"Нисэх" нэвтэрхий толь бичиг
гондола- Будаа. 1. Хүнтэй чөлөөт бөмбөлөгний гондол (сагс). aircraft gondola 1) нисэх онгоцны багийн гишүүд, тоног төхөөрөмж, тогтворжуулагч, ачаа, цахилгаан станцуудыг байрлуулах зориулалттай бүхээг. Эхний нислэгүүдээр...... "Нисэх" нэвтэрхий толь бичиг
гондола- Будаа. 1. Хүнтэй чөлөөт бөмбөлөгний гондол (сагс). aircraft gondola 1) нисэх онгоцны багийн гишүүд, тоног төхөөрөмж, тогтворжуулагч, ачаа, цахилгаан станцуудыг байрлуулах зориулалттай бүхээг. Эхний нислэгүүдээр...... "Нисэх" нэвтэрхий толь бичиг
гондола- Будаа. 1. Хүнтэй чөлөөт бөмбөлөгний гондол (сагс). aircraft gondola 1) нисэх онгоцны багийн гишүүд, тоног төхөөрөмж, тогтворжуулагч, ачаа, цахилгаан станцуудыг байрлуулах зориулалттай бүхээг. Эхний нислэгүүдээр...... "Нисэх" нэвтэрхий толь бичиг
ГОНДОЛА- (Италийн гондола, гондогийн жижигрүүлсэн). 1) Венецийн суваг дээр ашигладаг, дунд нь бүхээгтэй хөнгөн сэлүүрт завь. 2) бөмбөлөгт уясан нэг төрлийн завь, сагс. Орос хэлэнд орсон гадаад үгсийн толь бичиг. Чудинов А.Н.,... ... Орос хэлний гадаад үгсийн толь бичиг
гондола- y, w. гондол f., шал гондула, тэр. гондола. 1. Зорчигчдод зориулсан бүхээг эсвэл тусгай саравчтай, дан сэлүүртэй, хавтгай ёроолтой, өргөгдсөн нумтай, өндөр ар талтай Венецийн завь. BAS 2. Табарин түүнийг ажилд авсан ... ... Орос хэлний галликизмын түүхэн толь бичиг
гондола- мөн хуучирсан гондола. 19-20-р зууны эхэн үеийн утга зохиолын хэлэнд өргөлт гондола давамгайлж байв. Жишээлбэл, К.Балмонтаас: "Тэд цонхигор сарны дор гондолагаар явав" (Бромелиа). Өргөлтийн гондол нь В. Брюсов, С. Кирсанов, Б. Пастернак болон бусад хүмүүсээс олддог ... Орчин үеийн орос хэл дээрх дуудлага, стрессийн бэрхшээлийн толь бичиг
Гондол- GONDOLA, агаарын бөмбөлөг дээрх зорчигчдод зориулсан өрөө, багаж хэрэгсэл, тогтворжуулагч, хөдөлгүүр, хяналтын төхөөрөмж. Хяналтгүй агаарын танк дээр бургас эсвэл зэгсээр хийсэн энгийн сагс. Прутьев, 4 булан. хэлбэрүүд. Хажуугийн өндөр 1 1.1 м, өргөн. менежерт ...... Цэргийн нэвтэрхий толь бичиг
Гондол- (Венец). GONDOLA (Итали gondola), 1) нэг сэлүүртэй хавтгай ёроолтой завь. 2) Аэростатын кабин. 3) Хөдөлгүүр, буух төхөөрөмж эсвэл... Зурагт нэвтэрхий толь бичиг
ГОНДОЛА- (Гондола, Машин эсвэл бөмбөлгийн өлгий) 1. Агаарын хөлөг, агаарын бөмбөлгийн бүрхүүлийн гадна байрлах хэсэг; түүн дээр шууд эсвэл хатуу эсвэл хатуу бус холболтын тусламжтайгаар залгагдсан ба хүмүүс, хөдөлгүүр гэх мэт өрөөгөөр үйлчилдэг. Г. нь... ... Далайн толь бичиг.
гондола- гондол машин, хөдөлгүүрийн тэвш, сагс, завь Орос хэлний синонимын толь бичиг. gondola нэр үг, синонимын тоо: 5 сагс (23) завь ... Синоним толь бичиг
Номууд
- Phantom Gondola, Gianni Rodari. "Сүнстэй гондола" бол 17-р зууны Венец рүү чиглэсэн ид шидийн аялал юм. Жианни Родаригийн авъяас чадварын ачаар та энэ гайхалтай хотыг өөрийн нүдээр харж, нууцлаг гондолоор аялах,…
Гондола ба гондолиер - энэ хоёр үг нь Венецид бат бөх үндэслэсэн байдаг. Энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь энэ хотын домогт бэлэг тэмдэг гэж тооцогддог. Венеци өөрөө жижиг голын эрэг дагуу тархсан хөдөө тосгоноос үүссэн. Цаг хугацаа өнгөрөхөд олон суваг гарч ирж, асар том усны лабиринт үүссэн. Он жилүүд өнгөрөх тусам хот томорч, эргэн тойрон гарахын тулд гондол (жижиг завь) нь цорын ганц боломжтой тээврийн хэрэгсэл болжээ.
Одоо Венецийн сэлүүрчдэд зориулсан эсвэл тэдний чухал үүрэг гүйцэтгэдэг олон театрын бүтээл, домог, түүх, тэр байтугай романууд байдаг. Стивен Кингийн тэдний тухай тусгайлан бүтээсэн "Гондолиерууд" кино хүртэл байдаг. Эдгээр завьчид Венеци, Итали улсын амьдрал, түүх, соёлд бат бөх оршдог. Тэд хотын хамгийн алдартай дурсгалт газар гэж тооцогддог. Венецид ирсэн жуулчин ядаж ганц удаа гондол унаж үзээгүй жуулчин гэж байдаггүй.
Гондол
Усан тээврийн хэрэгслээс энэ завь хамгийн тохиромжтой нь байв. Энэ нь хөнгөн, зайтай, маневрлах чадвартай, хурдан юм. Гоёмсог байдлаараа завь нь жижиг тансаг дарвуулт онгоцноос дутахгүй. Гүехэн суваг, сувгийн дагуу хүн, ачаа тээвэрлэх зорилготой байсан тул зөвхөн хавтгай ёроолтой гондол барихаар шийдсэн.
