Kozmonautské skafandre nie sú len obleky na lietanie na obežnej dráhe. Prvý z nich sa objavil na začiatku dvadsiateho storočia. Bolo to obdobie, keď do vesmírnych letov zostávalo takmer polstoročie. Vedci však pochopili, že prieskum mimozemských priestorov, ktorých podmienky sa líšia od tých, ktoré sú nám známe, je nevyhnutný. Preto pre budúce lety prišli s vybavením astronautov, ktoré dokáže ochrániť človeka pred smrtiacim vonkajším prostredím.
Koncept skafandru
Čo je vybavenie pre vesmírne lety? Skafandr je akýmsi zázrakom techniky. Ide o miniatúrnu vesmírnu stanicu, ktorá kopíruje tvar ľudského tela.
Moderný skafander je vybavený celým astronautom. Ale napriek zložitosti zariadenia je všetko v ňom kompaktné a pohodlné.
História stvorenia
Slovo „skafander“ má francúzske korene. Tento koncept zaviedol v roku 1775 matematik opát Jean Baptiste de Pas Chapelle. Samozrejme, že koncom 18. storočia sa nikomu ani len nesnívalo o lete do vesmíru. Slovo „potápačský oblek“, ktoré v preklade z gréčtiny znamená „člnkár“, sa rozhodlo použiť na potápačské vybavenie.
S príchodom vesmírneho veku sa tento koncept začal používať v ruskom jazyku. Len tu to nadobudlo trochu iný význam. Muž začal stúpať vyššie a vyššie. V tomto ohľade bolo potrebné špeciálne vybavenie. V nadmorskej výške do siedmich kilometrov to teda znamená teplé oblečenie a kyslíkovú masku. Vzdialenosti do desaťtisíc metrov si v dôsledku poklesu tlaku vyžadujú pretlakovú kabínu a kompenzačný oblek. V opačnom prípade počas odtlakovania prestanú pľúca pilota absorbovať kyslík. No čo ak pôjdete ešte vyššie? V tomto prípade budete potrebovať vesmírny oblek. Mal by byť celkom vzduchotesný. V tomto prípade vnútorný tlak v skafandri (zvyčajne do 40 percent atmosférického tlaku) zachráni život pilota.
V 20. rokoch sa objavilo množstvo článkov anglického fyziológa Johna Holdena. Práve v nich autor navrhol použitie potápačských oblekov na ochranu zdravia a života balónistov. Autor sa dokonca snažil svoje nápady pretaviť do praxe. Zostrojil podobný skafander a otestoval ho v tlakovej komore, kde bol nastavený tlak zodpovedajúci výške 25,6 km. Stavať balóny schopné vzniesť sa do stratosféry však nie je lacný pôžitok. A americký balonista Mark Ridge, pre ktorého bol unikátny oblek určený, financie bohužiaľ nezohnal. Preto Holdenov skafander nebol testovaný v praxi.
V našej krajine pracoval na vesmírnych skafandroch inžinier Evgeniy Chertovsky, ktorý bol zamestnancom Ústavu leteckého lekárstva. V priebehu deviatich rokov, od roku 1931 do roku 1940, vyvinul 7 modelov hermetických zariadení. Prvý sovietsky inžinier na svete vyriešil problém mobility. Faktom je, že pri stúpaní do určitej výšky sa oblek nafúkol. Potom bol pilot nútený vynaložiť veľké úsilie aj na jednoduché ohýbanie nohy alebo ruky. Preto model Ch-2 navrhol inžinier s pántami.
V roku 1936 sa objavila nová verzia vesmírneho vybavenia. Ide o model Ch-3, obsahujúci takmer všetky súčiastky prítomné v moderných skafandroch používaných ruskými kozmonautmi. Skúška tejto verzie špeciálneho vybavenia sa uskutočnila 19. mája 1937. Ako lietadlo bol použitý ťažký bombardér TB-3.
Od roku 1936 začali skafandre kozmonautov vyvíjať mladí inžinieri z Centrálneho aerohydrodynamického inštitútu. Inšpirovala ich k tomu premiéra sci-fi filmu „Space Flight“, ktorý vznikol spolu s Konstantinom Ciolkovským.
Prvý skafander s indexom SK-STEPS-1 navrhli, vyrobili a otestovali mladí inžinieri už v roku 1937. Už vonkajší dojem z tohto zariadenia naznačoval jeho nadpozemský účel. V prvom modeli bol poskytnutý konektor na opasok na spojenie spodnej a hornej časti. Výraznú pohyblivosť zabezpečovali ramenné kĺby. Škrupina tohto obleku bola vyrobená z dvoch vrstiev
Ďalšia verzia skafandru sa vyznačovala prítomnosťou autonómneho regeneračného systému navrhnutého na 6 hodín nepretržitej prevádzky. V roku 1940 vznikol posledný sovietsky predvojnový skafander - SK-STEPS-8. Toto zariadenie bolo testované na stíhačke I-153.
Vytvorenie špeciálnej výroby
V povojnových rokoch iniciatívu pri navrhovaní skafandrov pre astronautov prevzal Ústav pre výskum letov. Jeho špecialisti dostali za úlohu vyvinúť obleky určené pre leteckých pilotov, ktorí dobývajú stále nové rýchlosti a výšky. Jeden ústav však na sériovú výrobu zjavne nestačil. Preto v októbri 1952 inžinier Alexander Bojko vytvoril špeciálnu dielňu. Nachádzal sa v Tomiline pri Moskve v závode č. 918. Dnes sa tento podnik nazýva JE Zvezda. Práve na ňom bol svojho času vytvorený Gagarinov skafander.
Lety do vesmíru
Koncom 50. rokov minulého storočia sa začala nová éra skúmania mimozemského priestoru. Práve v tomto období začali sovietski konštruktéri navrhovať kozmickú loď Vostok, prvé vesmírne vozidlo. Pôvodne sa však plánovalo, že kozmonautské skafandre pre túto raketu nebudú potrebné. Pilot musel byť v špeciálnom zapečatenom kontajneri, ktorý by sa pred pristátím oddelil od zostupového modulu. Táto schéma sa však ukázala ako veľmi ťažkopádna a navyše si vyžiadala zdĺhavé testy. Preto sa v auguste 1960 prerobila vnútorná dispozícia Vostoku.
Špecialisti z kancelárie Sergeja Koroleva nahradili kontajner katapultovacím sedadlom. V tomto smere potrebovali budúci kozmonauti ochranu v prípade zníženia tlaku. Tým sa stal skafander. Na jeho dokovanie s palubnými systémami však nebolo dosť času. V tomto ohľade bolo všetko, čo bolo potrebné na podporu života pilota, umiestnené priamo v sedadle.
Prvé kozmonautské skafandre sa nazývali SK-1. Vychádzali z výškového obleku Vorkuta, určeného pre pilotov stíhačky SU-9. Kompletne zrekonštruovaná bola len prilba. Bol v ňom nainštalovaný mechanizmus, ktorý bol riadený špeciálnym snímačom. Keď tlak v obleku klesol, priehľadný priezor sa okamžite zatvoril.
Vybavenie pre astronautov bolo vyrobené podľa individuálnych meraní. Pre prvý let bol vytvorený pre tých, ktorí preukázali najlepšiu úroveň výcviku. Toto je prvá trojka, do ktorej patrili Jurij Gagarin, German Titov a Grigorij Nelyubov.
Zaujímavosťou je, že astronauti boli vo vesmíre po skafandri. Jeden zo špeciálnych oblekov značky SK-1 bol vyslaný na obežnú dráhu počas dvoch skúšobných bezpilotných štartov kozmickej lode Vostok, ktoré sa uskutočnili v marci 1961. Okrem experimentálnych krížencov bola na palube aj figurína „Ivan Ivanovič“, oblečený v skafandri. Do hrude tohto umelého človeka bola nainštalovaná klietka s morčatami a myšami. A aby si náhodní svedkovia pristátia nepomýlili „Ivan Ivanovič“ s mimozemšťanom, pod priezor jeho skafandru bol umiestnený znak s nápisom „Model“.
Počas piatich pilotovaných letov kozmickej lode Vostok boli použité skafandre SK-1. Kozmonautky v nich však lietať nemohli. Pre nich bol vytvorený model SK-2. Prvýkrát bol použitý počas letu kozmickej lode Vostok-6. Tento skafander sme vyrobili, berúc do úvahy štrukturálne vlastnosti ženského tela, pre Valentinu Tereshkovú.
Vývoj amerických špecialistov
Pri realizácii programu Mercury nasledovali americkí konštruktéri cestu sovietskych inžinierov, pričom robili vlastné návrhy. Prvý americký skafander teda zohľadnil skutočnosť, že astronauti vo vesmíre v budúcnosti zostanú na obežnej dráhe dlhšie.
Dizajnér Russell Colley vyrobil špeciálny oblek Navy Mark, pôvodne určený pre lety pilotov námorného letectva. Na rozdiel od iných modelov bol tento skafander flexibilný a mal relatívne nízku hmotnosť. Pre využitie tejto možnosti vo vesmírnych programoch bolo vykonaných niekoľko zmien v dizajne, ktoré ovplyvnili predovšetkým dizajn prilby.
Americké skafandre preukázali svoju spoľahlivosť. Len raz, keď sa kapsula Mercury 4 rozstrekla a začala sa potápať, oblek takmer zabil astronauta Virgila Grissona. Pilotovi sa ledva podarilo dostať von, keďže sa dlho nevedel odpojiť od palubného systému podpory života.
Vytvorenie autonómnych skafandrov
Vzhľadom na rýchle tempo prieskumu vesmíru bolo potrebné navrhnúť nové špeciálne obleky. Veď prvé modely boli len núdzovou záchranou. Vzhľadom na to, že boli pripojené k systému podpory života kozmickej lode s ľudskou posádkou, astronauti nemohli ísť do vesmíru s takýmto vybavením. Na vstup do otvoreného mimozemského priestoru bolo potrebné skonštruovať autonómny skafander. Tejto úlohy sa chopili dizajnéri ZSSR a USA.
Američania pre svoj vesmírny program Gemini vytvorili nové modifikácie skafandrov G3C, G4C a G5C. Druhý z nich bol určený na výstupy do vesmíru. Napriek tomu, že všetky americké skafandre boli napojené na palubný systém podpory života, mali v sebe zabudované autonómne zariadenie. V prípade potreby by jej zdroje stačili na polhodinu života astronauta.
