Орчин үеийн тулалдаанд их буу ямар их ач холбогдолтой болохыг хүн бүр мэддэг. Буунууд нь дайсны хүн хүч, танк, нисэх онгоцыг цохиж, задгай сансарт, тагт байгаа дайсныг устгах чадвартай.
Үүний зэрэгцээ хэд хэдэн энгийн хүмүүс эдгээр бүх ач тусыг их буутай холбодог тул гаубиц гэж юу болох, тэдгээр нь юугаараа ялгаатай болохыг төдийлөн сайн мэддэггүй. Их буу нь гаубицаас юугаараа ялгаатай вэ?
Буу- урт баррель, өндөр бууны хурдтай, сайн тусгалтай их бууны нэг төрөл.
Гаубицнь хаалттай байрлалаас байны харагдахгүй зайнаас буудах зориулалттай их бууны зэвсгийн төрөл юм.
Их буу ба гаубицын харьцуулалт
Их буу болон гаубицын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ? Буу нь урт баррель, хошууны өндөр хурдтай тул хөдөлж буй объектыг цохиход тохиромжтой. Нэмж дурдахад их буу нь бүх төрлийн зэвсгүүдээс хамгийн урт тусгалтай. Бууны торхны өндрийн өнцөг нь бага тул сум нь хавтгай траекторийн дагуу нисдэг. Эдгээр шинж чанарууд нь бууг шууд галд маш үр дүнтэй болгодог. Бутархай сумаар харвах үед их буу нь дайсны хүчийг сулруулахад сайн байдаг (гадаргуу дээр хурц өнцөгт байрладаг, дэлбэрдэг, сум нь хэлтэрхий бүхий том талбайг хамардаг).
Гаубицыг ихэвчлэн суурилуулсан буудлагад ашигладаг бол зарц нар дайсныг хардаггүй. Гаубицын торхны урт нь их бууныхаас богино, бууны цэнэг, мөн сумны хошууны хурд. Гэхдээ гаубиц нь торхны нэлээд өндөр өнцөгтэй бөгөөд үүний ачаар та бүрхэвчний ард байрлах бай руу буудаж болно. Түүнчлэн, гаубиц нь санхүүгийн хувьд илүү ашигтай байдаг: түүний торхны хана нь нимгэн, үйлдвэрлэхэд бага металл, буудахаас илүү бага буу шаарддаг. Гаубицын жин нь ижил калибрын бууны жингээс хамаагүй бага юм.
Их буу нь хамгаалалтын үйл ажиллагаанд илүү тохиромжтой. Нөгөө талаас гаубиц нь довтолгооны зориулалттай - дайсны шугамын ард сандрах, харилцаа холбоо, хяналтыг тасалдуулах, мөн довтолж буй цэргүүдийнхээ өмнө галын бөөгнөрөл үүсгэх чадвартай.
Их буу нь гаубицаас юугаараа ялгаатай вэ
Их буу нь анхны сумны өндөр хурдтай хавтгай буудлагад зориулагдсан их буу юм.
Гаубицер бол хаалттай байрлалаас буудах зориулалттай зэвсгийн төрөл юм.
Их бууны торх нь гаубицынхаас урт байдаг.
Их бууны хошууны хурд нь гаубицын хурдаас өндөр байдаг.
Их буу нь ил задгай газар хөдөлж буй бай, байг оноход хамгийн тохиромжтой.
Гаубиц нь хамгаалагдсан бай руу нугастай буудах зориулалттай.
Их буу бол хамгийн хол тусгалын зэвсгийн төрөл юм.
Гаубиц нь ижил калибрын их буунаас хөнгөн бөгөөд бүрхүүлийн нунтаг цэнэг бага байдаг.
Их буу хамгаалалтдаа сайн, гаубиц довтолгоонд сайн.
Өнгөрсөн зууны хоёрдугаар хагаст их буучдын бууны хүрээг нэмэгдүүлэх оролдлого нь тухайн үед ашиглаж байсан хурдан шатдаг хар нунтагаас үүссэн хязгаарлалт дээр тулгуурладаг. Хүчтэй түлшний цэнэг тэсрэх үед асар их даралтыг үүсгэсэн боловч сум цооногийн дагуу хөдөлж байх үед нунтаг хийн даралт хурдан буурчээ.
Энэ хүчин зүйл нь тухайн үеийн бууны загварт нөлөөлсөн: бууны өмд нь асар их даралтыг тэсвэрлэх чадвартай маш зузаан ханатай байх ёстой байсан бол торхны урт нь харьцангуй бага хэвээр байсан тул зэвсгийг нэмэгдүүлэх нь практик ач холбогдолгүй байв. торхны урт. Тухайн үеийн рекорд эзэмшигчдийн буунууд нь секундэд 500 метрийн анхны харвах хурдтай байсан бөгөөд энгийн сорьцууд үүнээс ч бага байв.
Олон танхимтай тул бууны хүрээг нэмэгдүүлэх анхны оролдлого
1878 онд Францын инженер Луи-Гийом Перро бууны гадна талд тусдаа камерт байрлах хэд хэдэн нэмэлт тэсрэх бөмбөг ашиглах санааг дэвшүүлэв. Түүний бодлоор нэмэлт камерт дарь дэлбэрч, сум нь торхны нүхний дагуу хөдөлж, улмаар нунтаг хийнээс үүссэн тогтмол даралтыг хангах ёстой байв.
Онолын хувьд нэмэлт камертай бууЭнэ нь тухайн үеийн сонгодог их бууны бууг шууд утгаар нь давж гарах ёстой байсан ч энэ нь зөвхөн онолын хувьд юм. 1879 онд (1883 оны бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр) Перрогийн санал болгосон инновацаас хойш нэг жилийн дараа Америкийн хоёр инженер Жеймс Ричард Хаскелл, Азел С.Лайман нар Перрогийн олон танхимтай их бууг металлаар дүрсэлсэн байна.
Америкчуудын санаа нь 60 кг тэсрэх бодис байрлуулсан үндсэн танхимаас гадна тус бүр нь 12.7 кг жинтэй 4 нэмэлт төхөөрөмжтэй байв. Хаскелл, Лайман нар нэмэлт камерт бууны нунтаг дэлбэрэх нь гол цэнэгийн дөлөөс болж, сум торхны дагуу хөдөлж, тэдгээрт гал нээхэд болно гэж тооцоолжээ.
Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр бүх зүйл цаасан дээрхээс өөр болж хувирав: нэмэлт камерт цэнэгүүд тэсрэх нь зохион бүтээгчдийн хүлээлтээс эсрэгээр хугацаанаасаа өмнө болсон бөгөөд үнэндээ тооцоолсон ёсоор сум нэмэлт цэнэгийн энергийг хурдасгаагүй юм. , гэхдээ удаашруулсан.
Америкчуудын таван танхимтай их буунаас харвасан пуужин секундэд 335 метр хурдтай байсан нь төсөл бүрэн бүтэлгүйтсэн гэсэн үг. Артиллерийн бууны буудлагын хүрээг нэмэгдүүлэхийн тулд олон камер ашиглах тал дээр бүтэлгүйтсэн нь дэлхийн 2-р дайны өмнө нэмэлт хураамж авах санаагаа мартахад хүргэсэн.
Дэлхийн 2-р дайны үеийн олон танхимтай их буунууд
Дэлхийн 2-р дайны үед ашиглах санаа буудлагын хүрээг нэмэгдүүлэхийн тулд олон танхимтай их бууНацист Герман идэвхтэй хөгжүүлсэн. 1944 онд инженер Август Кондерсийн удирдлаган дор Германчууд "Өндөр даралтын насос" гэсэн код (HDP) нэртэй "FAU-3" төслийг хэрэгжүүлж эхэлсэн.
Лондоныг буудах ажиллагаанд 124 метр урт, 150 мм калибрын, 76 тонн жинтэй аймшигт зэвсэг оролцох ёстой байв. Түүний шүүрсэн пуужингийн тооцоолсон нислэгийн хүрээ 150 километрээс илүү байв; 3250 мм урт, 140 кг жинтэй уг сум өөрөө 25 кг тэсрэх бодис тээвэрлэж байжээ. HDP бууны баррель нь 4.48 метрийн урттай 32 хэсгээс бүрдэх ба хэсэг тус бүр нь (харваа сумыг ачиж байсан хэсгээс бусад) цооногийн өнцөгт байрлуулсан хоёр нэмэлт цэнэглэх камертай байв.
Нэмэлт цэнэглэх камерууд нь зэвсгийг шавьж шиг харагдуулдаг байсан тул зэвсгийг "Центипед" гэж нэрлэсэн. Центипедийг цэнэглэх тооцоолсон хугацаа ердөө нэг минут байсан тул нацистууд галын хурдаас гадна галын хурдад найдаж байв: Гитлерийн төлөвлөгөө биелсэн тохиолдолд Лондоноос юу үлдэхийг төсөөлөхөд аймшигтай юм.
"FAU-3" төслийг хэрэгжүүлэхэд асар их хэмжээний бүтээн байгуулалтын ажил хийж, олон тооны ажилчдыг татан оролцуулсан тул Холбоотны хүчин таван цэрэг байршуулах албан тушаалыг идэвхтэй бэлтгэж байгааг олж мэдэв. HDP маягийн буунууд ба 1944 оны 7-р сарын 6-нд Британийн Агаарын цэргийн хүчний бөмбөгдөгч эскадриль холын зайн зайны батерейны галлерейг бөмбөгдөв.