Гондолчид
Эдгээр завьнуудыг жолоодох хэрэгтэй. Гондолчид яг л үүнийг хийдэг хүмүүс юм. Эхэндээ тэд завины голд зогсож байсан боловч аль болох олон зорчигчийг байрлуулахын тулд "ажлын байр" -ыг хөлөг онгоцны эхэн хэсэг, хойд хэсэгт шилжүүлэв. "Гондол" гэдэг үгийн утга нь: завь менежер, сэлүүрт.
Энэхүү дахин зохион байгуулалтын ачаар шинэлэг зүйл гарч ирэв: удаан эдэлгээтэй, өтгөн шар модоор хийсэн хүнд, урт сэлүүр шаардлагатай байв. Үүнийг зохицуулахын тулд гондолчин маш их ур чадвар, хүч чадал шаарддаг байв. Хоёрдахь шинэлэг зүйл бол хяналтанд зориулагдсан сэлүүрний байрлал юм. Үүнийг чанга барихын тулд эгнээний түгжээ (салаа) зохион бүтээжээ. Үүнийг энэ сэлүүрээр хийсэн бөгөөд сэлүүрээ нэг нэгээр нь оруулдаг хэд хэдэн ховилтой байв. Хөшүүргийн уртыг өөрчилж, улмаар гондолын хурдыг зохицуулах боломжтой байв.
Сэлүүрийн дараа завины нумыг өөрчлөх шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь хойд хэсэгт байрладаг гондолиероос ялгаатай нь илүү хүнд болсон байв. Ийнхүү өөр нэг шинэлэг зүйл гарч ирэв - "техник хангамж". Хэвтээ байрлалтай, дээшээ муруйсан 6 шүдтэй хүнд металл хавтанг ингэж нэрлэжээ. Гаднах төрхөөрөө энэ нь Венецийн нохойнуудын толгойн сүлдтэй төстэй юм.
Мэргэжлийн талаар бага зэрэг
Энэ нь хүнээс онцгой ур чадвар шаарддаг бөгөөд ихэвчлэн удамшдаг. Венецийн гондолер хүү байхдаа бэлтгэлээ хийж эхэлдэг. 10 настайгаасаа эхлэн сэлүүр барьж, түүх, дуулах, гадаад хэл заадаг байжээ. Гондолчид өөрсдийн гэсэн дуутай байдаг бөгөөд үүнийг barcarolles гэж нэрлэдэг. Энэ үг нь итали хэл бөгөөд "завь" гэсэн үгнээс гаралтай.
Чинээлэг жуулчдад онцгой анхаарал хандуулдаг. Өнөөдөр Venetian gondolier бол хэд хэдэн хэл мэддэг, язгууртны зан ааштай, шударга секст хэрхэн хамгийн тансаг магтаал өгөхийг мэддэг царайлаг эрчүүдийн онцгой каст юм. Түүнээс гадна нас хамаагүй. Тиймээс гондолиеруудыг ихэвчлэн онцгой эрэлт хэрэгцээтэй байдаг гиголо гэж төлөөлдөг.
Мэргэжил: гондолчид - тэд хэн бэ?
Тэд тайван, өөрийгөө үнэлдэг. Тэд тууз бүхий сүрэл малгай, судалтай футболк зэргээс бүрдсэн өөрийн дүрэмт хувцастай. Энэ мэргэжлийг маш нэр хүндтэй гэж үздэг тул лицензийг хатуу хязгаарладаг. Нийтдээ 425-ыг нь гаргах боломжтой - багагүй, илүүгүй.
Эмэгтэй гондолчид
Гондолчид дандаа эрчүүд байдаг ч олон зууны турш хадгалагдаж ирсэн уламжлал 2009 онд эвдэрчээ. Дөнгөж 23 настай Босколо Жоржиа шалгалтаа амжилттай өгч, шударга сексийн дундаас дэлхийд анх удаа лиценз авсан байна. Энэ нь эрчүүдийн дунд ихээхэн дургүйцлийг төрүүлэв. Аав нь хүртэл охиноороо битүүхэндээ бахархдаг ч сонгосон мэргэжлийг нь төдийлөн сайшаадаггүй.
Гондолийн уламжлал
Венецид замын хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд бүх уулзварт гэрлэн дохио байдаг. Гэхдээ гондолчид тэдэнд итгэдэггүй хэвээр байгаа бөгөөд замын түгжрэлд тэд ирэхийг анхааруулж чанга хашгирахыг илүүд үздэг. Энэ уламжлалыг эрт дээр үеэс хадгалсаар ирсэн.
Усан онгоцыг үргэлж хараар буддаг байв. Гэвч жуулчдыг татахын тулд гондолчид ердийн уламжлалаа эвдэж, усан тээврээ неон гэрэл, алтан орны даавуу, дэрээр чимэглэж эхлэв. Гэвч эрх баригчид хязгаарлалтыг зөрчсөн хүмүүсийн лицензийг хурааж, дүрмийг өөрчилнө гэж сүрдүүлэв. Тиймээс эртний уламжлалыг хадгалсаар ирсэн.
Гондолчид бол алдартай дур булаам "мачо эрчүүд" юм. Тэд бас өөрсдийн хийдэг дуутай (бид дээр дурдсан) боловч орчин үеийн, алдартай дуунууд нь ардын аман зохиолд нь байдаггүй. Тиймээс гар урлалд Венецийн уламжлалт аялгууг илүүд үздэг.
Лиценз ба өв залгамжлал
Гондолийн гильдийн клубт гишүүнээр элсэх эрхийг зөвхөн өв залгамжлалаар дамжуулж болно. Зөвхөн аавын хүүд. Гэхдээ гадны хүнд очих нь нэлээд хэцүү байдаг. Хэрэв гондолчин нас барвал түүний лицензийг зөвхөн шууд өв залгамжлагчид шилжүүлэх бөгөөд дараагийнх нь ирээдүйд үүнийг зарж болно.
