Dvere slúžili na vstup do vozňa; viedol k nim schodík, ktorý sa po pristátí odhodí do vozňa a po zastavení sa sklopí dozadu s jarmom. Stupačky boli často odhodené a pri náraze odhodené dozadu, takže v každom prípade to hovorí v knihe „Dvaja husári“ L. Tolstého. V tme horeli po stranách kočiara lampióny.

Kočíky sa najčastejšie ukladali v troch alebo štyroch, ľahkých vozňoch - vo dvojici. Malo ísť na recepcie a plesy v koči; ak nemali svoje, najali si jamu. Eugene Onegin teda odišiel na loptu „bezhlavo v boxovej koči“. Šľachtické postavy v Anne Kareninovej jazdia na vlastných vozňoch; Anna Karenina, ktorá opustila svojho manžela, však ide k svojmu synovi Seryozhovi a najme si „taxík“.
Upadnutý úradník Makar Devuškin (Dostojevskij „Poor People“) vyjadruje svoje dojmy z vozňov takto: „Veľkolepé vozne, sklo ako zrkadlo, vo vnútri zamat a hodváb ... princezné a grófka. ““

DORMEZOM (v preklade z francúzskeho jazyka „spiace“) bol názov priestranného vozňa s lôžkami, určeného na dlhé cesty. Takýto koč, ktorý zdedil po rodičoch, bol L.N. Tolstého, ako si jeho najstarší syn spomenul, hnalo šesť koní.

Jednoduchšie a ľahšie vozne boli KOLESÁ. Na rozdiel od vozňov boli ich telá otvorené, ale s kabrioletovou doskou. Vozíky obvykle využívali pár alebo tri kone, ale veľmi bohatí ľudia, ako napríklad Troyekurov v Dubrovskom, Andrej Bolkonský vo vojne a mieri alebo guvernérova dcéra v Dead Souls, jazdili šiesti na koči.

Známy je Gogoľov príbeh „Kočiar“, v ktorom hostia objavia majiteľa, ktorý sa pred nimi skrýva vo svojom novom vozni. V Čechovovom príbehu „Nepriatelia“ slúži rozdiel medzi kočom a kočom ako dôležitá charakteristika sociálnych a morálnych rozdielov postáv. Bohatý statkár si privolá lekára na invalidnom vozíku. Keď sa ukáže, že hovor bol falošný a zbytočný, lekár, ktorého syn práve zomrel, vyjadruje svoje rozhorčenie pred vlastníkom pozemku, po ktorom nariadi lakomcovi: „Choď, povedz tomuto pánovi, aby dostal koč, a aby som ja koč vložil.“ Voz zdôrazňoval hmotnú prevahu majiteľa pozemku nad lekárom.

Odrody kočíkov open-top do mesta boliPHAETON a LANDO.

Tarantas slúžil ako cestný vozík, preto sa jeho sila považovala za dôležitejšiu vlastnosť ako krása. Jeho telo bolo pripevnené k dlhým - až tromi siahom - pozdĺžnym tyčiam, takzvaným DROGS, ktoré nahradzovali pružiny, tlmili nárazy a zmierňovali trasenie. Na Sibíri boli taranty kvôli svojej dĺžke povolanéDLHÉ.

Takto píše spisovateľ V.A. Sollogub v príbehu „Tarantas“: „Predstavte si dva dlhé póly, dva paralelné kluby, nemerateľné a nekonečné; v ich strede akoby náhodou bol hodený obrovský kôš zaoblený po stranách ... Na koncoch palíc sú pripevnené kolesá a všetko toto čudné stvorenie sa z diaľky javí ako nejaké divoké stvorenie fantastického sveta. ““

Majitelia pôdy ako Kirsanov, Lavretsky a Rudin v Turgeneve, Golovlev v Saltykov-Shchedrin, Levin v L. Tolstoy atď. Ľahko používali taranty. Práve tarantass sa najčastejšie používal pri jazde „na dlho“, jazdil v nej ležmo. Neskôr tarantass získal pramene.

