Grúzia azt javasolta a NATO-nak, hogy hozzon létre egy parti őrségi bázist Potiban. Március 28-án, ahogy Vzglyad írja, Tbiliszinek az észak-atlanti szövetséggel való együttműködésének ilyen részleteiről beszélt az újságíróknak. Vlagyimir Csacsibaja dandártábornok, a grúz fegyveres erők vezérkarának főnöke.
A NATO műveleti megerősítésének egyik lehetősége a Fekete-tengeren az észak-atlanti szövetség hadihajóinak gyakori látogatása, de van itt egy visszatartó erő - a Montreux-i Egyezmény. Egy másik kiút az, ha a NATO segít Grúziának és Ukrajnának katonai flottláik megerősítésében, amihez nagy pénzügyek társulnak. Vagy például egy parti őrségi bázis létrehozására Georgia tengerparti övezetében, Poti közelében, egy stratégiai jelentőségű kikötőben” – tette hozzá Csacsibaia.
A kiadvány szerint február közepén a NATO Levan Izoria Georgia védelmi minisztere„konkrét javaslatokat terjesztettek elő Grúzia részvételének formájára a Fekete-tenger biztonságát biztosító gyakorlati intézkedésekben”, ezek részleteit nem hozták nyilvánosságra. Ismeretes, hogy a miniszter ezeket a terveket tárgyalta Brüsszelben a román kollégájával folytatott tárgyalások során Gabriel Benjamin Lesh: állítólag a NATO-tag Románia fogja felügyelni a katonai blokkba nem tartozó Grúzia bevonását a fekete-tengeri biztonsági övezetbe.
Emlékezzünk vissza, hogy az 1936 óta hatályban lévő Montreux-i Egyezmény értelmében a nem fekete-tengeri országok csak könnyű felszíni hajók és segédhajók juthatnak át a szoroson a Fekete-tengerbe, egyenként legfeljebb 10 000 tonnás vízkiszorítással. . Nincs joguk repülőgép-hordozókat és tengeralattjárókat belépni a Fekete-tengerbe. A Fekete-tengeren elhelyezkedő, nem fekete-tengeri országok hadihajóiból álló század teljes űrtartalma nem haladhatja meg a 45 000 tonnát. A nem fekete-tengeri országok hadihajóinak tartózkodási ideje szintén szigorúan korlátozott, és nem haladhatja meg a 21 napot, függetlenül az érkezés céljától. A török hatóságokat diplomáciai csatornákon keresztül értesíteni kell a hadihajók fekete-tengeri szoroson való áthaladásáról, a nem fekete-tengeri országok esetében - 15 nappal korábban, a fekete-tengeri országok esetében - általában 8 nappal, de legalább három nappal.
Egyrészt a szoros ellenőrzési rendszert régóta meghatározták és szigorúan betartják, másrészt számos szakértő úgy véli, hogy a Nyugat keresni kíván kiskapukat a Montreux-i Egyezményben. Például azt mondják, hogy katonai célokra a szövetség használhatja az ukrajnai Odessza, Iljicsevszk és Juzsnij kikötőit, valamint Grúziában Poti és Anaklia kikötőit. Ez utóbbit az Anaklia Development Consortium építi újjá az amerikai Conti International céggel és a grúz TBC bankkal közösen. Vannak azonban érvek, amelyek szerint ez a projekt pusztán gazdasági jelentőségű, és szükséges ahhoz, hogy a kikötő képes legyen fogadni a nagy vízkiszorítású ömlesztettáru-szállító hajókat és tartályhajókat.
Alekszej Fenenko, a Lomonoszov Moszkvai Állami Egyetem Világpolitikai Karának nemzetközi biztonsággal foglalkozó adjunktusa úgy véli, hogy az Egyesült Államok hosszú ideje – 2007 óta, vagyis attól a pillanattól kezdve, hogy megszületett – próbálja megsemmisíteni a Montreux-i Egyezményt. az amerikai-török kapcsolatok megromlása.
Ez a vágy erősen megnyilvánult a 2008-as fegyveres konfliktus idején egyrészt Grúzia, másrészt Dél-Oszétia és Abházia köztársaságai, valamint Oroszország között. Még a konfliktus előtt először alakult NATO hajócsoport a Fekete-tengeren, amely az Egyesült Államok 6. flotta zászlóshajójából, a USS Mount Whitney-ből, a USS McFaul rombolóból, az USCGC Dallas járőrhajóból, valamint három fregattból állt. a német FGS Lübeck, a spanyol Almirante Juan de Borbon és a lengyel - Kazimierz Pulaski tábornok. De közvetlenül a válság idején - az aktív orosz hadművelet idejére - Törökország lezárta a Boszporuszon és a Dardanellákon keresztül vezető utat a Grúziába humanitárius rakományt szállító amerikai hajók számára. Ilyen volt akkor Moszkva párbeszéde Ankarával. Az Egyesült Államok nem akart Törökország helyzetétől függeni, ezért intenzívebbé vált a montreux-i egyezmény megkerülésének útkeresése. 2009 elején aktívan megvitatták Burgasz bolgár kikötőjének bérbeadásának kérdését. Mára ez a téma háttérbe szorult, és a kapcsolatokból ítélve Grúzián van a hangsúly.
"SP": - És szerinted mit ad egy ilyen bérlet az amerikaiaknak?
Ha az Egyesült Államok megállapodást köt Grúziával, Romániával és Bulgáriával a kikötők bérletéről, az automatikusan fekete-tengeri hatalommá teszi őket, és a Montreux-i Egyezmény megsemmisüléséhez vezet. Ezután az Egyesült Államok hajókat léphet be a Fekete-tengerbe anélkül, hogy engedélyt kérne Törökországtól. Ebből a szempontból teljesen mindegy, hogy mi lesz az objektum neve - „a parti őrség bázisa”, két kikötőhely vagy valami más, az amerikaiak számára a papír a legfontosabb, és egy megállapodás, amely fekete-tengeri országgá teszi őket. . Ez egyébként ismét megmutatja, mennyire előnyös az orosz-török közeledés: Oroszország és Törökország egy csónakban jár, és mindkét országnak szüksége van a Montreux-i Egyezményre.
Szergej Ermakov, a RISS Taurida Információs és Elemző Központ igazgatóhelyettese azt is sugallja, hogy az egyezményt, valamint a Boszporuszt és a Dardanellákat őrző Törökországnak nincs kedve azt valami másra cserélni.