Үүний өртөг нь маш өндөр боловч завьчдын цалин бага биш тул энэ нь үндэслэлтэй юм. 30 минутын дотор тэд 100 еврогийн орлого олдог. Мөн ажлын өдөр нэлээд урт бөгөөд 15 цаг хүртэл үргэлжлэх боломжтой.
Хүн лиценз авахаасаа өмнө эхлээд онолын хэсэг, дараа нь практик хэсэг гэсэн хоёр шалгалт өгөх ёстой. Ер нь есөн сарын хугацаатай тусгай курс хүртэл байдаг. Энд гондолыг зөв удирдаж чаддаг байх нь чухал юм.
Ажлын нюансууд
Гондолчид бол олон дуу дуулах ёстой тул хот, бүх сувгийг сайн мэддэг, илтгэх чадвар, гайхалтай хоолойтой хүмүүс юм. Гэхдээ заримыг, тухайлбал баркароллыг завьчид зөвхөн нэмэлт төлбөрөөр гүйцэтгэдэг. Үнэ тохиролцоно. Ихэнхдээ гондолд дагалдан уран бүтээлчид, дуучдыг урьдаг.
Тусгай дүрэмт хувцас шаардлагатай - дээр нь тууз наасан сүрэл, судалтай цамц, энгийн цагаан цамц өмсөж болно. Хувцаслалтын кодыг дүрэмд заасан байдаг бөгөөд үүнийг хатуу дагаж мөрдөх ёстой.
Сэлүүрдэх техник
Гондол нь тэгш бус хэлбэртэй байдаг тул сэлүүрт түүнийг зөвхөн нэг сэлүүрээр удирдаж чаддаг. Түүгээр ч барахгүй завийг хагасаар хуваадаг хуваах шугамын хажуу талд байрладаг. Гондолчин нумнаас сэлүүрээр удирддаг (энэ нь бас залуур юм).
Техник нь сэлүүрт сэлүүлэлтээс илүү түлхэцтэй байдаг. Гондолчин эхлээд завийг ганхуулж, сэлүүрээ тодорхой зам дагуу хөдөлгөдөг.
Тэмцээн
Гондолчид бол ажил дээрээ төдийгүй спортын тэмцээнд ур чадвараа дээшлүүлдэг мэргэжлийн хүмүүс юм. Есдүгээр сарын эхний ням гараг бүр Венецид түүхэн регата болдог. Эхний ээлжинд тэмцээний өмнө гондолуудын парад зохион байгуулдаг бөгөөд үүний дараа сэлүүрчид ур чадвар, ур чадвараа харуулж уралддаг. Энэ зай нь долоон километр юм. Түүгээр ч барахгүй дотоод хэмжээний тэмцээнүүд байдаг - тэдгээр нь тодорхой газар нутаг, арлууд, тэр ч байтугай гондолчин овгууд, гэр бүлүүдийн хооронд явагддаг.
Хэн нэгэн нь усан дээрх хотын үзэсгэлэнт архитектуртай танилцахыг мөрөөддөг, хэн нэгэн нь энд зангидахыг хүсдэг, хэн нэгэн нь энэ газрын соёлыг сонирхож, уламжлал, онцлог шинж чанаруудын талаар аль болох ихийг мэдэхийн тулд Венецид очдог. Гайхамшигтай архитектур, байгалийн үзэсгэлэнт газруудаас гадна Венеци нь бүх талаараа усаар хүрээлэгдсэн гайхамшигтай, үзэсгэлэнтэй нуурын арлууд дээр байрладаг гэдгээрээ алдартай. Лагунуудын давалгааг хөндлөн огтолж буй Венецийн гондолуудыг дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнтэй завь гэж нэрлэдэг бөгөөд "дуудлагын карт" гэж үздэг бөгөөд голуудын нэг юм. Бид өнөөдөр тэдний тухай ярих болно.
Олон зууны туршид Венецийн алдартай голын тээврийн дүр төрх хэд хэдэн удаа өөрчлөгдсөн. Одоогийн гондол нь иргэдийн хэрэгцээ, усны чанарт тохируулан "завь хувьсал" урт хугацааны үйл явцын үр дүн юм. Хотын түүх, энэ төрлийн хөлөг онгоцны түүх нь хоорондоо нягт холбоотой байдаг.
Гондолын тухай анх дурдсан нь 1094 онд Венецийн нохой Витале Фалиер хотын зарим оршин суугчдад гондола барих эрхийг олгосон цагаас эхтэй. Венецийн хөлөг онгоцнуудын дүр төрхийг баримтжуулсан эх сурвалжууд маш эртнийх хэдий ч тэдгээр нь эртний үед ер бусын завь ямар байсныг бүрэн дүрсэлсэн хэвээр байна. Дашрамд хэлэхэд тэдгээр нь өөр өөр өнгөөр будагдсан тул орчин үеийн гондолуудаас гайхалтай ялгаатай байв. Гэсэн хэдий ч 1562 оноос хойш биеийн өнгө нь хар өнгөтэй болсон тул өнөөг хүртэл хэвээр байна. Энэхүү өвөрмөц өнгийг Венецичууд гашуудлын элемент болгон ашиглаж, хот руу дайрсан аймшигт тахлын хохирогчдыг сануулж байсан гэж түүхчид үздэг. Өвчин намдсан ч Венецийн оршин суугчид бараан завинд дассан тул өнгө нь ч өөрчлөгдөөгүй.
1400-аад оны сүүлчээр гондолууд нь Венецийн нууранд ашиглагдаж байсан усан тээврийн бусад хэлбэрүүдтэй маш төстэй байв. 1500-аад оны эхэн үеэс л энэ төрлийн завь нь орон нутгийн ядуусыг зөөвөрлөхөд ашигладаг байсан тул гадаад төрх нь өөрчлөгдөж эхэлсэн. 1600-аад оны сүүлч гэхэд гондолууд өнөөгийн бидний харж байгаатай ижил хэлбэртэй болжээ. 1800-аад онд тэдгээрийн их биен дээр техникийн зарим шинэлэг зүйл нэмэгдсэн, жишээлбэл, гондолчид хөлөг онгоцыг хялбархан удирдаж, бусад завины хооронд маневр хийх боломжийг олгодог тэгш хэмт бус загвартай болсон.