"FAU-3" төсөлтэй эвдэрсэний дараа нацистууд "LRK 15F58" код нэртэй бууны хялбаршуулсан хувилбарыг боловсруулсан бөгөөд энэ нь Германы Люксембургийг 42.5 км-ийн зайнаас буудах ажиллагаанд оролцох цаг болжээ. LRK 15F58 буу нь мөн 150 мм-ийн калибрын хэмжээтэй, 50 метрийн урттай торхтой 24 нэмэлт цэнэглэх камертай байв. Нацист Германыг ялсны дараа амьд үлдсэн бууныхаа нэгийг АНУ-д суралцахаар авч явсан байна.
Хиймэл дагуул хөөргөхөд олон танхимтай зэвсгийг ашиглах санаанууд
Магадгүй нацист Германы амжилтаас урам зориг авч, тэдний гарт ажиллаж буй загвар байгаа тул АНУ Канадтай хамтран 1961 онд HARP-ийн өндөр уулын судалгааны төсөл дээр ажиллаж эхэлсэн бөгөөд түүний зорилго нь дэлхийн өнцөг булан бүрт хөөргөсөн объектуудын баллистик шинж чанарыг судлах явдал байв. дээд уур амьсгал. Хэсэг хугацааны дараа тусламжаар найдаж байсан цэргийнхэн олон танхимтай хөнгөн хийн бууболон зонд.
Төсөл хэрэгжиж эхэлснээс хойш ердөө зургаахан жилийн хугацаанд янз бүрийн калибрын арав гаруй бууг бүтээж, туршжээ. Тэдгээрийн хамгийн том нь Барбадос хотод байрладаг 406 мм калибрын урттай, 40 метрийн урттай буу юм. Их буу нь 180 кг жинтэй сумыг 180 орчим километрийн өндөрт харвасан бол сумны анхны хурд секундэд 3600 метр хүрч байжээ.
Гэхдээ ийм гайхалтай хурд нь пуужинг тойрог замд оруулахад хангалтгүй байсан нь гарцаагүй. Төслийн менежер Канадын инженер Жералд Винсент Булл хүссэн үр дүндээ хүрэхийн тулд Марлет пуужинг бүтээсэн боловч түүнд нисэх хувь тавилан байгаагүй тул HARP төсөл 1967 онд оршин тогтнохоо больжээ.
HARP төслийг хаасан нь амжилтад хүрэхэд хэдхэн алхмын зайтай байсан амбицтай Канадын загвар зохион бүтээгч Жералд Буллд хүнд цохилт болсон нь мэдээж. Хэдэн жилийн турш Bull томоохон төслийг хэрэгжүүлэх ивээн тэтгэгч хайж байсан ч амжилтгүй болсон. Эцэст нь Саддам Хусейн их бууны инженерийн авьяасыг сонирхож эхлэв. Тэрээр Вавилон төслийн супер зэвсгийн төслийн менежерийн ажлын хариуд Bull-д санхүүгийн ивээн тэтгэгч санал болгодог.
Нийтийн эзэмшилд байгаа цөөн тооны өгөгдлүүдээс харахад дор хаяж нэг нь олон камерын зарчмыг бага зэрэг өөрчилсөн дөрвөн өөр хэрэгслийн талаар мэддэг. Торхон дахь хийн тогтмол даралтыг бий болгохын тулд үндсэн цэнэгээс гадна суманд шууд бэхлэгдсэн, түүнтэй хамт хөдөлдөг нэмэлт төхөөрөмж байсан.
350 мм-ийн бууг турших үр дүнгээс үзэхэд ижил төстэй 1000 мм-ийн буугаар харвасан хоёр тонн жинтэй сум жижиг (200 кг жинтэй) хиймэл дагуулыг тойрог замд оруулах боломжтой гэж үзсэн бол хөөргөх зардлыг ойролцоогоор доллараар тооцсон байна. Нэг кг нь 600, энэ нь зөөгч пуужингаас хамаагүй хямд үнэ юм.
Таны харж байгаагаар Иракийн захирагч авъяаслаг инженертэй ийм нягт хамтран ажиллах нь хэн нэгэнд таалагдаагүй бөгөөд үүний үр дүнд Булл супер зэвсгийн төсөл дээр хоёрхон жил ажилласны эцэст 1990 онд Брюссельд алагджээ.
Дулааны хөдөлгүүр болох галт зэвсэг нь дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй харьцуулахад өндөр үр ашигтай байдаг бөгөөд сумны хөдөлгөөнд тэсвэртэй байдал нь машин эсвэл онгоцныхоос бага байдаг. Ачаа хол зайд тээвэрлэх хамгийн ашигтай арга бол их буу юм. Гэсэн хэдий ч онолын хувьд сайн зүйл нь практикт хэрэгжүүлэхэд хэцүү, үйл ажиллагаанд тохиромжгүй байдаг. Тэнгэрийн хаяагаас хол давсан сум илгээдэг супер буу бүтээсэн түүх нь ижил асуудлыг хэрхэн янз бүрийн аргаар шийдэж болдгийн тод жишээ юм.
Colossal нь стратосферийг судалж байна
1917 оны 3-р сарын 23-ны өглөө Парис гэнэт их буугаар галлав. Урд хэсэг нь хотоос хол байсан тул хэн ч үүнийг хүлээж чадахгүй байв. Лана мужид суурилуулсан Германы гурван их буу тухайн өдөр 21 сум харвасны 18 нь Францын нийслэлд унав. Францчууд удалгүй нэг их бууг хүчингүй болгосон бол нөгөө хоёр нь сар гаруйн турш тогтмол буудсаар байв. Мэдрэмж нь өөрийн гэсэн суурьтай байсан.
Дэлхийн нэгдүгээр дайн эхэлснээр удахгүй болох мөргөлдөөнд бэлтгэж байсан жанжин штабууд их бууны олон асуудлыг үл тоомсорлосон нь илт болов. Энэ нь зөвхөн дайтаж буй хүмүүсийн дунд том калибрын хүнд буу дутагдалтай байсангүй. Бууны тусгалд хэтэрхий бага анхаарал хандуулсан. Үүний зэрэгцээ байлдааны ажиллагааны явц нь цэргүүдийг хамгийн ойр, хамгийн гүн арын хэсэг болох хяналт, хангамжийн цэг, харилцаа холбооны зам, агуулах, нөөцөөс улам бүр хамааралтай болгож байв. Энэ бүхнийг ялахын тулд алсын тусгалын их буу шаардлагатай байв. Газрын бууны буудлагын хүрээ 16-20 км-ээс хэтрээгүй тул хуурай замын фронт руу шилжүүлсэн тэнгисийн цэргийн буунууд ажиллаж эхлэв. Далайчдын хувьд зайны ач холбогдол нь ойлгомжтой байв. Одоо байгаа дредноутууд болон супердреднотууд нь 305-381 мм-ийн калибрын буугаар 35 км хүртэл бууддаг байв. Мөн шинэ зэвсгийг боловсруулсан. Өмнө нь зөвхөн сонирхогчдын санаанд орж байсан санааг хэрэгжүүлэх уруу таталт гарч ирэв - 100 км ба түүнээс дээш зайд буудах. Үүний мөн чанар нь пуужинд анхны өндөр хурдыг өгч, агаарын эсэргүүцэл нь дэлхийн гадаргуугаас хамаагүй бага байдаг давхрага мандалд ихэнх замыг туулах явдал байв. Ф.Раузенбергер Крупп фирмд зэвсэг бүтээх ажил эрхэлдэг байжээ.
38 см-ийн тэнгисийн цэргийн бууны өрөмдсөн торхонд урсгалтай суваг, гөлгөр амтай нийлмэл 21 см-ийн хоолойг суурилуулсан (Германд дараа нь калибрийг сантиметрээр тэмдэглэсэн). Ижил калибрын торхыг илүү том калибрын камертай хослуулсан нь сумнаас нэг хагас дахин их жинтэй (120 кг суманд 196.5 кг нунтаг) түлхэх нунтаг цэнэгийг ашиглах боломжтой болсон. . Тэр жилүүдэд буу нь 40-өөс дээш калибрын урттай байсан нь ховор байсан боловч энд 150 калибрийн урттай байв. Үнэн бол торхны муруйлтыг өөрийн жинд оруулахгүйн тулд түүнийг кабелиар барих шаардлагатай байсан бөгөөд буудсаны дараа чичиргээ зогсох хүртэл хоёр, гурван минут хүлээх хэрэгтэй. Суурилуулалтыг төмөр замаар тээвэрлэж, байрлал дээр хэвтээ чиглүүлэгчийг хангасан цагираг төмөр замтай бетон суурь дээр байрлуулсан. Пуужинг стратос мандалд хамгийн их өнцөгт - 45 ° өнцгөөр нэвтэрч, агаар мандлын нягт давхаргыг хурдан орхихын тулд торхонд 50 ° -аас дээш өргөгдсөн өнцгийг өгсөн. Үүний үр дүнд пуужин стратос мандалд 100 орчим км нисч, бараг дээд хязгаарт - 40 км хүрчээ. 120 км-ийн нислэгийн хугацаа гурван минут хүрч, баллистик тооцоололд дэлхийн эргэлтийг харгалзан үзэх шаардлагатай байв.
