohých rokov sa nasekalo mladého autora lovu na literárnu kreativitu.
Posledný rok štúdia Mikhailovského sa zhodoval s ruskou tureckou vojnou. Dostal diplomovú inžiniersku cestu, dostal v lete 1878, keď sa už skončili bitky. Mladý špecialista bol zaslaný Bulharsku už oslobodený od Turkov na miesto vyššej technológie, kde sa podieľal na obnovení prístavu a výstavby novej diaľnice. Následne sa skúsenosti získané na Balkáne a profesionálne uznanie umožnili mladému inžinierovi usadiť sa v železničnom oddelení, kde sa zúčastnil na pokládke oceľových diaľnic v Bessarabia, Odesse Province a Transcaucasia niekoľko rokov.
Mikhailovsky slúžil pred miestom hlavy Baku parku železnice, ale na konci roku 1883 nečakane pre svojich kolegov, podal rezignáciu. Ako vysvetlil inžinier, urobil to "pre úplnú neschopnosť sedieť medzi dvoma stoličkami: na jednej strane, záujmy štátu, na strane druhej - osobné, ekonomické".
Teraz je však jasné, že skutočnou príčinou starostlivosti o Mikhailovsky z inžinierskej aktivity bol jeho vášňou pre myšlienky populistov, ktorí v tom čase aktívne pôsobia v Rusku. Potom sa k tomuto toku pripojili mnohí ruskí intelektuáli, ktoré si stanovili úlohu "Vzdelávanie jednoduchých ľudí".
Je z myšlienok populizmu a začala obdobie samara životnosti 30-ročného inžiniera. Mikhailovsky sa rozhodol zvýšiť roľníkov, ktorí nie sú slovami, ale podľa konkrétnych prípadov, pre ktoré v roku 1883 kúpil majetok v provincii Samara na 75 tisíc rubľov (následne obec Gundorovka). Tu Nikolai Georgiecich sa usadil spolu so svojou ženou a dvoma deťmi. Manželia Mikhailovsky dúfal, že učili miestne roľníci, aby zvládli a oplodnili pôdu o európskych metódach a zvýšila celkovú úroveň ich kultúry. Preniknutie myšlienkami ľudí, Mikhailovsky chcel predstaviť výber v komunitnom manažmente a prilákať bohatých dedinčanov, ktorých boli klasika marxizmu-Leninizmu následne nazývaní päsťami.
Ale všetky inovácie "dobrého vlastníka pôdy" nakoniec skončili úplným zlyhaním. Muži s nedôverou a Ropotom sa stretli so všetkými jeho záväzkami, kategoricky odmietli pluh a zasiať "nemčina." Pokiaľ ide o miestne päste, sotva počuli o prevode kapitálu "v prospech spoločnosti", vstúpil do otvoreného konfliktu s novým vlastníkom pôdy, pričom usporiadali sériu nočnej podpaľačky. Len na jedno leto, Mikhailovsky stratil mlyny a mláďatá mlyny a v septembri, keď boli všetky jeho granuári položené naraz, a zozbierané takýmto pracovným miestom.
Takmer usporiadanie, "Good Barin" sa rozhodol opustiť obec odmietnutý svoju dedinu a vrátiť sa do inžinierskych prác. Mikhailovsky v máji 1886 v roku 1886 vstúpil do služby Mikhailovského v máji 1886 na železnici Samaro-Zlatoust. Tu okamžite zverení výstavbu pozemku v provincii UFA, z ktorej sa začala následne veľká transsiberská diaľnica.
Spisovateľ a novinár
Čas Mikhailovského napísal dokumentárny príbeh "niekoľko rokov v obci", kde načrtol príbeh o jeho neúspešnom sociálno-ekonomickom experimente v Gundorovke. Byť v Moskve, ukázal tento rukopis Konstantin Stanyukovich, autor morských románov, ktoré mali veľký vplyv v literárnych kruhoch. Z nich pochádzal, pochádzal z nich. Mladý autor však považoval svoju prácu stále surovú, čo si vyžadujú pevné povrchové úpravy.