Хэдэн арван жилийн өмнө гондолууд нь "фельзе" гэж нэрлэгддэг модон кабинаар тоноглогдсон бөгөөд их биений төвд бэхлэгдсэн байв. Ийм байгууламжийг цаг агаарын таагүй үед зорчигчдыг борооноос хамгаалахын тулд завин дээр барьсан боловч удалгүй шаардлагагүй гэж хүлээн зөвшөөрөв: бүхээг нь гондолидод замыг харахаас сэргийлэв. Дашрамд хэлэхэд, өнөөдөр гондолыг зөвхөн жуулчид ашигладаг. Зарим тооцоогоор өнөөдөр гайхамшигтай Венецийн нуурын давалгаа тавин гондолоор таслагдаж байгаа нь 1580 оныхоос хоёр дахин их байна.
Тэмдгүүд ба дэлгэрэнгүй мэдээлэл
Гондолын бүх нарийн ширийн зүйл нь ямар нэг зүйлийг бэлэгддэг. Дундад зууны үеийн чимэглэлчид дэгжин байдал, практик байдлыг хослуулсан хуурамч болон металл эд ангиудад онцгой ач холбогдол өгдөг байв. Жишээлбэл, "ферро да прора" хөлөг онгоцны төмөр нумыг ихэвчлэн Canal Grande-ийн муруйг санагдуулам s хэлбэрээр хийдэг бөгөөд ингэснээр гондолчин өөрийн жинг ашиглан завийг тэнцвэржүүлэх боломжтой байв. Мөн гондолууд дээр Венецийн зургаан дүүргийг бэлгэддэг зургаан шүдтэй эсрэг жингийн стандарт байдаг.
Гондолчид
Венецид ирсэн жуулчид бүх гондолыг маш, маш төстэй эсвэл бүр адилхан гэж андуурч магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч тийм биш юм. Үнэн хэрэгтээ эдгээр гайхалтай "хар хун" нь хотын удирдлагуудаас албан ёсоор батлагдсан тодорхой параметрийн дагуу хийгдсэн бөгөөд бусад бүх зүйлийг зөвхөн тодорхой сэлүүрт зориулж хийдэг.
Гондолчид үргэлж өөрсдийн завин дээр ажилладаг бөгөөд үнэ нь нэлээд өндөр байдаг: 25-75 мянган евро. Гондол сэлүүрчдийн өвөрмөц мэргэжил нь үеэс үед дамждаг. Гэхдээ жуулчдыг сайхан завин дээр аялуулахын тулд цусны холбоо хангалттай биш юм. Тусгай зөвшөөрөл авахын тулд та гондолчин бэлтгэх 9 сарын сургалтанд хамрагдаж, төгссөнийхөө дараа ноцтой, хэцүү шалгалтыг өгөх ёстой. Түүгээр ч зогсохгүй гондол жолоодох өргөдөл гаргагч нь англи хэлний мэдлэгээ харуулах шаардлагатай. Зөвхөн дараа нь хотын захирагчийн албаны төлөөлөгчид лиценз авах өргөдлийг авч үзэхийг зөвшөөрнө. Гондола бол эрэгтэй хүний бизнес гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч шударга сексийн төлөөлөгчид Венецийн "Хун" -ын хатуу ширүүн болсон тохиолдлуудыг түүх мэддэг.
- Орчин үеийн гондолууд нь нэгэн зэрэг ижил төстэй, ялгаатай байдаг. Дээр дурдсанчлан, Венецийн хотын захиргаа завь үйлдвэрлэдэг стандартыг тодорхойлсон. Тэд бүгд 700 кг жинтэй бөгөөд царс, хайлаас, шохой, шинэс, гацуур, интоор, хушга, зандан зэрэг найман төрлийн модоор сийлсэн 280 ширхэгээс бүрддэг.
- Орчин үеийн гондолуудын хар өнгийг тайлбарласан хэд хэдэн хувилбар байдаг. Тэдний нэгний хэлснээр хотын захирагчийн алба Венецийн элитийн төлөөлөгчдийн хооронд үүссэн ноцтой тэмцлийг зогсоохын тулд завь хараар будахыг хориглосон тогтоолд гарын үсэг зурсан байна. Гол нь чинээлэг гондолын эзэд өмнө нь баялгаа хүн бүрт харуулахын тулд завиа ямар нэг байдлаар чимэглэхийг хичээдэг байсан. Хоёрдахь хувилбарын дагуу гондолуудын хар өнгө нь олон мянган хүний аминд хүрсэн аймшигт тахлаас амьд үлдсэн Венецичуудын уй гашууг илэрхийлдэг.
- Алдарт зохиолч, яруу найрагчид Венецийн "хар хун"-ыг австай байнга зүйрлэдэг байв. Венецичууд гондолыг үхэлтэй холбодог болохыг зарим судалгаагаар баталж байна.
- Анхны эмэгтэй гондолчин 2010 онд ийм төрлийн тээврийн хэрэгсэл жолоодох эрх авч байжээ. 40 настай "ахмад" гондолчийн охин 24 настай Жоржиа Босколо аавынхаа замыг үргэлжлүүлэв. Герман Алекс Хай ч бас ер бусын мэргэжил эзэмшихийг зорьсон ч охин завины хяналтын шалгалтанд тэнцэж чадаагүй юм.
- Венецийн нэгэн компани жуулчдад гондол жолоодохыг зааж өгөхийг санал болгож байна. Row Venice нь нэг цаг хагасын дараа танд ажлынхаа үндсийг хэлж өгөх, мөн сонссон зүйлээ практик дээр нэгтгэхэд тань туслах мэргэжлийн гондолчин өгөхийг зөвшөөрч байна. Танд гондол биш, харин өөр завь өгөх болно, гэхдээ энэ нь Венецийн "дуудлагын карт" -ын бараг яг ижил төстэй зүйл юм. Row Venice вэбсайт: www.rowvenice.com
- Жуулчид гондолоор зугаалахын оронд шинэ завь үйлдвэрлэж, хуучин хөлөг онгоцонд үйлчилдэг Скеро Сан Тровасо усан онгоцны үйлдвэрт очиж үзэх боломжтой. Нэг гондол хийхэд 500 орчим цаг зарцуулдаг тул жилд Венецид ердөө 20 гаруй "хар хун" байдаг.