BRICHKA bol oveľa ľahší ako objemný tarantass, ale vydržal aj dlhé cesty - to sa dá usúdiť podľa leňošky, v ktorej Čičikov jazdil po Rusku. Rovnako ako tarantass, aj leňoška mala sklonený vrch, niekedy pletený, niekedy kožený - BUDKU... V Chichikovskaya ležadle bol vrch tela, teda akýsi stan nad jazdcom, „ťahaný z dažďa koženými závesmi s dvoma okrúhlymi oknami, určenými na výhľady na cestu“. Na krabici vedľa kočiša Selifana sedel lokaj Petrushka. Táto leňoška bola „celkom krásna, odpružená“.

Guvernér v „Inšpektorovi“ ide do hotela ako darebák, Bobčinskij je pripravený utekať za ním ako kohút, zvedavý na inšpektora. V ďalšom dejstve jazdí starosta na droshky s Khlestakovom, ale pre Dobchinského nie je dosť miesta ... Gogoľovi starosvetskí statkári mali droshky s obrovskou koženou zásterou, ktorá napĺňala vzduch zvláštnymi zvukmi.

Hrdina slávnej knihy Radiščev cestuje z Petrohradu do Moskvy na voze. Zaujímavý detail: vo vagóne tých čias, keď sme cestovali v ľahu, nebolo miesto. Radiščev niekedy nazýva kočiar vagónom, Gogol niekedy nazýva Čičikovov voz vagónom, pretože mal vrchlík.

„... Vybuchujúce páperové opraty, / Odvážny vagón letí ...“ - pamätné riadky z „Eugena Onegina“, opis začiatku zimy s prvou cestou. Na obrázku sťahovania Larinovcov do Moskvy „naložia vagóny horou“ - tieto primitívne vozíky slúžili na batožinu.

Za starých čias tu však boli ľahké vozíky. Patria sem nasledujúce.

KABRIOLET - jednokoľaj, menej často dvojkolesový, pružinový kočiar, bez kozy, s vysokým sedadlom. Vládol mu jeden z jazdcov. Konstantin Levin v snímke Anna Karenina vozí svojho brata v kabriolete a šoféruje sám seba.

Rus bol rovnakého dizajnu.SHARABAN. Hrdinovia Čechovovej „Drámy na poľovačke“ vo dvojici alebo sami jazdia v leňoškách. V hre Ostrovského Divoký muž Malkov sľubuje Maryu Petrovna: „Donesiem ti takú bituku - mimoriadne vzácnu. ATležadlo, budeš vládnuť sám, draho. ““ Samoriadenie žien sa stáva módou. Hrdinka z Čechovovho príbehu „Ariadna“ jazdila na koni alebo v charabane.

... Susedia sa zhromaždili na vozíkoch,
Vo vagónoch, na vozíkoch a na saniach.

Všetko je jasné, až na to, ako sa dalo jazdiť po zasneženej ceste na kolesovom vozni.
Jeden by si nemal myslieť, že kolesové vozíky, najmä kryté, v zime nečinne stáli. Nie je známe, čo sa stalo so slávnym Čičikovovým leňoškom, ale v druhom, nedokončenom zväzku básne, už má hrdina kočiar. Kočiš Selifan sa hlási k majiteľovi: „Cesta musí byť vybudovaná: snehu bolo dosť. Je skutočne čas vystúpiť z mesta ", na čo Čičikov nariaďuje:„ Choďte k kočišovi a položte koč na lyžiach. "

V „Pikovej kráľovnej“ v Petrohrade v zime jazdia vagóny okolo, zjavne na kolesách, a nie na bežcoch. Na začiatku príbehu L. Tolstého „Kozáci“ sa nachádza veta: „Zriedkavo, zriedka tam, kde je na zimnej ulici počuť škrekot kolies.“

Konské obleky

BULAN - svetlo žltý, s čiernym chvostom a hrivou.

RAVEN - úplne čierny.

NEDOY - gaštanový, s čiernym chvostom a hrivou. V čičikovskej trojke bol koreň-koreň záliv.