3. júna 1965 odišiel Američan Edward White do vesmíru v skafandri G4C. Nebol však priekopníkom. Dva a pol mesiaca pred ním navštívil kozmickú loď vedľa lode Alexej Leonov. Pre tento historický let vyvinuli sovietski inžinieri skafander Berkut. Od SK-1 sa líšil prítomnosťou druhého hermetického obalu. Okrem toho mal oblek batoh vybavený kyslíkovými fľašami a v prilbe bol zabudovaný svetelný filter.
Počas pobytu vo vesmíre bola osoba spojená s loďou sedemmetrovým závesom, ktorý obsahoval zariadenie na tlmenie nárazov, elektrické drôty, oceľový kábel a hadicu na núdzový prívod kyslíka. K historickému výstupu do mimozemského priestoru došlo 18. marca 1965. Podarilo sa ho lokalizovať do 23 minút. 41 sek.
Skafandry na prieskum Mesiaca
Po zvládnutí obežnej dráhy Zeme sa človek posunul ďalej. A jeho prvým cieľom bol let na Mesiac. Na to sme však potrebovali špeciálne autonómne skafandre, ktoré by nám umožnili zostať mimo lode niekoľko hodín. A vytvorili ich Američania počas vývoja programu Apollo. Tieto obleky poskytovali astronautovi ochranu pred slnečným prehriatím a mikrometeoritmi. Prvá vyvinutá verzia lunárnych skafandrov sa volala A5L. Neskôr sa to však zlepšilo. Nová modifikácia A6L má tepelne izolačný plášť. Verzia A7L bola ohňovzdorná možnosť.
Lunárne skafandre boli jednodielne viacvrstvové obleky s pružnými gumovými spojmi. Na manžetách a golieri boli kovové krúžky určené na pripevnenie zapečatených rukavíc a prilby. Skafandry sa zapínali zvislým zipsom všitým od slabín ku krku.
Američania vkročili na povrch Mesiaca 21. júla 1969. Pri tomto lete našli svoje využitie skafandre A7L.
Na Mesiac sa chystali aj sovietski kozmonauti. Pre tento let boli vytvorené skafandre Krechet. Išlo o polotuhú verziu obleku, ktorá mala na zadnej strane špeciálne dvierka. Astronaut do nej musel vyliezť, čím si obliekol výstroj. Dvere boli zvnútra zatvorené. Na tento účel bola poskytnutá bočná páka a zložitý káblový okruh. Vo vnútri obleku bol aj systém podpory života. Bohužiaľ, sovietskym kozmonautom sa nikdy nepodarilo navštíviť Mesiac. Ale skafander vytvorený na takéto lety bol neskôr použitý pri vývoji ďalších modelov.
Vybavenie pre najnovšie lode
Od roku 1967 začal Sovietsky zväz spúšťať Sojuz. Boli to vozidlá navrhnuté tak, aby čas strávený na nich astronautmi neustále rástol.
Pre lety na kozmickej lodi Sojuz bol vyrobený skafander Yastreb. Jeho rozdiely od Berkutu boli v dizajne systému podpory života. S jeho pomocou dýchacia zmes cirkulovala vo vnútri skafandru. Tu bola očistená od škodlivých nečistôt a oxidu uhličitého a následne ochladená.
Nový záchranný oblek Sokol-K bol použitý počas letu Sojuz-12 v septembri 1973. Dokonca aj obchodní zástupcovia z Číny zakúpili pokročilejšie modely týchto ochranných oblekov. Zaujímavosťou je, že pri štarte pilotovanej kozmickej lode „Shanzhou“ boli astronauti v nej oblečení vo výbave veľmi pripomínajúcej ruský model.
Pre výstupy do vesmíru vytvorili sovietski dizajnéri skafander Orlan. Ide o autonómne polotuhé zariadenie podobné lunárnemu Krechet. Navliecť ste si ho museli aj cez zadné dvere. Ale na rozdiel od Krechetu bol Orlan univerzálny. Rukávy a nohavice sa mu dali ľahko nastaviť do požadovanej výšky.
V skafandroch Orlan nelietali len ruskí kozmonauti. Číňania vyrobili svoj „Feitian“ na základe tohto zariadenia. Vydali sa v nich do vesmíru.
Skafandry budúcnosti
Dnes NASA vyvíja nové vesmírne programy. Patria sem lety k asteroidom, na Mesiac, a preto pokračuje vývoj nových modifikácií skafandrov, ktoré budú musieť v budúcnosti spájať všetky pozitívne vlastnosti pracovného obleku a záchranného vybavenia. Zatiaľ nie je známe, ktorú možnosť si vývojári zvolia.
Možno to bude ťažký, tvrdý skafander, ktorý človeka ochráni pred všetkými negatívnymi vonkajšími vplyvmi, alebo možno moderné technológie umožnia vytvoriť univerzálnu škrupinu, ktorej eleganciu ocenia budúce kozmonautky.
Moderný vesmírny oblek je malá autonómna kozmická loď, v ktorej môže astronaut stráviť až 10 hodín denne vo vesmíre. Redakciu Popular Mechanics teší, že najlepšie skafandre na svete sa vyrábajú v Rusku, v Tomiline pri Moskve
Vrstvy lunárneho obleku
Gagarinov skafander SK-1
Testovanie skafandru Orlan
Skafandry "Orlan" (vľavo) a "Krechet"
Rozmiestnenie antény v skafandroch Orlan-M
"Orlan-DMA" s inštaláciou na manévrovanie vo vesmíre
Málokto vie, že na sovietsku expedíciu na Mesiac bol plne pripravený a otestovaný iba jeden komponent – lunárny vesmírny oblek Krechet. Ešte menej ľudí vie, ako to funguje. Nikolaj Dergunov, vedúci oddelenia dizajnu letectva a systémov podpory života vo vesmíre v JE Zvezda, kde vznikli všetky vesmírne skafandre, vie o skafandroch všetko. Po rozhovore s ním sa magazínu Popular Mechanics vyjasnilo niečo o skafandroch.
S rozvojom prúdového letectva sa vážne objavili problémy s ochranou a záchranou posádky počas letov vo veľkých výškach. S poklesom tlaku je pre ľudské telo čoraz ťažšie absorbovať kyslík, bežný človek môže byť bez problémov vo výške maximálne 4-5 km. Vo vysokých nadmorských výškach je potrebné pridávať kyslík do vdychovaného vzduchu a od 7-8 km musí človek spravidla dýchať čistý kyslík. Nad 12 km už pľúca úplne strácajú schopnosť absorbovať kyslík – na stúpanie do vyššej nadmorskej výšky je potrebná kompenzácia tlaku.
Dnes existujú len dva typy kompenzácie tlaku: mechanické a vytváranie plynného prostredia s pretlakom okolo človeka. Typickým príkladom riešenia prvého typu sú kompenzačné letecké kombinézy pre veľké výšky - napríklad VKK-6, ktoré používajú piloti MiG-31. V prípade odtlakovania kabíny takýto oblek vytvára tlak a mechanicky stláča telo. Tento kostým je založený na pomerne geniálnom nápade. Telo pilota je zapletené stuhami pripomínajúcimi osmičku. Do menšieho otvoru je vložená gumená membrána. V prípade odtlakovania sa do komory privádza stlačený vzduch, ktorého priemer sa zväčšuje, čím sa zodpovedajúcim spôsobom zmenšuje priemer prstenca zapletajúceho pilot. Tento spôsob kompenzácie tlaku je však extrémny: trénovaný pilot v kompenzačnom obleku nemôže stráviť v odtlakovanej kabíne vo výške najviac 20 minút. A s takýmto oblekom nie je možné vytvoriť rovnomerný tlak na celé telo: niektoré oblasti tela sú príliš utiahnuté, niektoré nie sú stlačené vôbec.
Ďalšou vecou je skafander, čo je v podstate zatavený vak, v ktorom sa vytvára pretlak. Čas, ktorý človek strávi v skafandri je prakticky neobmedzený. Má to ale aj svoje nevýhody – obmedzuje mobilitu pilota či astronauta. Čo je rukáv skafandru? V praxi ide o vzduchový lúč, v ktorom vzniká pretlak (v skafandroch sa zvyčajne udržiava tlak 0,4 atmosféry, čo zodpovedá výške 7 km). Skúste ohnúť nafúknutú dušu auta. Trochu ťažké? Preto je jedným z najlepšie strážených tajomstiev výroby skafandrov technológia výroby špeciálnych „mäkkých“ spojov. Ale prvé veci.
"Vorkuta"
Prvé skafandre vyrobené pred vojnou v Leningradskom inštitúte pomenovanom po. Gromov, vznikli na výskumné účely a využívali sa najmä na experimentálne lety v stratosférických balónoch. Po vojne sa záujem o skafandre obnovil a v roku 1952 bol v Tomiline pri Moskve otvorený špeciálny podnik na výrobu a vývoj takýchto systémov - závod č.918, dnes JE Zvezda. Počas 50-tych rokov spoločnosť vyvinula celý rad experimentálnych skafandrov, ale len jeden z nich, Vorkuta, vytvorený pre stíhač Su-9, bol vyrobený v malej sérii.
Takmer súčasne s vypustením Vorkuty dostala spoločnosť za úlohu vyvinúť skafander a záchranný systém pre prvého kozmonauta. Pôvodne Korolev Design Bureau vydal Zvezde technickú úlohu na vývoj skafandru, ktorý bol úplne spojený so systémom podpory života lode. Rok pred Gagarinovým letom však bola prijatá nová úloha - pre konvenčný ochranný oblek, ktorý má zachrániť astronauta iba počas jeho katapultovania a postriekania. Odporcovia skafandrov považovali pravdepodobnosť odtlakovania lode za extrémne nízku. O ďalších šesť mesiacov neskôr Korolev opäť zmenil názor - tentoraz v prospech skafandrov. Ako základ boli vzaté hotové letecké skafandre. Nezostával čas na dokovanie s palubným systémom lode, a tak bola prijatá autonómna verzia systému podpory života skafandru, ktorá sa nachádza vo vystreľovacom sedadle kozmonauta. Plášť pre prvý vesmírny oblek SK-1 bol z veľkej časti požičaný od Vorkuty, ale prilba bola vyrobená úplne nová. Úloha bola stanovená mimoriadne prísne: skafander mal zachrániť astronauta! Nikto nevedel, ako sa človek zachová počas prvého letu, a tak bol systém podpory života postavený tak, aby zachránil astronauta aj v prípade straty vedomia – mnohé funkcie boli automatizované. Napríklad do prilby bol nainštalovaný špeciálny mechanizmus ovládaný snímačom tlaku. A ak v lodi prudko spadol, špeciálny mechanizmus okamžite zabuchol priehľadný priezor, čím skafander úplne utesnil.
