Encyklopédia "Letenie"
gondola- Ryža. 1. Gondola (kôš) voľného balóna s posádkou. gondola lietadla 1) kabína leteckého lietadla na umiestnenie posádky, vybavenia, záťaže, nákladu a elektrární. Pri prvých letoch...... Encyklopédia "Letenie"
gondola- Ryža. 1. Gondola (kôš) voľného balóna s posádkou. gondola lietadla 1) kabína leteckého lietadla na umiestnenie posádky, vybavenia, záťaže, nákladu a elektrární. Pri prvých letoch...... Encyklopédia "Letenie"
gondola- Ryža. 1. Gondola (kôš) voľného balóna s posádkou. gondola lietadla 1) kabína leteckého lietadla na umiestnenie posádky, vybavenia, záťaže, nákladu a elektrární. Pri prvých letoch...... Encyklopédia "Letenie"
GONDOLA- (talianska gondola, zdrobnenina od gondy). 1) ľahká veslica s kabínou v strede, používaná na benátskych kanáloch. 2) typ člna alebo košíka priviazaného k balónu. Slovník cudzích slov zahrnutých v ruskom jazyku. Chudinov A.N.,... ... Slovník cudzích slov ruského jazyka
gondola- y, w. gondola f., podlaha gondula, to. gondola. 1. Dlhá benátska loď s jedným veslom a plochým dnom so zdvihnutou tvarovanou provou a vysokou kormou, s kabínou alebo špeciálnou markízou pre cestujúcich. BAS 2. Tabarin ho zamestnal... ... Historický slovník galicizmov ruského jazyka
gondola- a zastaraná gondola. V spisovnom jazyku 19. a začiatku 20. storočia prevládala prízvuková gondola. Napríklad od K. Balmonta: „Plavili sa na gondolách pod bledým mesiacom“ (Bromélia). Prízvuková gondola sa nachádza u V. Bryusova, S. Kirsanova, B. Pasternaka a ďalších ... Slovník ťažkostí s výslovnosťou a stresom v modernom ruskom jazyku
Gondola- GONDOLA, miestnosť pre cestujúcich, prístroje, predradník, motor a ovládacie zariadenia na balónoch. Na neriadených vzduchojemech jednoduchý kôš z vŕby alebo prútia. prutyev, 4 roh. formulárov. Výška bočnice 1 1,1 m, šírka. manažérovi...... Vojenská encyklopédia
Gondola- (Benátky). GONDOLA (talianska gondola), 1) jednoveslová loď s plochým dnom so zdvihnutými tvarovanými koncami. 2) Kabína aerostatu. 3) Konštrukčný prvok lietadla, vrtuľníka, ktorý má aerodynamický tvar, na umiestnenie motora, podvozku alebo... ... Ilustrovaný encyklopedický slovník
GONDOLA- (Gondola, Auto alebo kolíska balóna) 1. Časť vzducholode alebo balóna umiestnená mimo plášťa; je k nemu pripevnený priamo alebo pomocou pevných alebo nepevných spojov a slúži ako miestnosť pre ľudí, motory atď. G. sú... ... Marine Dictionary
gondola- gondola auto, motorová gondola, kôš, loď Slovník ruských synoným. gondola podstatné meno, počet synoným: 5 košík (23) čln ... Slovník synonym
knihy
- Fantómová gondola, Gianni Rodari. "Ghost Gondola" je magická cesta do Benátok 17. storočia. Vďaka talentu Gianniho Rodariho uvidíte toto rozprávkové mesto na vlastné oči, plavíte sa na tajomnej gondole,…
Gondola a gondolier – tieto dve slová sú pevne zakorenené v Benátkach. Práve tento druh dopravy je považovaný za legendárny symbol tohto mesta. Samotné Benátky vznikli z vidieckych dedín, ktoré boli roztrúsené pozdĺž lagúny malej rieky. Postupom času sa objavilo veľa kanálov a vytvoril sa obrovský vodný labyrint. Ako roky plynuli, mesto rástlo a na cestovanie boli jediným možným dopravným prostriedkom gondoly (malé člny).
Teraz existuje veľa divadelných inscenácií, legiend, príbehov a dokonca aj románov, ktoré sú venované benátskym veslárom alebo v ktorých zohrávajú dôležitú úlohu. Existuje dokonca aj „The Gondoliers“ – film, ktorý o nich špeciálne nakrútil Stephen King. Títo lodníci sa pevne zakorenili v živote, histórii a kultúre Benátok a Talianska ako celku. A sú právom považované za najznámejšiu dominantu mesta. Neexistuje turista, ktorý navštívil Benátky, ktorý by sa aspoň raz nepreviezol na gondole.
