- A fegyelem az utcákon, az utakon és a közlekedésben a biztonság kulcsa
- A helyes viselkedés az utakon a kultúra mutatója személy.
Ezt mindenkinek biztosan tudnia kell
Mindenkinek, aki szeret sétálni
Mindenki kivétel nélkül
Emlékezni kell, tudni kell
Közlekedési szabályok .
Az utcákon és az utakon való biztonságos mozgáshoz szabályok szükségesek. A Szabályzat megszegése miatt balesetek történnek, gyalogosok, járművezetők és utasok meghalnak, megsérülnek.
KERESZTÚTSZABÁLYOK
- kereszteződés az útszakasz, ahol a közlekedési útvonalak metszik egymást. Ez a legveszélyesebb hely a gyalogosok és a járművezetők számára.
- Ott keresztezik egymást az utcák, autók, buszok, villamosok, trolibuszok közlekednek, mindig sok a gyalogos.
Figyelem!!! .
ÁTÉPEZÉS
Az utca másik oldalára való átkeléshez bizonyos helyek vannak, amelyeket gyalogátkelőhelyeknek neveznek. "Gyalogátkelőhely" útjelző táblákkal és fehér zebravonalakkal vannak jelölve.
ÁTÉPEZÉS
Földalatti gyalogátkelőhely
emelkedett átkelőhely
- Az első közlekedési lámpa 1868-ban jelent meg Angliában. Kétrészes gázlámpa volt (piros és zöld)
- A harmadik szakaszt (sárga) forgalomirányító váltotta fel. Megfújta a sípot, figyelmeztetve, hogy az egyik jelet egy másik váltja fel.
- Oroszországban az első háromrészes közlekedési lámpa 1929-ben jelent meg.
Miért pont ezeket a színeket választották a közlekedési lámpához?
piros szín nagyon észrevehető. Ezért sok útjelző tábla piros színnel van bekarikázva. A tűz és a veszély gondolata a vöröshez kapcsolódik. Óvatosságra int. Ezért a piros jelzést a járművek és a gyalogosok megállítására utasították.
Sárga a naphoz hasonlít.
Figyelmeztet: „Figyelem!
Légy óvatos. Ne siess!"
Zöld szín a biztonság. A zöld szín a mezők, rétek, erdők. Vagyis minden, ami a békével és a pihenéssel kapcsolatos.
A közlekedési lámpák típusai
Gyalogos közlekedés
Mit jelentenek mindegyik
a közlekedési lámpáktól?
Mindenki ismeri a KRESZ szabályait gyalogosok és járművezetők.
Neked is ismerned kell őket.
Ki szegi meg a KRESZ szabályait?
Óvatosan sétálva
Kövesd az utcát
És csak ahol lehetséges
Add át neki!
Hogyan lehet átkelni az utcán gyalogátkelőhelyen?
Óvatosan menjen át az utcán!
Nincsenek véletlenszerű karakterek. Mindegyiket az ügy javára tervezték. 30 évvel ezelőtt még csak ötven jel volt. Ma már több mint 200 van belőlük.
Az útjelző táblák világosak és messziről láthatóak.
Az útjelző tábla feladata, hogy a járművezetőt időben tájékoztassa a veszélyről és a forgalmi viszonyokról.
Átjáró
Van egy jel
A baleset katasztrófa.
Rajtunk is múlik, hogy történik-e baleset az úton vagy sem. Mindannyian – járművezetők és gyalogosok egyaránt – közlekedők vagyunk. Ezért be kell tartaniuk az utakon érvényben lévő szabályokat.
Nagyon fontos tudomány
közlekedési szabályok,
És be kell tartaniuk
Kivétel nélkül!
A közlekedési szabályok ismerete az emberi kultúra mutatója.
Legyen fegyelmezett az utcán!
Biztonságos utakat kívánok!
Csengetés, áradás, vidám hívás.
Milyen kár, hogy a lecke ilyen gyorsan véget ért...
A prezentációk előnézetének használatához hozzon létre egy Google-fiókot (fiókot), és jelentkezzen be: https://accounts.google.com
Diák feliratai:
A KRESZ SZABÁLYAIRÓL Nesterova O.G.
Bolygónkon évente akár 250 000 ember hal meg autóbalesetben, Oroszországban 40 000 ember.
Hogy ne legyenek baleseteink minden úton, Tanuld meg a KRESZ szabályokat és ne feledd a parancsunkat!