Főleg a nyári események – a meghiúsult államcsíny – után nincs ilyen vágy, amiben Ankara közvetve szövetségesét – az Egyesült Államokat – hibáztatja, hiszen Fethullah Gülen 1999 óta Amerikában él.
Nyilvánvaló, hogy Tbiliszinek nagy a vágya, hogy valamilyen módon megszilárdítsa státuszát szövetségesei – a NATO-tagországok – körében, tekintettel arra, hogy a szövetség aktívan végrehajtja új, hosszú távú stratégiáját a fekete-tengeri térségben, válaszul a NATO szerint „Oroszország agresszív cselekedetek." Brüsszel nem titkolja, hogy növelni kívánja a katonai blokk haditengerészeti képességeit, és fejlettebb koordinációs rendszert hoz létre a fekete-tengeri országok haditengerészete és a szövetség haditengerészeti csoportosulása között. E tekintetben fontos, hogy a NATO támaszkodjon, ha nem is a blokk tagjaira – Romániára és Bulgáriára, de meglehetősen elfogult szövetségesekre – Grúziára és Ukrajnára.
Nem szabad megfeledkeznünk az Egyesült Államok külföldi katonai bázisrendszerében bekövetkezett változásokról sem, amikor az amerikaiak szerényen előre támaszkodási és biztonsági pontoknak nevezik a térségben lévő katonai létesítményeiket. Valójában az államok a NATO-szövetséges országokra összpontosítanak, amelyek infrastruktúrát fejlesztenének. Használható és időszakonként ellenőrizhető különféle „aktiválásokkal” – hadgyakorlatok mindenféle legenda szerint, beleértve a nemzetközi terrorizmus elleni harcot stb.
Ráadásul, amennyire én értem, a NATO-nak van egy olyan ötlete, hogy újraélesztik a Fekete-tengeri Haditengerészeti Erők programját, amely egyébként Oroszországot is magában foglalta, és megpróbálja összekapcsolni a fekete-tengeri országokat egy ilyen mechanizmuson keresztül, kiterjeszteni az együttműködés formátumát baráti úton. látogatást tett NATO-hajóik kikötőiben. És akkor csatlakozzanak a blokk országaihoz, amelyek tengeri erőket fejlesztettek ki az ilyen „aktiváló” gyakorlatokhoz.
"SP": - Hogyan illeszkedik Grúzia egy ilyen mechanizmusba?
Grúzia, valamint Ukrajna, Románia, Bulgária területén épülhet ki az észak-atlanti blokk hajóinak fogadására és kiszolgálására alkalmas infrastruktúra.
"SP": - Jelenleg ezeknek az országoknak a kikötőibe is beléphetnek a NATO-hajók ...
Megtehetik, de egy új típusú integrált bázisok létrehozásáról beszélünk, amelyek egyrészt lehetővé teszik a hajók fogadását, másrészt a tengeri helyzet megfigyelésének és ellenőrzésének központjai és fellegvárai. És ilyen pontokon értelemszerűen elegendő számú szakembernek kell lennie a NATO-országok fegyveres erőiből. Ennek köszönhetően megerősödnek a szövetség térségbeli képességei, valamint politikai nyomás nehezedik Ankarára abban az értelemben, hogy egyértelművé válik számára, hogy nem ő az egyetlen szövetséges a Fekete-tengeren.
Vannak azonban más vélemények is. Alexander Khramchikhin, a Politikai és Katonai Elemző Intézet igazgatóhelyettese megjegyzi, hogy a „parti őrségi bázis” szó szoros értelmében nem létezik.
Teljesen érthetetlen, hogy mit ért ezen a grúz parancsnok. És még mindig nem értem, hogyan lehet megkerülni a Montreux-i Egyezményt, hiszen ott minden világosan és érthetően le van írva. Csak egy „megkerülő” mechanizmus létezik: nyíltan felhagyni a szorosok feletti ellenőrzési rendszer végrehajtásával, vagyis nyilvánosan kijelenteni. Mellesleg ezért is voltak teljesen fantasztikusak azok a történetek, amelyek arról szóltak, hogy Szevasztopolban NATO-bázisnak kellene megjelennie az "5-ös középiskola" helyén. Az Egyesült Államok haditengerészetének nincsenek ilyen létesítményei sem Várnában, sem Konstancában, bár az érintett országok 13 éve tagjai az Észak-atlanti Szövetségnek.
Andrej Frolov, a Stratégiák és Technológiák Elemző Központ kutatója, az Arms Export folyóirat főszerkesztője is úgy véli, hogy tisztán kozmetikai intézkedésekről beszélhetünk, amelyek nem vezetnek jelentős gyakorlati eredményhez és a katonai potenciál komoly erősítéséhez. a szövetség a régióban.
Ha ilyen könnyű lett volna bérleti szerződést kötni, fekete-tengeri hatalommá válni és nem betartani a szoros ellenőrzési rendszert, akkor az amerikaiak még a hidegháború idején kihasználták volna ezt a kiskaput. Véleményem szerint a grúz parancsnok nyilatkozata újabb kísérlet arra, hogy különféle kezdeményezésekkel felhívja magára a figyelmet. Tbiliszi és Kijev rendszeresen csinálja.
"Nem engedjük meg senkinek, hogy megsértse a Montreux-i Egyezményt, beleértve az Egyesült Államokat sem. Túl fontos a fekete-tengeri térség stabilitása, valamint Isztambul és a szorosok biztonsága szempontjából” – mondta Ahmet Davutoglu török külügyminiszter április 13-i japán látogatásán.
Valamivel korábban Szergej Lavrov orosz külügyminiszter bírálta Törökországot az egyezmény megsértése miatt, amikor Törökország megengedte, hogy az amerikai haditengerészet hajói több mint 21 napig tartózkodjanak a Fekete-tengeren. Bár Lavrov kijelentését Ankara hivatalosan cáfolta, Andrej Karlov törökországi orosz nagykövet egy múlt heti konferencián megismételte ezeket az orosz külügyminisztérium ajánlásai alapján.