Gondoly
Zo všetkej vodnej dopravy bola táto loď najvhodnejšia. Je ľahký, priestranný, manévrovateľný a rýchly. Vo svojej elegancii nie je loď nižšia ako malé luxusné jachty. Bolo rozhodnuté postaviť gondoly iba s plochým dnom, pretože ich účelom bolo prepravovať ľudí a tovar po plytkých kanáloch a kanáloch.
Gondolieri
Tieto lode je potrebné riadiť. Gondolieri sú presne tí ľudia, ktorí to robia. Spočiatku stáli v strede lode, ale aby sa do nej zmestilo čo najviac cestujúcich, bolo „pracovisko“ presunuté na začiatok lode, na kormu. Význam slova „gondolieri“ je: správcovia lodí, veslári.
Vďaka tomuto preskupeniu sa objavili aj inovácie: bolo potrebné ťažké, dlhé veslo, ktoré bolo vyrobené z odolného a hustého buku. Na manipuláciu s ním gondoliér vyžadoval značnú obratnosť a silu. A druhou novinkou je poloha vesla, ktoré slúžilo na ovládanie. Aby pevne držal, bol vynájdený rowlock (vidlica). Bol vyrobený z Tento veslár mal množstvo drážok, do ktorých sa veslá vkladali po jednom. Bolo možné meniť dĺžku páky a tým regulovať rýchlosť gondoly.
Po veslach bolo potrebné zmeniť provu člnov a tá bola oproti gondoliérovi, ktorý bol umiestnený na korme, ťažšia. Tak sa objavila ďalšia inovácia - „hardvér“. Toto je názov pre ťažkú kovovú platňu so 6 zubami usporiadanými horizontálne a stočenými nahor. Navonok sa podobá hrebeňu čelenky benátskych dóžov.
Trochu o profesii
Vyžaduje si to od človeka špeciálnu zručnosť a väčšinou sa to dedí. Benátsky gondoliér začína svoj výcvik ako chlapec. Od 10 rokov sa učil ovládať veslo a vyučoval históriu, spev a cudzie jazyky. Gondolieri majú dokonca svoje vlastné piesne, nazývané barcarolles. Slovo je talianske a pochádza z „loď“.
Osobitná pozornosť sa venuje bohatým turistom. Dnes je benátsky gondoliér zvláštnou kastou pekných mužov, ktorí vedia niekoľko jazykov, majú aristokratické spôsoby a vedia nežnému pohlaviu zložiť tie najvyberanejšie komplimenty. Navyše na veku nezáleží. Preto sú gondolieri často reprezentovaní ako gigolovia, ktorí sú mimoriadne žiadaní.
Profesia: gondolieri - kto sú?
Sú pokojní a majú sebaúctu. Majú vlastnú uniformu, ktorá pozostáva zo slameného klobúka so stuhami a pruhovaného trička. Táto profesia je považovaná za veľmi prestížnu, preto sú licencie prísne obmedzené. Celkovo ich možno vydať presne 425 - nie menej, nie viac.
Ženské gondolierky
Stáva sa, že gondoliermi sú vždy muži, no v roku 2009 bola tradícia, ktorá sa dodržiavala stáročia, prelomená. Boscolo Georgia, ktorý mal len 23 rokov, dokázal úspešne zložiť skúšky a ako prvý na svete medzi nežným pohlavím dostal licenciu. To vyvolalo medzi mužmi veľkú nespokojnosť. Dokonca ani jej otec, hoci je na svoju dcéru tajne hrdý, neschvaľuje jej zvolené povolanie.
Gondolierske tradície
V Benátkach sú na všetkých križovatkách semafory, ktoré regulujú dopravu. Ale gondolieri im stále neveria a v dopravných zápchach radšej hlasno kričia a varujú pred ich príchodom. Táto tradícia sa zachovala od staroveku.
Lode boli vždy natreté čiernou farbou. Aby však prilákali turistov, gondolieri začali porušovať obvyklé tradície a zdobili svoju vodnú dopravu neónovými svetlami, zlatými prikrývkami a vankúšmi. Úrady však pohrozili, že odoberú licencie tým, ktorí porušujú obmedzenia, a zmenia pravidlá. Preto sa zachovala starodávna tradícia.
Gondolieri sú známi šarmantní „machovia“. Majú aj svoje pesničky (už sme ich spomenuli), ktoré predvádzajú, no moderné a obľúbené do ich folklóru nepatria. Preto sú v remesle preferované benátske tradičné melódie.
Licencia a dedičstvo
Právo získať členstvo v cechovom klube gondolierov možno preniesť len dedením. A to len synovi od otca. Ale dostať sa tam pre cudzinca je dosť ťažké. Ak gondoliér zomrie, jeho licencia sa prevedie iba na priameho dediča a ten ju môže v budúcnosti predať.