- Хэрэв та гондолыг үйлдвэрлэлийн явцад биш, харин бүх сүр жавхланг нь харахыг хүсч байвал 9-р сарын эхний Бямба гарагт Венецид зочлох нь гарцаагүй. Энэ өдөр Гранд сувагт чимэглэсэн гондол болон тэдгээрийн сэлүүрт жагсаал болдог. Түүгээр ч зогсохгүй "Regata Storica" түүхэн регата энд зохиогддог бөгөөд Венецийн завь хоорондын тэмцээн болдог.
Гондола унахад хэр үнэтэй вэ?
Венецид зочлоход заавал "гондола унах" бараг багтдаг. Энэ нь гайхмаар зүйл биш юм: Венецийн булангийн давалгаан дагуу явахад хот нөгөө талаас, гаднаасаа нээгддэг. Венецид хайртай хүнтэйгээ хамт оройн гондолоор зугаалахаас илүү романтик юу байж болох вэ? Гэсэн хэдий ч гондолийн үйлчилгээний үнэ тийм ч бага биш гэдгийг санах нь зүйтэй.
Сэлүүрчид ихэвчлэн 40 минутын аялалд 80 евро авдаг ч энэ нь завийг бүхэлд нь түрээслэх зардал юм.
Жишээлбэл, хэрэв та дөрвөн найзтайгаа аялж байгаа бол тийзний үнэ тус бүр нь 20 евро болно. Гэсэн хэдий ч гондол дахь суудлын тоо үргэлж хязгаарлагдмал байдаг гэдгийг санаарай. Түүгээр ч барахгүй оройн цагаар аяллын үнэ нэмэгддэг (20 еврогийн дотор).
↘️🇮🇹 ХЭРЭГТЭЙ НИЙТЛЭЛ, САЙТ 🇮🇹↙️ НАЙЗДАА ХУВААЛЦААРАЙ
Ар талд нь Сан Жоржио Маггиор арал бүхий гондол. Зураач Камилла Корот.
Гондолбэлэг тэмдэг гэж үзэх нь зөв юм Венеци. Энэ бол маш эртний төрлийн хөлөг онгоц юм: өргөн ёроолтой, нарийн, хавтгай ёроолтой завины сонгодог загвар нь мянга орчим жилийн өмнө үүссэн бөгөөд түүнээс хойш бараг өөрчлөгдөөгүй. Загварын хамгийн сүүлийн үеийн тохируулга гондол 18-р зуунд нэвтрүүлсэн - дараа нь хэмжээ, материал, тэр ч байтугай өнгө зэргийг багтаасан бүх шинж чанаруудыг хуулиар зохицуулж, өнөөг хүртэл хатуу дагаж мөрддөг. Магадгүй, та өөр хаанаас ч ийм тууштай уламжлалыг олохгүй байх магадлалтай!
Сан Марко суваг ба Дожийн ордон. Зураач Франческо Гуарди.
ВенециДугуйт тээврийн хэрэгсэл байхгүй дэлхийн цорын ганц хот юм. Эндхийн гудамж, өргөн чөлөөний үүргийг суваг гүйцэтгэдэг. Нуман хэлбэртэй гүүрнүүд элбэг байдгаас болж газрын гудамжнууд маш нарийхан, давчуу, бөгтөр байсан нь 16-р зуунд ВенециДог нь зөвхөн тэрэг, тэрэг төдийгүй морь унахыг хориглосон зарлиг гаргажээ. Тэр цагаас хойш энэ гайхалтай хотын оршин суугчид зөвхөн нэг төрлийн тээврийг ашигладаг болсон - ус.
Гранд суваг дээрх гондол.
Хэлбэр ба дизайн гондолнь "жижиг тоннын хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл"-ийн салбарт хувьслын тод жишээ юм. Тээврийн хэмжээ их, суваг нь нарийхан, далайн тусгай зориулалтын чадвар шаардлагагүй байсан тул маш урт, нарийн их биетэй завь хамгийн оновчтой харагдаж байв. Суваг дагуух хөдөлгөөн маш эрчимтэй байсан бөгөөд жирийн сэлүүртэй сэлүүр нь хөрш болон ойртож буй хөлөг онгоцуудад саад учруулдаг байв. Тиймээс хөдөлгөөний техник гондолабүрэн сэлүүрт биш, харин сэлүүрт түлхэх. ГондолИхэвчлэн нэг хүн үүнийг хянадаг: урагшаа хараад завийг ганхуулж, сэлүүрээр гайхалтай заль мэх хийдэг.
Учир нь гондолчиннэг талаас (баруун) сэлүүрээр ажилладаг, дараа нь зүүн тийш хазайлтыг нөхөхийн тулд завины их бие нь тэгш бус хэлбэртэй байна: түүний зүүн талын контур нь баруун талынхаас илүү дүүрэн байдаг. ГондолУсан дундуур шулуун биш, харин долгион шиг зам дагуу гулсдаг бөгөөд хөлөг онгоцыг хатуу сувагт жолоодох нь тодорхой ур чадвар шаарддаг. Хүчин чармайлт зарцуулсан нь сонин байна гондолчин, бараг л завины ачаалалаас хамаардаггүй.
Зогсоол дахь гондолууд. Завины их бие нь тэгш бус хэлбэртэй байгаа нь тодорхой харагдаж байна.
IN Венеци гондолДундад зууны үед бусад бүх төрлийн хөлөг онгоцыг орлуулсан. Хөгжилтэй үед нотлох баримт бий Венецийн Бүгд Найрамдах Улсхотод 10 мянга орчим гондол, 14 мянга орчим байсан гондолчид. 18-р зуунд завины хэмжээ, дизайныг зохицуулах хууль гарч ирэв "хог хаягдалтай тэмцэх"тэднийг зөвхөн хараар будахыг заасан. Үнэн, хар өнгөтэй байж магадгүй юм гондолЭнэ нь нэлээд эрт эхэлсэн: нэг хувилбарын дагуу 1562 онд хотод тахлын тахал газар авч байх үед тэдгээрийг дахин будахыг тушаажээ. Дараа нь гондолнас барагсдын цогцсыг зөөвөрлөж, хөлөг онгоцнуудын өнгөлөг өнгө нь харагдсангүй. Хожим нь эрх баригчид хотод тохиолдсон эмгэнэлт явдлын дурсгалд зориулж завьнуудыг хар өнгөөр үлдээхийг тушаасан бөгөөд 18-р зууны хууль нь зөвхөн тогтсон уламжлалыг баталжээ.