Vrstvu po vrstve
Skafandery pozostávajú z dvoch hlavných plášťov: vnútorného utesneného plášťa a vonkajšieho elektrického plášťa. V prvých sovietskych skafandroch bola vnútorná škrupina vyrobená z listovej gumy jednoduchým spôsobom lepenia. Guma však bola špeciálna, na jej výrobu bol použitý kvalitný prírodný kaučuk. Počnúc záchranárskymi oblekmi Sokol sa z utesneného plášťa stala gumolátka, ale v skafandroch určených na výstupy do vesmíru zatiaľ neexistuje alternatíva k listovej gume.
Vonkajší plášť je látkový. Američania na to používajú nylon, my používame domáci analóg, nylon. Chráni gumenú škrupinu pred poškodením a drží svoj tvar. Je ťažké prísť s lepšou analógiou ako futbalová lopta: kožený vonkajší obal chráni vnútorný gumený mechúr pred topánkami futbalistov a zaisťuje, že geometrické rozmery lopty zostanú nezmenené.
Nikto nemôže stráviť dlhý čas v gumovom vreci (obzvlášť dobre to pochopia tí, ktorí majú armádne skúsenosti s nútenými pochodmi v pogumovanom kombinovanom ochrannom súprave zbraní). Preto musí mať každý skafander ventilačný systém: niektorými kanálmi je upravený vzduch privádzaný do celého tela, inými je odsávaný.
Podľa spôsobu fungovania systému podpory života sa skafandre delia na dva typy – ventilačné a regeneračné. V prvom, dizajnovo jednoduchšom, je použitý vzduch vyhadzovaný, podobne ako pri modernej potápačskej výstroji. Podľa tohto princípu boli navrhnuté prvé skafandre SK-1, Leonovov vesmírny oblek „Berkut“ a ľahké záchranné obleky „Falcon“.
Termoska
Pre dlhý pobyt vo vesmíre a na povrchu Mesiaca boli potrebné dlhodobé regeneračné obleky - „Orlan“ a „Krechet“. V nich sa regeneruje vydychovaný plyn, odstraňuje sa z neho vlhkosť, vzduch sa nasýti kyslíkom a ochladí. V skutočnosti takýto skafander v miniatúre kopíruje systém podpory života celej kozmickej lode. Pod skafandrom má astronaut na sebe špeciálny sieťovaný, vodou chladiaci oblek, celý prepichnutý plastovými hadičkami s chladivom. Problémy s vyhrievaním vo výstupných oblekoch (určených na výstupy do vesmíru) nikdy nevznikli, aj keď astronaut pracoval v tieni, kde teplota rýchlo klesá na -1000C. Faktom je, že vonkajšie kombinézy ideálne slúžia ako tepelne ochranné oblečenie. Na tento účel bola prvýkrát použitá sito-vákuová izolácia fungujúca na princípe termosky. Pod vonkajším ochranným plášťom kombinézy je päť až šesť vrstiev špeciálnej fólie zo špeciálneho polyetylénu, teriftalátu, s obojstranne nastriekaným hliníkom. Vo vákuu je výmena tepla medzi vrstvami fólie možná len vďaka žiareniu, ktoré sa odráža späť od zrkadlového hliníkového povrchu. Vonkajší prenos tepla vo vákuu v takomto skafandri je taký malý, že sa považuje za rovný nule a pri výpočte sa berie do úvahy iba vnútorný prenos tepla. Prvýkrát bola na Berkute použitá vákuová tepelná ochrana, v ktorej Leonov odišiel do vesmíru. Pod prvými záchranárskymi oblekmi, ktoré nefungovali vo vákuu, však mali oblečený TVK (tepelný ochranný odvetraný oblek), vyrobený z hrejivého prešívaného materiálu, v ktorom boli položené vetracie vedenia. V moderných záchranárskych oblekoch Falcon to tak nie je.
Okrem toho všetkého nosia astronauti bavlnenú bielizeň so špeciálnou antibakteriálnou impregnáciou, pod ktorou je posledný prvok - špeciálny podbradník s telemetrickými senzormi, ktorý prenáša informácie o stave tela astronauta.
Sokoly
Na lodiach neboli vždy skafandre. Po šiestich úspešných letoch Vostokov boli uznané ako zbytočný náklad a všetky ďalšie lode (Voskhod a Sojuz) boli navrhnuté tak, aby lietali bez štandardných skafandrov. Na výstupy do vesmíru bolo vhodné používať iba vonkajšie skafandre. Smrť Dobrovolského, Volkova a Patsajeva v roku 1971 v dôsledku odtlakovania kabíny Sojuzu-11 nás však prinútila vrátiť sa k osvedčenému riešeniu. Staré skafandre sa však do novej lode nezmestili. Naliehavo začali prispôsobovať ľahký oblek „Falcon“, pôvodne vyvinutý pre nadzvukový strategický bombardér T-4, aby vyhovoval priestorovým potrebám.
Úloha to nebola jednoduchá. Ak sa počas pristátia Vostoku kozmonaut katapultoval, Voskhod a Sojuz vykonali mäkké pristátie s posádkou vo vnútri. Bol len relatívne mäkký - náraz pri pristátí bol citeľný. Náraz absorbovala stolička Kazbek absorbujúca energiu, vyvinutá tou istou Zvezdou. „Kazbek“ bol vylisovaný individuálne pre každého kozmonauta, ktorý v ňom ležal bez jedinej medzery. Preto by krúžok, ku ktorému je pripevnená prilba skafandru, pri náraze určite zlomil krčný stavec astronauta. V "Falcon" bolo nájdené originálne riešenie - sektorová prilba, ktorá nezakrýva zadnú časť skafandru, ktorá je vyrobená z mäkka. Z Falconu bolo odstránených aj množstvo núdzových systémov a tepelne ochranná vrstva, keďže v prípade postriekania pri opúšťaní Sojuzu sa kozmonauti museli prezliecť do špeciálnych oblekov. Systém podpory života skafandru bol tiež výrazne zjednodušený, navrhnutý len na dve hodiny prevádzky. V dôsledku toho sa „Falcon“ stal bestsellerom: od roku 1973 sa ich vyrobilo viac ako 280 kusov. Začiatkom 90. rokov boli dva Falcony predané do Číny a prvý čínsky kozmonaut letel dobyť vesmír v presnej kópii ruského skafandru. Pravda, bez licencie. Ale nikto nepredal Číňanom skafandre do vesmíru, takže zatiaľ ani neplánujú ísť do vesmíru.
Kyrysári
Aby sa uľahčil návrh a zvýšila mobilita vonkajších skafandrov, existoval celý smer (predovšetkým v USA), ktorý študoval možnosť vytvorenia celokovových pevných skafandrov pripomínajúcich obleky na hlbokomorské potápanie. Čiastočnú realizáciu však táto myšlienka našla až v ZSSR. Sovietske skafandre "Krechet" a "Orlan" dostali kombinovanú škrupinu - tvrdé telo a mäkké nohy a ruky. Samotná karoséria, ktorú dizajnéri nazývajú kyrys, je zvarená z jednotlivých prvkov hliníkovej zliatiny typu AMG. Táto kombinovaná schéma sa ukázala ako mimoriadne úspešná a teraz ju kopírujú Američania. A vzniklo to z núdze.
Americký lunárny skafander bol vyrobený podľa klasického dizajnu. Celý systém podpory života bol umiestnený v deravom batohu na chrbte astronauta. Sovietski dizajnéri by sa tiež mohli riadiť touto schémou, nebyť jedného „ale“. Sila sovietskej lunárnej rakety N-1 umožnila dopraviť na Mesiac na rozdiel od dvoch amerických iba jedného kozmonauta a nebolo možné si obliecť len klasický skafander. Preto bola predstavená myšlienka pevného kyrysu s dverami na zadnej strane pre vstup dovnútra. Špeciálny káblový systém a bočná páka umožnili bezpečne zavrieť veko za sebou. Celý systém podpory života bol umiestnený vo výklopných dverách a nefungoval vo vákuu ako Američania, ale v normálnej atmosfére, čo zjednodušilo dizajn. Je pravda, že prilba musela byť vyrobená nie otočná, ako v skorých modeloch, ale monolitická s telom. Výhľad kompenzovala oveľa väčšia presklená plocha. Samotné prilby v skafandroch sú natoľko zaujímavé, že si zaslúžia samostatnú kapitolu.
Prilba každému na hlavu
Prilba je najdôležitejšou súčasťou skafandru. Dokonca aj v období „letectva“ boli skafandre rozdelené do dvoch typov - maskované a bez masky. Pri prvom použil pilot kyslíkovú masku, cez ktorú sa privádzala vzduchová zmes na dýchanie. V druhom bola prilba oddelená od zvyšku skafandru akýmsi golierom, zataveným závesom na krk. Táto prilba plnila úlohu veľkej kyslíkovej masky s nepretržitým prísunom dýchacej zmesi. Vo výsledku zvíťazil bezmaskový koncept, ktorý poskytoval lepšiu ergonómiu, hoci si vyžadoval väčšiu spotrebu kyslíka na dýchanie. Takéto prilby migrovali do vesmíru.
Vesmírne prilby boli tiež rozdelené na dva typy - odnímateľné a neodnímateľné. Prvý SK-1 bol vybavený neodnímateľnou prilbou, ale Leonov „Berkut“ a „Yastreb“ (v ktorom sa Eliseev a Khrunov presťahovali z lode na loď v roku 1969) mali odnímateľné prilby. Navyše boli spojené špeciálnym hermetickým konektorom s hermetickým ložiskom, ktoré astronautovi umožňovalo otáčať hlavou. Otáčací mechanizmus bol celkom zaujímavý. Na záberoch zo spravodajstva je jasne vidieť náhlavné súpravy astronautov, ktoré sú vyrobené z látky a tenkej kože. Sú vybavené komunikačnými systémami – slúchadlami a mikrofónmi. Takže konvexné slúchadlá náhlavnej súpravy zapadajú do špeciálnych drážok v tvrdej prilbe a keď ste otočili hlavu, prilba sa začala otáčať spolu s vašou hlavou, ako veža tanku. Dizajn bol dosť ťažkopádny a neskôr sa od neho upustilo. Na moderných skafandroch nie sú prilby odnímateľné.