A jobb oldali közlekedést Oroszországban 1812-ben vezették be kocsik és kocsik számára. ÉRDEKES TÉNYEK AZ ÚTSZABÁLYOKHOZ Az első közlekedési lámpát 1924-ben helyezték el Moszkvában
ÉRDEKES TÉNYEK AZ ÚTSZABÁLYOKRÓL 1924-ben pálcát kezdenek használni a forgalom szabályozására Moszkva utcáin
ÉRDEKES TÉNYEK AZ ÚTSZABÁLYOKHOZ
ÉRDEKES TÉNYEK A KÖZLEKEDÉSI SZABÁLYOKHOZ 1933-ban jelent meg „A gyalogosok biztonsági vonalairól”.
Ki van veszélyben?
Ki van biztonságban?
JÁTÉK "Én vagyok, én vagyok, csak a barátaim"
AZ ELSŐ ÚTJELZÉSEK – MÉRFÖLDKÖVEK
Útjelző táblák
LIGHT FOR LIGHT FOROS - hordozó, hordozó
Közlekedési lámpa - megbízható segédünk Piros lámpa - vigyázz Sárga lámpa - várj egy kicsit Zöld lámpa - indulhatsz az úton!
VERSENY 1. Miért nem tud hirtelen egy közeli jármű előtt megjelenni? Mert az autónak nem lesz ideje lassítani Mert a sofőr káromkodik Mert 2.Hol kell várni trolibuszra, buszra? Bárhol Út szélén Speciálisan felszerelt helyeken, buszmegállókban
VERSENY 3. Hogyan lehet megkerülni a járdán parkoló autókat? Bárhol Első távolsági Hátsó távolsági 4. Milyen alakúak és színűek a tiltó táblák? Kék négyzet Piros kör Piros háromszög
VERSENY 5. Mi a telefonszám a rendőrség hívásához? 01 02 03 6. Az utca melyik oldalán van forgalom? Bármelyiken A jobb oldalon A bal oldalon
VERSENY 7. Hány éves kortól szabad a gyerekek kerékpározni az úton? 7 éves kortól 14 éves kortól 18 éves kortól 8. Hány jelzés van egy gyalogos közlekedési lámpában? 1 2 3
VERSENY 9. Hol lehet átkelni az autópálya úttestén, ha nincs gyalogátkelőhely? Nincs hol átkelni Sehol 10. Hogyan lehet biztonságosan átkelni az úton, miután leszállt a buszról? A busz előtt A busz mögött
VERSENY 11 . Két fiú és három lány hagyta el az iskolát. Amikor a gyalogátkelőhelyhez közeledtek, a zöld lámpa már villogni kezdett. A fiúk futás közben átszaladtak az úton, míg a lányok ottmaradtak, hogy várják a következő jelzést. Hány gyerek kelt át helyesen az úton? 5 2 fiú 3 lány 12. Hét fiú labdázott az úttesten. Ketten hazamentek. A többit az úton hagyták játszani. Hány srác viselkedett helyesen? Senki sem viselkedett rendesen Kettő (aki hazament) Három (aki játszani maradt)
C 7-es országúti rövidnadrág hét REBUS-szal
út hazafelé
D sofőr
Az út széléről
AV busz
Az úttesten tilos: 1. Kerékpárral és robogóval közlekedni. 2. Játssz. 3. Játssz labdával. 4. Fuss át az úton.
Előttünk egy széles ________. A kereszteződésben nincs sem __________, sem forgalomirányító. Mielőtt rálépne a _______________-ra, válassza ki a legbiztonságosabb helyet, ahol a ___________ mindkét irányban jól látható. Ha nincs autó a közelben, indítsa el _______. Nézd meg _______, amikor eléred az út közepét, nézd meg _____. Átmenni az úton _________, folyamatosan figyelje az utat, amíg el nem ér _________. Betű közúti közlekedési lámpa úttest út keresztező egyenes keresztezése bal jobb úttest
FIATAL BARÁT! MINDIG EMLÉKEZTETJÜK ÉS BEtartsa a KRESZ SZABÁLYOKAT!
A témában: módszertani fejlesztések, előadások és jegyzetek
PROGRAM a KRESZ szabályainak tanulmányozására "GYERMEKEK - közlekedők"
A „Közúti forgalomban részt vevő gyermekek” program azért jött létre, hogy a gyerekek sikeresen megtanulják a KRESZ-t, megismerjék a KRESZ kialakulásának történetét, tájékozódjanak ...