A török külügyminisztérium hivatalosan a következőket közölte: „Éretlenek vagyunk az Orosz Föderáció kitartó próbálkozásai előtt, hogy napirenden tartsák a Montreux-i Egyezményről szóló tárgyalásokat. Oroszország kijelentette, hogy a USS Taylor több mint 21 napig tartózkodott a Fekete-tengeren. A török külügyminisztérium ugyanakkor emlékeztet arra, hogy a fent említett hajó a hajócsavar megsérülése miatt a kikötőben ragadt, ami a samsuni kikötőbe való belépéskor történt. Amikor a javítási kísérletek kudarcot vallottak, a hajót a Fekete-tengeren és a szoroson kívülre vonták."
Érthetetlen az az állítás, hogy a Montreux-i Egyezményt azért sértették meg, mert a megsérült, a kikötőben tartózkodó és mozgásképtelen hajót helyrehozták.”
Továbbá a török külügyminisztérium írásban értesítette az orosz külügyminisztériumot, hogy "...a második amerikai hajó, a USS Truxtun 21 napra elhagyta a Fekete-tengert, és egyáltalán nem történt jogsértés".
USS Truxtun (DDG 103) a Földközi-tengeren
Davutoglu török külügyminiszter felidézve, hogy a fekete-tengeri térség válságot él át az ukrán események miatt, elismerte, hogy „...időről időre, ilyen pillanatokban elkerülhetetlenek a nézeteltérések Oroszországgal.
Az elmúlt 78 év során azonban Törökország hűségesen végrehajtotta a montreux-i egyezményt, amely jelentősen hozzájárul a fekete-tengeri országok biztonságához. Úgy gondoljuk, hogy az Egyezmény kisebb technikai rendelkezéseinek a médián keresztül történő megvitatása senkinek sem előnyös.
Másrészt nagyszerű, hogy lehetőségünk van párbeszéden keresztül rendezni a nézeteltéréseket Oroszországgal. Leülünk és megbeszéljük minden nézeteltérésünket. Törökország továbbra is aprólékos módon hajtja végre a Montreux-i Egyezmény végrehajtását, ahogyan azt mindig is tette” – mondta.
Közben, tegnap négy török F-16-os repült, hogy elfogjon egy orosz Il-20M felderítő repülőgépet, amely a török tengeri határral párhuzamosan több tíz kilométeren át, a Fekete-tenger felől, de átlépés nélkül ment, megfigyelőeszközeivel a török tengerpartot és kikötőket vizsgálva.
Valószínűleg az Il-20M ellenőrizte a katonai tevékenység hiányát a török fekete-tengeri kikötőkben, valamint az amerikai és francia tengeralattjárók esetleges jelenlétét a régióban.
A török fegyveres erők egyik forrása azt mondta: "...nem vagyunk megsértődve. Bízz, de ellenőrizd, ahogy Oroszországban mondják."
H. V. a bolgárok királya, a Francia Köztársaság elnöke, H. V. Nagy-Britannia, Írország és a tengerentúli brit uradalmak királya, India császára, H. V. hellének királya, H. V. japán császár, H. V. Románia királya, Török Köztársaság elnöke, A Szovjet Szocialista Köztársaságok Szövetségének Központi Végrehajtó Bizottsága, EV Korol Jugoszláv;
Ösztönözve a Dardanellák, a Márvány-tenger és a Boszporusz áthaladásának és hajózásának szabályozására irányuló vágytól, amelyet a „szoros” általános meghatározása magában foglal, annak érdekében, hogy Törökország biztonságának keretein belül megvédjék és a Fekete-tenger, a parti államok biztonsága, az 1923. július 24-én Lausanne-ban aláírt békeszerződés 23. cikkében foglalt elv;
Úgy döntöttek, hogy ezzel az egyezménnyel felváltják az 1923. július 24-én Lausanne-ban aláírt egyezményt, és erre a célra meghatalmazottjaikat nevezték ki, nevezetesen:
akik megfelelőnek és megfelelőnek talált felhatalmazásuk bemutatása után a következő rendelkezésekben állapodtak meg:
1. cikk
A Magas Szerződő Felek elismerik és megerősítik a szoroson való áthaladás és hajózás szabadságának elvét.
E jog gyakorlására ezentúl az Egyezmény rendelkezései az irányadók.
I. szakasz. KERESKEDELMI HAJÓK
2. cikk
Béke idején a kereskedelmi hajókat megilleti az áthaladás és a hajózás teljes szabadsága a szoroson éjjel-nappal, lobogótól és rakománytól függetlenül, minden alakiság nélkül, a következő 3. cikk rendelkezéseinek megfelelően. A török hatóságok nem szednek be e hajókról azokon a díjakon kívül, amelyek beszedését ezen egyezmény I. melléklete írja elő, ha azok áthaladnak anélkül, hogy a tengerszoros kikötőiben megállnának.
Ezen illetékek vagy díjak beszedésének megkönnyítése érdekében a szoroson áthaladó kereskedelmi hajóknak közölniük kell a 3. cikkben említett állomás tiszteivel nevüket, lobogójukat, űrtartalmukat, rendeltetési helyüket és indulásukat.
3. cikk
Minden olyan hajónak, amely az Égei-tengerről vagy a Fekete-tengerről lép be a szorosba, meg kell állnia a szoros bejáratánál található egészségügyi állomáson, hogy átessen a török szabályozás által a nemzetközi egészségügyi előírások keretein belül megállapított egészségügyi ellenőrzésen. Ezt az ellenőrzést a tiszta egészségügyi szabadalommal rendelkező vagy egészségügyi nyilatkozatot bemutató hajók tekintetében, amelyek igazolják, hogy nem tartoznak e cikk (2) bekezdésének rendelkezései hatálya alá, éjjel-nappal a lehető legnagyobb sebességgel kell elvégezni; a fent említett hajóknak nem kell megállniuk a szoros egyetlen más pontján sem az áthaladás során.
A pestisben, kolerában, sárgalázban, tífuszban vagy himlőben megbetegedett, vagy az elmúlt hét napban ilyen fertőzöttet szállító hajóknak, valamint azoknak a hajóknak, amelyek kevesebb mint öt napon belül elhagyták a fertőzött kikötőt, meg kell állniuk az előző bekezdésben megjelölt egészségügyi állomás a török hatóságok által kijelölt egészségügyi felvigyázók fedélzetére történő felvételére. Ezért nem számítanak fel illetéket vagy díjat, és a felvigyázókat egészségügyi állomáson kell leszállítani, amikor elhagyják a szorost.