Povinným prvkom prilby na výstupy do vesmíru je svetelný filter. Leonov mal malý vnútorný filter typu lietadla, potiahnutý tenkou vrstvou striebra. Leonov pri vstupe do vesmíru pocítil veľmi intenzívne zahrievanie spodnej časti tváre a pri pohľade smerom k Slnku sa ochranné vlastnosti strieborného filtra ukázali ako nedostatočné – svetlo bolo oslnivo jasné. Na základe tejto skúsenosti sa všetky nasledujúce skafandre začali vybavovať úplnými vonkajšími svetelnými filtrami nastriekanými dosť hrubou vrstvou čistého zlata, ktoré poskytujú len 34 % priepustnosti svetla. Najväčšia presklená plocha je v Orlane. Navyše, najnovšie modely majú navrchu špeciálne okienko na zlepšenie viditeľnosti. Rozbiť „sklo“ prilby je takmer nemožné: je vyrobená z odolného polykarbonátu Lexan, ktorý sa používa napríklad aj na zasklenie pancierových kabín bojových vrtuľníkov. Orlan však stojí toľko ako dva bojové vrtuľníky. Presná cena na Zvezde nie je oznámená, ale navrhujú zamerať sa na cenu amerického analógu - 12 miliónov dolárov.
V starovekom Grécku sa dobrí plavci alebo potápači nazývali „obleky“. Ale ako sa ľudská technológia vyvíjala, začali sa tak nazývať všetky prostriedky ľudskej ochrany, ktoré umožňovali preniknúť do prostredí, kde by nechránené ľudské telo čakala rýchla a nie vždy ľahká smrť. Najprv pod vodou, potom vo vzduchu a nedávno aj mimo Zeme.
História skafandru
Slovo „skafandr“ v jeho modernom zmysle prvýkrát použil v roku 1775 francúzsky opát-matematik Jean Baptiste de la Chapelle. Tak nazval svoj korkový oblek, ktorý mal vojakom pomáhať pri prechode cez rieky. Nápad sa chytil a v polovici 19. storočia boli potápači pravidelnou jednotkou vo všetkých veľkých námorných flotilách. V dvadsiatych rokoch 20. storočia anglický fyziológ John Holden navrhol používanie potápačských oblekov na ochranu zdravia a života balónistov. Skonštruoval aj prvý takýto skafander a otestoval ho v tlakovej komore, simulujúcej tlak ekvivalentný tlaku vytvorenému vo výške 25 km. Nepodarilo sa mu ale zohnať peniaze na zostrojenie balóna na výstup do stratosféry a oblek nebol odskúšaný v praxi.
Po skončení 2. svetovej vojny sa v prúdovom letectve začal rýchly pokrok a ľudia začali stúpať vyššie a vyššie do vzduchu. A na dobytie nových výšin bol potrebný vesmírny oblek.
Naše prvé projekty aj zahraničné
Vytvorenie skafandru je jedným z technologicky najzložitejších a kľúčových programov vesmírneho projektu. A pokrok v tejto oblasti bol dosiahnutý súperením dvoch vesmírnych veľmocí.
U nás ako prvý pracoval na skafandroch Evgeny Chertovsky z Ústavu leteckého lekárstva. V štyridsiatych rokoch vyvinul 7 typov zapečatených zariadení a ako prvý na svete vyriešil problém mobility návrhom modelu 4-2 s pántami. Od roku 1936 špeciálne vytvorený Centrálny aerohydrodynamický inštitút začal zámerne vyvíjať kozmonautské skafandre. Výsledkom bolo, že model 4-3 už obsahoval takmer všetky časti, ktoré sa používajú v moderných skafandroch. V povojnových rokoch začal Výskumný letecký ústav navrhovať skafandre. A v októbri 1952 v Tomiline pri Moskve inžinier Alexander Bojko vytvoril špeciálnu dielňu v závode č. 918 (dnes je to Výskumný a výrobný podnik Zvezda). Práve na ňom bol vytvorený Gagarinov skafander. Ak v našej krajine testy nového vybavenia vykonávali piloti, potom Američania prišli vytvoriť svoju vlastnú verziu skafandru prostredníctvom stratosférického programu. Začiatkom šesťdesiatych rokov bolo vyrobených niekoľko stratosférických balónov na testovanie vesmírnych a leteckých oblekov vybavených otvorenými gondolami na pristávanie z veľkých výšok.
Program sa ukázal byť smrteľným - traja zo šiestich stratonautov zomreli. No nakoniec sa projekt Excelsior skončil úspechom. Joseph Kittinger vytvoril 16. augusta 1960 niekoľko rekordov naraz. Jeho pád zo stratosféry trval 4 minúty 36 sekúnd, počas ktorých pilot preletel 25 816 metrov, pričom dosiahol rýchlosť asi 1000 km/h.
Čo je moderný skafander?
Moderný vesmírny oblek musí vyriešiť niekoľko dôležitých problémov naraz. S poklesom tlaku je pre ľudské telo čoraz ťažšie absorbovať kyslík. Bez problémov môže byť človek v nadmorskej výške nie viac ako 4-5 km. Vo vysokých nadmorských výškach je potrebné pridávať kyslík do vdychovaného vzduchu a od 7-8 km musí človek dýchať čistý kyslík. Pri stúpaní do výšky nad 12 km strácajú pľúca schopnosť absorbovať kyslík a je potrebná kompenzácia tlaku.
Dnes existujú dva typy kompenzácie tlaku: mechanická kompenzácia a vytvorenie plynového prostredia s pretlakom okolo človeka. Prvou možnosťou sú kompenzačné letecké kombinézy do vysokej nadmorskej výšky. Telo pilota obopínajú stuhy pripomínajúce osmičku, cez ktoré je vložený gumený mechúr.
V prípade odtlakovania sa do komory privádza stlačený vzduch, jeho priemer sa zväčšuje, čím sa zmenšuje priemer prstenca zapletajúceho pilot. Pilot však nemôže stráviť v kabíne bez tlaku viac ako 20 minút. Druhým spôsobom je skafander. V podstate ide o utesnené vrecko, v ktorom sa vytvára nadmerný tlak. Čas, ktorý človek strávi v skafandri je prakticky neobmedzený, no pohyblivosť je výrazne obmedzená. Pretlaková manžeta skafandru je vlastne vzduchový lúč s tlakom 0,4 atmosféry. Ohýbanie ruky za takýchto podmienok je ako ohýbanie nafúknutej duše. Preto je skafander vyrobený z kompozitu a jednou z najzložitejších technológií je výroba špeciálnych „mäkkých“ pántov.
Oblek sa skladá z dvoch škrupín: vnútornej utesnenej škrupiny a vonkajšej silovej škrupiny. Prvú tvorí pásová guma, na výrobu ktorej sa používa kvalitná guma. Vonkajší plášť je látkový (Američania používajú nylon, my používame domáci ekvivalent, nylon). Chráni gumenú škrupinu pred poškodením a drží svoj tvar. Veľmi podobná štruktúre futbalovej lopty, kde kožený poťah chráni nafúknutý gumový mechúr. V „gumenej taške“ človek nemôže zostať dlho, takže skafander má ventilačný systém.
Prvé skafandre fungovali na princípe ventilácie, vyhadzovali použitý vzduch von, podobne ako potápačská výstroj. Podľa tohto princípu boli navrhnuté prvé skafandre SK-1, skafander „Berkut“, v ktorom sa Leonov vydal do vesmíru, a záchranné skafandre „Falcon“. Neboli však vhodné na dlhodobé pobyty vo vesmíre a na americký lunárny program. Na tieto účely boli vyvinuté regeneračné skafandre (sovietsky Orlan a Krechet a americké A5L, A6L, A7L). V nich sa vydychovaný plyn regeneruje, odstraňuje sa z neho vlhkosť, vzduch sa opäť nasýti kyslíkom a ochladí.
Pod skafandrom sa nosí špeciálny sieťovaný vodou chladiaci oblek. A screen-vákuová izolácia vonkajšieho obleku funguje na princípe termosky a pozostáva z niekoľkých vrstiev špeciálnej polyetylénovej fólie potiahnutej hliníkom. Výsledkom je neutralizácia vplyvu extrémne vysokých a extrémne nízkych teplôt.
Starajte sa o svoju hlavu
Prilba je jednou z najzložitejších častí skafandru. V „ére letectva“ existovali dva typy prilieb: maskované (pilot používal kyslíkovú masku) a bezmaskové (prilba bola oddelená od zvyšku skafandru utesneným závesom a stala sa jednou veľkou kyslíkovou maskou s nepretržitou zásobou dýchacia zmes). Nakoniec zvíťazil bezmaskový koncept, ktorý poskytoval lepšiu ergonómiu, hoci si vyžadoval väčšiu spotrebu kyslíka. Presne tak sa začali vyrábať prilby do vesmíru, ktoré sa zase delili na odnímateľné a neodnímateľné. Prvý SK-1 bol vybavený neodnímateľnou prilbou, ale Leonov „Berkut“ a „Yastreb“ boli odnímateľné. Navyše boli spojené špeciálnym hermetickým konektorom s hermetickým ložiskom, ktoré astronautovi umožňovalo otáčať hlavou. Dodatočná mobilita však viedla k ťažkopádnemu dizajnu a neskôr sa od nej upustilo.
Povinným prvkom prilby na výstupy do vesmíru je svetelný filter. Prvé modely používali filtre typu lietadla potiahnuté tenkou vrstvou striebra. No ich ochranné vlastnosti sa ukázali ako nedostatočné a neskôr sa začali svetelné filtre skafandrov striekať dosť hrubou vrstvou čistého zlata, čím sa zabezpečilo prepustenie len 34 % svetla. Rozbiť „sklo“ prilby je takmer nemožné: je vyrobená z odolného polykarbonátu Lexan. Výsledkom je, že tento zázrak inžinierstva je neskutočne drahý – moderná americká prilba stojí asi 12 miliónov dolárov; Ruština, ako sa často stáva, je o niečo lacnejšia.
Skafandry budúcnosti
Nie je žiadnym tajomstvom, že vesmírne programy ZSSR aj USA boli veľkou súčasťou globálneho vojenského súperenia. Rozpad ZSSR výrazne spomalil pokrok v tejto oblasti. Naša krajina dlho nemala čas na vesmír a len nedávno sa spod koberca vytiahol najnovší sovietsky vývoj. Výrazne sa znížilo aj financovanie amerického programu (expedície na Mars, Venušu, asteroidy a opäť na Mesiac boli odložené na neurčito). Čína sa zatiaľ netvári, že je originálna a oblieka svojich taikonautov do kostýmov vyrobených na základe sovietskych.