Jeho cena je veľmi vysoká, ale je to opodstatnené, pretože mzdy lodníkov nie sú ani zďaleka malé. Len za 30 minút zarobia 100 eur. A pracovný deň je dosť dlhý a môže trvať až 15 hodín.
Predtým, ako človek získa licenciu, musí zložiť dve skúšky: najprv teoretickú časť a potom praktickú časť. Vo všeobecnosti existujú dokonca špeciálne kurzy trvajúce deväť mesiacov. Tu je dôležité vedieť správne ovládať gondolu.
Pracovné nuansy
Gondolieri sú ľudia, ktorí musia dobre poznať mesto a všetky kanály, musia mať rečnícke schopnosti a vynikajúci hlas, keďže musia spievať veľa piesní. Ale niektoré, ako napríklad barcarolle, vykonávajú lodníci len za príplatok. Cena dohodou. Často sa stáva, že na palubu gondoly sú pozvaní umelci a speváci so sprievodom.
Vyžaduje sa špeciálna uniforma - slamená so stužkami, pásikavé tričko a cez ňu sa dá nosiť jednoduchá biela košeľa. Dress code je špecifikovaný v pravidlách a musí sa prísne dodržiavať.
Veslovacia technika
Vďaka asymetrickému tvaru gondoly ju veslár môže ovládať iba jedným veslom. Navyše sa nachádza na strane deliacej čiary, ktorá delí loď na polovicu. Gondoliér ovláda z provy veslom (je to aj kormidlo).
Technika je viac tlačená ako veslovanie. Gondoliér najprv rozkýva loď a pohybuje veslom po určitej trajektórii.
Súťaže
Gondolieri sú profesionáli, ktorí si zdokonaľujú svoje zručnosti nielen v práci, ale aj na športových súťažiach. Každú prvú nedeľu v septembri sa v Benátkach koná Historická regata. Najprv sa pred súťažou organizuje prehliadka gondol a po nej súťažia veslári, ktorí predvádzajú svoje zručnosti a umenie. Vzdialenosť je sedem kilometrov. Okrem toho existujú súťaže v internom meradle - konajú sa medzi určitými oblasťami a ostrovmi alebo dokonca klanmi a rodinami gondolierov.
Niekto sníva o tom, že sa zoznámi s nádhernou architektúrou mesta na vode, niekto tu chce uzavrieť uzol a niekto ide do Benátok, aby sa ponoril do kultúry tohto miesta a dozvedel sa čo najviac o jeho tradíciách a črtách. Okrem svojej vynikajúcej architektúry a krajiny úžasnej krásy sú Benátky samozrejme známe tým, že sa nachádzajú na ostrovoch v nádhernej a malebnej lagúne, obklopenej zo všetkých strán vodou. Benátske gondoly, ktoré prerezávajú vlny lagún, sa často nazývajú najkrajšie lode na svete a považujú sa za „vizitku“ - jednu z hlavných. Dnes si o nich povieme.
V priebehu storočí sa podoba benátskej populárnej riečnej dopravy niekoľkokrát zmenila. Súčasná gondola je výsledkom dlhého procesu „evolúcie lodí“ a prispôsobovania sa potrebám obyvateľov a premenlivej kvalite vody. História mesta a história tohto typu plavidla sú úzko prepojené.
Prvá zmienka o gondole pochádza z roku 1094, keď benátsky dóž Vitale Falier udelil niektorým obyvateľom mesta výsadu na stavbu gondol. Napriek tomu, že pramene dokumentujúce vzhľad benátskych lodí sú veľmi staré, stále plne opisujú, ako vyzerali nezvyčajné lode v staroveku. Mimochodom, boli nápadne odlišné od moderných gondol, keďže boli natreté rôznymi farbami. Po roku 1562 sa však farba trupu zmenila na čiernu, ako to zostalo dodnes. Historici sa domnievajú, že práve túto farbu používali Benátčania ako smútočný prvok, ktorý im pripomínal obete strašného moru, ktorý zaútočil na mesto. Choroba ustúpila, ale obyvatelia Benátok boli tak zvyknutí na tmavé lode, že nezmenili farbu.
Koncom 14. storočia sa gondoly veľmi podobali iným formám vodnej dopravy, ktoré sa vtedy používali na Benátskej lagúne. Až začiatkom roku 1500 sa vzhľad tohto typu lodí začal meniť vďaka tomu, že sa bežne používali na prepravu miestnych chudobných. Koncom 17. storočia nadobudli gondoly takmer rovnaký tvar, aký vidíme dnes. V roku 1800 boli do ich trupu pridané niektoré technické inovácie, napríklad asymetrický dizajn, ktorý umožnil gondolierom ľahko ovládať plavidlo a obratne manévrovať medzi ostatnými člnmi.