Mikhailovsky pokračoval v práci na rukopise v tých mesiacoch, zatiaľ čo pozemok železnice UFA bol položil - Zlatoustou. Zároveň začal písať autobiografický príbeh "detstvo témy", ktorá sa v mnohých ohľadoch stala jeho letenkou k väčšej literatúre. Obe tieto knihy s miernou prestávkou boli publikované v roku 1892 a dostali vysoké hodnotenie kritiky.
Aby bolo, aby nebolo vystupované v nepozornosti do hlavnej práce, smerujúci inžinier položil na kryty kníh Pseudonym - Nikolai Garin, ktorý sa vyskytol, podľa autora, v mene svojho Syna George, ktorého bol nazývaný len Gary v rodine. Následne to je, ako sa zaregistroval svoje vlastné diela a potom sa vzal dvojité priezvisko - Garin-Mikhailovsky.
Pokračovanie "detstva témy" sa stalo vedúcim "gymnasists" (1893), "študenti" (1895) a "inžinieri" (1907), ktoré nakoniec zjednotení do autobiografickej tetragológie. Tento cyklus a dnes zostáva najznámejšou časťou tvorivosti Garina-Mikhailovského, a "detstvo témy" kritici považujú najlepšiu časť všetkých tetrarálnych látok.
Napísal mnoho článkov a príbehov v periodík a oboznámil sa s mnohými novinármi. Medzi nimi bol Samara Reporter Alexey Peshkov, ktorý podpísal svoje vlastné materiály s Pseudonymmi Maxim Gorky a Yehudiliwiel Chlamyda.
To je, ako Bitter pripomenul o nepokojnom cestnej podnose: "Keď ho" Samara Noviny "požiadali, aby napísal príbeh o matematike LIEBERMAN, ďalej povedal, že by ho napísal do auta, na ceste niekde na urals. Začiatok príbehu, napísaný v telegrafnom polotovarov, priniesol do editora vodiča kabíny z stanice Samara. V noci bol získaný najdlhší telegram s pozmeňujúcimi a doplňujúcimi návrhmi na začiatku, a ... koniec príbehu prišiel, zdá sa, že z Jekaterinburgu. Prekvapivo bol schopný napísať jeho príbeh, keď bol nepokojný ... "
Cestoval polimyr
Okrem železničnej dráhy Samaro-Zlatoustou, v roku 1890s, Garin-Mikhailovsky tiež viedol pozemky na kladenie oceľových diaľnic v Sibíri, na Ďalekom východe av Kryme. Veľa cestoval v Rusku a na svete av roku 1898 urobil svetovú cestu na ruskej lodi.
Oznámenie a komunikácia s Gorkym, ktorý bol rád marxizmus a osobne oboznámený s najväčšími údajmi RSDLP, prispel k radikalizácii politických názorov Michailovského. Skončil sa v jeho majetkových podzemných pracovníkov, udržiavala nelegálnu literatúru najmä Leninskaya Iskra. V decembri 1905, Byť v Manchuria, Nikolai Georgiecich, priniesol tu, aby rozdelili stranu revolučných a propagandistických publikácií.
Výsledkom jeho výletov na Ďalekom východe bol spôsob, ako eseje "podľa Kórea, Manchuria a Liaodong polostrov" a zbierka "Kórejské rozprávky". Gorky pripomenula: "Videl som návrhy svojich kníh o Manchuria ... Bola to banda rôznych kusov papiera, železničné formy, lemované stránky, kopanie z kancelárskej knihy, koncertného plagátu a dokonca aj dvoch čínskych vizitiek; To všetko je napísané o polovicu, rady pre písmená. "Ako to čítate?" "BA! - povedal. "Je to veľmi jednoduché, pretože ma napísal." A Boyko začal čítať jednu z roztomilých rozprávok Kórey. Ale zdalo sa mi, že nie je rukopisom, ale pamäťou. "
Všeobecne platí, že literárna kreativita priniesla širokú slávu Garyna-Mikhailovsky počas života. To najlepšie z jeho diel prežilo autora. Prvýkrát zozbieraných diel Garina-Mikhailovského v ôsmich zväzkoch bol publikovaný v rokoch 1906-1910.