Takže zatiaľ, bez konkrétnych, cielených projektov financovania, sa dizajnéri zabávajú vytváraním kostýmov a la Hollywood. Americký sľubný projekt Z-1 pre svoju podobnosť s oblečením kreslenej postavičky dostal prezývku „vesmírny oblek Buzz Lightyear“. A sľubný nápad z Roskosmosu je ideálny pre RoboCop alebo Terminátora.
Skafander nie je len oblek. Ide o vesmírnu loď, ktorá sleduje tvar tela. A objavil sa dávno pred prvými letmi do vesmíru. Na začiatku dvadsiateho storočia už vedci vedeli, že podmienky vo vesmíre a na iných planétach sú veľmi odlišné od podmienok na Zemi. Pre budúce vesmírne lety bolo potrebné vymyslieť oblek, ktorý by človeka ochránil pred účinkami smrtiaceho vonkajšieho prostredia.
Skafander je zázrak techniky, vesmírna stanica v miniatúre... Zdá sa vám, že skafander je plný, ako kabelka, ale v skutočnosti je všetko vyrobené tak kompaktne, že je to jednoducho nádherné... Vo všeobecnosti moje skafander vyzeral ako auto prvej triedy a moja prilba - na švajčiarskych hodinkách.
Robert Heinlein „Mám skafander – som pripravený cestovať“
Predchodcovia skafandrov
Názov „potápačský oblek“ pochádza z francúzskeho slova, ktoré v roku 1775 vytvoril opát matematik Jean-Baptiste de La Chapelle. Prirodzene, o letoch do vesmíru sa koncom 18. storočia nehovorilo – vedec tak navrhol nazvať potápačské vybavenie. Samotné slovo, ktoré možno z gréčtiny preložiť zhruba ako „člnkový muž“, nečakane vstúpilo do ruského jazyka s príchodom vesmírneho veku. V angličtine zostal skafander „vesmírny oblek“.
Potápačské obleky Jean-Baptiste de La Chapelle.
Čím vyššie človek stúpal, tým naliehavejšia bola potreba obleku, ktorý by mu pomohol urobiť ďalší krok k oblohe. Ak vo výške šesť až sedem kilometrov stačí kyslíková maska a teplé oblečenie, tak po desaťkilometrovej hranici tlak klesne natoľko, že pľúca prestanú absorbovať kyslík. Na prežitie v takýchto podmienkach potrebujete utesnenú kabínu a kompenzačný oblek, ktorý po odtlakovaní stlačí ľudské telo a dočasne nahradí vonkajší tlak.
Ak však vystúpite ešte vyššie, nepomôže ani tento bolestivý zákrok: pilot zomrie na nedostatok kyslíka a poruchy dekompresie. Jediným riešením je vyrobiť úplne utesnený skafander, v ktorom je vnútorný tlak udržiavaný na dostatočnej úrovni (zvyčajne aspoň 40 % atmosférického tlaku, čo zodpovedá výške sedem kilometrov). Ale aj tu je dosť problémov: nafúknutý skafander sťažuje pohyb a je takmer nemožné v ňom vykonávať presné manipulácie.
Anglický fyziológ John Holden publikoval v 20. rokoch 20. storočia sériu článkov, v ktorých navrhol použitie potápačských oblekov na ochranu balónistov. Pre amerického aeronauta Marka Ridgea dokonca postavil prototyp takéhoto skafandru. Ten testoval oblek v tlakovej komore pri tlaku zodpovedajúcom nadmorskej výške 25,6 kilometra. Balóny na let v stratosfére však boli vždy drahé a Ridge nedokázal získať prostriedky na vytvorenie svetového rekordu s Holdenovým oblekom.
V Sovietskom zväze Evgeniy Chertovsky, inžinier z Ústavu leteckého lekárstva, pracoval na skafandroch pre lety vo veľkých výškach. V rokoch 1931 až 1940 vyvinul sedem modelov pretlakových oblekov. Všetky boli ďaleko od dokonalosti, no Chertovsky ako prvý na svete vyriešil problém spojený s mobilitou. Po nafúknutí obleku potreboval pilot veľa úsilia len na to, aby ohol končatinu, takže v modeli Ch-2 inžinier použil pánty. Model Ch-3, vytvorený v roku 1936, obsahoval takmer všetky prvky, ktoré sa nachádzajú v modernom vesmírnom skafandri, vrátane savého plátna. Ch-3 bol testovaný na ťažkom bombardéri TB-3 19. mája 1937.
Prvé výškové skafandre ZSSR: Ch-3 (1936) a SK-TsAGI-5 (1940)
V roku 1936 bol vydaný sci-fi film „Space Flight“, na tvorbe ktorého sa podieľal Konstantin Tsiolkovsky. Film o nadchádzajúcom dobytí Mesiaca natoľko zaujal mladých inžinierov z Centrálneho aerohydrodynamického inštitútu (TsAGI), že začali aktívne pracovať na prototypoch vesmírnych skafandrov. Prvá vzorka, označená ako SK-TsAGI-1, bola navrhnutá, vyrobená a testovaná prekvapivo rýchlo – za jediný rok, 1937.
Oblek skutočne pôsobil dojmom niečoho nadpozemského: horná a spodná časť boli spojené pomocou spojky na opasok; ramenné kĺby uľahčovali mobilitu; plášť pozostával z dvoch vrstiev pogumovanej tkaniny. Druhý model bol vybavený autonómnym regeneračným systémom určeným na šesť hodín nepretržitej prevádzky. V roku 1940 na základe získaných skúseností inžinieri TsAGI vytvorili posledný predvojnový sovietsky skafander SK-TsAGI-8. Bol testovaný na stíhačke I-153 Čajka.
Po vojne iniciatíva prešla na Letecký výskumný ústav (LII). Jeho špecialisti mali za úlohu vytvárať obleky pre leteckých pilotov, ktoré rýchlo dobyli nové výšky a rýchlosti. Sériová výroba nebola pre jeden ústav možná a v októbri 1952 inžinier Alexander Bojko vytvoril špeciálnu dielňu v závode č. 918 v Tomiline pri Moskve. V súčasnosti je tento podnik známy ako JE Zvezda. Práve tam vznikol skafander pre Jurija Gagarina.
Skafandery pre psov (Belka na fotografii) boli jednoduchšie: zvieratá nepotrebovali robiť zložitú prácu.
Prvé lety
Keď koncom 50. rokov začali sovietski konštruktéri navrhovať prvú kozmickú loď Vostok, pôvodne plánovali, že človek poletí do vesmíru bez skafandru. Pilot by bol umiestnený v zapečatenom kontajneri, ktorý by bol pred pristátím vystrelený z pristávacieho modulu. Takáto schéma sa však ukázala ako ťažkopádna a vyžadovala si zdĺhavé testovanie, takže v auguste 1960 úrad Sergeja Koroleva prepracoval vnútorné usporiadanie Vostoku a nahradil kontajner vyhadzovacím sedadlom. Na ochranu budúceho astronauta v prípade zníženia tlaku bolo preto potrebné rýchlo vytvoriť vhodný oblek. Na dokovanie skafandru s palubnými systémami nezostával čas, a tak sa rozhodli vyrobiť systém podpory života umiestnený priamo v sedadle.
Oblek s označením SK-1 vychádzal z výškového obleku Vorkuta, ktorý bol určený pre pilotov stíhačky Su-9. Len prilba musela byť kompletne prerobená. Napríklad mal nainštalovaný špeciálny mechanizmus ovládaný tlakovým senzorom: ak prudko klesol, mechanizmus okamžite zabuchol priehľadný priezor.
Prvý kozmonaut v nie prvom skafandri: Jurij Gagarin v SK-1.
Každý skafander bol vyrobený podľa individuálnych meraní. Na prvý vesmírny let nebolo možné „zabaliť“ celý tím kozmonautov, ktorý v tom čase tvorilo dvadsať ľudí. Preto najprv identifikovali šiestich, ktorí preukázali najlepšiu úroveň výcviku, a potom troch „vodcov“: Jurij Gagarin, German Titov a Grigory Nelyubov. Najprv pre nich boli vyrobené skafandre.
Jeden zo skafandrov SK-1 bol na obežnej dráhe ešte pred kozmonautmi. Počas skúšobných štartov kozmickej lode Vostok bez posádky, ktoré sa uskutočnili 9. a 25. marca 1961, bola na palube spolu s experimentálnymi krížencami aj humanoidná figurína v skafandri, prezývaná „Ivan Ivanovič“. V jeho hrudi bola nainštalovaná klietka s myšami a morčatami. Pod priehľadným priezorom prilby bol umiestnený nápis s nápisom „Layout“, aby si ho náhodní svedkovia pristátia nepomýlili s mimozemskou inváziou.
Skafandr SK-1 bol použitý pri piatich pilotovaných letoch kozmickej lode Vostok. Iba pre let Vostok-6, v kabíne ktorého bola Valentina Tereshková, bol vytvorený skafander SK-2 s prihliadnutím na zvláštnosti ženskej anatómie.
Valentina Tereshková v „dámskom“ skafandri SK-2. Prvé sovietske skafandre boli jasne oranžové, aby bolo ľahšie nájsť pristávajúceho pilota. No skafandrom do vesmíru lepšie vyhovuje biela, ktorá odráža všetky lúče.
Americkí dizajnéri programu Mercury išli cestou svojich konkurentov. Boli tu však aj rozdiely, ktoré sa mali brať do úvahy: malá kapsula ich lode jej neumožňovala zostať na obežnej dráhe dlhší čas a pri prvých štartoch sa musela dostať len na okraj kozmického priestoru. Vesmír Navy Mark IV vytvoril Russell Colley pre pilotov námorného letectva a od ostatných modelov sa priaznivo odlišoval svojou flexibilitou a relatívne nízkou hmotnosťou. Aby sa oblek prispôsobil kozmickej lodi, bolo potrebné urobiť niekoľko zmien - predovšetkým v dizajne prilby. Každý astronaut mal tri samostatné skafandre: na výcvik, na let a na rezervu.
Skafander programu Mercury preukázal svoju spoľahlivosť. Iba raz, keď sa kapsula Mercury 4 po postriekaní začala potápať, oblek takmer zabil Virgila Grissoma - astronaut sa sotva podarilo odpojiť od systému podpory života lode a dostať sa von.