ZELENÁ - červená, so svetlou hrivou a chvostom. Starý gróf Rostov vo vojne a mieri má hravého valacha.

Na záver - o dvoch plemenách jazdeckých koní, ktorých názvy sú zachytené v klasickej literatúre. Mladý hrdina Turgenevovho príbehu „Prvá láska“ a Nikolenka Irteniev v Detstve Lea Tolstého jazdili na Kleperovi (alebo Kleperovi).

Železnice

Od polovice 19. storočia železnice rýchlo vstúpili do života ruského ľudu a prejavili sa v literárnych dielach. Nekrasov svoju slávnu báseň venoval výstavbe prvej dlhej železnice medzi Petrohradom a Moskvou. Scény dôležité pre dianie na staniciach a v železničných vagónoch sa vyskytujú v románoch L. Tolstého Anna Karenina a Idiot od Dostojevského.

S výnimkou prechodu na elektrickú a naftovú trakciu nedošlo v tomto období k žiadnym výrazným zmenám na železniciach, preto vysvetlíme iba niektoré zabudnuté slová a pojmy.

Ľudia dlho volali železnicu LIATINA - prvé koľajnice boli vyrobené z liatiny. "Majiteľ pochádzal z Moskvy v surovom železe," čítali sme u Turgeneva. Ale častejšie sa na označenie železničného vlaku používalo iné slovo - AUTO. U temných ľudí spôsobil spočiatku bezprecedentný stroj poverčivú hrôzu: tulák Feklusha v Ostrovského „Búrke“ to nazýva „ohnivý had“ a dokonca tvrdí, že videla, ako mu labky vrážajú.

Až na začiatku 20. storočia sa toto slovo začalo používať.
LOKOMOTÍVA spočiatku sa to volalo ... PARNÁ LODE... Táto okolnosť stále mätie poslucháčov slávnej „Spievajúcej piesne“ od M. I. Glinku, napísanej na slová N. V. Kukolnika:

Stĺp dymu - vrie, fajčí
Parník ...

A rýchlejšie, rýchlejšie ako bude,
Vlak sa rúti na otvorené pole.

Pieseň bola zložená v roku 1840, keď už medzi Petrohradom a Carským Selom prebiehala krátka železničná trať.

Prvé železničné vagóny, dokonca aj z najvyššej triedy, boli z nášho pohľadu mimoriadne nepohodlné. Z Petrohradu do Moskvy cestovali deň, teda aj v noci, ale neboli tam žiadne lôžkové vozy. Vozne boli vykurované železnou pieckou, osvetľované tlmenými sviečkami, potom plynovými lampami. V celom vlaku nebola toaleta. V takýchto podmienkach cestovali hrdinovia L. Tolstého a Dostojevského vo vlakoch.

Rušeň sa dlho volal PARA, dirigent - VODIČ, nosiči stanice- ARTELS, pretože boli zjednotení v arteloch, platformou bol DEBARKADER, čo sa teraz nazýva predsieň, sa nazýva patriarchálny - SENYA. V Buninovom príbehu „Naliehavá jar“ sme čítali: „Keďže som to nemohol zniesť, opustil som svoje miesto a išiel som stáť do vrchlíka. A vo vestibule bol známy, ktorého som nevidel štyri roky: stál bývalý profesor a kolísal sa od váľania sa auta.

Odchod vlaku v stanici bol oznámený zvukom signálneho klaksónu alebo zvončeka. V čakárni to oznámil „obrovský vrátnik v dlhej livreji“ „hlasným, majestátnym basom“ (I. Bunin „Život Arsenieva“).

Autá boli troch tried. V Blokovej básni „Na železnici“ sú srdečné riadky: „... Žltí a modrí mlčali; / Plakali sme a spievali do zelena. “ Ich význam bude zrejmý, až keď sa dozvieme, že žlté autá boli prvej triedy, modré - druhé a zelené - tretie, najlacnejšie.