Kip-ako Nikolai Georgiecich bol len pekný mier. Zmeškal nielen celé Rusko, ale aj mnoho krajín sveta. Napísal príbeh a príbehy v akomkoľvek atmosfére - vo vozňovom kupole, v kabíne parníka, v hotelovej izbe, v autobusovej stanici. A dokonca aj smrť jeho smrti, podľa vyjadrenia Maxim Gorky, "na cestách".
Garin-Mikhailovský zomrel z paralýzy srdca v Petrohrade, počas redakčného stretnutia časopisu "Vestnik Život". Po reči, bol náhle zlý, vyšiel do ďalšej miestnosti, bol prepudený na pohovku - a zomrel. Stalo sa to 27. novembra (10. decembra) z roku 1906, keď Nicholas Georgiecich chodil len 55. rokom. Pochoval ho na doslovný pohľad na cintorín Volkovského.
Všetci v meste poznali starých obrovských Židov, s dlhou, neprejavnou, ako Lione Manae, vlasy, s bradou, ktorá bola žltá zo staroby, ako napríklad slonoviny.
Prešiel v Lasperdaku, v topánkach západky a len ten, ktorý sa líšil od zvyšku Židov, ktorí sledovali jeho obrovský na záberoch, ktoré nie sú dole, ako sa hovorí, pozerajú sa na všetkých Židov a niekde hore.
Roky prešli, generácie boli nahradené generáciami; ponáhľal sa koreňom posádok; Nákupné, chlapci, smiech, utiekli, utiekli, - a starý Žid, slávnostné a ľahostajné, a stále sa pohybovali pozdĺž ulíc s ulicou, presne, presne tam videl, čo iní nevideli.
Jediná osoba v meste, ktorú starý Žid poctil, je učiteľom matematiky jednej z gymnázií.
Zakaždým, keď ho všimol, starý Žid zostal a dlho, starostlivo ho sledoval po ňom. Možno, že učiteľ matematiky si všimol starý Žid, a možno nie, pretože to bol skutočný matematik, - roztrúsený, malý, s opice fyziognomy, ktorý nevedel nič iné ako jeho matematika, nechcela vedieť. Shove vo vrecku, namiesto šatky, špongie, ktorá si vymaže rady; Ak sa chcete objaviť na lekcii bez kríža, - to bolo pre neho tak samozrejme, a žiakov študentov prišli k takým veľkostiam, že učiteľ bol konečne nútený opustiť vyučovanie v telocvični.
Odvtedy sa vzdal svojej vede a opustil dom len na to, aby sa nadržal na Kitis. Žil sám, kto má veľký dom od svojho otca, zhora nadol s nájomníkmi. Ale takmer nikto z nájomníkov neplatil nič, pretože to všetko boli chudobní, chudobní ľudia.
Dom bol špinavý, viacpodlažný. Ale dirtier všetkého domu bol byt dvoch izieb v suteréne samotného učiteľa, všetok papier, ktorý je znázornený papierom, s takou hustou vrstvou prachu na nich, že ak ju zdvihnete všetky trestné stíhanie, Možno by bolo možné udusiť.
Ale ani učiteľ, ani stará mačka, ďalší obyvateľ tohto bytu, nikdy nenastali v hlave: Učiteľ bol nehybný na svojom stole a napísal výpočty, a mačka spala bez toho, aby sa prebudila, curling loptu na parapet s železnými grilmi .
Bol prebudený len na večeru, keď sa čas stretol s učiteľom z kuchynky. A on sa stretol s ulicami pre dva - staré, štíhle. Pre dlhú skúsenosť, mačka vedela, že epiprácia tridsiatich mastnej večere bola pre neho odrezaná, zabalená do papiera a vydala mu, keď sa vracia domov. A, predvídaním potešenie, mačka s vysokým chvostom vyvýšeným chvostom, pokrytá späť, všetko v zmršťovaní slepých vlny, prešiel po uliciach pred jeho majiteľom.