4. cikk
A háború alatt, amikor Törökország nem harcos, a kereskedelmi hajók – lobogójuktól és rakományuktól függetlenül – a szoroson való áthaladás és hajózás szabadságát élvezik, a 2. és 3. cikkben meghatározott feltételek mellett.
A révkalauz és a vontatóhajók használata nem kötelező.
5. cikk
Egy háború alatt, amikor Törökország hadakozó, a kereskedelmi hajók, amelyek nem tartoznak a Törökországgal háborúban álló országhoz, élvezik az áthaladás és a hajózás szabadságát a szoroson, feltéve, hogy (ezek a hajók) semmilyen módon nem segítik az ellenséget.
Ezeknek a hajóknak a nap folyamán kell belépniük a szorosba; az áthaladást az ösvény mentén kell végrehajtani, amelyet minden esetben a török hatóságok jeleznek.
6. cikk
Abban az esetben, ha Törökország közvetlen katonai veszélynek tartaná magát, a 2. cikk rendelkezéseinek alkalmazása továbbra is fennáll, feltéve azonban, hogy a hajóknak nappal kell belépniük a szorosba, és át kell menniük. a török hatóságok által eseti alapon megjelölt útvonalon.
A révkalauz ebben az esetben kötelezővé tehető, de az ingyenes.
7. cikk
A „kereskedelmi hajók” kifejezés minden olyan hajóra vonatkozik, amelyre nem vonatkozik az Egyezmény II.
II. HADIHAJÓK
8. cikk
Ezen egyezmény alkalmazásában a hadihajókra és specifikációikra, valamint a tonnatartalom kiszámítására alkalmazandó meghatározás az ezen egyezmény II. mellékletében szereplő meghatározás.
9. cikk
A haditengerészet kizárólag folyékony vagy egyéb tüzelőanyagok szállítására kialakított segédhajói nem kötelesek a 13. cikk értelmében értesítést küldeni, és nem számíthatók bele a 14. és 18. cikk értelmében korlátozandó űrtartalom számításába, feltéve, hogy áthaladnak egyedül a szoroson. Más áthaladási feltételekhez képest azonban hadihajók alá kerülnek.
Az előző bekezdésben említett segédhajók csak akkor részesülhetnek a fenti eltérésben, ha fegyverzetük a következőkből áll: az úszó célpontok elleni tüzérség tekintetében legfeljebb két, legfeljebb 105 mm-es kaliberű lövegből; légi célpontok elleni tüzérséggel kapcsolatban legfeljebb két, legfeljebb 75 mm-es kaliberű berendezés.
10. cikk
Békeidőben a könnyű felszíni hajók, kis hadihajók és segédhajók, függetlenül attól, hogy a Fekete-tenger part menti hatalmakhoz tartoznak-e vagy sem, bármilyen lobogójuk alatt is, minden illeték vagy díj nélkül szabadon áthaladhatnak a szoroson, amennyiben naponként és az alábbi 13. és azt követő cikkekben meghatározott feltételek szerint lépjen be oda.
Azok a hadihajók, amelyek nem tartoznak az előző bekezdésben említett osztályokba, csak a 11. és 12. cikkben meghatározott különleges feltételek mellett jogosultak áthaladni.
11. cikk
A Fekete-tenger partján fekvő hatalmak áthaladhatnak a szoroson a 14. cikk első bekezdésében meghatározott űrtartalmú hajóikat, feltéve, hogy ezek a hajók egyedül haladnak át a szoroson, legfeljebb két romboló.
12. cikk
A Fekete-tengerrel határos hatalmaknak joguk lesz áthaladni a szoroson, hogy visszatérhessenek bázisukra a tengeren kívül épített vagy vásárolt tengeralattjáróikat, ha Törökországot előzetesen értesítették a lerakásról vagy a vásárlásról.
Az említett hatalmak tengeralattjárói szintén áthaladhatnak a szoroson a tengeren kívüli hajógyárakban javítás céljából, feltéve, hogy Törökország erről pontos adatokat szolgáltat.
Mindkét esetben a tengeralattjáróknak napközben kell vitorlázniuk, ráadásul a felszínen, és egyedül kell áthaladniuk a szoroson.
13. cikk
A hadihajók szoroson való áthaladásáról előzetesen értesíteni kell a török kormányt diplomáciai csatornákon keresztül. A szokásos felmondási idő nyolc nap; kívánatos azonban, hogy a nem Fekete-tenger partján fekvő hatalmak esetében ezt tizenöt napra meghosszabbítsák. Az előzetes értesítésben fel kell tüntetni a célállomást, a hajók nevét, típusát és számát, valamint az eredeti irányba történő áthaladás dátumát, és ha van, akkor a visszatéréskor. Bármilyen dátummódosítást három nappal előre be kell jelenteni.
Az eredeti irányba történő áthaladás céljából a szorosba való belépésnek az eredeti értesítésben meghatározott időponttól számított öt napon belül meg kell történnie. Ezen időszak végén új előzetes értesítést kell küldeni, az eredeti értesítéssel megegyező feltételekkel.
Áthaladáskor a haditengerészeti osztag vezetője – megállási kötelezettség nélkül – tájékoztatja a Dardanellák vagy a Boszporusz bejáratánál található jelzőállomást a parancsnoksága alá tartozó különítmény pontos összetételéről.
14. cikk
A tengerszoroson áthaladó külföldi tengeri különítmények összes hajójának maximális űrtartalma nem haladhatja meg a 15 000 tonnát, kivéve a jelen Egyezmény 11. cikkében és III. mellékletében meghatározott eseteket.
Az előző bekezdésben említett egységek azonban nem állhatnak kilencnél több hajóból.
Nem tartoznak bele ebbe a űrtartalomba a Fekete-tenger partján fekvő vagy nem part menti hatalmak hajói, amelyek a 17. cikk rendelkezéseivel összhangban felkeresik a szoros valamelyik kikötőjét.
15. cikk
A szoroson áthaladó hadihajók semmi esetre sem használhatják az esetlegesen rajtuk lévő repülőgépeket.
16. cikk
A szoroson áthaladó hadihajók, kivéve a tengeri balesetet vagy szerencsétlenséget, nem kötelesek ott tartózkodni tovább, mint amennyi az áthaladásuk befejezéséhez szükséges.