Ešte pred niekoľkými desaťročiami boli gondoly vybavené drevenými kabínkami nazývanými „felze“ a pripevnené k stredu trupu. Takáto konštrukcia bola postavená na lodiach v zlom počasí, aby chránila cestujúcich pred dažďom, ale čoskoro bola uznaná ako zbytočná: kabína bránila gondolierom vidieť cestu. Mimochodom, dnes gondoly využívajú výlučne turisti. Podľa niektorých odhadov dnes vlny nádhernej benátskej lagúny pretína asi päťdesiat gondol, čo je o polovicu menej ako v roku 1580.
Symboly a detaily
Každý detail gondoly niečo symbolizuje. Dekoratéri stredoveku pripisovali mimoriadny význam kovaným a kovovým častiam, ktoré spájali eleganciu a praktickosť. Napríklad železná prova lode, „ferro da prora“, zvyčajne vyrobená v tvare písmena S, pripomínajúca krivky Canal Grande, bola vytvorená tak, aby gondolier mohol použiť svoju váhu na vyváženie lode. Aj na gondolách je protizávažie so šiestimi zubami, ktoré symbolizujú šesť štvrtí Benátok.
Gondolieri
Turisti, ktorí prichádzajú do Benátok, môžu mylne predpokladať, že všetky gondoly sú veľmi, veľmi podobné alebo dokonca rovnaké. Avšak nie je. V skutočnosti sú tieto úžasné „čierne labute“ vyrobené podľa určitých parametrov oficiálne schválených mestskými orgánmi a všetko ostatné je vyrobené výlučne pre konkrétneho veslára.
Gondolieri vždy pracujú na vlastných lodiach, ktorých náklady sú mimochodom dosť vysoké: od 25 do 75 tisíc eur. Jedinečné povolanie veslára na gondole sa dedí z generácie na generáciu. Pokrvné putá však nestačia na to, aby sa turisti mohli previezť na krásnej lodi. Ak chcete získať špeciálnu licenciu, musíte absolvovať 9-mesačný výcvikový kurz pre gondolierov a po dokončení zložiť vážnu a náročnú skúšku. Okrem toho sa od žiadateľov o riadenie gondoly vyžaduje aj preukázanie znalosti anglického jazyka. A až potom budú zástupcovia kancelárie primátora súhlasiť s posúdením žiadosti o licenciu. Za zmienku stojí aj fakt, že gondola je mužská záležitosť. História však vie o prípadoch, keď sa predstavitelia spravodlivého sexu stali zadnou časťou benátskych „labutí“.
- Moderné gondoly sú podobné a zároveň odlišné. Ako už bolo spomenuté vyššie, radnica v Benátkach určila normy, podľa ktorých sa vyrábajú lode. Všetky vážia 700 kilogramov a pozostávajú z 280 kusov vyrezaných z ôsmich rôznych druhov dreva: dub, brest, lipa, smrekovec, jedľa, čerešňa, orech a mahagón.
- Existuje niekoľko verzií vysvetľujúcich čiernu farbu moderných gondol. Podľa jedného z nich kancelária starostu podpísala dekrét zakazujúci natierať lode na čierno, aby ukončila vážny boj, ktorý sa rozpútal medzi predstaviteľmi benátskej elity. Ide o to, že bohatí majitelia gondol sa predtým pokúšali vyzdobiť svoje lode tak či onak, aby všetkým ukázali svoje bohatstvo. Podľa druhej verzie znamená čierna farba gondol smútok Benátčanov, ktorí prežili strašný mor, ktorý zabil tisíce ľudí.
- Slávni spisovatelia a básnici pravidelne porovnávali „čierne labute“ v Benátkach s rakvami. A niektoré štúdie potvrdzujú, že Benátčania spájajú gondoly so smrťou.
- Prvá gondolierka získala licenciu na vedenie tohto druhu dopravy v roku 2010. Giorgia Boscolo, 24-ročná dcéra 40-ročného „veteránskeho“ gondoliera, pokračovala v ceste svojho otca. Nemec Alex Hai mal tiež v úmysle získať nezvyčajné povolanie, ale dievča nedokázalo zložiť skúšku z ovládania lode.
- Jedna benátska spoločnosť ponúka, že naučí turistov jazdiť na gondolách. Row Venice súhlasí s tým, že poskytne profesionálneho gondoliera, ktorý vám za hodinu a pol povie základy svojej práce a tiež vám pomôže upevniť to, čo počul v praxi. K dispozícii vám nie je gondola, ale iná loď, ktorá je však takmer presným analógom „vizitky“ Benátok. Webová stránka Row Venice: www.rowvenice.com
- Namiesto jazdy na gondole môžu turisti zájsť aj do lodenice Squero San Trovaso, kde sa vyrábajú nové lode a servis starých lodí. Výroba jednej gondoly môže trvať asi 500 hodín, takže v Benátkach ročne pribudne len 20 „čiernych labutí“.