Spacewalk
Prvými skafandrami boli záchranné obleky; boli spojené so systémom podpory života lode a neumožňovali výstupy do vesmíru. Odborníci pochopili, že ak bude expanzia vesmíru pokračovať, potom jednou z povinných etáp bude vytvorenie autonómneho skafandru, v ktorom by bolo možné pracovať vo vesmíre.
Najprv chceli Američania pre svoj nový pilotovaný program „Gemini“ upraviť skafander „Mercurian“ Mark IV, ale v tom čase už bol úplne pripravený vysokohorský oblek G3C, vytvorený pre projekt raketového lietadla X-15. , a zobrali to ako základ. Celkovo boli počas letov Gemini použité tri modifikácie - G3C, G4C a G5C a na výstupy do vesmíru boli vhodné len skafandre G4C. Všetky skafandre boli napojené na systém podpory života lode, no v prípade problémov bolo poskytnuté autonómne zariadenie ELSS, ktorého zdroje postačovali na polhodinovú podporu astronauta. Astronauti ju však využiť nemuseli.
Edward White, pilot Gemini 4, absolvoval vesmírnu prechádzku v skafandri G4C. Stalo sa tak 3. júna 1965. V tom čase však nebol prvý - dva a pol mesiaca pred Whiteom sa Alexey Leonov vydal na voľný let vedľa lode Voskhod-2.
Posádka Voskhod-2, Pavel Beljajev a Alexej Leonov, v skafandroch Berkut.
Voskhodské lode boli vytvorené na dosiahnutie vesmírnych rekordov. Najmä na Voskhod-1 po prvý raz letela do vesmíru posádka troch kozmonautov - preto bolo z guľového zostupového vozidla odstránené katapultovacie sedadlo a samotní kozmonauti sa vydali na let bez skafandrov. Kozmická loď Voskhod-2 sa pripravovala na to, aby sa jeden z členov posádky dostal do vesmíru a bez pretlakového obleku sa to nedalo.
Skafander Berkut bol vyvinutý špeciálne pre historický let. Na rozdiel od SK-1 mal nový oblek druhú zapečatenú škrupinu, prilbu so svetelným filtrom a batoh s kyslíkovými fľašami, ktorých zásoba vystačila na 45 minút. Okrem toho bol astronaut s loďou spojený sedemmetrovým lankom, ktorého súčasťou bolo zariadenie na tlmenie nárazov, oceľový kábel, núdzová hadica na prívod kyslíka a elektrické drôty.
Kozmická loď Voskhod-2 odštartovala 18. marca 1965 a na začiatku druhej obežnej dráhy opustil palubu Alexej Leonov. Veliteľ posádky Pavel Belyaev okamžite slávnostne oznámil celému svetu: „Pozor! Človek vstúpil do vesmíru! Obraz astronauta vznášajúceho sa na pozadí Zeme bol vysielaný na všetkých televíznych kanáloch. Leonov bol v prázdnote 23 minút 41 sekúnd.
Američania síce stratili náskok, no v počte výstupov do vesmíru rýchlo a citeľne predbehli svojich sovietskych konkurentov. Operácie mimo lode sa vykonávali počas letov Gemini 4, -9, -10, -11, 12. Ďalší sovietsky odchod sa uskutočnil až v januári 1969. V tom istom roku Američania pristáli na Mesiaci.
Záznamy vo vákuu
Dnes už výstupy do vesmíru nikoho neprekvapia: koncom augusta 2013 bolo zaznamenaných 362 výstupov do vesmíru s celkovým trvaním 1981 hodín a 51 minút (82,5 dňa, takmer tri mesiace). A predsa sú tu nejaké rekordy.
Absolútny držiteľ rekordu za počet hodín strávených vo vesmíre, ruský kozmonaut Anatolij Solovjov zostal dlhé roky - vykonal 16 výstupov s celkovým trvaním 78 hodín 46 minút. Na druhom mieste je Američan Michael Lopez-Alegria; vykonal 10 výstupov s celkovým trvaním 67 hodín a 40 minút.
Najdlhší bol výjazd Američanov Jamesa Vossa a Susan Helms 11. marca 2001, ktorý trval 8 hodín a 56 minút.
Maximálne počet výstupov na let- sedem; tento rekord patrí Rusovi Sergejovi Krikalevovi.
Najdlhšie na povrchu Mesiaca Boli tam astronauti Apolla 17 Eugene Cernan a Harrison Schmitt: počas troch misií v decembri 1972 tam strávili 22 hodín a 4 minúty.
Ak porovnáme krajiny, nie astronautov, Spojené štáty sú tu nepochybne lídrom: 224 výstupov, 1365 hodín 53 minút mimo kozmickej lode.
Skafandry na Mesiac
Na Mesiaci boli potrebné úplne iné skafandre ako na obežnej dráhe Zeme. Oblek mal byť úplne autonómny a umožňoval človeku pracovať mimo lode niekoľko hodín. Mal poskytnúť ochranu pred mikrometeoritmi a hlavne pred prehriatím na priamom slnku, keďže pristátie bolo plánované na lunárne dni. Okrem toho NASA postavila špeciálny naklonený stojan, aby zistila, ako znížená gravitácia ovplyvňuje pohyb astronautov. Ukázalo sa, že povaha chôdze sa dramaticky mení.
Oblek na let na Mesiac sa vylepšoval počas celého programu Apollo. Prvá verzia A5L zákazníka neuspokojila a čoskoro sa objavil skafander A6L, ku ktorému pribudol tepelnoizolačný plášť. Po požiari 27. januára 1967 na Apolle 1, ktorý viedol k smrti troch astronautov (vrátane vyššie spomínaného Edwarda Whitea a Virgila Grissoma), bol oblek upravený na ohňovzdornú verziu A7L.
Dizajnovo bol A7L jednodielny, viacvrstvový oblek pokrývajúci trup a končatiny s pružnými kĺbmi vyrobenými z gumy. Kovové krúžky na golieri a manžetách rukávov boli určené na inštaláciu utesnených rukavíc a „akvarijnej prilby“. Všetky skafandre mali vertikálny „zips“, ktorý viedol od krku až po slabiny. A7L poskytovalo štyri hodiny práce astronautom na Mesiaci. Pre každý prípad sa v batohu nachádzala aj záložná jednotka na podporu života, navrhnutá tak, aby vydržala pol hodiny. Práve v skafandroch A7L kráčali astronauti Neil Armstrong a Edwin Aldrin 21. júla 1969 po Mesiaci.
Posledné tri lety lunárneho programu použili skafandre A7LB. Vyznačovali sa dvoma novými kĺbmi na krku a páse - takáto úprava bola potrebná na uľahčenie riadenia lunárneho auta. Neskôr bola táto verzia skafandru použitá na americkej orbitálnej stanici Skylab a počas medzinárodného letu Sojuz-Apollo.
Na Mesiac sa chystali aj sovietski kozmonauti. A pre nich bol pripravený skafander „Krechet“. Keďže podľa plánu mal na povrchu pristáť len jeden člen posádky, pre skafander bola zvolená polotuhá verzia – s dverami na chrbte. Kozmonaut si nemusel obliecť oblek, ako v americkej verzii, ale doslova sa do neho zmestil. Špeciálny káblový systém a bočná páka umožnili zavrieť veko za sebou. Celý systém podpory života bol umiestnený vo výklopných dverách a nefungoval vonku, ako Američania, ale v normálnej vnútornej atmosfére, čo zjednodušilo dizajn. Hoci Krechet nikdy nenavštívil Mesiac, jeho vývoj bol použitý na vytvorenie iných modelov.
Vesmírne dravé vtáky
V roku 1967 začali lety novej sovietskej kozmickej lode Sojuz. Mali sa stať hlavným dopravným prostriedkom pri vytváraní dlhodobých orbitálnych staníc, takže potenciálny čas, ktorý musel človek stráviť mimo lode, sa nevyhnutne zvýšil.
Skafander „Yastreb“ bol v podstate podobný skafandru „Berkut“, ktorý sa používal na kozmickej lodi Voskhod-2. Rozdiely boli v systéme podpory života: teraz dýchacia zmes cirkulovala vo vnútri obleku v uzavretom okruhu, kde bola zbavená oxidu uhličitého a škodlivých nečistôt, napájaná kyslíkom a ochladzovaná. V Hawks sa kozmonauti Alexej Eliseev a Jevgenij Chrunov počas letov Sojuz 4 a Sojuz 5 v januári 1969 presúvali z lode na loď.
Kozmonauti lietali na orbitálne stanice bez záchranných oblekov - vďaka tomu bolo možné zvýšiť zásoby na palube lode. Jedného dňa však vesmír takúto slobodu neodpustil: v júni 1971 zomreli Georgij Dobrovolskij, Vladislav Volkov a Viktor Patsajev v dôsledku zníženia tlaku. Konštruktéri museli urýchlene vytvoriť nový záchranný oblek Sokol-K. Prvý let v týchto skafandroch sa uskutočnil v septembri 1973 na Sojuz-12. Odvtedy, keď kozmonauti chodia na lety na domácich kozmických lodiach Sojuz, vždy používajú varianty Falconu.
Je pozoruhodné, že skafandre Sokol-KV2 boli zakúpené čínskymi obchodnými zástupcami, po ktorých Čína dostala svoj vlastný vesmírny oblek, nazývaný, podobne ako kozmická loď s ľudskou posádkou, „Shenzhou“ a veľmi podobný ruskému modelu. Prvý taikonaut Yang Liwei vyšiel na obežnú dráhu v takomto skafandri.
Skafandry zo série „Falcon“ neboli vhodné na cestu do vesmíru, a preto, keď Sovietsky zväz začal spúšťať orbitálne stanice, ktoré umožňovali stavbu rôznych modulov, bol potrebný aj vhodný ochranný oblek. Stal sa z neho „Orlan“ - autonómny polotuhý skafander vytvorený na základe lunárneho „Krecheta“. Do Orlanu ste sa tiež museli dostať cez zadné dvere. Okrem toho sa tvorcom týchto skafandrov podarilo urobiť ich univerzálnymi: teraz boli nohy a rukávy prispôsobené výške astronauta.
Orlan-D bol prvýkrát testovaný vo vesmíre v decembri 1977 na orbitálnej stanici Saljut-6. Odvtedy sa tieto skafandre v rôznych modifikáciách používajú na Saljute, v komplexe Mir a na Medzinárodnej vesmírnej stanici (ISS). Vďaka skafandru môžu astronauti udržiavať kontakt medzi sebou, so samotnou stanicou aj so Zemou.