Alla Kovalenko
Előadás a közlekedési szabályokról
Jó napot.
1 dia:
Üdvözöljük az MBDOU No. 70, Shakhty, Rostov Region oktatói.
Figyelmébe ajánljuk a közúti balesetek megelőzésére irányuló munkánkat.
2 dia:
Az út... mint az élet. Mind az életben, mind az úton soha nem tudhatod, mi történhet, melyik fordulat körül veszély vár.
Életük és egészségük az utcán a gyalogosok viselkedésétől függ. A gyerekek pedig a mozgalom leggondatlanabb résztvevői. A magatartási szabályokat figyelmen kívül hagyják, elsősorban azért, mert nem jelentik az őket fenyegető veszélyt.
Ezért fel kell készíteni magát és különösen a gyerekeket az úton felmerülő különféle váratlan helyzetekre már kiskorától kezdve.
3 dia:
Az óvodások a felnőttekre jellemző védőpszichológiai reakcióval nem reagálnak a közlekedési helyzetre. A tudásszomj, a vágy, hogy folyton valami újat fedezzen fel, valós veszélyek elé állítja a gyermeket, a város utcáin is.
Úgy gondolom, hogy minél hamarabb megismertetjük a gyermekkel a KRESZ szabályaival, megtanítjuk neki az utcán és az utakon való viselkedéskultúra készségeit, annál kevesebb lesz a baleset az úton.
Éppen ezért már egészen kisgyermekkortól meg kell tanítani a gyerekeket az utcán, úton, a közlekedésben biztonságos magatartásra, a KRESZ szabályaira. Ebben a szülőknek és az óvodai intézményeknek is részt kell venniük, a jövőben természetesen az iskolának és más oktatási intézményeknek is.
4 dia - 5 dia:
Óvodánkban a „Közlekedésbiztonságért” szakbizottság koordinálja a közúti balesetek megelőzését célzó munkát.
Ezen a dián nyomon követheti a Közlekedésbiztonságért Bizottság munkáját tanárokkal, gyerekekkel, szülőkkel, valamint a társadalommal.
6 dia:
Az óvodai nevelési-oktatási intézményben kitűzött feladatok megvalósításához a szükséges feltételek megteremtődnek. Módszeres iroda és biztonsági sarkok kerültek kialakításra a közlekedési szabályok számára, amelyekben különféle tanácsadó anyagok, ajánlások, a "Közlekedés biztonságáért" bizottság anyagai, szemináriumok, videó anyagok találhatók.
7 dia:
Az iroda oktatóanyagokkal, folyóiratokkal ("Gyermekkor jó útja" újság és "Utazás a zöld fény felé" folyóirat) biztosított.
A pedagógusok számára információs standokat állítottak fel, ahol tájékozódhatnak a tervezett eseményekről, a játék állomásairól - a „Traffic Light Adventures” utazásról, konkrét ajánlásokat az óvodások KRESZ tanítására stb.
8 dia-9 dia-10 dia:
70. számú óvodai nevelési intézményünkben nagy munka folyik a közlekedési balesetek megelőzése érdekében, a tanulók szüleivel. Ez eseményeken való részvétel: versenyek, vetélkedők, KVN, sportesemények, promóciók "Gyermekülés", "A gyermek a fő utas".
11 dia-12 dia:
Az óvodai nevelési-oktatási intézményben a közúti balesetek megelőzésére irányuló munka szintén a közlekedésrendészettel közösen folyik. A gyerekek számára beszélgetéseket szerveznek, amelyek során jobban megismerhetik a közlekedési rendőrök munkájának sajátosságait.
13 dia:
Az óvodai nevelési-oktatási intézményben a szülők számára információs standokat alakítottak ki, amelyeken a szülők számára szükséges információk, referencia, statisztikai, elemző anyagok, tanácsok találhatók.
14 dia:
Az óvodásokkal a közlekedési szabályok megismerése érdekében végzett munka integrált megközelítésen alapul, és három irányban zajlik: szervezett tevékenységek, közös tevékenységek és önálló tevékenységek.
15 dia:
A gyerekekkel való munkavégzés változatos formáit alkalmazzák: kognitív tevékenységek, célzott séták, gyermekirodalom olvasása, beszélgetések, problémahelyzetek kialakítása és eljátszása, didaktikai, mobil, szerepjátékok.