- Ak chcete vidieť gondoly nie vo výrobnom procese, ale v celej ich majestátnosti, určite by ste mali navštíviť Benátky prvú septembrovú sobotu. V tento deň sa na Grand Canal koná prehliadka vyzdobených gondol a ich veslárov. Okrem toho sa tu koná aj historická regata „Regata Storica“ a súťaž benátskych lodí.
Koľko stojí jazda na gondole?
Návšteva Benátok takmer zahŕňa povinnú „jazdu na gondole“. A to nie je prekvapujúce: mesto sa otvára z druhej strany, zvonku, keď sa plavíte po vlnách Benátskeho zálivu. Čo môže byť v Benátkach romantickejšie ako neskorá večerná jazda na gondole v spoločnosti vašej polovičky? Je však potrebné mať na pamäti, že ceny za služby gondolierov nie sú také nízke.
Za 40-minútovú plavbu si veslári zvyčajne účtujú 80 eur, ale to sú náklady na prenájom celej lode.
Ak teda cestujete napríklad so štyrmi priateľmi, cestovné vás bude stáť 20 eur. Pamätajte však, že počet miest v gondolách je vždy obmedzený. Navyše, večer sa náklady na cestu zvyšujú (do 20 eur).
↘️🇮🇹 UŽITOČNÉ ČLÁNKY A STRÁNKY 🇮🇹↙️ ZDIEĽAJTE SO SVOJMI PRIATEĽMI
Gondola s ostrovom San Giorgio Maggiore v pozadí. Umelec Camille Corot.
Gondola sa právom považuje za symbol Benátky. Ide o veľmi starý typ plavidla: klasický dizajn úzkeho člna s plochým dnom so zdvihnutými koncami sa vyvinul asi pred tisíc rokmi a odvtedy sa veľmi nezmenil. Najnovšie úpravy dizajnu gondoly zavedené v 18. storočí – vtedy boli všetky ich charakteristiky vrátane veľkostí, materiálov a dokonca aj sfarbenia právne upravené a prísne sa dodržiavajú dodnes. Možno je nepravdepodobné, že niekde inde nájdete taký neotrasiteľný záväzok k tradícii!
Kanál San Marco a Dóžov palác. Umelec Francesco Guardi.
Benátky je jediné mesto na svete, kde nie sú žiadne kolesové vozidlá. Úlohu ulíc a ulíc tu zohrávajú kanály. Pozemné ulice sú také úzke, stiesnené a hrboľaté kvôli množstvu klenutých mostov, že ešte v 16. storočí benátsky Dóž vydal dekrét, ktorým zakazoval nielen koče a vozy, ale aj jazdu na koňoch. Odvtedy obyvatelia tohto úžasného mesta využívajú len jeden druh dopravy – vodu.
Gondola na Canal Grande.
Tvar a dizajn gondoly je pozoruhodným príkladom vývoja v oblasti „stavby malotonážnych lodí“. Objem prepravy bol veľký, kanály boli úzke, nevyžadovala sa špeciálna plavebná spôsobilosť, takže loď s veľmi dlhým a úzkym trupom vyzerala najracionálnejšie. Doprava pozdĺž kanálov bola mimoriadne intenzívna a obyčajné veslá s veslovými zámkami by prekážali susedným a protiidúcim lodiam. Preto technika pohybu gondola nie celkom veslovanie, ale skôr veslovanie-tlačenie. Gondola Obyčajne ho ovláda jeden človek: stojac čelom dopredu, kolíše člnom a zároveň vykonáva dômyselné manipulácie s veslom.
Pretože gondolier pracuje s veslom z jednej strany (pravá strana), potom, aby sa vyrovnala odchýlka doľava, má trup lode asymetrický tvar: obrysy jeho ľavej strany sú plnšie ako obrysy pravej strany. Gondola kĺže vodou nie priamo, ale po vlnovej trajektórii a riadenie plavidla v tesných kanáloch si vyžaduje určité zručnosti. Je zvláštne, že vynaložené úsilie gondolier, prakticky nezávisia od zaťaženia člna.
Gondoly na parkovisku. Je jasne viditeľné, že trup člnov má asymetrický tvar.