17. cikk
Az előző cikkek rendelkezései semmilyen módon nem akadályozhatják meg, hogy egy tetszőleges méretű és összetételű tengeri parti a török kormány meghívására rövid udvariassági látogatást tegyen a szoros kikötőjében. Ennek az egységnek ugyanazon az útvonalon kell elhagynia a szorost, mint a belépéshez, kivéve, ha megfelel a szoroson való áthaladás feltételeinek a 10., 14. és 18. cikk rendelkezései szerint.
18. cikk
(1) A Fekete-tenger nem part menti hatalmainak teljes űrtartalmát az adott tengeren béke idején a következők korlátozzák:
(a) Az alábbi "b" bekezdésben foglaltak kivételével az említett hatalmak összűrtartalma nem haladhatja meg a 30 000 tonnát;
b) abban az esetben, ha egy adott pillanatban a Fekete-tenger legerősebb flottájának űrtartalma legalább 10 000 tonnával meghaladja az egyezmény aláírásának időpontjában az adott tenger legerősebb flottájának űrtartalmát, Az "a" pontban meghatározott 30 000 tonnás összűrtartalom ugyanilyen mennyiséggel, legfeljebb 45 000 tonnáig emelkedik. Ebből a célból minden part menti hatalom az Egyezmény IV. mellékletével összhangban minden év január 1-jén és július 1-jén jelentést tesz a török kormánynak a Fekete-tengeren tartózkodó flottájának teljes űrtartalmáról, és a török kormány továbbítja. ezt az információt más Magas Szerződő Feleknek, valamint a Nemzetek Szövetsége főtitkárának;
c) az űrtartalom, amelyre bármely nem part menti hatalom jogosult a Fekete-tengeren, a fenti "a" és "b" pontban meghatározott teljes űrtartalom kétharmadára korlátozódik;
d) abban az esetben azonban, ha a nem fekete-tengeri hatalmak közül egy vagy több humanitárius célból tengeri különítményt kíván oda küldeni, akkor ez a különítmény, amely összességében semmiképpen sem haladhatja meg a 8000 tonnát, az egyezmény 13. cikkében előírt előzetes értesítés nélkül beléphetnek a Fekete-tengerbe, a török kormánytól kapott engedély alapján, az alábbi feltételekkel: ha a fenti "a" és "b" bekezdésben meghatározott teljes űrtartalom amelyet az a különítmény, amelynek küldését kérik, nem érte el és nem haladja meg, a török kormány a hozzá intézett kérelem kézhezvétele után a lehető legrövidebb időn belül megadja az említett engedélyt; ha kiderül, hogy az említett teljes űrtartalom már felhasznált, vagy ha a feladást kért egység túllépné, a török kormány haladéktalanul tájékoztatja a többi fekete-tengeri part menti hatalmat az engedélykérésről; ha ezen Hatalmak az értesítés kézhezvételét követő napon belül nem emelnek kifogást ezen értesítés ellen, legkésőbb a megfelelő kétnapos határidőn belül értesítik az érintett hatalmakat a kérésükre meghozott határozatáról.
A nem part menti hatalmak haditengerészeti különítménye által a Fekete-tengerbe történő bármely későbbi belépésre csak a fenti "a" és "b" pontban meghatározott összűrtartalom szabad határain belül kerülhet sor.
2. Bármi legyen is a Fekete-tengeren való tartózkodásuk célja, a nem part menti hatalmak hadihajói nem maradhatnak ott huszonegy napnál tovább.
19. cikk
Háború idején, amikor Törökország nem hadviselő fél, a hadihajók teljes átjárási és hajózási jogot élveznek a szoroson, a 10-18. cikkekben meghatározottakkal azonos feltételek mellett.
Mindazonáltal bármely hadviselő hatalmú hadihajónak nincs joga áthaladni a szoroson, kivéve az ezen egyezmény 25. cikkének hatálya alá tartozó eseteket, valamint olyan államnak nyújtott segítséget, amely támadás áldozatává vált. , a Nemzetek Szövetsége Statútumának megfelelően megkötött, Törökországot kötelező kölcsönös segítségnyújtási szerződés alapján, amelyet az említett alapokmány 18. cikkének rendelkezéseivel összhangban jegyeztek be és tettek közzé.
Az előző bekezdésben meghatározott kivételes esetekben a 10–18. cikkben említett korlátozások nem alkalmazandók.
A fenti (2) bekezdésben meghatározott áthaladási tilalom ellenére a hadviselő hatalmak hadihajói, függetlenül attól, hogy a Fekete-tenger partjainál vannak vagy nem, amelyek el vannak választva fő horgonyzóhelyük kikötőitől, visszatérhetnek ezekbe a kikötőkbe.
A hadviselő felek hadihajóinak tilos bármiféle lefoglalást végrehajtani a szorosban, gyakorolni a szemle jogát és bármilyen ellenséges akciót végrehajtani.
20. cikk
Háború idején, amikor Törökország hadviselő fél, a 10–18. cikk rendelkezései nem alkalmazandók; a hadihajók áthaladása kizárólag a török kormány belátásától függ.
21. cikk
Abban az esetben, ha Törökország közvetlen katonai veszéllyel fenyegeti magát, jogosult lenne ezen egyezmény 20. cikkének rendelkezéseit alkalmazni.
Azok a hadihajók, amelyek azelőtt haladtak át a szoroson, hogy Törökország kihasználta volna az előző bekezdésben biztosított lehetőséget, így elválasztották volna fő kikötőhelyük kikötőitől, visszatérhetnek ezekbe a kikötőkbe. Megállapodás született azonban abban, hogy Törökország megakadályozhatja e jog gyakorlását egy olyan állam hajói számára, amelyek helyzete e cikk alkalmazását igényelné.
Ha a török kormány igénybe veszi a fenti első bekezdésben biztosított lehetőségeket, erről értesíti a Magas Szerződő Feleket, valamint a Nemzetek Szövetségének főtitkárát.
Ha a Népszövetség Tanácsa a szavazatok kétharmados többségével úgy dönt, hogy a Törökország által így hozott intézkedések ésszerűtlenek, és ha a jelen Egyezményt aláíró Magas Szerződő Felek többsége így véli, akkor a török kormány vállalja, hogy visszavonja ezeket az intézkedéseket, valamint azokat, amelyeket az Egyezmény 6. cikke értelmében elfogadnak.