Гондола бол Венецийн сувгийн "хар хун" юм.
Нэг арга замаар, гэхдээ өнөөдөр сувгуудаар дамжуулан Венецизөвхөн хар арьстнууд л тоглодог гондол. Тэд бүгд ижил хэмжээтэй: их биеийн урт нь 11.05 м, өргөн нь 1.4 м, завины хоосон жин нь 400 кг орчим юм. Их бие нь тэгш бус хэлбэртэй: завины дунд хэсэгт, зүүн хэсэг нь баруунаас 24 см өргөн байна. Завины нум ба ар талыг дээшээ дээш өргөсөн бөгөөд устай харьцах хэсгийг багасгах, мөн, үүний дагуу хөдөлгөөнийг эсэргүүцэх, мөн маневрлах чадварыг нэмэгдүүлэх. Үйлдвэрлэлийн явцад гондолесөн төрлийн модыг уламжлалт байдлаар ашигладаг. Биеийн дээд хэсгийг гоёл чимэглэлийн сийлбэрээр чимэглэж, тусгай хар лакаар хэд хэдэн давхаргаар бүрсэн байна.
Гондолчин завиа жолоодож, аяллын чиглэл рүү харж, нэг сэлүүртэй ажилладаг.
Хамар дээр гондолхавтгай төмөр сам суурилуулсан - "ферро". Энэ нь хэд хэдэн үүргийг гүйцэтгэдэг: завины нумыг цохилтоос хамгаалж, ар талд зогсож буй хүмүүсийн эсрэг жин болж өгдөг. гондолчин руу, энэ нь дараагийн гүүрний цэвэрлэгээний өндрийг тооцоолж, доор нь өнгөрөх эсэхийг тодорхойлоход хэрэглэгддэг гондолаэсвэл биш. Галт тэрэг дээрх зургаан цухуйсан хэсэг нь тухайн хотын бүс нутгийг бэлэгддэг Венеци 1169 онд хуваагдсан; ар талын долоо дахь цухуйсан хэсэг нь Жудека арлыг, дээд талын муруй нь нохойн толгойн гоёлыг илэрхийлнэ.
Өмнө дурьдсанчлан, орчин үеийн гондолгэж нэрлэгддэг тусгай хэлбэртэй сэлүүрт суурилуулсан зөвхөн нэг сэлүүр "форкола". Forcola-ийн загвар нь туршлагатай хүмүүсийг зөвшөөрдөг гондолчин руусэлүүрийг чадварлаг эзэмшиж, завины янз бүрийн хурдны горим, эргэлт, эргэлт, яаралтай тоормослох, үнэн зөв бэхлэх зэргээр хангана.
Хамгийн их хүчин чадал гондол- зургаан зорчигч. Заримдаа завь нь халуун нар эсвэл цаг агаарын таагүй байдлаас хамгаалахын тулд жижиг кабинтай майханаар тоноглогдсон байдаг.
Бүхээг-майхантай гондол, хоёр гондол. Энэ зургийг бараг зуун жилийн өмнө авсан.
Одоо орлоо ВенециБарилга, засварын ажил эрхэлдэг ганц усан онгоцны үйлдвэр үлдсэн гондол. Үүн дээрх бүх ажлыг эртний технологийг ашиглан гараар хийдэг. Завь бүрийг 280 бие даасан хэсгээс угсардаг бөгөөд бүтээхэд ойролцоогоор гурван жил зарцуулдаг. Үнэ гондолнэр хүндтэй машины үнэтэй харьцуулж, хэдэн арван мянган еврогоор хэмжигддэг. Үйлчилгээнд байгаа бүх завь нь компанийн өмч юм гондолчид, тиймээс эзэмшигч нь орлогын эх үүсвэр болох тээврийн хэрэгслээ хамгаалахын тулд бүх талаар хичээдэг. Үйлчилгээний дундаж хугацаа гондолойролцоогоор 15 жил байна. Усан онгоцны өндөр өртөг, харьцангуй богино ашиглалтын хугацаа, тэдгээрийг ажиллуулж буй эздийн ур чадварт тавигдах шаардлага нэмэгдэж байгаа нь завиар аялахыг урьдчилан тодорхойлдог. "Венецийн такси"Тэд жуулчдад маш үнэтэй байдаг.
Гондолуудын хөндлөн хаалтуудыг ихэвчлэн үзэсгэлэнтэй зургаар чимэглэдэг.
Мэргэжлийн талаар гондолчинтусад нь тайлбарлах ёстой. Энэ нь маш их ур чадвар шаарддаг бөгөөд ихэвчлэн эцгээс хүүд дамждаг. Арван настайгаасаа эхлэн хүүг сэлүүр барихаас гадна түүх, гадаад хэл, дуулахыг заадаг (энэ нь хоосон биш юм. гондолчидхэмээх тусгай төрлийн дуу байдаг баркароле- Итали үгнээс барса, тэр бол "завь"). Баян жуулчидтай харилцах нарийн төвөгтэй шинжлэх ухаанд онцгой анхаарал хандуулдаг. Өнөөдөр Венецийн гондолчинязгууртны зан ааштай, ямар ч насны шударга хүйсийн төлөөлөгчдөд янз бүрийн хэлээр тансаг магтаал хэлэх чадвартай, царайлаг эрчүүдийн тусгай кастын төлөөлөгч юм ... Олон хүмүүсийн оюун санаанд гайхах зүйл алга. гондолчинтэр бол гадаадын баян эмэгтэйчүүдийн анхаарлыг ихэд татдаг жиголо юм.