16 dia:
A meleg évszakban a közlekedési szabályok képzésével kapcsolatos minden munka az utcára kerül. Ennek érdekében az óvoda területén közlekedési platform távjelző táblákkal, kerékpárokkal, robogóval felszereltek, útburkolati jelek készültek gyalogátkelőhelyekkel. A gyerekek megtanulják az úttesten való helyes átkelést, a szabályozott és szabályozatlan kereszteződéseket, megtanulják a személyszállítási megállóhelyi magatartást, megismerkednek a kerékpárosok közúti magatartási szabályaival.
A gyerekek KRESZ-tanulmányozási érdeklődésének fenntartása érdekében a gyerekekkel és a szülőkkel való munkavégzés új formáit vezetik be informatikai eszközök segítségével. Óvodai nevelési intézményünkben a pedagógusok a gyerekekkel közösen „Az út nem játéknak való”, „Barátkozz meg a közlekedési lámpával” bemutatókat készítenek, melyeket a gyerekek tudásának megszilárdítására használnak.
17 dia:
Óvodai nevelési intézményünk gyermekei és felnőttei részt vettek az "O. Koshevoy utca közlekedési szabályok szerinti tanulmányozása" c.
A tanulmány célja:
Tudja meg, hány útjelző tábla
Tudja meg, vannak-e szabálysértők az úton.
18 dia:
Az elvégzett munka eredményeként megállapítható, hogy a gyerekek rendelkeznek a szükséges KRESZ ismeretekkel: ismerik az útjelző táblákat, a járda, úttest, gyalogátkelőhely rendeltetését; ismerje a közlekedési módokat, a város utcáin a gyalogosok viselkedési szabályait, és ismerje ezeket a szabályokat.
Emellett a 70. számú óvodai nevelési intézmény aktív résztvevője a közlekedésbiztonsági rajzpályázatoknak.
19 dia:
Az óvodában a gyermekek KRESZ tanításában szerzett pedagógiai tapasztalatok összegzése és rendszerezése megtörtént, módszeres malacpersely gyűjtésre került, amely fel van szerelve:
Szabadtéri játékok kártyaállománya a közlekedési szabályok szerint;
Didaktikus játékok kártyaállománya a KRESZ szerint „Úti játékkönyvtár”;
Válogatott szépirodalmi alkotások, amelyekkel megismertetik a gyerekeket a közlekedési szabályokkal;
Órák, beszélgetések, szabadidő és szórakozás összefoglalói;
KRESZ szerinti megfigyelések ciklusa, kirándulások, célzott séták az utcán, megállóig, kereszteződésig;
20 dia:
Az óvodai nevelők pedagógiai készségeinek fejlesztése érdekében pedagógiai tanácsokat, üzleti játékokat, szemináriumokat, konzultációkat tartanak, nyílt nézeteket tartanak a gyermekek KRESZ-tanításáról.
21 dia:
Az óvodai nevelési intézményben naponta tartanak biztonsági perceket, ahol a pedagógusok a gyerekekkel együtt ismétlik az út ábécéjét.
Az órák és beszélgetések szervezésekor a tanárok abból indulnak ki, hogy ebben a korban a gyerekek jobban érzékelik a játék, kirándulás, verseny formájában bemutatott anyagot, vagyis a gyermek aktív részvételével.
22 dia:
Mobil, didaktikus játékok, közlekedési szituációk szimulációja, kirándulások az „Út ábécéjének földjére”, rajzfilmfigurák rejtvényei és rejtvényei segítenek a gyerekeknek megtanulni, hogyan kell helyesen viselkedni a környező úti környezetben.
23 dia:
A közlekedési szabályok betartásának gyakorlati ismereteinek elsajátítása érdekében csoportos sétákat tartanak a járdán, figyelve a közlekedést, a gyalogosok és a járművezetők tevékenységét.
Mindez lehetővé teszi a pedagógusok számára, hogy átfogóan megoldják a gyerekek biztonságos magatartásra való megtanításának problémáit a közúti környezetben.
A fegyelem és a közúti szabályok tudatos betartása, magatartási kultúra ápolása a közúti közlekedési környezetben.