22. cikk
A pestis-, kolera-, sárgaláz-, tífusz- vagy himlőfertőzést szállító, vagy legalább az elmúlt hét napban ilyen eseteket szállító hadihajókat, valamint azokat a hajókat, amelyek legalább öt nappal korábban elhagyták a fertőzött kikötőt, kötelező lesz. a szoroson karanténban való áthaladás és a hajózás azt jelenti, hogy meg kell tenni a szükséges megelőző intézkedéseket a szoros szennyeződésének elkerülése érdekében.
szakasz III. REPÜLŐGÉP
23. cikk
A polgári repülőgépek Földközi-tenger és a Fekete-tenger közötti áthaladásának biztosítása érdekében a török kormány a szoros tiltott területein kívül jelzi az áthaladásra szánt légi útvonalakat; a polgári légi járművek használhatják ezeket az útvonalakat úgy, hogy három nappal előre értesítik a török kormányt az eseti légi járatok esetén, és általános előzetes értesítést a menetrend szerinti légi járatok áthaladásának időpontjáról.
Másrészt a szorosok remilitarizálása ellenére a török kormány biztosítja a szükséges könnyítéseket azoknak a polgári légi járműveknek a teljes biztonság alapján történő áthaladásához, amelyek a Törökországban hatályos légiszabályok értelmében engedélyt kaptak török területen repülni. Európa és Ázsia között. Azokban az esetekben, amikor repülési engedélyt adnának, időről időre megjelölik a szoros térségében követendő útvonalat.
szakasz IV. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK
24. cikk
A szorosok rezsimjéről szóló, 1923. június 24-i egyezmény alapján létrehozott Nemzetközi Bizottság feladatai a török kormányra szállnak.
A török kormány vállalja, hogy statisztikákat készít és információkat szolgáltat a 11., 12., 14. és 18. cikk alkalmazásával kapcsolatban.
Felügyeli ezen Egyezmény bármely, a hadihajók szoroson való áthaladására vonatkozó rendelkezésének végrehajtását.
Amint értesítést kaptak arról, hogy egy külföldi haditengerészeti különítmény küszöbön áthalad a szoroson, a török kormány tájékoztatja a magas szerződő felek ankarai képviselőit a különítmény összetételéről, űrtartalmáról és a belépés tervezett időpontjáról. a szorosba, és ha igen, visszatérésének valószínű időpontjáról.
A török kormány évente jelentést küld a Nemzetek Szövetsége Főtitkárának, valamint a Magas Szerződő Feleknek, amelyek jelzik a külföldi hadihajók mozgását a szorosban, és megadnak minden, a kereskedelem, a navigáció és a légi közlekedés szempontjából hasznos információt, jelen Egyezmény alatt értendő.
25. cikk
Az Egyezmény egyetlen rendelkezése sem sérti a Nemzetek Szövetségének alapokmányából Törökországra vagy bármely más Magas Szerződő Félre vonatkozó jogokat és kötelezettségeket, amelyek a Nemzetek Szövetségének tagjai.
V. szakasz. VÉGLEGES HATÁROZATOK
26. cikk
Ezt az egyezményt a lehető leghamarabb ratifikálni kell.
A megerősítő okiratokat a Francia Köztársaság kormányának párizsi levéltárában helyezik letétbe.
A japán kormánynak jogában áll arra szorítkozni, hogy párizsi diplomáciai képviselőjén keresztül tájékoztassa a Francia Köztársaság kormányát arról, hogy a ratifikáció megtörtént, ebben az esetben a megerősítő okiratot a lehető leghamarabb továbbítania kell.
Az átadási jegyzőkönyvet azonnal elkészítik, amint hat ratifikációs okiratot, köztük Törökországét is letétbe helyezik. Ebből a célból az előző bekezdésben előírt közlés a megerősítő okirat letétbe helyezésével egyenértékű.
Ez az egyezmény e jegyzőkönyv aláírásának napján lép hatályba.
A francia kormány valamennyi Magas Szerződő Félhez eljuttatja az előző bekezdésben említett jegyzőkönyv hiteles másolatát és a későbbi megerősítések jegyzőkönyveit.
27. cikk
Ez az Egyezmény hatálybalépésének napjától nyitva áll a csatlakozásra bármely, az 1923. július 24-i lausanne-i békeszerződést aláíró hatalom számára.
Bármely csatlakozásról diplomáciai csatornákon keresztül tájékoztatni kell a Francia Köztársaság kormányát, ez utóbbi pedig valamennyi Magas Szerződő Felet.
Ez a határozat a francia kormányhoz intézett értesítés napján lép hatályba.
28. cikk
Ez az egyezmény a hatálybalépésétől számított húsz éves időszakra szól.
Az áthaladás és a hajózás szabadságának ezen egyezmény 1. cikkében kinyilvánított elve azonban határozatlan ideig érvényes.
Ha az említett húszéves időszak lejárta előtt két évvel egyik Magas Szerződő Fél sem értesítette a francia kormányt a felmondásról, a jelen Egyezmény a felmondási értesítés időpontjától számított két év elteltéig hatályban marad. Ezt az értesítést a francia kormány közli a Magas Szerződő Felekkel.
Ha az Egyezményt e cikk rendelkezései alapján felmondanák, a Magas Szerződő Felek megállapodnak abban, hogy képviseltetik magukat a konferencián egy új egyezmény szövegének kidolgozásában.
29. cikk
Az Egyezmény hatálybalépésének időpontjától számított ötéves időszakok lejártakor a Magas Szerződő Felek mindegyike kezdeményezheti az Egyezmény egy vagy több rendelkezésének módosítását.
Ahhoz, hogy az egyik Magas Szerződő Fél által benyújtott felülvizsgálati kérelmet elfogadható legyen, a másik Szerződő Félnek támogatnia kell, ha az a 14. cikkben vagy a 18. cikkben történt változtatásokról van szó, és ha a bármely más cikk, a másik két Magas Szerződő Fél által.
Az így támogatott felülvizsgálati kérelmet három hónappal a jelenlegi ötéves időszak lejárta előtt közölni kell valamennyi Magas Szerződő Féllel. Ez a közlemény tartalmazza a javasolt változtatásokat és azok indokait.
Ha javaslataikról diplomáciai úton nem sikerül megegyezni, a Magas Szerződő Felek egy e célból összehívandó konferenciára küldik ki képviselőiket.