V druhej polovici 19. storočia sa v mestách objavil nový typ pravidelnej dopravy, ktorý nahradil primitívnu linku - konskú železnicu. Boli to konské povozy s miestami na sedenie pre cestujúcich na koľajniciach. Lacnejšie sedadlá boli na streche -IMPERIÁLNE, kde sa dalo vyšplhať po točitom schodisku. Ženy mali zakázané jazdiť na cisárskom. V bežnej reči bola konská železnica prezývanáKONEKTORpotom už len CONKOY.

Čechovova Kaštanka „sa vrhla štekajúc na konské povozy“. Pôsobenie Čechovovej humoresky „Dva v jednom“ sa koná v konskom povoze.

Na začiatku 20. storočia parkúrové skákanie rýchlo nahradilo električku jazdiacu po rovnakých koľajniciach cez trolejový drôt zavesený nad nimi. Spočiatku sa električka, na rozdiel od konskej, nazývala veľmi smiešna - ELEKTRICKÁ NOHA, hoci s ním samozrejme neboli žiadne kone.

Ostatné dopravné prostriedky

Parníky začal chodiť po Rusku od novembra 1815, najskôr z Petrohradu do Kronštadtu. Dlho sa im hovorilo PYROSKAFY, čo v gréčtine znamená ohnivá nádoba.

Puškin v roku 1830 napísal: „Už som si predstavoval seba v pyroscaphovi ... Piroscaph začal - more, veje mi čerstvý vietor do tváre.“ V roku 1844 venoval Baratynsky tomuto „mocnému stroju“ báseň s názvom „Piroscaf“. V petrohradských poznámkach z roku 1836 Gogol, ktorý opisuje jar hlavného mesta, poznamenáva: „Prvý parník priletel a fajčil.“ Prvýkrát sa toto slovo v modernom význame objavilo v petrohradských novinách v roku 1816.

Na to sme si už dávno zvykli Čln - malé plavidlo poháňané spaľovacím motorom, a preto sa bez prekvapenia dozvedáme, že hrdinovia Ostrovského „Vena“, dávno pred vynálezom takéhoto motora, podniknú výlet loďou po Volge a Vikentiev v Goncharovej „Cliff“ hovorí Marfenke, ktorá sa bojí prekročiť Volgu : "Prídem pre teba sám na našu loď." V obidvoch prípadoch však hovoríme o veslici - veľkej výletnej lodi. Na takom člne s 24 veslami sa viezol aj Čičikov, hosť statkára Kohúta (druhý diel Mŕtvych duší).

AUTÁ sa v Rusku objavili na samom začiatku 20. storočia a čoskoro toto slovo nájdeme na stránkach ruskej literatúry - v Gorkách, Kuprinovi, Buninovi. Je zvedavé, že spolu s „autom“ Bunin používa slovo „posádka“ a „auto“, ktoré je našim ušiam celkom známe, zatiaľ čo Blok v tomto zmysle používa MOTOR:

Letí okolo, špliecha svetlo do noci,
Čierna, tichá ako sova, motor.

(„Kroky veliteľa“, 1912).

Zoznam použitej literatúry:

Fedosyuk Y. "Čo je nepochopiteľné pre klasikov alebo encyklopédiu ruského života"

Vedecká práca na tému: Rozprávky, v ktorých sa postavy pohybujú rôznymi spôsobmi

Úvod ………………………………………………………………………… ... 3

Kapitola 1. Rozprávky, v ktorých sa postavy pohybujú rôznymi spôsobmi ... ... ....4

1.1. Čo je „rozprávka“ …………………………………………………………… 4

1.2. Pohyb hrdinov vzduchom ……………………………. …………… 5

1.3 Pohyb hrdinov na cestách ............................................. 7

1.4. Pohyb hrdinov po vode …………………………………………… 8

Kapitola 2 Praktická práca na rozprávkach ……………………………. ……… ..9

Rozprávkový kvíz …………… .. ………………………………… ......... 9

Tipy na cestovanie …… .. ……………………………………… ..10.