IN Benátky gondoly v stredoveku nahradili všetky ostatné typy lodí. Existujú dôkazy, že počas rozkvetu Benátska republika v meste bolo asi 10 tisíc gondol a 14 tisíc gondolierov. V 18. storočí sa objavil zákon upravujúci veľkosť a dizajn lodí a "bojovať s odpadom" mali predpísané natierať sa len čiernou farbou. Pravda, je možné, že čierna gondoly začali oveľa skôr: podľa jednej verzie ich nariadili premaľovať v roku 1562, keď v meste zúrila morová epidémia. Potom ďalej gondoly prevážali telá mŕtvych a pestré farby lodí vyzerali nemiestne. Neskôr úrady nariadili, aby lode zostali čierne na pamiatku tragédie, ktorá mesto postihla, a zákon z 18. storočia len potvrdil zavedenú tradíciu.
Gondoly sú „čierne labute“ benátskych kanálov.
Tak či onak, ale dnes cez kanály Benátky tancujú iba černosi gondoly. Všetky sú rovnako veľké: dĺžka trupu je 11,05 m, šírka je 1,4 m. Prázdna hmotnosť člna je asi 400 kg. Trup lode má asymetrický tvar: v strednej časti vzhľadom na kýl je jeho ľavá časť o 24 cm širšia ako pravá. Prova a korma lode sú zdvihnuté nahor, aby sa minimalizovala plocha kontaktu s vodou a, v súlade s tým odolnosť voči pohybu a tiež zvýšenie manévrovateľnosti. Počas výroby gondoly tradične sa používa deväť druhov dreva. Vrch karosérie je zdobený ozdobnými rezbami a pokrytý v niekoľkých vrstvách špeciálnym čiernym lakom.
Gondoliér riadi loď v smere jazdy a pracuje s jedným veslom.
Na nos gondoly je nainštalovaný plochý železný hrebeň - "fero". Plní niekoľko funkcií: chráni provu lode pred nárazom, slúži ako protiváha voči tým, ktorí stoja na korme ku gondolierovi, slúži na odhad svetlej výšky ďalšieho mosta a určenie, či pod ním prejde gondola alebo nie. Šesť výstupkov na ferre symbolizuje oblasti mesta, ktoré Benátky bola rozdelená v roku 1169; siedmy výbežok vzadu znamená ostrov Giudecca a krivka navrchu dóžovu pokrývku hlavy.
Ako už bolo spomenuté, moderné gondoly len jedno veslo, ktoré sa inštaluje do špeciálne tvarovaného vesla tzv "forcola". Dizajn forcoly umožňuje skúsený ku gondolierovi majstrovsky ovládať veslo, poskytovať rôzne rýchlostné režimy člna, otáčanie a cirkuláciu, núdzové brzdenie a presné kotvenie.
Maximálna kapacita gondoly- šesť cestujúcich. Niekedy sú lode vybavené malým kajutovým stanom na ochranu pred horiacim slnkom alebo zlým počasím.
Gondola s kabínkovým stanom a dvoma gondoliermi. Táto fotografia vznikla takmer pred storočím.
Teraz v Benátky zostala len jedna lodenica, ktorá sa zaoberá výstavbou a opravami gondoly. Všetky práce na ňom sa vykonávajú ručne pomocou starodávnej technológie. Každá loď sa skladá z 280 jednotlivých dielov a jej stavba trvá približne tri roky. cena gondoly porovnateľné s cenou prestížneho auta a merané v desiatkach tisíc eur. Všetky lode v prevádzke sú majetkom spoločnosti gondolierov, a preto sa vlastník snaží všemožne chrániť svoju dopravu, ktorá je zdrojom jeho príjmov. Priemerná životnosť gondoly je približne 15 rokov. Vysoké náklady na plavidlo, jeho relatívne krátka životnosť spolu so zvýšenými požiadavkami na kvalifikáciu majiteľov, ktorí ich prevádzkujú, predurčujú, že plavby loďou na "Benátske taxi" Pre turistov sú veľmi drahé.
Priečne prepážky gondol sú často zdobené malebnými maľbami.
O profesii gondolier by mali byť opísané samostatne. Vyžaduje si veľkú zručnosť a zvyčajne sa prenáša z otca na syna. Od desiatich rokov sa chlapec učí nielen ovládať veslo, ale aj dejepis, cudzie jazyky, spev (nie nadarmo gondolierov existuje špeciálny druh piesne, tzv barcarolle- z talianskeho slova barca, teda "loď"). Osobitná pozornosť sa venuje komplexnej vede o komunikácii s bohatými turistami. Dnes Benátsky gondolier je predstaviteľom špeciálnej kasty pekných mužov s aristokratickými spôsobmi, schopných zložiť vynikajúce komplimenty v rôznych jazykoch predstaviteľom nežného pohlavia akéhokoľvek veku... Nie je prekvapujúce, že v mysliach mnohých gondolier je gigolo, ktorý sa teší zvýšenej pozornosti bohatých cudziniek.