Skafandry série Orlan sa ukázali byť také dobré, že Číňania vymodelovali svoj „Feitian“ pre výstupy do vesmíru. 27. septembra 2008 túto operáciu vykonal taikonaut Zhai Zhigang počas letu kozmickej lode Shenzhou-7. Je príznačné, že pri odchode bol poistený u svojho partnera Liu Bominga v Orlan-M zakúpenom z Ruska.
Nebezpečný priestor
Kozmické výstupy sú nebezpečné z mnohých dôvodov: hlboké vákuum, extrémne teploty, slnečné žiarenie, vesmírny odpad a mikrometeority. Vzdialenie sa od kozmickej lode tiež predstavuje vážne nebezpečenstvo.
Prvý nebezpečný incident sa stal s Alexejom Leonovom v marci 1965. Po dokončení programu sa astronaut nemohol vrátiť na loď, pretože jeho skafander bol nafúknutý. Po niekoľkých pokusoch vstúpiť do prechodovej komory ako prvý sa Leonov rozhodol otočiť. Zároveň znížil úroveň nadmerného tlaku v obleku na kritickú, čo mu umožnilo vtlačiť sa do vzduchovej komory.
K incidentu s poškodením obleku došlo počas letu raketoplánu Atlantis v apríli 1991 (misia STS-37). Malá tyč prepichla rukavicu astronauta Jerryho Rossa. Šťastnou náhodou nedošlo k odtlakovaniu - tyč sa zasekla a „utesnila“ výsledný otvor. Prepichnutie si ani nevšimli, kým sa astronauti nevrátili na loď a nezačali kontrolovať svoje skafandre.
K ďalšiemu potenciálne nebezpečnému incidentu došlo 10. júla 2006 počas druhého výstupu kozmonautov Discovery (let STS-121). Zo skafandru Piercea Sellersa sa oddelil špeciálny navijak, ktorý astronautovi zabránil v lete do vesmíru. Keď si Sellers a jeho partner všimli problém včas, mohli zariadenie pripojiť späť a práca bola úspešne dokončená.
Skafandry budúcnosti
Američania vyvinuli niekoľko skafandrov pre program opakovane použiteľných vesmírnych lodí Space Shuttle. Pri testovaní nového raketového a vesmírneho systému mali astronauti na sebe záchranný oblek SEES požičaný z vojenského letectva. V ďalších letoch bol nahradený variantom LES a potom pokročilejšou modifikáciou ACES.
Skafander EMU bol vytvorený pre výstupy do vesmíru. Skladá sa z tvrdého vrchného dielu a mäkkých nohavíc. Rovnako ako Orlan, EMU môžu byť použité viackrát rôznymi astronautmi. Vo vesmíre môžete bezpečne pracovať sedem hodín, pričom záložný systém podpory života vám poskytne ďalšiu polhodinu. Stav obleku monitoruje špeciálny mikroprocesorový systém, ktorý astronauta varuje, ak sa niečo pokazí. Prvá EMU sa dostala na obežnú dráhu v apríli 1983 na kozmickej lodi Challenger. Dnes sa skafandre tohto typu aktívne používajú na ISS spolu s ruskými Orlanmi.
Vesmírne obleky NASA: lunárny oblek A7LB, oblek raketoplánu EMU a experimentálny oblek I-Suit.
Američania veria, že EMU je zastaraná. Sľubný vesmírny program NASA zahŕňa lety k asteroidom, návrat na Mesiac a expedíciu na Mars. Preto je potrebný skafander, ktorý by spájal pozitívne vlastnosti záchranárskych a pracovných oblekov. S najväčšou pravdepodobnosťou bude mať za chrbtom poklop, ktorý umožní pripevniť oblek k stanici alebo obývateľnému modulu na povrchu planéty. Uvedenie takéhoto skafandru do funkčného stavu (vrátane utesnenia) trvá niekoľko minút.
Prototyp skafandru Z-1 sa už testuje. Pre určitú vonkajšiu podobnosť s kostýmom slávnej kreslenej postavičky dostal prezývku „skafander Buzz Lightyear“.
Odborníci sa zatiaľ nerozhodli, aký oblek si človek oblečie po prvý raz na povrch Červenej planéty. Mars má síce atmosféru, no je taká tenká, že ľahko prepúšťa slnečné žiarenie, takže človek vo vnútri skafandru musí byť dobre chránený. Odborníci z NASA zvažujú širokú škálu možných možností: od ťažkého, pevného skafandru Mark III až po ľahký, priliehavý Bio-Suit.
Sľubný skafander Bio-Suit (prototyp). Dobite Mars a zostaňte štýloví!
∗∗∗
Budú sa vyvíjať technológie na výrobu skafandrov. Kostýmy pre priestor budú inteligentnejšie, elegantnejšie, sofistikovanejšie. Možno jedného dňa bude existovať univerzálna škrupina, ktorá môže chrániť človeka v akomkoľvek prostredí. Ale aj dnes sú skafandre jedinečným produktom techniky, ktorý možno bez preháňania nazvať fantastickým.
"Sputnik-1" alebo PS-1 ("Najjednoduchšia družica - 1") je prvá umelá družica Zeme vypustená na medzikontinentálnej balistickej rakete R-7 na obežnú dráhu 4. októbra 1957 z 5. výskumného pracoviska ZSSR. Ministerstvo obrany Tyura-Tam (kozmodróm Bajkonur).
Spustenie Sputniku vyvolalo v Spojených štátoch paniku, ktorej následky pociťujeme dodnes. Hlavným zdrojom strachu však nebola táto hliníková guľa, ale obrovský nosič, na ktorom letela do vesmíru – prvá medzikontinentálna balistická strela na svete. Táto 183-tonová zbraň dala ZSSR príležitosť zničiť akékoľvek mesto na Zemi za pár minút - v tých rokoch nikto iný nemal také rakety. Pre tých, ktorí nerozumejú, Nikita Chruščov dokonca konkrétne vysvetlil:
Všetko, čo potrebujeme, je vymeniť hlavicu...
Telo satelitu pozostávalo z dvoch pologúľ s priemerom 58 cm vyrobených z hliníkovej zliatiny, na hornej pologuli boli pripevnené štyri skladacie antény s dĺžkou 2,4 m a 2,9 m. Vnútri „gule“ boli umiestnené: akumulátor o hmotnosti cca 50 kg, rádiový vysielač, a ventilátor a termoregulačný systém, snímače teploty a tlaku.
2. Belka a Strelka
V počiatočnom štádiu prieskumu vesmíru boli psy vypustené na obežnú dráhu a do stratosféry Zeme 34-krát - spravidla lietali v pároch. Približne každý tretí štart bol neúspešný – zomrelo vyše 20 psov, hoci medzi štvornohými astronautmi boli skutoční hrdinovia, ktorí lámu rekordy – napríklad kríženec menom Brave letel na rakete päťkrát.
Ale žiadny z vesmírnych psov nezískal takú slávu ako Belka a Strelka, ktorí 19. augusta 1960 uskutočnili vesmírny let na kozmickej lodi Sputnik 5. Išlo o posledný „psí“ štart pred Gagarinovým štartom, takže po prvý raz počas celého 27-hodinového letu bolo televízne vysielanie z vesmíru o dianí v kokpite.
Existuje legenda, že vedci vyzdvihli Belka a Strelka na ulici. V skutočnosti to nie je pravda: všetci psi, ktorí sa používajú na vesmírne experimenty, boli vychovaní v špeciálnej škôlke a od narodenia boli pripravovaní na let, trénovali ich, aby sa nebáli vedcov a rôznych prístrojov.
Mimochodom, na obežnú dráhu boli vypustené iba dievčatá - bolo im jednoduchšie prispôsobiť zariadenie na likvidáciu odpadových vôd (dievčatá nedvíhajú zadné labky). Chlapci však štartovali aj na geofyzikálnych raketách – lety tam boli krátke, nie dlhšie ako päť minút.
Strelka po návrate na Zem porodila tri dievčatká a troch chlapcov, ukazovali ich v televízii. Jedno zo šteniatok menom Fluff dokonca dostala manželka amerického prezidenta Jacqueline Kennedy.
3. Gagarinov skafander
Skafander SK-1 ("Rescue Suit - 1") je prvý skafander, ktorý bol vyvinutý v ZSSR pre lety prvých kozmonautov. Je zaujímavé, že tvorcovia kozmickej lode Vostok na čele s inžinierom Konstantinom Feoktistovom navrhli opustiť skafander: rátal sa každý gram a Feoktistov veril, že pravdepodobnosť odtlakovania kabíny je nulová. Korolev však po vypočutí všetkých argumentov nariadil vytvorenie skafandru.
Výsledkom bolo, že SK-1 bol šitý z dvoch vrstiev: power lavsan a utesnená guma. Gagarin bol tiež oblečený v tepelnom ochrannom obleku a aby kozmonaut nestratil vedomie z prehriatia počas štartu a letu, skafander bol neustále prefukovaný cez hadicu vzduchom z kabíny. Gagarin strávil celý let s otvoreným skleneným priezorom prilby: predpokladalo sa, že prilbu bude potrebné zavrieť, až keď bude kabína odtlakovaná.
Ale konštruktéri v prvom skafandri sa neobťažovali so zariadeniami na likvidáciu odpadových vôd. A cestou na miesto štartu kozmodrómu Bajkonur požiadal astronaut o zastavenie na železničnom priecestí, aby si uľavil. Aby to urobil, Gagarin si jednoducho rozopnul skafander - to sa neskôr stalo tradíciou Bajkonuru.
A dnes autobus s astronautmi zastaví na minútu-dve na železničnom priecestí, hoci dnešní kozmonauti si už nemusia rozopínať skafandre (a všeobecne platí, že pred letom kozmonauti nepijú viac ako 12 hodín, aby sa takýmto situáciám vyhli ).
Ale oranžový obal, ktorý si každý pamätal, v skutočnosti nemal nič spoločné so skafandrom - táto kombinéza bola ušitá na uľahčenie pátracích prác, keďže lode Vostok nemali systém mäkkého pristátia a kozmonaut po vysunutí z kabíny pristál samostatne v stepi na padáku.