Торхны хоолойг "буудсан" тул арай том диаметртэй бүрхүүлийг ашигласан. Торхны амьд үлдэх чадвар 50-аас илүүгүй байсан тул үүнийг өөрчлөх шаардлагатай болсон. "Буудсан" хоолойнуудыг 24 см-ийн калибр болгон хайчилж, дахин ашиглалтад оруулав. Ийм сум 114 км хүртэлх зайд арай бага нисэв.
Бүтээсэн буу нь "Колоссал" нэрээр алдартай болсон - тэд Германд энэ тодорхойлолтыг ашиглах дуртай байв. Гэсэн хэдий ч уран зохиолд үүнийг "Кайзер Вильгельмийн зэвсэг", "Парисын их буу" гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд алдаатай - "Том Берта" (энэ хочийг үнэндээ 420 мм-ийн зуурмаг өмссөн). Тухайн үед алсын тусгалын буугаар үйлчлэх туршлага зөвхөн тэнгисийн цэргийнхэнтэй байсан тул Колоссалын багийнхан эргийн хамгаалалтын буучдаас бүрдсэн байв.
44 хоногийн турш Колоссал их буугаар Парис даяар 303 сум харваснаас 183 нь хотод буужээ. 256 хүн амь үрэгдэж, 620 хүн шархадсан бөгөөд хэдэн зуун буюу мянга мянган Парисын иргэд хотыг орхин гарчээ. Буудлагын улмаас учирсан материаллаг хохирол нь түүнийг явуулах зардалтай ямар ч байдлаар тохирохгүй байв. Хүлээгдэж буй сэтгэлзүйн нөлөөлөл, түүний дотор байлдааны ажиллагааг зогсоох хүртэл - дагаж чадаагүй. 1918 онд бууг Герман руу аваачиж задалжээ.
Тогтмол санаа
Гэсэн хэдий ч хэт холын тусгалтай их бууны тухай бодол үржил шимт хөрсөнд унав. Аль хэдийн 1918 онд францчууд ижил калибрын "хариу буу" гэж нэрлэгддэг 210 мм-ийн урттай 110 калибрын баррель бүтээжээ. Түүний анхны 1450 м/с хурдтай 108 кг жинтэй пуужин 115 км зайд нисэх ёстой байв. Уг суурилуулалтыг 24 тэнхлэгтэй төмөр замын тээвэрлэгч дээр суурилуулсан бөгөөд замаас шууд буудах боломжтой. Энэ бол төмөр замын их бууны оргил үе байсан бөгөөд агуу, онцгой хүч бүхий буугаар түргэн маневр хийх чадвартай цорын ганц байсан (тухайн үеийн автомашины тээвэр, түүний хөдөлж байсан замууд нь төмөр замын харилцаа холбоотой өрсөлдөхөд ойртож чадахгүй байв) ... Харин францчууд "хариу их буу" ямар ч гүүр даахгүй гэдгийг тооцоогүй.
Үүний зэрэгцээ, Италийн Ансалдо компани 1918 оны сүүлээр 1500 м / с харвах анхны хурдтай, 140 км-ийн буудлагын зайтай 200 мм-ийн их буу зохион бүтээжээ. Британичууд эргээд тив дэх байг арлаасаа цохино гэж найдаж байв. Үүний тулд тэд 1500 м/с, 110-120 км тусгалтай 109 кг-ын сумны анхны хурдтай 203 мм-ийн их бууг зохион бүтээсэн боловч төслийг хэрэгжүүлээгүй.
1920-иод оны эхээр Франц, Германы мэргэжилтнүүд 200 км-ийн буудлагын зайтай 200 мм-ийн калибрын буутай байх хэрэгцээг аль хэдийн нотолсон. Ийм буу нь стратегийн чухал ач холбогдолтой, хүсүүштэй (цохилт тархсаны улмаас) бүсийн бай руу буудах ёстой байв. Эдгээр нь дайсны төвлөрөл, засаг захиргааны болон үйлдвэрлэлийн төвүүд, боомт, төмөр замын уулзварууд байж болно. Супер бууны өрсөлдөгчид ижил даалгаврыг бөмбөгдөгч нисэх онгоцоор шийдэж болохыг үндэслэлтэй анзаарсан. Хэт холын тусгалтай их бууны дэмжигчид буу нь нисэхээс ялгаатай нь цаг агаарын ямар ч нөхцөлд байг онож чадна гэж хариулав. Нэмж дурдахад, цэргийн нисэх хүчин гарч ирснээр агаарын довтолгооноос хамгаалах системүүд бий болсон бөгөөд хэт холын тусгалын их буунд сөнөөгч, зенитийн буу ч саад болохгүй байв. Алсын тусгалын өндөрт тагнуулын онгоцууд гарч ирж, баллистик тооцооллын аргуудыг хөгжүүлсэн нь байны координатын талаарх илүү нарийвчлалтай мэдээлэл, хэт холын зайн буудлагын нарийвчлал нэмэгдэх итгэл найдвар төрүүлэв. зураг авалтыг тохируулах. Ийм бууны тоо, галын хурд бага байсан тул "их хэмжээний" буудлага хийх талаар огт яриагүй. Энэ тохиолдолд хамгийн чухал зүйл бол сэтгэлзүйн хүчин зүйл болох гэнэтийн дайралтаар дайсныг түгшүүртэй байлгах чадвар юм.
Галын хүрээг нэмэгдүүлэх аргуудыг сайн мэддэг - пуужингийн анхны хурдыг нэмэгдүүлэх, өндрийн өнцгийг сонгох, пуужингийн аэродинамик хэлбэрийг сайжруулах. Хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд өдөөх нунтаг цэнэгийг нэмэгдүүлсэн: хэт холын зайн буудлагын үед энэ нь сумаас 1.5-2 дахин их байх ёстой. Нунтаг хий нь маш их ажил хийхийн тулд торхыг уртасгадаг. Мөн сумны хурдыг тодорхойлдог цооног дахь дундаж даралтыг нэмэгдүүлэхийн тулд аажмаар шатаж буй нунтаг ашигласан (тэдгээрийн дотор үр тариа шатах тусам дөлд автсан гадаргуу нэмэгдэж, нунтаг хий үүсэх хурд нэмэгддэг). . Савны хэлбэрийг өөрчлөх - толгойг нь уртасгах, сүүлийг нарийсгах нь агаарын урсгалын тусламжтайгаар түүний жигд байдлыг сайжруулах зорилготой байв. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн сумны ашигтай хэмжээ, хүч буурчээ. Нэмж дурдахад, агаарын эсэргүүцлийн улмаас хурдны алдагдлыг хажуугийн ачааллыг нэмэгдүүлэх замаар бууруулж болно, өөрөөр хэлбэл сумны массыг түүний хамгийн том хөндлөн огтлолын талбайд харьцуулж болно. Өөрөөр хэлбэл, энэ тохиолдолд сумыг уртасгах ёстой. Үүний зэрэгцээ өндөр эргэлтийн хурдыг хангаж, нислэгийн тогтвортой байдлыг хангах шаардлагатай байв. Бусад тодорхой асуудлууд ч байсан. Ялангуяа алсын тусгалын бууны хувьд ердийн зэс хар тугалганы туузан бүрхүүл нь ихэвчлэн маш өндөр даралтыг тэсвэрлэдэггүй бөгөөд торхны винтовын дагуу бүрхүүлийг зөв "хөтөлж" чаддаггүй байв. 1860-аад онд Уитворт туршилт хийж байсан олон өнцөгт (шурагт эрчилсэн гонзгой призм хэлбэртэй) сумуудыг бид санаж байлаа. Дэлхийн 1-р дайны дараа Францын нэрт их буучин Шарбоньер энэ санааг бэлэн төсөөлөлтэй ("винтов") сум болгон хувиргасан бөгөөд хэлбэр нь торхны винтовыг давтдаг байв. Олон өнцөгт болон "винтов" бүрхүүлтэй туршилтууд хэд хэдэн оронд эхэлсэн. Энэ нь сумыг 6-10 калибр хүртэл уртасгах боломжтой байсан бөгөөд хүч, үрэлтийн эрчим хүчний зарцуулалт тэргүүлэх бүстэй харьцуулахад бага байсан тул илүү хүнд сумтай ч гэсэн хол зайд хүрэх боломжтой байв. 1930-аад оны хоёрдугаар хагаст "ойрын ирээдүйд 500-600 мм-ийн буу гарч, 120-150 км-ийн зайд буудах болно" гэж нэлээд магадлалтай гэж үзсэн. Үүний зэрэгцээ 30 км хүртэл бууддаг чирэх буу, 60 км хүртэл тусгалтай төмөр замын бууг зүгээр л "алсын тусгал" гэж үздэг байв.
Хэт алсын тусгалын буудлага хөгжүүлэх нь 1918 онд РСФСР-д байгуулагдсан Артиллерийн тусгай туршилтын комиссын үндсэн зорилтуудын нэг байв. Алдарт артиллерчин В.М. Трофимов 1911 онд хэт холын тусгалтай их бууны төслийг санал болгов. Одоо тэрээр 140 км хүртэлх зайд буудах онолын үндэслэлтэй болсон.