24 dia:
A gyermekek közúti közlekedési sérüléseinek megelőzésére irányuló munka során a szülőkkel való interakció különféle formáit alkalmazzák:
Feljegyzések és szórólapok – felhívások a szülőkhöz a közlekedési szabályok betartásának szükségességéről;
Mappák-csúszkák, amelyek a gyerekek és a felnőttek tanulásához szükséges anyagokat tartalmazzák a közlekedési szabályokról;
Tanácsadó anyag "Óvodás és az út".
Az óvodában nagy figyelmet fordítanak a szülőkkel való együttműködésre, hiszen ők azok, akik naponta többször átkelnek a gyerekekkel az úton, és felelősek értük.
Egész évben kiállításokat tartanak az idősebb csoportok gyermekeinek rajzaiból: „Ilyen különböző autók”, „Én és az út” stb.
25 dia:
A 70. számú óvodai nevelési-oktatási intézmény munkájának eredményességéről már a fenti eredményekből is beszélhetünk, ez a rendszer működik és pozitív eredményeket ad.
De a munka ezzel nem ér véget.
Minden évben jönnek hozzánk gyerekek, akiket az a feladatunk, hogy felkészítsük őket a társadalmi életre, figyelmeztessük őket az utakon fellépő veszélyekre.
Úgy gondoljuk, hogy ennek a munkaterületnek mindig a tanárok, a szülők, a közlekedési rendőrök,
ami azt jelenti, hogy a közúti közlekedési sérülések megelőzését célzó munka további felkutatására és szervezésének javítására van szükség.
26 dia:
"Kösz a figyelmet".
Anyagok az "SDA"-n
CHOU-SOSH "Új út"
Cél:
· A tanulók KRESZ-ismeretének elmélyítése.
· Aktiválja a gyerekek tudását a közlekedési szabályok terén, fejlessze a figyelmet, a találékonyságot.
· A tanulók alapvető viselkedési szabályainak betartására való készségek fejlesztése az utcán, úton, a gyermek közlekedési sérülések megelőzése érdekében.
1 Dia: Az "SDA" megnyitása
2 dia:Autó. Út. Egy gyalogos
· Évente több mint 50 millió ember hal meg vagy sérül meg közúti balesetekben világszerte. A Világbank szerint a világgazdasági veszteségek több mint 500 milliárd dollárt tesznek ki évente.
· Az Egészségügyi Világszervezet szerint az összes balesetben bekövetkezett halálesetek több mint 30%-át közúti balesetek okozzák.
· A huszadik században az autó körülbelül 30 millió ember halálát okozta.
· Oroszországban a közlekedési balesetekkel kapcsolatos veszteségek többszörösei a vasúti balesetek, tüzek és más típusú balesetek kárainak. A baleset mértéke veszélyezteti a nemzetbiztonságot. (Az Orosz Föderáció Államtanácsa Elnöksége munkacsoportjának jelentéséből).
3 csúszdaA fegyelem az utcán a biztonság kulcsa
Sétálok az utcán, és próbálok nem rohanni. Ismerem ezt a tudományt, hogyan kell sétálni az utcán.
4 csúszda..KRESZ
Az elemi mozgásrend betartásának igénye azután merült fel, hogy az ember már nem elégedett meg a gyaloglással, és lovon, majd - a kerék feltalálásával - kocsiban mozgott.
5 csúszda
Néha meglehetősen furcsa formákat öltöttek, például olyan előírás volt, hogy egy fiú szaladjon az autó elé, hangosan jelezve a legénység közeledtét, hogy a tiszteletreméltó polgárok ne ájuljanak el a rémülettől, amikor egy ember rémálomban mozog. 12 mérföld/órás sebesség jelent meg az úton.büdös szörnyeteg.
6 CsúsztassaA közúti szabályok már régóta érvényben vannak.
A legénység és a gyalogosok közötti mozgás során fellépő konfliktusok felügyeletet és ellenőrzést, egyes esetekben a rosszindulatú szabálysértők megbüntetését eredményezték. Ismeretes például, hogy az ókori Rómában, ahol a szekér volt az egyik közlekedési eszköz, bevezették az egyirányú forgalmat az utcákon, és a speciálisan erre kijelölt emberek figyelték a szabályok betartását.
7 csúszdaA közúti szabályok már régóta érvényben vannak.
Idővel az állam kénytelen volt átvenni a közúti biztonság ellenőrzésének funkcióit. III. Iván oroszországi uralkodása alatt (XV. század) ismerték a postai útvonalak használatának általános szabályait, amelyek lehetővé tették a nagy távolságok megtételét a váltólovakon.