Záver ……………………………………………………………………… .11

Zoznam použitej literatúry ………………………………………… ... 12

Príloha ……………………………………………………………………………… .13

Úvod

Veľmi rada čítam. A sú to veľmi odlišné diela: mýty, rozprávky, autorské príbehy, príbehy. Našu pozornosť pritiahla skutočnosť, že v mnohých dielach sa hrdinovia pohybujú po cestách, vzduchu a vode. Chcel som zistiť, prečo autori posielajú svojich hrdinov do rôznych lietadiel a nikdy sa im nestane nehoda.

Dôležitosť tejto témy spočíva v tom, že často počúvame o dopravných nehodách, pri ktorých ľudia padajú a pri ktorých, žiaľ, zomierajú. Varujú nás dospelí, študujeme pravidlá cestnej premávky, na cestách sú výstražné značky, inšpektori sledujú premávku a počet nehôd neklesá. Prečo? Možno odpoveď na túto otázku možno nájsť v rozprávkach, kde sa hrdinovia aktívne pohybovali, a nedošlo k žiadnym nehodám.

Preto som účel výskumnej práce definoval takto: zistiť, na čo hrdinovia potrebujú rôzne vozidlá.

Pri vykonávaní práce boli stanovené tieto úlohy:

2. Pozorne si preštudujte niektoré body dopravných pravidiel.

3. Nájdite spoločné body v rozprávkach a pravidlách cestnej premávky.

4. Aktivovať kognitívnu činnosť pri štúdiu dopravných predpisov a čítaní rozprávok.

5. Dokončite tvorivú úlohu: zostavte kvíz.

Výskumný objekt sú rozprávky.

Predmet výskumu sú vozidlami hrdinov v rozprávkach.

Predkladaná práca pozostáva z úvodu, dvoch kapitol a záveru. Na konci práce je uvedený zoznam použitej literatúry.

Kapitola 1. Rozprávky, v ktorých sa postavy pohybujú rôznymi spôsobmi.

1.1. Čo« rozprávka».

Rozprávky sú úžasný žáner. Ruský filozof Iľjin uviedol, že „rozprávka je snom národa“. V skutočnosti ľudia niekedy vidia v snoch zápletky, ktoré vyzerajú ako fragmenty rozprávok alebo nejakých starodávnych rituálov. Vedci folklóru sa domnievajú, že príbehy rozprávok, ktoré sú nám známe z detstva, skutočne súvisia s najstaršími rituálmi a rituálmi. A povaha týchto starodávnych rituálov je spojená s hlbokými mechanizmami formovania symbolického správania a obrazného myslenia. Rozprávky, podobne ako sny, v istom zmysle odkazujú priamo na mechanizmy nevedomia. To je ich veľká sila. A zároveň ide o expresívne, umelecké texty, ktoré pri čítaní pôsobia esteticky. Zápletky rozprávok sú z pohľadu racionálneho vedomia zvláštne. Ich akcia sa odohráva v osobitnom priestore - „v určitom kráľovstve, v určitom štáte ...“ a ich zákonitosti sú v známom svete nemožné - rozprávajú sa v nich zvieratá, Baba Jaga sa snaží zjesť chlapca, hrdinu možno uvariť v kotlíku - a po ňom zostáva nažive ... A toto sa hovorí ako skutočný príbeh, a nie ako porovnanie alebo metafora ... To znamená, že existuje svet, ktorý funguje podľa takýchto pravidiel

Rozprávka pre dieťa nie je len fikcia, fantázia, je to zvláštna realita, realita sveta pocitov. Rozprávka posúva dieťaťu hranice bežného života. Iba v rozprávkach sa deti stretávajú s takými zložitými javmi a pocitmi, ako je život a smrť, láska a nenávisť, hnev a súcit. Forma zobrazenia týchto javov je zvláštna, báječná, prístupná.

1.2. Pohyb hrdinov vzduchom.

Pohyb je život. Rieky tečú, mraky sa vznášajú, fúka vietor, vtáky, ryby, zvieratá migrujú, v ľudskom tele prúdi krv a voda. Sám muž letí, šoféruje, chodí. Nie je možné zastaviť pohyb ani v prírode, ani v ľudskom živote. Musíte sa teda naučiť pohybovať tak, aby to bolo bezpečné. Môžu to rozprávky naučiť? Môžu!