Зөвлөлт Орост асар их зэвсэг бүтээхэд үнэтэй байсан бөгөөд тийм ч шаардлагагүй байв. Суурин болон төмөр замын байгууламжид байрлуулах боломжтой тэнгисийн цэргийн зэвсгийн хувьд "хэт холын тусгалтай" бүрхүүлүүд илүү сонирхолтой санагдсан. Түүгээр ч зогсохгүй байлдааны хөлөг онгоц, эрэг орчмын батерейны хувьд 100 км-ийн зайд бай руу буудах чадвар нь бас ашигтай байх болно. Дэд калибрын бүрхүүлийг удаан хугацаанд туршиж үзсэн. Алсын тусгалтай дэд калибрын сумыг Оросын өөр нэг нэрт артиллерчин Е.А. Беркалов. "Идэвхтэй" сумны калибр нь торхны калибрээс бага байсан тул хурд нэмэгдэх нь "хүч"-ийн алдагдал дагалддаг. 1930 онд Беркаловын системийн пуужин тэнгисийн цэргийн буу руу 90 км ниссэн. 1937 онд 368 мм-ийн нүхтэй торх, 140 кг жинтэй 220 мм-ийн сум, "бүс" тавиур, 223 кг нунтаг цэнэгийн хослолын ачаар 1390 м / с-ийн анхны хурдыг авах боломжтой болсон. , энэ нь 120 км-ийн зайг хангасан. Өөрөөр хэлбэл, Германы Колоссалтай ижил хүрээг илүү хүнд сумаар, хамгийн чухал нь ердөө 52 калибрын урттай бууны үндсэн дээр олж авсан. Буудлагын нарийвчлалтай холбоотой хэд хэдэн асуудлыг шийдэхэд үлдсэн. Бэлэн цухуйсан од хэлбэртэй тавиур дээр ажил хийгдэж байсан - бэлэн цухуйсан болон салдаг тавиурын санааг хослуулсан нь ирээдүйтэй юм шиг санагдаж байв. Гэвч бүх ажил Аугаа их эх орны дайнаар тасалдсан - дизайнерууд илүү тулгамдсан даалгавартай тулгарсан.
Хэт холын тусгалтай их бууны бүрхүүл, цэнэг, торхны судалгаа, хөгжүүлэлтийн ажил нь бусад салбарт амжилтанд хүрэхэд хувь нэмэр оруулсан. Жишээлбэл, пуужингийн анхны хурдыг нэмэгдүүлэх техник нь танк эсэргүүцэх их буунд хэрэг болсон. Хэт холын зайн буудлагын ажил нь байр зүйн болон цаг уурын их бууны үйлчилгээний хөгжлийг хурдасгаж, координат, аэрологи, буудлагын анхны өгөгдлийг тооцоолох шинэ арга, механик тооцооллын төхөөрөмжийг одон орон судлалын аргаар тодорхойлох ажлыг идэвхжүүлсэн.
Хэт зай эсвэл хэт өндөр үү?
1930-аад оны дундуур аль хэдийн хэт холын тусгалтай буу нь пуужингийн хэлбэрээр ноцтой өрсөлдөгчтэй байсан. Шуудангийн болон гариг хоорондын харилцаа холбоог зөөвөрлөх зориулалттай пуужингийн тухай яриа нь үнэндээ зөвхөн цэргийн ажиллагааны халхавч, үр дүн нь "дайны арга барилыг эрс өөрчлөх" боломжтой гэдгийг хэд хэдэн шинжээч хүлээн зөвшөөрсөн. Тухайлбал, Францын инженер Л.Дамблян их буугаар ташуу харвах чадвартай, 140 км хүртэлх нислэгийн зайтай баллистик пуужингийн төслийг санал болгожээ. Германд 1936 оноос хойш 275 км хүртэлх тусгалтай баллистик пуужингийн ажил аль хэдийн хийгдсэн. 1937 оноос хойш Peenemünde туршилтын төвд А4 пуужинг сайжруулж, "V-2" нэрээр дэлхийд илүү сайн мэддэг болсон.
Нөгөөтэйгүүр, гариг хоорондын харилцаа холбоог сонирхогчид Жюль Вернийн "артиллерийн" санааг орхисонгүй. 1920-иод онд Германы эрдэмтэн М.Валиер, Г.Оберт нар сар руу сум харвах санал тавьж, үүний тулд экваторын ойролцоох уулын орой дээр 900 м урт торхтой аварга том их буу босгожээ.1928 онд өөр нэг анхдагч болжээ. Сансрын нисгэгчид "сансрын их буу" Г.фон Пиркийн хувилбарыг санал болгов. Аль ч тохиолдолд тойм зураг, тооцооноос хэтрээгүй нь ойлгомжтой.
Нунтаг хийн энергийг цахилгаан соронзонгоор солих нь хэт хол зай, хэт өндөрт хүрэх өөр нэг сонирхолтой чиглэл байв. Гэвч хэрэгжүүлэхэд тулгарч буй бэрхшээл нь хүлээгдэж буй үр өгөөжөөс хамаагүй их байсан. Оросын инженерүүдийн Подольский, Ямпольскийн онолын хувьд 300 км хүртэлх нислэгийн "соронзон-фугал" буу (1915 онд санал болгосон), Францын Фашон, Виллон нарын соленоид буу, Малевалын "цахилгаан буу" явсангүй. зургуудаас гадна. Цахилгаан соронзон зэвсгийн санаа өнөөг хүртэл амьд хэвээр байгаа ч хамгийн ирээдүйтэй төмөр бууны загварууд нь зөвхөн туршилтын лабораторийн суурилуулалт хэвээр байна. Судалгааны хэрэгслийн хувь заяаг "хэт өндөр хурдтай" хөнгөн хийн их бууны хувьд бэлтгэсэн (тэдгээрийн анхны харвах хурд нь "дарь" бууны хувьд ердийн 1.5 биш харин 5 км / сек хүрдэг).
Английн суваг дээгүүр
Англид хийсэн агаарын довтолгоо бүтэлгүйтсэний дараа эзлэгдсэн Францын нутаг дэвсгэрээс Лондон болон Британийн бусад хотуудыг буудах нь Германы удирдагчдын хүсэл эрмэлзэл болсон нь мэдэгдэж байна. Удирдагч "өшөө авах зэвсэг"-ийг хясаа, баллистик пуужингийн хэлбэрээр бэлтгэж байх хооронд Британийн нутаг дэвсгэрт алсын тусгалын их буунууд ажиллаж байв.
Нэгэн цагт Парисыг Их буугаар цохиж байсан Германчууд 1937-1940 онд 21 см-ийн K12 (E) их бууны төмөр замын хоёр байгууламжийг байгуулжээ. "Крупп" компанийн барьсан угсралт нь хоёр тавцан дээр суурилагдсан бөгөөд буудах зориулалттай үүрэнд өргөгдсөн байв. Хэвтээ чиглүүлэхийн тулд муруй төмөр замын шугам барьсан - энэ техникийг том, тусгай хүчин чадалтай төмөр замын их бууд өргөн ашигладаг байсан. Торхыг хүрээ, кабелийн тусламжтайгаар хазайлтаас хамгаалсан. 250 кг жинтэй бэлэн цухуйсан хэсэгчилсэн сум 115 км хүртэл нисэв. Торхны амьд үлдэх чадвар аль хэдийн 90 сум байсан. 1940 онд 701-р төмөр замын батерейны нэг хэсэг болох суурилуулалтыг Пас-де-Калегийн эрэг хүртэл татаж, 11-р сард тэдгээрийн нэг нь Довер, Фолкестоун, Хастингс зэрэг газруудыг буудаж байв. Энэхүү суурилуулалтын хувьд 310 мм-ийн гөлгөр торх, өдтэй сумыг мөн боловсруулсан. Энэхүү хослол нь 250 км-ийн зайд буудах боломжийг олгоно гэж таамаглаж байсан боловч төсөл туршилтын шатнаас гарсангүй. 21 см-ийн нэг K12 (E) хөөргөгчийг 1945 онд Британичууд Голландад олзолжээ.
Британичууд 1940 оны 8-р сараас хойш Кентийн Гэгээн Маргаретын булан дахь эргийн суурин байгууламжуудаас эзлэгдсэн Францын нутаг дэвсгэрийг буудаж байна. Энд "Винни", "Пух" хочит 356 мм-ийн хоёр тэнгисийн цэргийн буу ажиллаж байв. Хоёулаа 721 кг жинтэй бүрхүүлийг 43.2 км-ийн зайд шидэж чаддаг байсан, өөрөөр хэлбэл хол зайд байсан. Кале дахь Германы байрлал руу буудахын тулд Британичууд Довер хүртэл 36.6 км-ийн зайд буудах 343 мм-ийн гурван төмөр замын байгууламжийг татаж авав. “Брюс” хочит 203 мм-ийн туршлагатай их бууг бас ашигласан гэдэг. Үнэн хэрэгтээ 1943 оны эхээр 90 калибрын урттай 203 мм-ийн "өндөр хурдтай" Викерс-Армстронгийн туршилтын хоёр их бууны нэгийг нь Гэгээн Маргарет хотод суурилуулжээ. Туршилтын буудлагад 1400 м / с хурдтай, бэлэн цухуйсан 116.3 кг жинтэй хуваагдмал сум нь 100.5 км-ийн зайд ниссэн (дизайн 111 км-ийн зайтай). Гэсэн хэдий ч буу нь Ла-Маншийн сувгаар дамжин Германы байрлал руу буудсан гэх нотлох баримт байхгүй байна.