Гондолчидтайван, өөрийгөө үнэлэх үнэлэмжээр дүүрэн. Тэд өөрсдийн дүрэмт хувцастай - тууз бүхий сүрэл малгай, судалтай футболк. Тэдний мэргэжлийг нэр хүндтэй гэж үздэг бөгөөд ажиллах зөвшөөрлийн тоо гондолчинВ Венецихатуу хязгаарлагдмал: тэдгээрийн 425-ыг гаргасан, илүүгүй, багагүй.
Гондолчин завиныхаа дэргэд зогсоод завиар аялахыг хүссэн хүмүүсийг хүлээж байна.
Түүхийн хувьд гондолчидЗөвхөн эрчүүд л болж чаддаг байсан ч 2009 оны 6-р сард энэ олон зуун жилийн уламжлал эвдэрчээ. 23 настай Жоржиа Босколохүнд хэцүү шалгалтуудыг давж түүхэнд анхных болсон Венециалбан ёсоор хүлээн зөвшөөрсөн эмэгтэй гондолчин. Хэдийгээр тэр удамшлын гэр бүлээс гаралтай гондолчидГэсэн хэдий ч тэрээр лиценз авсан нь түүний эрэгтэй хүмүүсийн дургүйцлийг хүргэсэн. Аав нь хүртэл Жоржиа Данте БосколоОхиноороо бахархаж байгаа ч тэр охиноо огт эмэгтэйлэг биш мэргэжлийг сонгосон гэдэгт итгэдэг.
Гранд суваг дээрх гондолууд. Зураач Бернардо Белотто.
Ямар үг вэ гэж гайхаж байна "гондола", онд анх тааралдсан Венеци 1094 оны баримт бичиг, Италид үүнийг эхний үеийг онцлон тэмдэглэдэг. 20-р зууны эхэн үе хүртэл тэд Орост ижил зүйлийг хэлдэг. Гэсэн хэдий ч Оросын яруу найрагчид ихэвчлэн зориулдаг энэ дуунд дургүй байв Венецишүлэг: дашрамд хэлэхэд "гондола"Хэллэгийг олоход маш хэцүү байсан. Тэд санал нэгтэйгээр стрессийг хоёр дахь үе рүү шилжүүлж эхлэв - дараа нь даалгавар нэлээд хялбаршуулсан (жишээлбэл, "gondOle"сайн дуугарчээ "баркаролле"). Аажмаар энэ дуудлага бидний дунд уламжлалт болсон. Сүүлийн жилүүдэд л энэ үг дахин сонсогдох болсон "гондола"— тэр дундаа Италид ажилладаг орос хөтөч нар ашигладаг.
Уламжлалт зорчигчоос гадна гондол, одоо зөвхөн жуулчдын зугаа цэнгэлийн зориулалтаар ашиглагдаж байна Венецитусгай болон байдаг ёслолын гондолууд. Тэд маш ховор тохиолддог - ихэвчлэн амралтын өдрүүд эсвэл зарим чухал үйл явдлуудыг тохиолдуулан. Жишээлбэл, байдаг хуримын гондол, гондола тэрэг, гондол гатлага онгоц (трагетто), уралдааны гондола (gondola di regatta). Тэд заримдаа 15 хүртэлх хүнийг багтааж, хэд хэдэн сэлүүрттэй байдаг. Үүнийг онцлох хэрэгтэй Венецийн нохой гондол, жил бүр есдүгээр сард болдог Түүхэн Регатад оролцдог Регатта Сторика. Энэхүү гоёл чимэглэлийн хөлөг онгоцонд дээд амжилт тогтоогджээ гондолсэлүүрчдийн тоо - 12.
Ёслолын гондола шарсан тэрэг. Өнгөрсөн зууны эхний хагасын гэрэл зургууд.
Венецийн гондола нь усан дээрх Италийн энэ хотын байнгын бэлэг тэмдэг байсаар ирсэн. Загварын хувьд ийм өвөрмөц завь та өөр хаанаас ч олохгүй. Турк эсвэл Арабын өвөрмөц гондолуудын нэгэн адил Италийн гондолууд олон зууныг дамжиж, анхны загвараа төдийгүй орчин үеийн ертөнцөд хамааралтай байсаар ирсэн.
Венецийн оршин суугчид хот өөрөө усан дээр гарч ирэхээс нэлээд өмнө буюу 4-р зуунд гарч ирсэн бөгөөд түүний анхны бүтээгчид нь эртний Ромчууд байсан гэсэн хувилбар байдаг. Энэ нэр нь "завь" гэсэн утгатай бөгөөд эртний Ромын соёл иргэншлээс гаралтай.
Энэ завь нь маш олон давуу талтай байсан бөгөөд үүний ачаар Венецийн суваг дээр амархан "үндэслэсэн" юм. Хөнгөн, тохь тухтай, өргөн, эргэлтэнд сайн маневрлах чадвар, хөдөлгөөний зохистой хурдаар тодорхойлогддог Ромын "фундола" нь Венецийн оршин суугчдын дуртай байсан бөгөөд тэдний амьдралын салшгүй хэсэг болжээ.
Гэсэн хэдий ч Венецичууд өөрсдөө гондолын гарал үүслийн талаар өөр түүхийг ярих дуртай - илүү романтик, төрөлх хотынхоо сүнсээр. Энэхүү домогт өгүүлснээр, нэгэн цагт дурласан хосууд зодог тайлах газар олдохгүй, дараа нь сар тэднийг өрөвдөж, усанд бууж, алтадмал завь - гондола болж, хайрлагчид унадаг байв. бүтэн шөнийг өнгөрөөсөн.
Гондолуудын дизайны онцлог
Олон хүмүүс Венецийн бүх гондолууд адилхан гэж андуурдаг боловч бодит байдал дээр ийм уламжлалт завь барихад өөрчлөгдөөгүй дүрэм журам байдаг бөгөөд хотын удирдлагууд тогтоодог хэд хэдэн нюансууд байдаг. Ерөнхийдөө гондол бүтээгчид үйлчлүүлэгчийн хүслийн дагуу анхны завь бүтээхдээ хязгаарлагдахгүй.