8 csúszdaA közúti szabályok már régóta érvényben vannak.
I. Péter közvetlen parancsot adott ki, amely megtiltotta a hajtók nélküli és féktelen lovakon való lovaglást. Abban az időben gyakran előfordult, hogy a polgárokat megcsonkították a kocsikról és a lovasokról. Egy utazó szerint "... ez a nép olyan makacs, hogy találkozva inkább törik egymás kerekeit, minthogy letérjenek az útról, ha a szembejövő lovas nem nemes."
9 csúszdaA közúti szabályok már régóta érvényben vannak.
1718-ban Szentpéterváron a megállapított közlekedési szabályok betartásának ellenőrzését a rendőrségre bízták. Meg kell jegyezni, hogy az állam nemcsak a szabályokat, hanem a megsértésükre vonatkozó büntetést is megállapította. Például Carica Anna Joannovna elrendelte, hogy csak kantáros lovakon lovagoljanak „teljes félelemmel és óvatossággal, csendesen”, az engedetleneket pedig „verjék ostorral és száműzzék őket nehéz munkára”.
10 csúszdaA közúti szabályok már régóta érvényben vannak.
Idővel a KRESZ szabályai részletesebbek lettek. A 20. század elején, amikor az autók és a lovas járművek száma tovább nőtt, a polgármesterek sebességkorlátozást rendeltek el, először 12 mérföld/órára, majd 1907-ben 20-ra.
1908-ban a Moszkovskije Vedomosztyi ezt írta: „A következő újítást hajtották végre a St.-ben, számos kocsi emeli fel a botot a leállítandó forgalom irányába. Minden járművezető ennél a táblánál azonnal és megkérdőjelezhetetlenül megáll, és tovább halad, amikor a Szentpéterváron az elektromos villamossal közlekedő kocsisokra, az autósokra és a kerékpárosokra ugyanez vonatkozik." Ezt követően a rövid fehér vessző megkapta a csíkos színét, hogy jobban észrevehető legyen.
11 csúszdaA közúti szabályok már régóta érvényben vannak.
Az RSFSR Népbiztosainak Tanácsának 1920. június 10-i rendelete „A Moszkva és környékének közúti forgalmáról (szabályok)” lett a történelem első, kifejezetten a közúti biztonságnak szentelt szabályozó dokumentum. Meghatározza a személygépkocsikkal szemben támasztott követelményeket, leírja azok nyilvántartásba vételének, használatának, rendszám megszerzésének szabályait, meghatározza a járművezetőkkel szemben támasztott követelményeket (jogosítvánnyal és fuvarlevéllel rendelkeznek). Határsebességet állítottak be: személygépkocsik és motorkerékpárok esetében - legfeljebb 25 vert / óra, teherautók esetében - legfeljebb 15. Meghatározták a közlekedési szabályok megsértéséért felelős személyek körét.
12 csúszdaA közúti szabályok már régóta érvényben vannak.
Az Unió első teljes jogú szabályainak hosszú neve volt - "A gépkocsik és lovas járművek mozgásának szabályai a Szovjetunió útjain" (emlékezzünk vissza, ezt a dokumentumot május 33-án hagyták jóvá). Érdekes módon szinte az összes szakaszt megőrizték korunknak, csak a "telítettsége" nőtt, és szigorodtak a követelmények.
1961-ben vezették be a „Szovjetunió városainak, településeinek és útjain való közlekedés szabályait”, amelyek az 1949-es nemzetközi egyezményen alapultak.
Aztán némi felülvizsgálat után ezeket a szabályokat 1965-ben újra jóváhagyták.
1973. január 1-jén pedig bevezették a KRESZ szabályokat, amelyek a „Közúti közlekedésről” és „Az útjelző táblákról és jelzésekről” szóló egyezmények és az ezeket kiegészítő európai megállapodások alapján
A múltba való rövid kirándulásból világossá válik, hogy az emberek mozgásához, bármilyen módon történjék is, bizonyos szabályokra van szükség. És mivel vannak szabályok, akkor is kell valaki, aki felügyelné azok betartását.
Az Orosz Föderáció kormánya úgy határoz:
Az Orosz Föderáció kormánya módosította a közlekedési szabályokat, amelyek új jelöléseket, útjelző táblákat és műszaki eszközöket rögzítenek a közlekedők számára. A változások nemcsak a járművezetőket, hanem a gyalogosokat és kerékpárosokat is érintik.