Dvere do bytu učiteľa sa otvorili raz a v jej starých Židoch.
Starý Žid, pomaly, vytiahol špinavú vestu, hrubá, všetky písomné notebook a odovzdal jej matematiku.
Matematik sa vzal notebook, obrátil ju v rukách, spýtal sa niekoľko otázok, ale starý Žid, ktorý veľmi zle v ruštine, nerozumel nič, ale matematik si uvedomil, že v notebooku sme hovorili o nejakom druhu matematiky . Pochopil som, že som sa zainteresoval, a, nájsť prekladateľa, ktorý sa zaoberal štúdiom rukopisu. Výsledok tejto štúdie bol nezvyčajný.
O mesiac neskôr bol Žid vyzvaný na miestnu univerzitu v pobočke matematickej fakulty.
V hale, matematika celej univerzity, celé mestá a starý Žid začal, a ten istý ľahostajný, s pozrením, a cez prekladateľ dal svoje odpovede.
Niet pochýb o tom, "povedal predseda Žid," ste naozaj urobili najväčší zo všetkých vo svete objavov: ste objavili diferenciálny počet ... Ale bohužiaľ pre vás, Newton už otvoril pred dvesto rokmi. Avšak, vaša metóda je úplne nezávislá, vynikajúca a z Newtona a z Lebnia.
Keď bol prevedený, starý Žid požiadal o Hragse Hlas: - Jeho spisy sú napísané v židovskom jazyku? "Nie, len v latinčine," odpovedal mu.
Starý Žid prišiel za pár dní do matematiky a nejako mu vysvetlila, že by sa chcela naučiť matematiku a latinčinu. Študent-filolog a študent-matematik, ktorý súhlasil s učením Žida pre byt, patrili medzi nájomníkov učiteľa, ktorý je latinským jazykom, druhý - základy vyššej matematiky.
Starý Žid prišiel denne s učebnicami, vzal si lekcie a šiel ich naučiť do domu. Tam, v najšpinavejšom časti mesta, v tme, vyliezol na Stule rebrík, vyliezol medzi korigovanými deťmi do jeho podkrovia, daroval mu židovskej spoločnosti a v surovom, huby zraneného kužeľa, spieval v jedinom okne, učil špecifikovaný.
Teraz, na hodinách, starý Žid, na umierajúce zábavné deti, často vstúpili vedľa iného blázna mesto - málo, s tvárou opici, učiteľa. Ticho išla, ticho sa rozišla a len pre zbohom pokrútil na seba.
Prešli tri roky. Starý Žid mohol čítať v origináli Newton. Čítal to raz, druhý, tretí. Niet pochýb. Skutočne, starý Žiží objavil diferenciálny kalkul. A skutočne to už bolo otvorené pred dvesto rokmi najväčší génia Zeme. Zatvoril knihu a všetko bolo u konca. Všetko bolo dokázané. Vedel, že on sám. Cudzinec, aby sa o neho obával život, kráčal starým Židom cez ulice mesta s nekonečnou prázdnotou v sprche.
Pozrel sa na oblohu a videl, čo iní nevidia: najväčší génius krajiny, ktorá by mohla dať svetu novým najväčším objavom a ktoré by prišli v prašne len za zmes a zábavné deti.
Jedného dňa zistili, že starý Žid bol v jeho kužele mŕtvy. V mrazenej predstavuje, ako sochárstvo, ležal, naklonil sa na ruky. Hrubé pramene, farby žltého slonoviny, vlasy sa rozpadli pozdĺž tváre a ramien. Jeho oči sa pozreli na odhalenú knihu a zdalo sa, že po smrti to stále čítala.
V základni príbehu bolo prijaté pravdivé fakt, nahlásený autorovi M. Yu. Goldstein. Priezvisko JURIE - MASTERNAK. Autor sám si pamätá túto osobu. Skutočný rukopis Židov má niekoho v Odese. (Pribl. N. G. Garina-Mikhailovsky.)
Garin-Mikhailovsky N.G., Genius / príbehy. Eseje. Listy, M., Sovietske Rusko, 1986, str.186-189.