1878 онд Францын инженер Перро "онолын их буу"-ны схемийг санал болгож, хэд хэдэн нунтаг цэнэгийг торхны дагуу тусдаа камерт байрлуулж, сум өнгөрөх үед асаадаг байв. Цэнэгүүд яг асах цагийг олж авснаар хамгийн их даралтыг ихэсгэхгүйгээр пуужингийн анхны хурдыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой болно. 1879 онд америкчууд Лайман, Хаскелл нар энэ санааг туршилтаар туршиж үзсэн боловч утаагүй түлш гарч ирснээр ийм нарийн төвөгтэй схемүүдийг архивт илгээжээ. Олон танхимтай буу нь хэт өндөр, хэт хол зайтай холбоотой байсныг санаж байсан. Энэ схемийг Г.фон Пиркийн "сансрын буу"-д ашиглах зорилготой байв. Мөн Германы "Речлинг" компанийн ерөнхий инженер В.Кендерс Зэвсгийн яаманд загасны ясны хэв маягаар торхны дагуу байрлах нэмэлт цэнэглэх камер бүхий урт гөлгөр хоолой хэлбэртэй зэвсгийг санал болгов. Том урттай өдтэй сум 165-170 км-ийн зайд нисэх ёстой байв. "Өндөр даралтын насос" гэж кодлогдсон багажийн туршилтыг Миздроугийн ойролцоох Балтийн тэнгист хийсэн. 1943 оны 9-р сард Кале мужийн Лондон руу буудахын тулд тус бүр 25 буу бүхий хоёр суурин батерей барьж эхэлсэн боловч зөвхөн нэгийг нь цуглуулж чаджээ. Буу, сумыг сунжруулсан "нарийн тохируулга", мөн Британийн нисэх онгоцуудын дайралт 1944 оны 7-р сард ажлыг зогсооход хүргэв. Германчууд Антверпен, Люксембург хотыг ч ийм төрлийн зэвсгээр буудах төлөвлөгөөтэй байсан гэж мэдээлсэн.
Их буу нэмэх пуужин
Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед ч гэсэн пуужинг нислэгийн үеэр ажилладаг жижиг тийрэлтэт хөдөлгүүрээр тоноглохыг санал болгосон. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ санаа нь "пуужингийн суманд" биелэгдсэн байв.
Дэлхийн 2-р дайны үед салдаг тавиур бүхий идэвхтэй пуужингийн пуужингийн улмаас Германчууд нэрлэсэн буудлагын зайтай 28 см-ийн K5 (E) төмөр замын суурилуулалтанд хэт холын тусгалын чадварыг өгөхөөр шийджээ. 62.2 км хүртэл. Мэдээжийн хэрэг 245 кг жинтэй шинэ пуужин нь ердийн 255 кг-аас бага тэсрэх бодис тээвэрлэсэн боловч 87 км-ийн буудлагын зай нь Английн өмнөд эрэг дээрх хотуудыг Кале эсвэл Булоноос буудах боломжтой болгосон. K5 (E) суурилуулалт дээр Пенемюндэ дэх судалгааны төвөөс боловсруулсан салдаг угаагчтай 12 см-ийн өдтэй сумны доор гөлгөр 31 см торх тавихаар төлөвлөж байсан. Анхны хурд нь 1420 м / с байсан бол 136 кг жинтэй ийм пуужин 160 км-ийн нислэгийн зайтай байх ёстой байв. 1945 онд америкчууд 38 см өндөртэй хоёр туршлагатай суурилуулалтыг олзолжээ.
Мөн тийрэлтэт хөдөлгүүрээс импульсийн гол хэсгийг хүлээн авсан бүрхүүлийг санал болгосон. 1944 онд Крупп 140 км-ийн буудлагын зайтай Rwa100 пуужин, их бууны системийг бүтээжээ. Пуужин харвах нь харьцангуй бага хөөх цэнэг, нимгэн ханатай торх ашигласан. Энэ цэнэг нь 1 тонн жинтэй 54 см-ийн суманд анхны хурдыг 250-280 м / с хурдасгах ёстой байсан бөгөөд нислэгийн үеэр тийрэлтэт цохилтоор 1300 м / с хүртэл нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байжээ. Энэ асуудал зохион байгуулалтаас хэтэрсэнгүй. Зөвхөн 12 калибрын баррель урттай 56 см-ийн RAG суурилуулах төслүүдийг боловсруулсан бөгөөд пуужинг өөр өөр хувилбараар 60 хүртэл эсвэл 94 км зайд хөөргөсөн. Хяналтгүй тийрэлтэт хөдөлгүүрийн сул тал зайлшгүй илэрч байсан тул схем нь сайн нарийвчлалыг амласангүй.
Хамгийн хүчирхэг
"Хэт холын тусгалтай" буунаас ухарч, "хэт хүчирхэг" буунуудыг харцгаая. Түүгээр ч зогсохгүй Дэлхийн нэгдүгээр дайн эхэлснээс хойш хүнд их бууны хөгжил нь сумны хор хөнөөлийн нөлөөг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байв.
1936 онд Крупп Францын Мажинотын шугамын бэхлэлтийг эсэргүүцэх супер хүчирхэг их бууг бүтээж эхлэв. Үүний дагуу сум нь 1 м хүртэл зузаан хуяг, 7 м хүртэл бетоныг нэвтэлж, зузаанаараа тэсрэх ёстой байв. Хөгжлийг Э.Мюллер (Мюллер-их буу хочтой) удирдсан. Анхны бууг ерөнхий дизайнерын эхнэрийн нэрээр Дора гэж нэрлэжээ. Энэ ажил 5 жилийн турш үргэлжилсэн бөгөөд 1941 онд анхны 80 см-ийн буу угсарч байх үед Бельги, Чехословакийн бэхлэлтүүд шиг Мажинотын шугам Германы гарт аль эрт байсан. Тэд Гибралтар дахь Британийн бэхлэлтийн эсрэг буу ашиглахыг хүссэн боловч уг суурилуулалтыг Испаниар дамжуулан тээвэрлэх шаардлагатай байв. Энэ нь Испанийн гүүрний даац, Испанийн дарангуйлагч Франкогийн хүсэлд нийцээгүй юм.
Үүний үр дүнд 1942 оны 2-р сард Доуро 11-р армийн мэдэлд Крым руу илгээгдсэн бөгөөд гол үүрэг нь Зөвлөлтийн алдарт 305 мм-ийн эрэг орчмын №30, №35 батерейнууд болон бүслэгдсэн хүмүүсийн бэхлэлтийг буудах явдал байв. Тэр үед хоёр дайралтыг аль хэдийн няцаасан Севастополь.
4.8 тонн жинтэй "Дора" өндөр тэсрэх бөмбөг нь 700 кг тэсрэх бодис, 7.1 тонн жинтэй бетон цоолох бүрхүүл, 2 ба 1.85 тонн жинтэй том цэнэгтэй байв. тус бүр нь нэг төмөр замыг эзэлж, таван тэнхлэгтэй дөрвөн тавцан дээр байрладаг. Бүрхүүлүүд болон цэнэгүүдийг нийлүүлэхэд хоёр өргөгч ашигласан. Бууг тээвэрлэсэн, мэдээжийн хэрэг, задалсан. Үүнийг суулгахын тулд төмөр замын шугамыг салаа болгож, хэвтээ чиглүүлэхийн тулд дөрвөн муруй зэрэгцээ шугамыг тавьсан. Багажны тулгуурыг хоёр дотоод мөчир дээр суулгасан. Багаж угсрахад шаардлагатай гадна талын зам дагуу 110 тоннын даацтай хоёр гүүрэн кран хөдөлж байв. Энэ байрлал нь 4 120-4 370 м урт талбайг эзэлдэг. Бууны байрлалыг бэлтгэх, угсрах ажил нэг хагасаас зургаан долоо хоног хүртэл үргэлжилсэн.
Бууны бодит тооцоогоор 500 орчим хүн байсан бол харуулын батальон, тээврийн батальон, сум хангамжийн хоёр галт тэрэг, эрчим хүчний галт тэрэг, хээрийн талх нарийн боов, комендант гээд нэгжид ногдох албан хаагчдын тоо 1420 болж нэмэгджээ. хүмүүс. Хурандаа ийм зэвсгийн багийнханд тушаал өгсөн. Крымд "Дора"-д мөн цэргийн цагдаагийн хэсэг, утааны дэлгэц суурилуулах химийн анги, агаарын довтолгооноос хамгаалах батальоныг бэхжүүлсэн - агаарын тээврийн эмзэг байдал нь төмөр замын их бууны гол асуудлын нэг байв. Суурилуулалтын хамт Круппээс хэсэг инженерүүдийг илгээсэн. Энэ байрлалыг 1942 оны 6-р сар гэхэд Севастополь хотоос 20 км зайд тоноглосон. Угсарсан "Доура"-г 1050 литрийн багтаамжтай хоёр дизель зүтгүүрээр тээвэрлэв. -тай. тус бүр. Дашрамд дурдахад германчууд мөн Севастополийн бэхлэлтийн эсрэг "Карл" төрлийн 60 см-ийн өөрөө явагч хоёр миномет ашигласан байна.