Ez a konferencia csak egyhangúlag hozhat határozatokat, kivéve a 14. cikkel és a 18. cikkel kapcsolatos felülvizsgálati eseteket, amelyekre a Magas Szerződő Felek háromnegyedes többsége elegendő.
Ez a többség a Fekete-tenger partján fekvő Magas Szerződő Felek háromnegyedét tartalmazza, beleértve Törökországot is.
FENTIEK HITELÉÜL a fent megnevezett biztosok aláírták ezt az egyezményt.
Kelt Montreux-ban, ezerkilencszázharminchat július hó huszadik napján, tizenegy példányban, amelyek közül az első, a biztosok pecsétjével ellátott, a Francia Köztársaság kormányának levéltárában lesz letétbe helyezve. a többit az aláíró jogosítványok kapják.
Montreux-ban (Svájc). Ugyanakkor Törökország vállalta, hogy betartja a nemzetközi tengerjog alapelveit.
Enciklopédiai YouTube
1 / 3
✪ Nemzetközi szorosok (Fekete-tenger)
✪ Zárja be a Fekete-tengeri szorosokat 2015
✪ Nemzetközi tengerjog
Feliratok
Sztori
A Fekete-tengeri szorosok rezsimjéről szóló konferenciát 1936. június 22-től július 21-ig tartották Montreux-ban (Svájc) a Szovjetunió, Törökország, Nagy-Britannia, Franciaország, Bulgária, Románia, Görögország, Jugoszlávia, Ausztrália és Japán részvételével. . A konferenciát Törökország javaslatára hívták össze az 1922–23-as lausanne-i konferencián a Fekete-tengeri szorosok rezsimjéről szóló egyezmény felülvizsgálata céljából. Olaszország megtagadta a részvételt a konferencián, mivel a résztvevő országok támogatták az Olaszország elleni nemzetközi szankciókat az etiópiai helyzet kapcsán. A montreux-i konferencián Nagy-Britannia azzal a javaslattal állt elő, hogy egyenlővé tegyék a fekete-tengeri és a nem fekete-tengeri hatalmak jogait hadihajóik áthaladásához a szoroson, ami az áthaladási jogok korlátozásához vezetne. a szovjet haditengerészet hajói. A konferenciát végül nem zavarták meg, és az elfogadott döntések kidolgozásához vezetett. Július 20-án a részt vevő országok új egyezményt írtak alá a szorosok rezsimjéről, amely alapján Törökország megkapta a jogot a szoros övezet remilitarizálására.
Az egyezmény főbb rendelkezései
A Montreux-i Egyezmény minden ország kereskedelmi hajói számára megőrzi a szoroson való áthaladás szabadságát béke- és háború idején egyaránt. A hadihajók áthaladásának rendszere azonban eltérő a fekete-tengeri és a nem fekete-tengeri államok vonatkozásában. A török hatóságok előzetes értesítése mellett a fekete-tengeri hatalmak békeidőben áthaladhatnak a szoroson bármilyen osztályú hadihajójukkal. Jelentős korlátozásokat vezettek be a nem fekete-tengeri hadihajók osztályára (csak kis felszíni hajók haladnak át) és űrtartalomra vonatkozóan. A nem fekete-tengeri államok hadihajóinak összűrtartalma a Fekete-tengeren nem haladhatja meg a 30 ezer tonnát (a fekete-tengeri országok haditengerészeti erőinek növekedése esetén ez a maximum 45 ezer tonnára növelhető). legfeljebb 21 napos tartózkodás. Törökország háborúban való részvétele esetén, valamint abban az esetben is, ha Törökország úgy ítéli meg, hogy közvetlenül a háború fenyegeti, jogában áll engedélyezni vagy megtiltani bármely hadihajó áthaladását a szoroson. Egy olyan háború alatt, amelyben Törökország nem vesz részt, a szorosokat le kell zárni a harcoló hatalom hadihajói előtt. Az egyezmény felszámolta a Lausanne-i Egyezményben meghatározott szorosok nemzetközi bizottságát azzal, hogy feladatait Törökország kormányára ruházta át.
- Fekete-tengeri hatalmak (Törökország, Románia, Bulgária, Szovjetunió 1991-ig, Oroszország 1991 óta, Ukrajna 1991 óta, Grúzia 1991 óta)
Az egyezmény jelentősége
A montreux-i konferencián elfogadott döntések a maguk idejében előrelépést jelentettek a fekete-tengeri országok jogainak elismerése felé a tengerszorosok helyzetének kérdésében. Olaszország 1938-ban csatlakozott a Montreux-i Egyezményhez.
Kérdés a repülőgép-hordozók áthaladásával kapcsolatban
Az egyezménnyel kapcsolatban az egyik vitatott kérdés a repülőgép-hordozók átjutásának lehetősége a szoroson. A 10. cikk előírja:
Békeidőben a könnyű felszíni hajók, kis hadihajók és segédhajók, függetlenül attól, hogy a fekete-tengeri hatalmakhoz tartoznak-e vagy sem, függetlenül attól, hogy milyen lobogójuk van, díjak és illetékek nélkül szabadon áthaladhatnak a szoroson, amennyiben oda belépnek. napon és az alábbi 13. és azt követő cikkekben meghatározott feltételek szerint. Az előző bekezdésben említett osztályokba nem tartozó hadihajók csak a 11. és 12. cikkben meghatározott különleges feltételek mellett jogosultak áthaladni.Ugyanakkor a 11. cikk előírja a csatahajók áthaladási jogát, a 12. cikk pedig a tengeralattjárók áthaladásának szabályát. Az egyezmény II. mellékletének B. pontja meghatározza a csatahajók, könnyű hadihajók, kisméretű harci és segédhajók, tengeralattjárók és külön-külön a repülőgép-hordozók osztályait:
A repülőgép-hordozók olyan felszíni hadihajók, amelyeket vízkiszorításuktól függetlenül elsősorban repülőgépek tengeri szállítására és bevetésére szánnak vagy gyártottak. Ha egy hadihajót nem elsősorban repülőgépek tengeri szállítására és üzembe helyezésére szántak vagy rendeztek be, akkor ezen a hajón a vízre bocsátásra vagy felszállásra szolgáló fedélzet elhelyezése nem jár azzal a következménnyel, hogy a hajót (a hajót) a repülőgépek osztályába sorolják. szállítók.Így formálisan a repülőgép-hordozóknak nincs joguk áthaladni a szoroson, hiszen a 10. cikk csak a könnyű felszíni, kisméretű és segédhajók számára írja elő az áthaladás feltételeit, és kifejezetten előírja, hogy rajtuk kívül csak csatahajók (11. cikk) és a tengeralattjáróknak (12. cikk) áthaladási joguk van). A repülőgép-hordozókat de facto kizárják a szoroson való áthaladásra jogosult hajók köréből. Kivételt képez az a helyzet, amikor Törökország hadviselő fél vagy közvetlen katonai fenyegetettségnek tekinti magát – ebben az esetben a 20. és 21. cikk értelmében Törökországnak joga van saját belátása szerint szabályozni a hajók áthaladását.