Miesto pohybu je rozprávkový priestor. Účastníci hnutia: Thumbelina, Kai, Gerda, Masha, Baba Yaga, Ivan Tsarevich, Emelya, Aibolit, žaba. Vozidlá: kôň, lietajúci koberec, lykové topánky, čln, čln, okvetné lístok lekna, varič, medveď s krabicou, vlk, goby-black barel.

Vzduchom sa pohybujú hrdinovia rozprávok. Ivan Tsarevič letí na lietajúcom koberci. Baba Yaga letí v mínomete: „Baba Yaga letí v mínomete, jazdí s paličkou, zametá stopu metlou.“ (Rozprávka „Vasilisa krásna“). Thumbelina „sedela na vtákovom chrbte a lastovička vyletela do vzduchu ako šíp a odniesla Thumbelinu do rozprávkovej krajiny“. (G.H. Andersen „Thumbelina“). Putujúca žaba letí do teplých krajín a lipnutím na vetvičke držanej v zobákoch kačíc sa drží: „Našli sme dobrú silnú vetvičku, dve kačice ju vzali do zobáka, žaba sa ústami chytila \u200b\u200bdo stredu a celé stádo vystúpilo do vzduchu.“ (Garshin „Cestovateľská žaba“).

Stretávame tiež sen ľudí lietať v ľudových rozprávkach. Toto je samozrejme rozprávka Lietajúca loď. Kráľ sľúbil, že svoju dcéru vydá za toho, kto pre neho zostrojí lietajúcu loď. A potom je známa zápletka: starší bratia sa snažili, ale neuspeli. Ale mladší hlupák s pomocou úžasného starého otca dokázal postaviť lietajúcu loď s plachtami. Takto je to v rozprávke napísané: „Blázon vzal so sebou sekeru a odišiel do lesa. Išiel som a prechádzal som sa lesom a zbadal som vysokú borovicu: táto borovica spočíva na vrchole mrakov, len traja ju dokážu správne uchopiť. ... Odrezal borovicu a začal ju čistiť od konárov. Prišiel k nemu starý muž ... a ukázal mu, ako orezávať borovicu.

No a teraz poďme upraviť plachty!

A vytiahol z lona kúsok plátna.

Starý muž ukazuje, blázon sa snaží, robí všetko svedomite - a plachty sú pripravené, vybavené.

Nastúpte teraz do svojej lode, hovorí starec, a leťte, kam chcete. ...

Potom sa rozlúčili. Starý muž išiel svojou cestou a blázon sedel na lietajúcej lodi a narovnal plachty. Plachty boli nafúknuté, loď vystúpila na oblohu, letela rýchlejšie ako sokol. “ Pomocou tejto lietajúcej lode mohol hrdina splniť svoje sny a stať sa šťastným.

V niektorých rozprávkach sa hrdinovia pohybujú na lietajúcom koberci. Za letu otvárajú lesy, polia, hory, rieky, teda nekonečné rozlohy. Lietajúci koberec pomáha hrdinom nielen rýchlo sa pohybovať vzduchom z jedného miesta na druhé, ale aj klamať nepriateľov, ktorí ich prenasledujú. Myslím si, že človek, ktorý svojou predstavivosťou vytvoril všetky uvedené prostriedky na prepravu vzduchom, trochu závidel vtákom. A to nielen preto, že vtáky dokážu rýchlo prekonať vzdialenosť, ale aj preto, že sú tvormi zadarmo, zadarmo.

1.3. Pohyb hrdinov na cestách.

V rozprávkovom priestore sa postavy môžu pohybovať po zemi, chodiť alebo jazdiť na nejakých zvieratách. Malá Nyurochka sa posadila na býka: "Býk je čierna hlaveň, jej biele kopytá pokrútili hlavou, zamávali chvostom a rozbehli sa." (Rozprávka „Býkovo čierny sud, biele kopytá“).