Gondolieri pokojný a plný sebaúcty. Majú vlastnú uniformu – slamený klobúk so stuhami a pásikavé tričko. Ich profesia je považovaná za prestížnu a počet licencií na prácu gondolier V Benátky prísne obmedzené: je ich vydaných 425, nie viac, ani menej.
Pri svojej lodi stojí gondoliér a čaká na tých, ktorí sa chcú vydať na výlet loďou.
Historicky gondolierov Stať sa nimi mohli len muži, no v júni 2009 bola táto stáročná tradícia prelomená. 23 ročný Gruzínsko Boscolo zložil ťažké skúšky a stal sa prvým v histórii Benátky oficiálne uznané ženská gondolierka. Hoci pochádza z dedičnej rodiny gondolierov Získanie licencie však vyvolalo medzi mužskými kolegami nespokojnosť. Dokonca aj otec Gruzínsko Dante Boscolo Hoci je na svoju dcéru hrdý, stále verí, že si vybrala povolanie, ktoré vôbec nie je ženské.
Gondoly na Grand Canal. Umelec Bernardo Belotto.
Zaujímalo by ma, aké slovo "gondola", ktorý sa prvýkrát stretol v benátsky listina z roku 1094 sa v Taliansku vyslovuje s dôrazom na prvú slabiku. Až do začiatku dvadsiateho storočia to isté hovorili v Rusku. Tento zvuk sa však nepáčil ruským básnikom, ktorí sa často venovali Benátky básne: mimochodom "gondola" Bolo veľmi ťažké nájsť rým. A jednohlasne začali presúvať prízvuk na druhú slabiku - potom sa úloha výrazne zjednodušila (napr. "gondola" dobre sa rýmoval "barcarolle"). Postupne sa táto výslovnosť medzi nami stala tradičnou. Až v posledných rokoch sa o slovo opäť začalo hlásiť "gondola"— používajú ho najmä ruskí sprievodcovia pracujúci v Taliansku.
Okrem tradičných pasažierov gondoly, dnes slúžiace výlučne na zábavu turistov, v Benátky existujú špeciálne a slávnostné gondoly. Vyskytujú sa pomerne zriedkavo - zvyčajne počas sviatkov alebo pri príležitosti určitých dôležitých udalostí. Napríklad existuje svadobné gondoly, gondolové pohrebné vozy, gondolové trajekty (traghetto), pretekárske gondoly (gondola di regatta). Niekedy majú kapacitu až 15 ľudí a majú niekoľko veslárov. Treba to zdôrazniť Benátska gondola Doge, ktorá sa zúčastňuje každoročnej septembrovej Historickej regaty Regata Storica. Toto zdobené plavidlo ukrýva rekord gondoly počet veslárov - 12.
Slávnostný gondolový katafalk. Fotografie z prvej polovice minulého storočia.
Benátska gondola je už dlho stálym symbolom tohto talianskeho mesta na vode. Lode, ktoré sú svojím dizajnom jedinečné, nikde inde nenájdete. Rovnako ako jedinečné turecké či arabské, aj talianske gondoly prešli stáročiami a zachovali si nielen svoj originálny dizajn, ale aj svoju aktuálnosť v modernom svete.
Existuje verzia, že obyvatelia Benátok sa objavili dlho pred vznikom samotného mesta na vode, v 4. storočí, a jeho prvými tvorcami boli starí Rimania. Názov, ktorý v preklade znamená „loď“, pochádza zo starovekej rímskej civilizácie.
Táto loď mala množstvo výhod, vďaka ktorým sa ľahko „zakorenila“ na benátskych kanáloch. Ľahká, pohodlná, priestranná, vyznačujúca sa dobrou manévrovateľnosťou v zákrutách a slušnou rýchlosťou pohybu - rímsku „fundolu“ milovali obyvatelia Benátok a stala sa neoddeliteľnou súčasťou ich života.
Samotní Benátčania však o vzniku gondoly radi rozprávajú iný príbeh – romantickejší, v duchu ich rodného mesta. Podľa tejto legendy si kedysi zamilovaný pár nevedel nájsť miesto, kde by sa mohol utiahnuť, a potom sa nad nimi mesiac zľutoval, zišiel k vode a stal sa z neho pozlátený čln – gondola, na ktorej zaľúbenci strávil celú noc.
Dizajnové prvky gondol
Mnoho ľudí sa mylne domnieva, že všetky benátske gondoly sú rovnaké, ale v skutočnosti existuje len množstvo nuancií, ktoré sú pri stavbe takýchto tradičných lodí nemennými pravidlami a určujú ich mestské úrady. Vo všeobecnosti sa tvorcovia gondol neobmedzujú pri vytváraní originálnej lode podľa želania zákazníka.