Annak ellenére, hogy formálisan hiányoztak a repülőgép-hordozók áthaladására vonatkozó szabályok a szoroson, a Szovjetunió nem tapasztalt jelentős nehézségeket a Nikolaevben épített repülőgép-hordozó cirkálóinak a szoroson keresztül történő visszavonása során. Időről időre olyan feltételezések születnek, hogy az erős csapásmérő fegyverek jelenléte a szovjet repülőgép-szállító hajókon pontosan azzal a szándékkal függött össze, hogy elkerüljék e hajók formális repülőgép-hordozónak minősítését - azaz elsősorban repülőgépek tengeri szállítására és üzembe helyezésére tervezték vagy gyártották.
Jelentős esetek az USA-val kötött egyezmény összefüggésében
Meg kell azonban jegyezni, hogy a 21. cikk szerint:
Abban az esetben, ha Törökország közvetlen katonai veszély fenyegeti magát, jogában áll alkalmazni az Egyezmény 20. cikkének rendelkezéseit. Ha a török kormány igénybe veszi a fenti első bekezdésben biztosított lehetőségeket, erről értesíti a Magas Szerződő Feleket, valamint a Nemzetek Szövetségének főtitkárát. Ha a Népszövetség Tanácsa kétharmados többséggel úgy dönt, hogy a Törökország által így hozott intézkedések nem indokoltak, és ha a jelen Egyezményt aláíró Magas Szerződő Felek többsége így véli, akkor a török kormány vállalja ezen intézkedések törlését, valamint azokat, amelyeket az Egyezmény 6. cikke értelmében elfogadnak.Tekintettel a Népszövetség feloszlatására, a 20. cikk alkalmazásának joga
Háború idején, amikor Törökország hadviselő fél, a 10–18. cikk rendelkezései nem alkalmazandók; a hadihajók áthaladása kizárólag a török kormány belátásán múlik majd.- teljes mértékben magának Törökországnak a joghatósága alá tartozik [ ] . Így Törökországnak joga van - ha a helyzetet önmagára nézve fenyegetőnek tartja - saját belátása szerint szabályozni a szorosok rezsimjét, beleértve a nem fekete-tengeri hatalmak hadihajóinak korlátlan ideig való tartózkodását a vízterületen.
A szorosok helyzetéről szóló montreux-i egyezmény (Montreux-i egyezmény) szabályozza a hajózást a Boszporuszon és a Dardanellákon, valamint a Márvány-tengeren. A Boszporusz-szoros összeköti a Fekete-tengert a Márvány-tengerrel, és a Dardanellákat - a Márvány-tengert az Égei-tengerrel.
Az egyezményt Montreux-ban (Svájc) írták alá 1936. július 20-án, és ugyanezen év november 9-én lépett hatályba. Tizenegy ország csatlakozott az egyezményhez - a Szovjetunió, Ausztrália, Bulgária, Görögország, Románia, Nagy-Britannia, Ciprus (1969 óta), Törökország, Jugoszlávia, Japán és Franciaország.
Az egyezmény 29 cikkből áll, amelyek közül 16 a hadihajókra, hat pedig a polgári hajókra vonatkozik.
Az egyezmény fő célja az 1922–23-as lausanne-i konferencia eredményeinek felülvizsgálata, amely jóváhagyta az összes ország katonai és kereskedelmi hajóinak korlátlan áthaladását a Fekete-tengerre és vissza mind béke-, mind háborús időkben.
A Montreux-i Egyezmény biztosította a török szuverenitását a szoros felett. Felszámolták a Lausanne-ban tervezett szorosokkal foglalkozó nemzetközi bizottságot, a hajók szoroson való áthaladásának felügyeletét és ellenőrzését Törökországra ruházták át.
Az egyezmény szerint minden ország kereskedelmi hajói megőrizték a tengerszoroson való áthaladás szabadságát béke- és háború idején is. Az egyezmény elismeri a fekete-tengeri államok különleges helyzetét. Békeidőben, feltéve, hogy nyolc nappal korábban értesítik Törökországot, bármely osztályú hadihajónak, beleértve a tengeralattjárókat is, joga van áthaladni a szoroson.
A nem fekete-tengeri hatalmak hadihajói esetében osztály- és űrtartalom-korlátozást vezettek be. A nem fekete-tengeri államok hadihajóinak összűrtartalma egyidejűleg a Fekete-tengeren (legfeljebb kilenc hajó) nem haladhatja meg a 30 000 tonnát (vagy 45 000 tonnát, ha a fekete-tengeri országok hadiereje növekszik). Ezeknek a hajóknak a tengeren tartózkodási ideje nem haladja meg a 21 napot. Egy nem fekete-tengeri ország hajóinak űrtartalma nem haladhatja meg ezen országok Fekete-tengeren található hajóinak teljes űrtartalmának 2/3-át. Ezeknek az országoknak a hadihajók áthaladása előtt 15 nappal diplomáciai úton értesíteniük kell Törökországot.
Ha egy vagy több nem fekete-tengeri ország humanitárius célból küld hajókat a szorosba, akkor azok összűrtartalma nem haladhatja meg a 8000 tonnát.
Az egyezmény 15. cikke kimondja, hogy "a tengerszoroson áthaladó hadihajók semmilyen esetben sem használhatják a rajtuk lévő repülőgépeket".
Törökország háborús részvétele, valamint háborús veszély esetén megtilthatja bármely hadihajó áthaladását a szoroson. Egy olyan háború alatt, amelyben Törökország nem vesz részt, jogában áll megtiltani a hadviselő ország hajóinak átszállítását.