"Ivan Tsarevič sa dlho predieral hustými lesmi v močiarom brestu a nakoniec prišiel ku koscheevskému dubu." („Princezná žaba“). „Malá guľka sa kotúľa po vysokých horách, po zelených lúkach, kotúľa sa po močaristých močiaroch, kotúľa sa po hlbokých lesoch“ („Žabia princezná“). "A líška jazdí na vlkovi a pomaly hovorí:" Zbitý, neporazený má šťastie. "(" Malá líščia sestra a šedý vlk "). „Šedý vlk s Ivanom Tsarevichom sa ponáhľal rýchlejšie ako kôň, aby vzal ohnivého vtáka“ (Ivan Tsarevich a Šedý vlk). Sane sa preháňajú samy, kde sedí Emelya a zdvíha obušok. Emelya môže jazdiť na sporáku. "Rúra praskla a zrazu vyletela von." A rýchlejšie ako ktorýkoľvek vták sa ponáhľala ku kráľovi. („Príbeh blázna Emelya“). "Mashenka vliezol do boxu, medveď si ho položil na chrbát a išiel do dediny." (Rozprávka „Máša a medveď“). "Vyrobil som si lýkové topánky, nie sú jednoduché, úžasné." Obul som si ich - nohy mi pobežia samy, “hovorí starý pán Ivan v rozprávke„ Nádherné labky “. Aby zachránil Kai Gerdu, jazdí na zlatom koči: „K bráne išiel kočiar z čistého zlata. Princ a princezná nasadili Gerdu do koča a zaželali jej dobrú cestu. “ A potom dievča jazdí na sobovi: „Položila Fína Gerdu na chrbát soba a on začal bežať tak rýchlo, ako len mohol“. "Snehové vločky stále pribúdali a nakoniec sa zmenili na veľké biele kurčatá." Zrazu vyleteli do strán, veľké sane zastali, v nich sedela Snehová kráľovná a Kai. Sane ich odniesli do ľadového paláca. ““ (G.H. Andersen „Snehová kráľovná“).

1.4. Pohyb hrdinov po vode.

Rozprávkové postavičky plávajú po moriach, riekach, oceánoch. Gerda sa plaví pozdĺž rieky na člne a hľadá Kai. Thumbelina „sa prevalila na lupienku ruží v tanieri s vodou“. Záchranou Thumbeliny pred ropuchou ryby odhryzli stonku lekna a list rýchlo plával po prúde. „Thumbelina plávala stále ďalej.“

"Vietor chodí po mori,

A loď nalieha

Vo vlnách beží k sebe

So zdvihnutými plachtami. ““

(A. Puškin „Príbeh cára Soltana ...“)

A lekár Aibolit, ponáhľajúci sa do Afriky, letí, potom pláva a potom jazdí:

„Shaggy vlkom dôjde:

Sadni si, Aibolit, na koni,

Vezmeme ťa rýchlo! “

"Ale potom vyjde veľryba:

Sadni si na mňa, Aibolit!

A ako veľký parník

Vezmem ťa vpred! “

„A teraz z vysokého útesu

Orli leteli na Aibolit:

Sadni si, Aibolit, na koni,

Vezmeme ťa rýchlo! “

(K.I. Čukovskij "Aibolit")

Kapitola 2. Praktická práca na rozprávkach.

2.1. Kvíz založený na rozprávkach.

Medzi žiakmi základných škôl sa konal „Rozprávkový kvíz“.

Kvíz

1. Čo zakryla Baba Yaga svoju stopu počas letu v mínomete? (metla)

2. Na čo sa pohli hrdinovia rozprávky KI Čukovského „Šváb“? (vložte požadované slová)

"Medvede išli na bicykli,"

Zajačiky - (v električke),

Ropucha - (na metle)

A komáre - (na balóne).