1. Átlós gyalogátkelőhelyek
A kormányrendelet rögzíti az átlós gyalogátkelőhelyek használatát az országban. Ezt az úton való átkelés módszerét nagyvárosi területeken, nagy kereszteződéseknél aktívan alkalmazzák, és jelentősen megnövelheti a gyalogosok áteresztőképességét azáltal, hogy csökkenti a zöld lámpára való várakozási időt.
2. Új parkoló jelölések
Most a parkolási zónában az útburkolati jelek nem minden parkolóhelyet külön-külön, hanem egyszerre csak a teljes zónát jelzik majd, vagyis annak elejét és végét.
15 csúszdaVáltozások a KRESZ-ben 2015. április 153. "Biztonsági sziget"
Megjelenik az SDA és egy új fogalom - "biztonsági sziget". A határozat szövege szerint ez az útrendezés egyik eleme, amely ellentétes irányú sávokat választ el (beleértve a kerékpáros sávokat is),
5. Változások a kerékpárosok számára
A kerékpárosok mostantól használhatják a transzferjárművek számára kijelölt sávokat.
Emellett új, 5.14.2 „Kerékpáros sáv” tábla kerül bevezetésre. Ennek oka, hogy a jelenleg helytelenül használt 4.4.1 „Kerékpárút vagy kerékpársáv” tábla kerékpárút és kerékpáros sáv kijelölésére is szolgál, annak ellenére, hogy eltérő mozgási móddal rendelkeznek.
6. Új közlekedési lámpa kialakítás
"Annak érdekében, hogy a járművezetőket tájékoztassák a funkcionális kiegészítő szakasz jelenlétéről, a szakasz körvonalát piros fényjelzéssel lehet megjelölni a nyíl kikapcsolásakor, ami egyben azt is jelenti, hogy tilos az irányba haladni. szakasza szabályozza” – áll a kormányrendelet szövegében.
Élénkvörös dióda jelzések használatáról beszélünk, amelyek segítségével az autósok messziről láthatják, hogy van-e kanyar egyik vagy másik irányba a kereszteződésben vagy sem.
„A meghozott döntések javítják a forgalomszervezést, pozitív hatással lesznek a közúti biztonságra” – áll az állásfoglalásban. A változások április 7-én lépnek életbe.
A KVÍZ KÉRDÉSEI.
1. Mi a neve annak az embernek, aki úton van? (Arc).
2. Mi a neve egy olyan eszköznek, amelyet emberek, áruk és berendezések szállítására terveztek? (Jármű).
3. Mi a neve annak a személynek, aki bármilyen járművet vezet? (Sofőr).
4. Mi a neve annak a személynek, aki a járműben vagy azon tartózkodik, kivéve a vezetőt? (Utas)
5. Mi a neve a járművek és gyalogosok mozgására szolgáló mesterséges építmény felületű földsávnak? (Út)
6. Hogy hívják azt a személyt, aki a járművön kívül tartózkodik az úton, és nem dolgozik azon? (Egy gyalogos).
7. Hogy hívják azt a személyt, aki motor nélküli kerekesszéket használ az úton? (egy gyalogos)
8. Milyen nem mechanikus járművet vezethet az úttesten lévő ember, hogy a gyalogoshoz hasonlítsa? (Bicikli)
9. Milyen gépjárművet vezethet az úttesten a gyalogosnak minősítendő személy? (Motorbicikli)
10. Milyen eszközzel tud a gyalogos az úton önállóan szállítani rakományt? (Kosár)
11. Milyen eszközzel szállíthatja a gyalogos gyerekeket és mozgássérülteket meleg időben? (Babakocsi)
12. Hogy hívják azt a személyt, aki a KRESZ által meghatározott jelzésekkel történő forgalomszabályozási jogkörrel rendelkezik, és a meghatározott szabályozást közvetlenül gyakorolja? (Beállító).
13. Mutassa meg, hogy elöl és hátul melyik tábla jelzi a gyermekek szállítására használt járművet! (Gyermekek)
"Utcák és utak ábécéjének összeállítása." Megnevezem az ábécé betűit, és minden betűhöz meg kell nevezned az autóhoz és a KRESZ szabályaihoz kapcsolódó szavakat.