6-р сарын 5-аас 17-ны хооронд Дора 48 удаа буудсан. Талбайн туршилтын хамт энэ нь торхны нөөцийг шавхаж, бууг авчээ. Түүхчид буудлагын үр дүнтэй байдлын талаар маргасаар байгаа ч энэ нь суурилуулалтын асар том хэмжээ, өртөгтэй тохироогүй гэдэгтэй санал нийлдэг. Хэдийгээр цэвэр техникийн утгаараа 80 см-ийн төмөр зам суурилуулсан нь сайн зураг төслийн ажил, үйлдвэрлэлийн хүчийг баттай харуулсан гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Үнэндээ ийм мангасууд хүч чадлын харагдахуйц биелэл болж бүтээгдсэн байдаг. Зөвлөлтийн "Тэнгэрийн удаан хөдөлгөгч" инээдмийн баатруудын гол амжилт бол Германы нэгэн супер бууг (хөдөлгөөнгүй байсан ч) устгасан явдал гэдгийг санахад хангалттай.
Германчууд Ленинградын ойролцоох Доураг шилжүүлэхийг хүссэн боловч амжсангүй. Тэд Доураг барууны орнуудад ашиглах хэт холын зайтай болгохыг оролдсон. Үүний тулд тэд Дамблянгийн төсөлтэй төстэй схемийг ашигласан - тэд бууны торноос гурван үе шаттай пуужин хөөргөх зорилготой байв. Гэвч төсөл нь төслөөс хэтрээгүй. Түүнчлэн ижил суурилуулалтанд зориулагдсан 52 см-ийн гөлгөр торх, 100 км-ийн нислэгийн зайтай идэвхтэй пуужингийн сумтай хослуулсан.
Хоёр дахь баригдсан 80 см-ийн суурилуулалтыг "Хүнд Густав" нэрээр мэддэг - Густав Крупп фон Болен ба Галбахын нэрэмжит. Генерал Гудериан 1943 оны 3-р сарын 19-нд Гитлерт зэвсгээ үзүүлэх үеэр доктор Мюллер "түүгээр танк руу ч буудаж болно" гэж хэлж байсныг дурсав. Гитлер эдгээр үгсийг Гудерианд хэлэх гэж яарсан боловч тэрээр: "Буудах - тийм ээ, гэхдээ бүү цохи!" "Крупп" гурав дахь угсралтын нэгжийг хийж чадсан боловч угсрах цаг байсангүй. Зөвлөлтийн цэргүүдэд олзлогдсон 80 см-ийн их бууны зарим хэсгийг Холбоонд судлахаар илгээсэн бөгөөд 1960 онд тэдгээрийг устгасан. Тэр жилүүдэд Хрущевын санаачилгаар ил зууханд зөвхөн цом төдийгүй дотоодын технологийн олон ховор зүйл алга болжээ.
Ленинградын тухай дурьдсаны дараа блоклох үеэр их буу, түүний дотор төмөр зам, эрэг орчмын болон суурин байгууламжуудтай ширүүн сөргөлдөөн болсон гэж хэлэхээс өөр аргагүй. Ялангуяа Зөвлөлтийн бууны хамгийн хүчирхэг нь 406 мм-ийн В-37 тэнгисийн цэргийн буу энд ажиллаж байсан. Үүнийг Баррикади, Большевикийн үйлдвэрүүдийн дизайны товчоонууд NII-13, Ленинградын механикийн үйлдвэртэй хамтран хэзээ ч бүтээгдээгүй байлдааны "Советский Союз" хөлөг онгоцонд зориулж боловсруулсан. Алдарт дизайнерууд М.Я. Крупчатников, Е.Г. Рудняк, Д.Э. Брилл. Дайны өмнөхөн 406 мм-ийн их бууг Шинжлэх ухааны туршилтын тэнгисийн цэргийн артиллерийн полигон (Ржевка) дахь MP-10 полигон суурилуулсан. 1.1 тонн жинтэй сумыг 45 км-ийн зайд шидсэн суурин суурилуулалт нь Невский, Колпинский, Урицко-Пушкинский, Красносельский, Карелийн чиглэлд Зөвлөлтийн цэргүүдэд ихээхэн туслалцаа үзүүлсэн. Нийтдээ 1941 оны 8-р сарын 29-өөс 1944 оны 6-р сарын 10 хүртэл их буунаас 81 удаа буудсан. Жишээлбэл, 1944 оны 1-р сард бүслэлт задрах үеэр түүний бүрхүүл нацистуудын бэхлэлт болгон ашиглаж байсан 8-р дүүргийн цахилгаан станцын бетон бүтээцийг устгасан. Мөн их бууны сум дайсанд сэтгэл зүйд хүчтэй нөлөөлсөн.
Дайны дараах үеийн цөмийн цэнэгийн дүр төрх нь "хэт хүчирхэг" их бууны талаархи хандлагыг бага зэрэг эргэн харахыг шаардав. Цөмийн цэнэг нэлээд авсаархан "савлах" боломжтой болсон үед ердийн калибрын их буунууд маш хүчирхэг болсон.
Вавилоныг барих
Дэлхийн 2-р дайны дараа хэт холын тусгалтай бууны төслүүд үргэлжлэн гарч ирэв. 1946 онд ЗСБНХУ өөрөө явагч болон төмөр замд суурилуулсан 562 мм-ийн бууны төслийг хэлэлцсэн. 94 км хүртэл тусгалтай 1158 кг жинтэй идэвхтэй пуужингийн сумыг харьцангуй богино торхноос харвасан. Дайны төгсгөлд Германы бүтээн байгуулалттай шууд холбоотой нь илт харагдаж байна - төслийг олзлогдсон Германы хэсэг дизайнерууд танилцуулсан. Тэнгисийн цэргийн бууны хэт холын тусгалтай бүрхүүлийн санаа амьд хэвээр байв. 1954 онд 305 мм-ийн SM-33 их буунд зориулан бүтээсэн 203.5 кг жинтэй сум анхны 1300 м/с хурдтайгаар 127.3 км-ийн тусгалд хүрэх байв. Гэсэн хэдий ч Хрущев далайд хийх ажлыг зогсоож, хуурай газрын хүнд их буугаар шийджээ. Пуужингийн хурдацтай хөгжил нь хэт холын тусгалтай бууг зогсоосон юм шиг санагддаг. Гэвч хэдэн арван жилийн дараа энэ санаа шинэ нөхцөл, технологид дасан зохицож, дахин гарч эхлэв.
1990 оны 3-р сарын 22-нд Брюссельд пуужин, их бууны технологийн нэрт мэргэжилтэн профессор Ж.В.Булл амь үрэгджээ. Верн, Оберт, фон Пирк нарын санааг ашигласан АНУ-Канадын HARP ("Өндөр өндрийн судалгааны хөтөлбөр") төсөлтэй холбоотойгоор түүний нэр олонд танигдсан. 1961 онд ерөнхий "пуужингийн маниа" эрин үед тэнгисийн цэргийн зэвсгээс хөрвүүлсэн бууг Америк, Карибын тэнгисийн янз бүрийн бүс нутагт суурилуулсан - өндөрт туршлагатай буудлага хийх зориулалттай. 1966 онд Барбадос арал дээр суурилуулсан хувиргасан 406 мм-ийн их бууны тусламжтайгаар 180 км-ийн өндөрт дэд калибрын сум буюу хиймэл дагуулын эх загвар шидэх боломжтой болжээ. Туршилтанд оролцогчид 400 км-ийн зайд буудах чадвартай гэдэгт итгэлтэй байв. Гэвч 1967 онд HARP хаагдсан - дэлхийн ойрын тойрог замыг пуужингийн тусламжтайгаар аль хэдийн амжилттай эзэмшсэн.
Bull илүү энгийн төслүүдийг хэрэгжүүлсэн. Ялангуяа түүний жижиг фирм болох Сансрын судалгааны корпораци нь НАТО-гийн орнуудад хээрийн их бууны баллистик үзүүлэлтийг сайжруулахаар ажилласан. Bull Өмнөд Африк, Израиль, Хятадад ажиллаж байсан. Магадгүй үйлчлүүлэгчдийн "олон янз байдал" нь эрдэмтнийг сүйрүүлсэн байх. Моссад болон Иракийн тусгай албад түүнийг хөнөөсөн хэрэгт буруутгагдаж байгаа юм. Гэхдээ ямар ч байсан тэрээр "Том Вавилон" гэгддэг төслийн ажилтай холбоотой. Профессор Булл, "Том Вавилон" хоёрын түүх "Эцсийн шүүлтийн их буу" уран сайхны киноны үндэс болсон.
Саддам Хуссейн Иран-Иракийн дайн дуусахаас өмнөхөн Буллу Иракийн хэт холын тусгалын их бууг бүтээхийг тушааж, Израилийг буудаж болзошгүйг санаж Ирантай тулалдсан гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч их бууг сансрын сэдвийн нэг хэсэг болгон хиймэл дагуулыг тойрог замд хөөргөх хямд хэрэгсэл болгон албан ёсоор "танилцуулсан".