Dĺžka moderných gondol je do 11 m, a to aj napriek tomu, že šírka takejto benátskej lode je len 1,4 m. Takáto tradičná benátska loď je vytvorená z 280 dielov, ktoré sú vyrezané z ôsmich druhov dreva. Štandardná gondola má predĺžený tvar s vysokou kormou, mierne vyvýšenou tvarovanou mašľou a plochým dnom. Tento dizajn umožňuje najrýchlejší a najpohodlnejší pohyb pozdĺž úzkych kanálov Benátok. Gondola ovládaná iba veslom gondoliéra sa dokáže pohybovať rýchlosťou až 4 km/h, a to aj napriek tomu, že aj takto prázdny čln váži minimálne 400 kg.
Charakteristickým znakom dizajnu gondoly je ferro - elegantný gombík na prove lode, ktorý mnohí berú na ozdobu. V skutočnosti má niekoľko praktických funkcií. Ferro slúži ako protiváha gondoliera a chráni pred kolíziami a tiež s jeho pomocou určuje možnosť prejazdu lode popod mosty.
Dizajn gondoly ako pocta histórii
Historické pramene tvrdia, že prvé gondoly boli natreté rôznymi farbami a až časom získali svoju štandardnú, prísnu tmavú farbu.
Obvyklú tmavú farbu gondol, pre ktorú sa poeticky nazývajú „čierne labute“, vysvetľujú rôzne legendy. Podľa jedného z nich vydala radnica oficiálnu vyhlášku o používaní výlučne prísnych tmavých farieb na maľovanie lodí, aby zastavila boj miestnej aristokracie, ktorá chcela všemožnými dekoráciami demonštrovať svoju nadradenosť.
Podľa inej verzie zmizli pestré farby na znak smútku za tými, ktorí zomreli v čase, keď v Európe vládol mor, ktorý si vyžiadal životy mnohých Benátčanov. Iná legenda hovorí, že milenec tajne navštívil manželku vládcu Benátok na čiernej gondole, a potom, snažiac sa skryť takú hanbu, Doge prijal zákon, podľa ktorého museli všetci prefarbiť lode na čierno.
Prestížne povolanie – gondolier
Gondolieri väčšinou pracujú výlučne na vlastných lodiach. Náklady na gondolu sú pomerne veľké a môžu sa pohybovať od 25 do 75 tisíc eur. Povolanie gondoliera v Benátkach sa však dedí.
V každom prípade len začiatočníci (bez zohľadnenia rodinných tradícií) musia absolvovať 9-mesačný kurz umenia obsluhy gondoly a v dôsledku toho zložiť náročnú skúšku spôsobilosti. Okrem toho každý, kto chce prevážať turistov po benátskych kanáloch, musí potvrdiť aj úspešnú plynulosť angličtiny.
Toto povolanie je spravidla čisto mužské, existujú však prípady, keď aj ženy dostali právo riadiť gondolu. V roku 2010 mladá Georgia Boscolo, dcéra gondoliera, pokračovala v odkaze svojho otca a stala sa prvou ženou v modernej histórii, ktorá pilotovala túto tradičnú benátsku loď.
Moderné gondoly
Proces výroby gondoly nie je jednoduchý, preto ročne vznikne len do 20 týchto lodičiek, pričom každá je vyrobená výhradne na zákazku. Gondoly sa zvyčajne vyrábajú v malých lodeniciach v Taliansku. Cena jednej takejto lode môže byť až 40-75-tisíc eur.
Jedným z najprestížnejších takýchto výrobcov v Benátkach je lodenica Squero San Trovaso. Často sa tu organizujú exkurzie, vďaka čomu môžete na vlastné oči obdivovať, ako vznikajú nové gondoly a ako sa reštaurujú staré gondoly. Na tejto stránke sa gondoly stále vyrábajú ručne, výlučne pomocou starých technológií a nástrojov z tých čias. Vytvorenie jednej takejto lode trvá až 4 mesiace práce. V ďalšej lodenici v meste, Roberto Tramotina, používajú pri vytváraní gondol moderné nástroje a metódy, čo im umožňuje urýchliť proces vytvárania gondol a skrátiť čas na 2 mesiace.
Zdá sa, že v Benátkach je nespočetné množstvo gondol, ale v skutočnosti je dnes takýchto lodí len necelých 450, hoci za čias Benátskej republiky ich bolo viac ako 7 tisíc. Začiatkom septembra môžete v Benátkach obdivovať početné gondoly v celej ich majestátnosti. Prvú sobotu v mesiaci sa koná veľká prehliadka gondol a gondoliérov spojená s tradičnou regatou takýchto lodí - Regata Storica, ktorá má 7 km dlhú trasu.