Útszabályok (SDA) A csoport egyik diákja fejezte be: E Tikhonov Vladislav Vladimirovich
Bevezetés A közúti közlekedés biztonsága olyan intézkedések összessége, amelyek célja a közlekedés minden résztvevőjének biztonsága. Az elemi mozgásrend betartásának igénye azután merült fel, hogy az ember már nem elégedett meg a gyaloglással, és lovon, majd - a kerék feltalálásával - kocsiban mozgott.
A KRESZ kialakulásának története A kocsik és szekerek kora A KRESZ szabályai már régen megjelentek. Néha meglehetősen furcsa formákat öltöttek, például olyan követelmény volt, hogy egy fiú szaladjon az autó előtt, hangosan jelezve a legénység közeledtét. A legénység és a gyalogosok közötti mozgás során fellépő konfliktusok felügyeletet és ellenőrzést, egyes esetekben a rosszindulatú szabálysértők megbüntetését eredményezték.
A közlekedési szabályok megjelenésének története Idővel az állam kénytelen volt átvenni a közúti közlekedés biztonságát irányító funkciókat. Uralkodása kezdetén I. Péter direkt utasítást adott ki a közúti biztonság betartásáról, amelyben megtiltotta a féktelen lovak hajtás nélküli lovaglását. A rendőrség 1718-as létrehozásával Szentpéterváron a közlekedési szabályok betartásának ellenőrzését a rendőrségre bízták. Az állam nem csak szabályokat, hanem büntetést is hozott azok megszegéséért.
A közlekedési szabályok története Az idők során a KRESZ szabályait némileg részletezték. A szabályok pontosítása a 19. században is folytatódott. A közlekedésbiztonság biztosítása – a dokumentumok tanúsága szerint – fokozatosan a rendőrség egyik fő feladatává vált. Az 1883-ban megjelent "Utasítás a moszkvai rendőrség rendőrei számára" minden rendőr megkapta, és köteles volt azt mindig magánál tartani, és tevékenységében irányítani kellett.
A közlekedési szabályok megjelenésének története A múltba való rövid kitérőből világossá válik, hogy az emberek mozgásához, bármilyen módon is történjen, bizonyos szabályokra van szükség. És mivel vannak szabályok, akkor is kell valaki, aki felügyelné azok betartását. Az első hivatalos dokumentum Az RSFSR Népbiztosainak Tanácsának 1920. június 10-i rendelete „A Moszkva és környékének gépjárműforgalmáról (szabályok)” lett az első kifejezetten a közúti biztonságnak szentelt szabályozó dokumentum.
Miért fontos a közlekedési szabályok ismerete és betartása? A létezés sok évezrede alatt az emberi élet megváltozott. De az evolúció menetével és a civilizáció virágzásával együtt az élet nem lett biztonságosabb. A fejlődés évei során az autók száma többszörösére nőtt. Az utcán mozgó, közlekedést igénybe vevő személy gyakran életét, egészségét kockáztatva magát veszélyezteti. A fejlődés évei során az autók száma többszörösére nőtt. Az utcán mozgó, közlekedést igénybe vevő személy gyakran életét, egészségét kockáztatva magát veszélyezteti.
Meglévő problémák A közúti balesetek jelentik a legveszélyesebb veszélyt az emberi egészségre világszerte. A közlekedési balesetekből származó kár meghaladja az összes többi közlekedési baleset (repülőgép, hajó, vonat stb.) kárát együttvéve. A gyerekek különböző módon kerülnek közúti balesetekbe. De még abban az esetben is, ha egy gyerek úgy repül az úttestre, hogy nem néz körül, a felnőttek a hibásak. Nem tanítottak, nem kértek, nem figyelmeztettek. Akárhogy is, ez tragédia.
Meglévő problémák Néhány statisztika. Baleseti statisztika az Orosz Föderációban a évre ... Az év során (- 1%) baleset történt az Orosz Föderációban, (- 1%) baleset történt, amelyek következtében (- 5,9 %) ember halt meg, ill. (-1, 2%) a személy megsérült. Az elmúlt év során (-9,1%) gyermekeket érintő közúti balesetek történtek, amelyekben 846 (-16,9%) gyermek halt meg és (-8,4%) gyermek sérült meg. A statisztikák szerint a legsérülékenyebb korosztály a 12-16 éves tinédzserek, részvételükkel minden második baleset történik.