Супер их бууны калибр нь 1000 мм, урт нь 160 м, буудлагын хүрээ нь ердийн сумаар 1000 км, идэвхтэй реактив сумаар 2000 км хүртэл байх ёстой байв. Том Вавилоны төхөөрөмжийн янз бүрийн хувилбаруудын дунд олон танхимтай их буу, их бууны торхноос буудсан хоёр буюу гурван шаттай пуужингийн сум хоёулаа байв. Багажны дэлгэрэнгүй мэдээллийг газрын тос дамжуулах хоолойн тоног төхөөрөмж нэрийн дор захиалсан. Энэхүү концепцийг Жабал Ханраямд (Багдадаас 145 км-ийн зайд) барьсан 350 мм калибрын 45 м урттай "Бяцхан Вавилон" загвар дээр туршиж үзсэн гэж мэдэгджээ. Булле алагдсаны дараахан Британийн гаалийнхан буу бүтээхэд зориулагдсан нарийн ширхэгтэй хоолойнуудыг хураан авчээ.
1991 оны Персийн булангийн дайны дараа Иракчууд НҮБ-ын байцаагчдад "Бяцхан Вавилон"-ын үлдэгдлийг үзүүлж, дараа нь нураажээ. Үнэндээ түүх энд л дууссан. 2002 онд Иракийн эсрэг түрэмгийллийн бэлтгэл хийж байх үед "хими, бактериологийн, тэр ч байтугай цөмийн" чихмэлээр сум харвах чадалтай "Саддамын супер их буу"-ны тухай дахин дахин ярьж байсан уу? Гэвч Иракийг эзлэх үед "Вавилон"-ын ул мөр, түүнчлэн үй олноор хөнөөх зэвсэг олдсонгүй. Үүний зэрэгцээ, "гуравдагч ертөнц" -ийн үр дүнтэй, хямд "хэт холын тусгалтай их буу" нь супер их буунууд биш, харин олон тооны цагаачид болж хувирсан бөгөөд тэдний дунд террорист үйл ажиллагаа зохион байгуулагчид эсвэл погромуудад оролцогчдыг амархан элсүүлж чаддаг.
1995 онд Хятадын хэвлэлүүд 320 км-ийн буудлагын зайтай 21 метр урт их бууны гэрэл зургийг нийтэлжээ. 85 мм-ийн калибр нь энэ нь ирээдүйн бууны загвар байх магадлалтайг харуулж байна. Хятадын их бууны зорилго нь урьдчилан таамаглах боломжтой - Тайвань эсвэл Өмнөд Солонгосыг буудах аюулын дор байлгах.
ABM системүүд болон пуужингийн зэвсгийн хэрэглээг хязгаарласан хэд хэдэн гэрээ нь их буунд хамаарахгүй. Хэт алсын тусгалын их бууны зассан сум нь пуужингийн хошуутай харьцуулахад хямд бүтээгдэхүүн бөгөөд оноход хэцүү бай юм. Тиймээс супер бууны түүхэнд цэг тавихад эрт байна.
Семён Федосеев | Юрий Юровын зурсан зургууд
|
Дэлхийн 2-р дайны үед Fried.Krupp AG Германы олон арван, бүр хэдэн зуун фирмүүдтэй хамтран Дора болон Шверер Гус-тав 2 гэгддэг 800 мм-ийн төмөр замын хоёр их буу үйлдвэрлэжээ. Эдгээр нь дэлхийн хамгийн том их буунууд юм. хүн төрөлхтний түүх бөгөөд энэ цолыг хэзээ ч алдах магадлал багатай.
Эдгээр мангасуудыг бүтээхэд дайны өмнөх үеийн Францын суртал ухуулга голлон өдөөн хатгасан бөгөөд Франц, Германы хил дээр баригдсан Мажинотын шугамын бэхлэлтүүдийн хүч чадал, хүртээмжгүй байдлыг тод дүрсэлсэн байв. Германы канцлер А.Гитлер эрт орой хэзээ нэгэн цагт энэ хилийг давах төлөвлөгөөтэй байсан тул хилийн бэхлэлтийг бут цохиход зохих их бууны систем хэрэгтэй болсон.
1936 онд Fried.Krupp AG-д зочлохдоо тэрээр Францын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр саяхан олж мэдсэн Мажинотын шугам дээрх хяналтын бункерийг устгах чадвартай ямар зэвсэг байх ёстойг асуув.
Удалгүй түүнд танилцуулсан тооцооллоос харахад долоон метр зузаантай төмөр бетон шал, метр урт ган хавтанг нэвтлэхийн тулд долоон тонн орчим жинтэй хуяг цоолох сум хэрэгтэй байсан бөгөөд энэ нь торхтой байсан гэж таамаглаж байв. ойролцоогоор 800 мм калибр.
Дайсны их буунд өртөхгүйн тулд 35000-45000 м-ийн зайнаас буудах ёстой байсан тул сум нь хошууны маш өндөр хурдтай байх ёстой байсан бөгөөд энэ нь урт баррельгүйгээр боломжгүй юм. Германы инженерүүдийн тооцоогоор 800 мм-ийн калибрын урттай буу 1000 тонноос бага жинтэй байж чадахгүй байв.
Гитлер аварга том төслүүдийг хүсч байгааг мэдсэн Fried.Krupp AG компаниуд "Фюрерийн хатуу хүслээр" Вермахтын зэвсгийн алба тэднээс тооцоонд дурдсан шинж чанартай хоёр буу боловсруулж, үйлдвэрлэхийг хүсэхэд гайхсангүй. шаардлагатай хөдөлгөөнт байдлыг хангах, түүнийг төмөр зам дээр байрлуулахыг санал болгосон.
 |
||
Төмөр замын тээвэрлэгч дээр 800 мм-ийн их буу 80 см-ийн K. (E). |
Фюрерийн хүслийг хэрэгжүүлэх ажил 1937 онд эхэлсэн бөгөөд маш эрчимтэй явагдсан. Гэхдээ хамгийн түрүүнд бууны баррель бүтээхэд тулгарч байсан бэрхшээлүүдийн улмаас 1941 оны 9-р сард Германы цэргүүд Франц болон түүний "хүртээмжгүй" шугамтай тулалдаж байх үед л түүнээс анхны буудлага их бууны талбайд бууджээ. Мажинот.
Гэсэн хэдий ч хэт хүчирхэг их бууны байгууламжийг бий болгох ажил үргэлжилж, 1941 оны 11-р сард буу нь сургалтын талбай дээр суурилуулсан түр бууны тэрэгнээс биш харин ердийн төмөр замын тээвэрлэгчээс бууджээ. 1942 оны 1-р сард 800 мм-ийн төмөр замын их бууны суурилуулалтыг хийж дуусч, тусгайлан байгуулагдсан 672-р их бууны дивизийн бүрэлдэхүүнд оржээ.
Дора гэдэг нэрийг тус дивизийн их буучид тус ангид өгсөн. Энэ нь энэ мангасыг анх харсан хүн бүр өөрийн эрхгүй хашгирсан "хараал ид!" гэсэн үгийн товчлолоос гаралтай гэж үздэг.
Бүх төмөр замын их бууны байгууламжуудын нэгэн адил Дора нь их буу болон төмөр замын тээвэрлэгчээс бүрддэг байв. Бууны торхны урт нь 40.6 калиб (32.48 м!), Торхны винтовын хэсгийн урт нь ойролцоогоор 36.2 калибр байв. Торхны цооног нь гидравлик хөтөчөөр тоноглогдсон бүлүүртэй шаантаг хаалгаар түгжигдсэн байв.
Торхны амьд үлдэх чадварыг 100 буудлага гэж тооцдог байсан ч практик дээр эхний 15 удаагийн буудлагын дараа элэгдлийн шинж тэмдэг илэрч эхэлсэн. Бууны жин 400,000 кг байв.
Бууны зориулалтын дагуу 7100 кг жинтэй хуягт цоолох сум зохион бүтээжээ.
Энэ нь "ердөө" 250.0 кг тэсрэх бодис агуулж байсан ч хана нь 18 см зузаантай, асар том цэнэгт хошуу нь хатуурсан байв.
Энэхүү сум нь найман метрийн тааз, метрийн урт ган хавтанг цоолох баталгаатай байсан бөгөөд үүний дараа доод гал хамгаалагч нь тэсрэх бодисыг дэлбэлж, дайсны бункерийг устгаж дуусгав.
Пуужингийн анхны хурд нь 720 м / с байсан бөгөөд хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн баллистик үзүүртэй тул буудах хүрээ 38,000 м байв.
Мөн буу руу 4800 кг жинтэй өндөр тэсрэх бөмбөг харвасан байна. Ийм сум тус бүр нь 700 кг тэсрэх бодис агуулж байсан бөгөөд толгой болон ёроолын гал хамгаалагчаар тоноглогдсон тул түүнийг хуяг цоолох өндөр тэсрэх бөмбөг болгон ашиглах боломжтой болгосон. Бүрэн цэнэгтэй харвах үед пуужингийн анхны хурд нь 820 м / сек байсан бөгөөд 48,000 м-ийн зайд байг онож чаддаг байв.