Mimochodom, už pri štarte sa zistilo, že skafander nemá žiadne identifikačné znaky, a aby si Jurija Gagarina po pristátí nepomýlili so špiónom (vtedy si všetci spomenuli na incident s americkým pilotom Powersom zostreleným v roku 1960 ), Inžinieri Zvezdy Na prilbe, ktorú mal Gagarin, boli červenou farbou namaľované štyri písmená: „ZSSR“.
4. Leonovov skafander
Skafandry typu SK boli čisto záchranné, to znamená, že neboli určené na prácu na obežnej dráhe mimo lode. V roku 1964 sa rozhodlo o vypustení kozmickej lode Voskhod-2 s jedným z dvoch členov posádky, ktorí sa vydali do vesmíru. Pre tento projekt bol potrebný zásadne nový skafander, ktorý je schopný chrániť astronauta pred nepriaznivými podmienkami vo vesmíre a má autonómny systém podpory života, ktorý nie je spojený s loďou.
Vývojári skafandru s názvom „Berkut“ museli riešiť množstvo problémov: na jednej strane sa v skafandri musel udržiavať vysoký tlak, aby sa u človeka nevyskytli výškové dekompresné poruchy, na druhej strane. , vo vákuu sa skafandr nafúkol ako futbalová lopta: podrážky sa vzdialili od nôh, rukavice sa mi šmýkali z rúk. Vďaka tomu poskytli systém na uvoľnenie pretlaku – vzduch išiel priamo do vesmíru. Ako ukázali nasledujúce udalosti, predvídavosť dizajnérov nebola vôbec zbytočná. Po návrate do vzduchovej komory sa Leonov, zrejme zo vzrušenia, omylom začal do nej pohybovať hlavou. Keď už kozmonaut vstúpil do prielezu, uvedomil si svoju chybu: musel za sebou zatvoriť vonkajší poklop. Výsledkom bolo, že Leonov vyhodil všetok vzduch z obleku a so zatajeným dychom sa mu nejakým zázrakom podarilo prevrátiť a zavrieť poklop.
5. Stanica "Almaz"
V roku 1964 sa v ZSSR začali práce na vytvorení vojenskej vesmírnej stanice s posádkou „Almaz“ (bola vypustená na obežnú dráhu pod názvom „Salyut“). Systém Almaz bol na svoju dobu jedinečný. Súčasťou vesmírneho komplexu s ľudskou posádkou bola orbitálna stanica s hmotnosťou 17,8 tony, transportná zásobovacia loď a dve znovu použiteľné zostupové vozidlá, z ktorých každé mohlo prijať troch kozmonautov (celá posádka stanice pozostávala zo šiestich ľudí a stanica Almaz mohla viesť aj bojové operácie. v plne autonómnom režime bez účasti pilota). Tento komplex okrem čisto vedeckých úloh mohol plniť aj veľmi špecifické vojenské funkcie – zostreľovať nepriateľské satelity a dokonca vykonávať bombové útoky na objekty na povrchu planéty. Stanica tiež dostala 23 mm automatický kanón, špeciálne navrhnutý na streľbu vo vákuu - táto zbraň mohla byť použitá na ničenie amerických satelitov a raketoplánov, ktoré boli vytvorené špeciálne pre únosy sovietskych vojenských satelitov z obežnej dráhy.
V roku 1987 bola úspešne spustená automatická verzia Almaz OPS, ktorá dostala označenie Kosmos-1870. Bojová stanica s jadrovými raketami na palube nebola nikdy vypustená do vesmíru kvôli rozpadu ZSSR.
6. Stanica Mir
„Mir“ je sovietsko-ruská pilotovaná výskumná orbitálna stanica, ktorá fungovala v blízkozemskom priestore od 20. februára 1986 do 23. marca 2001. Stanica vznikla v rekordnom čase: Tajomník Ústredného výboru KSSZ Grigorij Romanov, ktorý dohliadal na vesmírny priemysel v ZSSR, požadoval vypustenie stanice novej generácie na obežnú dráhu na 27. zjazde strany. A presne päť dní pred začiatkom kongresu bola základná jednotka, prvý komponent vesmírnej stanice Mir, vynesená na obežnú dráhu.
Prvými kozmonautmi, ktorí išli na stanicu Mir, boli Leonid Kizim a Vladimir Solovyov, ktorí uskutočnili unikátny interorbitálny let zo stanice Mir na stanicu Saljut-7 a späť.
Stanica Mir bola navrhnutá na päť rokov prevádzky, no slúžila až 15. Stanica počas prevádzky prežila požiar aj zrážku s kozmickou loďou Progress. Do roku 2001 zlyhala rádiová komunikácia na palube a pravidelne zlyhali chladiace kvapaliny. Bolo rozhodnuté zastaviť prácu Mira a potopiť ho v oceáne.
Päťkrát som letel do vesmíru – a všetkých päťkrát na Mire,“ zaspomínal si sovietsky a ruský kozmonaut Anatolij Solovjov. - Keď som prišiel na stanicu, pristihl som sa, že si myslím, že moje ruky samotné vykonávajú svoje obvyklé činnosti. Toto je podvedomá spomienka na telo, „Svet“ sa zakorenil v podkôre a nemožno na to zabudnúť, rovnako ako nemožno zabudnúť na prvú ženu.
7. "Lunochod-1"
Vozidlo 8EL č.203 je prvým planetárnym roverom na svete, ktorý úspešne operoval na povrchu Mesiaca od 17. novembra 1970 do 14. septembra 1971.
Lunokhod, pripomínajúci veľkú panvicu na kolieskach s mnohými zložitými anténami, stelesňoval všetky najnovšie výdobytky vtedajšej vedy a techniky. Zariadenie bolo napríklad napájané solárnou batériou aj rádioizotopovým prvkom, ktorý zohrieval zariadenie v tme, keď teplota klesla na mínus 170 stupňov.
Pred „panvou“ boli dve televízne kamery: lunárny stroj musel byť ovládaný zo Zeme. Každá posádka pozostávala z piatich ľudí: veliteľa, vodiča, palubného inžiniera, navigátora a operátora vysoko smerovej antény. Navyše rádiový signál medzi Zemou a Mesiacom trval jeden a pol sekundy a televízny signál od troch do 20 sekúnd. Pohyb bol preto vedený s veľkou opatrnosťou a posádky sa striedali každé dve hodiny.
Lunochod-1, navrhnutý na tri mesiace prevádzky, pracoval na Mesiaci 301 dní.
8. Loď Sojuz
Raketu a kozmickú loď Sojuz začali projektovať v roku 1962 v OKB-1 ako loď sovietskeho programu na prelet okolo Mesiaca. Potom bol sovietsky „lunárny program“ obmedzený a trojmiestny Sojuz sa stal hlavným ťahúňom najprv sovietskeho a potom ruského priestoru.
K dnešnému dňu už prešla niekoľkými modernizáciami - teraz lode Sojuz TMA-M lietajú na obežnú dráhu, to znamená „doprava modernizovaná antropometrická - modernizovaná“. A stále je to najspoľahlivejšia kozmická loď na svete - má vynikajúci núdzový záchranný systém, „nezničiteľný“ systém podpory života a veľmi dobré aerodynamické parametre, vďaka ktorým sú astronauti veľmi mierne preťažení (bol to Sojuz, ktorý dal starším ľuďom americkí milionári možnosť lietať do vesmíru) . Samozrejme, v posledných rokoch sa hovorí o vytvorení novej lode federácie, no samotní astronauti pochybujú: najlepší je vždy nepriateľ dobra.
9. Jedlo
Prvýkrát boli pre umelcov vynájdené cínové trubice - takže maliari nemuseli zakaždým samostatne pripravovať farby z drveného okru. Potom začali dávať zubnú pastu do skúmaviek a keď vedci potrebovali nakŕmiť astronautov vyslaných do neba, jednoducho nemohli nájsť lepší obal ako tubu.
Najprv sa do rúrok plnilo len pyré, potom nové rúrky so zväčšeným hrdlom umožnili kozmonautom jesť mäso, nakrájanú zeleninu a ovocie.
Od roku 1982 sa okrem bežných vesmírnych trubíc začali na obežnú dráhu posielať aj mrazom sušené potraviny vo fóliových vrecúškach, do ktorých sa musela nalievať horúca voda, aby riad nadobudol svoj obvyklý vzhľad.
Rúry, ktoré sa stali symbolom kozmickej výživy, sa dnes používajú čoraz menej. Potraviny sa balia najmä do plechových dóz (ohrievajú sa umiestnením do špeciálnych článkov elektrického ohrievača na pracovnom stole) alebo do vrecúšok z polymérových materiálov.
Mimochodom, jediným kozmonautom, ktorý odmietol jesť ruské „vesmírne jedlo“, bol piaty vesmírny turista, top manažér Microsoftu Charles Simony, ktorý si so sebou zobral na obežnú dráhu zásobu lahôdok z michelinských reštaurácií.
10. Vesmírna zbraň
Strelné zbrane patrili do výbavy kozmonauta už od čias Jurija Gagarina, ktorého strčili do vrecka skafandru obyčajnou pištoľou Makarov. Samozrejme, nikto si nepredstavoval, že Jurij Gagarin bude na obežnej dráhe bojovať s mimozemšťanmi – Gagarin zbraň potreboval v prípade núdzových situácií po pristátí.
V roku 1982 špecialisti z Tula Arms Plant vyvinuli zásadne nový typ zbrane pre kozmonautov - trojhlavňovú pištoľ TP-82. Dve hladké hlavne boli určené na vystreľovanie guľových a signálnych nábojníc a ryhovaná hlaveň bola určená na vystreľovanie guliek s oceľovým jadrom. Pištoľ mala pripevnenú pažbu - mačetu v puzdre a tvar mačety umožňoval jej použitie ako nôž, sekera a lopata.
V roku 1987 bola výroba pištole a jej streliva ukončená, no ďalších 30 rokov lietali astronauti do vesmíru s TP-82. V roku 2007 vypršala garantovaná lehota na uskladnenie munície a posádke ďalšej lode bol opäť vydaný PM.
Je pravda, že exponát v múzeu nemá nič spoločné so zbraňami astronautov. Predmet ležiaci pod sklom je remeslo vyrobené z kusu plynovej pištole RECK Double Eagle, ku ktorej bolo pripevnené drevené „predpažbie“ napustené škvrnou a tri načierno natreté trubice napodobňujúce hlavne „vesmírnej pištole“. “. Pôvodný TP-82 zrejme Múzeum kozmonautiky nemalo a miestni remeselníci sa zo situácie dostali, ako sa len dalo.