3. Aké druhy dopravy použila Gerda na záchranu Kaie? (čln, zlatý koč, jeleň)

4. Aký okrúhly predmet označuje cestu hrdinu v rozprávkach? (zámotok)

5. Akými slovami privolal hrdina rozprávky „Sivka-burka“ koňa?

6. Ako sa doktor Aibolit dostal do Afriky? (na vlkovi, na veľrybe, na orlovi)

7. Čo sú vozidlá uvedené v ruských ľudových rozprávkach? (kôň, lietajúci koberec, bežecké topánky atď.)

8. Dostala sa cestujúca žaba do teplejších krajín? Prečo?

9. Ktorý vozík sa pohybuje? (Modrá)

10. Ako sa princ Guidon dostal na ostrov Buyan? (v sude)

Po kvíze bola vykonaná analýza prác. Vidíme, ako veľmi sa pohádkoví hrdinovia pohli a nikdy nemali nehodu ani na zemi, ani na vode, ani vo vzduchu. Prečo? Po prvé, pretože sa všetci pohli, aby konali dobré skutky: Aibolit uzdraviť, Šedý vlk pomôcť Ivanovi Tsarevičovi, býk a medveď zachránili dievčatá, Gerda hľadala Kaia atď. Po druhé, všetci hrdinovia sa k ostatným účastníkom hnutia správali s úctou, trpezlivosťou a porozumením, pochopili, že je nemožné porušiť niekoho práva. Preto v rozprávkach nedošlo k žiadnym nehodám a môžete sa to dozvedieť od hrdinov rozprávok.

2.1. Múdre príslovia pre cestujúcich.

Múdre rady pre cestujúcich dávajú príslovia:

(Neprekračujte rýchlosť)

2. Horlivý kôň nežije dlho.

(Nepreťažujte motor)

3. Na hore bude tichý vozík.

(Pohybuj sa opatrne)

4. Bez toho, aby si sa pýtal brodu, nestrkaj nos do vody.

(Študuj cestu)

5. Ideš na deň, na týždeň si vezmeš chlieb.

(Vezmite si zásoby na cestu)

(Odpočívaj na ceste)

7. Je ťažké plávať proti vode.

(Choďte po pohodlnej ceste)

8. Na chromom koni ďaleko nepôjdeš.

(Udržujte vozidlo v poriadku)

Záver

Vo svojej práci som preskúmal niekoľko diel: mýty, rozprávky, beletriu a môžem dospieť k záveru, že ciele ich slávnych i neznámych autorov sú veľmi odlišné. Rôzne dopravné prostriedky popísané v knihách pomáhajú hrdinom vymaniť sa z rokov zajatia, potom sa rýchlo pohybujú z jedného bodu sveta na druhé, potom je zaujímavé stráviť čas na ceste. Tiež po prečítaní rozprávok, prísloví sme sa ubezpečili, že sa nimi dajú učiť pravidlá správania sa na cestách. A aby ste sa nedostali k nehode a aby ste sa pri nich nezranili, musíte sa snažiť robiť len dobré skutky, byť slušní, rešpektovať všetkých účastníkov cestnej premávky, počúvať starších.

Zoznam použitej literatúry.

1. Andersen G.H. „Thumbelina“. Iževsk, „Tulák“ 1994

2. Andersen G.H. „Snehová kráľovná“. M., „Detská literatúra“, 1985.

3. Garshin "Žaba Cestovateľ". Natívna reč. M., „Vzdelávanie“, 1995.

4. Repin Y.S. „Cestná abeceda“. M., Vydavateľstvo „Čestný odznak“ DOSAAF ZSSR, 1980.

5. Ruské ľudové rozprávky. Novosibirské vydavateľstvo kníh, 1989

6. Ruské ľudové hádanky, príslovia, porekadlá. M., „Vzdelávanie“, 1990.

7. Rozprávky, príslovia, hádanky. M., „Detská literatúra“ 1989.

8. Čitateľ pre detskú literatúru. M., „Detská literatúra“, 1965.

9. Čítačka pre predškolákov (1,2,3 t). M., AST 1997.

10. Chukovskij K.I. „Aybolit“. M., „Detská literatúra“, 1997.