Түлшний цэнэг нь 920 кг жинтэй ханцуйны цэнэг, тус бүр нь 465 кг жинтэй хоёр хайрцагны цэнэгээс бүрддэг. Бууны галын хурд цагт 3 сум байв.
Бууны хэмжээ, жингийн улмаас зохион бүтээгчид хоёр зэрэгцээ төмөр замыг нэгэн зэрэг эзэлсэн өвөрмөц төмөр замын тээвэрлэгчийг зохион бүтээх шаардлагатай болсон.
Зам тус бүр дээр конвейерийн нэг хэсэг байсан бөгөөд энэ нь ердийн төмөр замын их бууны конвейертэй төстэй байв: хоёр тэнцвэржүүлэгч дээр гагнасан хайрцаг хэлбэртэй гол дам нуруу, таван тэнхлэгтэй дөрвөн төмөр зам.
 |
||
Тиймээс конвейерийн эдгээр хэсэг бүр төмөр замын дагуу бие даан хөдөлж болох бөгөөд тэдгээрийн хөндлөн хайрцаг хэлбэртэй дам нуруутай холболтыг зөвхөн галлах байрлалд хийсэн.
Үндсэндээ доод машин хэрэгсэл болох туузан дамжуулагчийг угсарсны дараа хоёр гидравлик эргүүлэх тоормос, хоёр эргүүлэх булыг багтаасан буцах эсрэг систем бүхий өлгий бүхий дээд машин суурилуулсан.
Үүний дараа бууны амыг суурилуулж, ачих тавцанг угсарсан. Платформын сүүл хэсэгт төмөр замаас тавцан руу хясаа, цэнэгийг нийлүүлэх хоёр цахилгаан өргөгч суурилуулсан.
Машин дээр байрлах өргөх механизм нь цахилгаанаар хөдөлдөг. Энэ нь 0 ° -аас + 65 ° хүртэлх өнцгөөр босоо хавтгайд бууг удирдан чиглүүлэх боломжийг олгосон.
Хэвтээ чиглүүлэх механизм байхгүй байсан: гал асаах чиглэлд төмөр замыг барьж, түүн дээр бүхэл бүтэн суурилуулалтыг өнхрүүлэв. Үүний зэрэгцээ, буудлага нь зөвхөн эдгээр замуудтай яг зэрэгцэн явагдах боломжтой байсан - аливаа хазайлт нь асар их эргүүлэх хүчний нөлөөн дор суурилуулалтыг эргүүлэхэд заналхийлж байв.
Суурилуулалтын бүх цахилгаан хөтчүүдэд цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх нэгжийг харгалзан үзвэл түүний жин 135,000 кг байв.
Дора суурилуулалтыг тээвэрлэх, засварлахад зориулж эрчим хүчний галт тэрэг, үйлчилгээний галт тэрэг, сум, өргөх, тээврийн хэрэгсэл бүхий галт тэрэг, хэд хэдэн техникийн хуудас, нийтдээ 100 хүртэл зүтгүүр, вагон зэрэг техникийн хэрэгслийг боловсруулсан. хэдэн зуун хүний бүрэлдэхүүнтэй. Цогцолборын нийт жин 4925100 кг байв.
Суурилуулалтын байлдааны зориулалтаар байгуулагдсан 500 хүний бүрэлдэхүүнтэй 672-р их бууны дивиз нь хэд хэдэн нэгжээс бүрдсэн бөгөөд гол нь штаб, галын батерей байв. Штабын батерейны нэг хэсэг болох зорилтот бүлэгт шаардлагатай бүх тооцоог хийсэн тооцооллын бүлгүүд, түүнчлэн ердийн хэрэгслээс (теодолит, стерео хоолой) гадна хэт улаан туяаны технологи бүхий их бууны ажиглагчдын взводууд байв. , тухайн үеийн шинэ, мөн ашиглаж байсан.
1942 оны 2-р сард Дора төмөр замын их бууны анги Севастополь хотыг эзлэх үүрэг хүлээсэн 11-р армийн командлагчийн мэдэлд шилжсэн.
Хэсэг штабын офицерууд Крым руу урьдчилан нисч, Дуванкой тосгоны ойролцоох их бууны буудлагын байрлалыг сонгосон. Албан тушаалын инженерийн бэлтгэлд зориулж нутгийн иргэдээс 1000 сапер, 1500 ажилчин албадан дайчлав.
 |
||
800 мм-ийн их бууны ханцуйн дахь сум ба цэнэг K. (E) |
Албан тушаалын хамгаалалтыг 300 цэрэгтэй харуулын рот, мөн цэргийн цагдаагийн томоохон бүлэг, харуулын нохойтой тусгай баг даатгажээ.
Үүнээс гадна агаараас өнгөлөн далдлах зорилгоор утааны дэлгэц байрлуулах зориулалттай 500 хүний бүрэлдэхүүнтэй хүчитгэсэн цэрэг-химийн анги, 400 хүний бүрэлдэхүүнтэй агаарын довтолгооноос хамгаалах их бууны хүчитгэсэн батальон байв. Угсралтын ажилд оролцсон нийт ажилчдын тоо 4000 гаруй хүн байв.
Севастополийн хамгаалалтын байгууламжаас 20 км-ийн зайд байрлах галын байрлалын бэлтгэл ажил 1942 оны эхний хагаст дуусав. Үүний зэрэгцээ төмөр замын гол шугамаас 16 км урт тусгай зориулалтын зам тавих шаардлагатай болсон. Бэлтгэл ажил дууссаны дараа угсралтын үндсэн хэсгүүдийг албан тушаалд хүлээлгэн өгч, угсрах ажлыг эхлүүлсэн бөгөөд энэ нь долоо хоног үргэлжилсэн. Угсралтын үеэр 1000 морины хүчин чадалтай дизель хөдөлгүүртэй хоёр кран ашигласан.
Суурилуулалтын байлдааны хэрэглээ нь Вермахтын командлалын найдаж байсан үр дүнг өгөөгүй: зөвхөн нэг амжилттай цохилт бүртгэгдсэн нь 27 м-ийн гүнд байрлах зэвсгийн агуулах дэлбэрэхэд хүргэсэн. Бусад тохиолдолд их бууны сум нэвтэрч байв. газарт 1 м орчим диаметртэй, 12 м хүртэл гүнтэй дугуй торх цоолжээ. Торхны ёроолд байлдааны хошуу дэлбэрсний үр дүнд хөрс нягтарч, дусал шиг хөндий үүссэн. 3 м орчим диаметртэй хэд хэдэн жижиг калибрын буу.
Севастопольыг Германы цэргүүд эзлэн авсны дараа Дора суурилуулалтыг Ленинградын ойролцоох Тайцы станцын нутаг дэвсгэрт хүргэв. Schwerer Gustav 2-ийн ижил төстэй суурилуулалтыг энд хүргэсэн бөгөөд 1943 оны эхээр үйлдвэрлэл нь дууссан.
Зөвлөлтийн цэргүүд Ленинградын бүслэлтийг таслах ажиллагаа эхэлсний дараа хоёр байгууламжийг Бавари руу нүүлгэн шилжүүлж, 1945 оны 4-р сард Америкийн цэргүүд ойртоход тэд дэлбэрсэн байна.
Ийнхүү Германы болон дэлхийн их бууны түүхэн дэх хамгийн амбицтай төсөл өндөрлөв. Гэсэн хэдий ч хэрэв бид үйлдвэрлэсэн 800 мм-ийн төмөр замын их буунаас дайсан руу ердөө 48 удаа буудсан гэж үзвэл энэ төслийг их бууны хөгжлийг төлөвлөхөд хийсэн хамгийн том алдаа гэж үзэж болно.
 |
||
Дора, Шверер Густав 2 нэгжийг Фрид ашигладаг нь анхаарал татаж байна. Krupp AG супер буу бүтээхээр зогссонгүй.
1942 онд түүний 520 мм-ийн Лангер Густав төмөр замын их бууны төсөл гарч ирэв. Энэхүү суурилуулалтын гөлгөр буу нь 43 м урттай (бусад эх сурвалжийн мэдээллээр - 48 м) бөгөөд Пенемюнде судалгааны төвд боловсруулсан идэвхтэй пуужингийн сумаар галлах ёстой байв. Галын зай 100 гаруй км. 1943 онд Зэвсгийн яамны сайд А.Спир Лангер Густавын төслийг Фюрерт тайлагнаж, хэрэгжүүлэх зөвшөөрлийг авчээ. Гэсэн хэдий ч нарийвчилсан дүн шинжилгээ хийсний дараа төслийг татгалзсан: торхны жингийн улмаас буудлагаас үүсэх ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай конвейер бий болгох боломжгүй байв.
Дайны төгсгөлд А.Гитлерийн төв байранд 800 мм-ийн Дора их бууг гинжит тээвэрлэгч дээр байрлуулах төслийг мөн нухацтай хэлэлцсэн. Фюрер өөрөө энэ төслийн санааг зохиогч байсан гэж үздэг.
Энэхүү мангасыг шумбагч онгоцноос дөрвөн дизель хөдөлгүүрээр жолоодох ёстой байсан бөгөөд багийн болон үндсэн механизмын хамгаалалтыг 250 мм-ийн хуягтай байв.
|