Орчин үеийн гондолуудын урт нь 11 м-ийн дотор байдаг бөгөөд энэ нь ийм Венецийн завины өргөн нь ердөө 1.4 м байдаг ч ийм уламжлалт Венецийн завь нь найман төрлийн модоор зүсэгдсэн 280 хэсгээс бүрддэг. Стандарт гондол нь сунасан хэлбэртэй, өндөр нуруутай, бага зэрэг өргөгдсөн хэлбэртэй нум, хавтгай ёроолтой. Энэхүү загвар нь Венецийн нарийн сувгийн дагуу хамгийн хурдан бөгөөд хамгийн тохиромжтой хөдөлгөөнийг хийх боломжийг олгодог. Зөвхөн гондолийн сэлүүрээр удирддаг гондол нь 4 км / цаг хүртэл хурдтай хөдөлж чаддаг бөгөөд ийм завины хоосон жин дор хаяж 400 кг байдаг ч гэсэн.
Гондолын дизайны онцлог шинж чанар нь ферро юм - завины нум дээрх гоёмсог хаалганы бариул нь олон хүн гоёл чимэглэлийн зориулалтаар ашигладаг. Үнэн хэрэгтээ энэ нь хэд хэдэн практик функцтэй байдаг. Ферро нь гондолийн эсрэг жин болж, мөргөлдөхөөс хамгаалдаг бөгөөд түүний тусламжтайгаар завь гүүрэн доор өнгөрөх боломжийг тодорхойлдог.
Гондолын загвар нь түүхэнд хүндэтгэл үзүүлэх явдал юм
Түүхэн эх сурвалжууд анхны гондолуудыг янз бүрийн өнгөөр будаж, зөвхөн цаг хугацааны явцад стандарт, хатуу бараан өнгийг олж авсан гэж мэдэгджээ.
Яруу найргийн хувьд "хар хун" гэж нэрлэгддэг гондолуудын ердийн бараан өнгийг янз бүрийн домогт тайлбарладаг. Тэдний нэгний хэлснээр, хотын захиргаа бүх төрлийн гоёл чимэглэлээр давуу байдлаа харуулахыг хүссэн нутгийн язгууртны тэмцлийг зогсоохын тулд завь будахад онцгой хатуу бараан өнгийг ашиглах тухай албан ёсны тогтоол гаргажээ.
Өөр нэг хувилбараар бол олон Венецичуудын амийг авч одсон тахал Европт ноёрхож байх үед нас барсан хүмүүсийн гашуудлын тэмдэг болгон өнгөлөг өнгө алга болсон байна. Өөр нэг домогт амраг нь Венецийн захирагчийн эхнэрт хар гондол дээр нууцаар зочилж, дараа нь ийм ичгүүрийг нуухыг хичээж, Доге нь хүн бүр завьнуудаа хараар будах хууль гаргасан гэж ярьдаг.
Нэр хүндтэй мэргэжил - гондолчин
Гондолчид ихэвчлэн зөвхөн өөрсдийн завин дээр ажилладаг. Гондолын үнэ нэлээд том бөгөөд 25-75 мянган еврогийн хооронд хэлбэлздэг. Гэсэн хэдий ч Венецийн гондолийн мэргэжил өвлөгддөг.
Ямар ч тохиолдолд зөвхөн анхлан суралцагчид (гэр бүлийн уламжлалыг харгалзахгүйгээр) гондола ажиллуулах урлагийн 9 сарын курст хамрагдаж, үр дүнд нь ур чадварын хүнд шалгалтыг өгөх шаардлагатай. Нэмж дурдахад, Венецийн сувгийн дагуу жуулчдыг авч явахыг хүсч буй хүн бүр англи хэлийг амжилттай эзэмшсэн гэдгээ батлах ёстой.
Дүрмээр бол энэ мэргэжил нь зөвхөн эрэгтэйчүүд боловч эмэгтэйчүүд гондол жолоодох эрх авсан тохиолдол байдаг. 2010 онд залуу Жоржиа Босколо, гондолийн охин, эцгийнхээ өвийг үргэлжлүүлж, орчин үеийн түүхэнд энэхүү уламжлалт Венецийн завийг жолоодсон анхны эмэгтэй болсон юм.
Орчин үеийн гондолууд
Гондол хийх үйл явц нь тийм ч хялбар биш тул жилд 20 хүртэлх завь бүтээдэг бөгөөд тус бүрийг зөвхөн захиалгаар хийдэг. Гондолыг ихэвчлэн Итали дахь жижиг усан онгоцны зогсоолуудад хийдэг. Ийм нэг завины үнэ 40-75 мянган евро хүртэл байж болно.
Венецийн хамгийн нэр хүндтэй ийм үйлдвэрлэгчдийн нэг бол Squero San Trovaso усан онгоцны үйлдвэр юм. Аялал жуулчлалыг ихэвчлэн энд зохион байгуулдаг бөгөөд энэ нь шинэ гондолууд хэрхэн бүтээгдэж, хуучин гондолуудыг сэргээж байгааг өөрийн нүдээр үзэх боломжийг олгодог. Энэ сайт дээр гондолыг зөвхөн эртний технологи, тэр үеийн багаж хэрэгслийг ашиглан гараар бүтээсээр байна. Ийм завь бүтээхийн тулд 4 сар хүртэл хөдөлмөр зарцуулдаг. Хотын өөр нэг усан онгоцны үйлдвэр болох Роберто Трамотина гондол бүтээхдээ орчин үеийн багаж хэрэгсэл, аргыг ашигладаг бөгөөд энэ нь гондол бүтээх үйл явцыг хурдасгаж, хугацааг 2 сар хүртэл бууруулах боломжийг олгодог.
Венецид тоо томшгүй олон гондол байдаг юм шиг санагддаг, гэвч Венецийн Бүгд Найрамдах Улсын үед 7 мянга гаруй ийм завь байдаг байсан ч одоогоор 450 гаруй завь байдаг. 9-р сарын эхээр та Венецийн олон тооны гондолуудыг бүх сүр жавхлангаараа биширч чадна. Сарын эхний бямба гаригт 7 км замыг хамарсан ийм завины уламжлалт регата болох Регата Сторикатай хослуулсан гондол, гондолчдын томоохон парад болдог.
