Hm hatékony. Rastoropny (romboló)

)

Ha „Nyughatatlan”, „Fearless” és „Viharos”. Ennek ellenére van némi (bár elhanyagolható) esély arra, hogy ismét tengerre szálljanak, akkor a Project 956 húsban maradó utolsó négy rombolójának nincs több reménye. Kiutasítják őket a haditengerészetből, a legénységüket feloszlatták (ehelyett körfigyelő vagy "elszámolási" csapatok vannak), zászlókat a haditengerészeti múzeumokban helyezték el, és a neveket átvitték más hajókra vagy fenntartották jobb időkig. Most az- az orosz haditengerészet történetében az időtlenség utolsó korszakának emlékművei. Bízzunk benne, hogy így vanutolsó , nem extrém.

Ezt a fotót elnézve úgy gondolom, hogy a legrosszabb már elmúlt az orosz haditengerészet számára, mert a dolgok egyszerűen nem fordulhatnak rosszabbra.- 12 éves "Stoikiy" romboló, elsüllyedt06.04.1999 a fokinói 1. mólónál külső szerelvények ellopása miatt (A. Pavlov könyvéből)

7. " Harc "

Kikerült a flottából, Fokinóban (1. móló) található, ártalmatlanításra vár. A mai napig fennmaradt legrégebbi, 956-os rombolóprojekt (28 éves)- 1986. szeptember 28-án áthelyezték a haditengerészethez, a zászlót 1986. október 11-én tűzték ki.. 1995 augusztusában elnyerte a haditengerészet főparancsnokának díját a KUG részeként végzett rakétalövésért (a "Fearless"-el). A következő évben ismét a „Combat” nyerte el a díjat ugyanebben a kategóriában.. habár néhány kazánja elromlott. . 1997-ben Dalzavodon kazánokat javítottak. (Yu. Apalkov), és ennek ellenére 1998-ban, 11-12 éves korában a hajót tartalékba helyezték (link 3 ).

"Combat" (w/n 720) és "Fearless" Fokinóban,02.07.2011 (Fotó innenérdeklődő808 Val velfórumok. légibázis. ru)

A rendelkezésre álló adatok szerint a romboló azóta sem hagyta el „örök” kikötését a fokinói 1. mólónál, ill.01.12.2010 kizárták a flottából (oroszságokat. info). „Tekintettel arra, hogy a hajót hasonló típusú Csendes-óceáni flotta rombolók alkatrészeinek forrásaként használták (szétszedték), műszaki készültségét 2013. március 11-én a „névleges” érték legfeljebb 20%-ára becsülték. (3. link). A "Boevoe" alkatrész adományozóként való aktív használatának tényét a jól ismert tengerészeti fórum résztvevőinek üzenetei is megerősítik (link 4 , link 5 ).

8. " Mennydörgő " (b/n404 )

Kiutasították a flottából. Szeveromorszkban található (feltehetően az 5-ös mólónál). ártalmatlanításra vár.. A hajó 26 éves- 1988. 12. 30-án átadták a haditengerészetnek, a zászlót 1989. 01. 14-én tűzték ki, röviddel a flottához való átadás előtt átnevezték "Gremyashchiy"-re.- 1988. 08. 18. (A. Pavlov szerint- 14.09.1988), . előtte úgy hívtákVezető ". . 1994. 04. 23-10. 27. folyamatos javításon esett át a 35. hajógyárban kazáncsövek cseréjével. 1995. 03. és 1996. 01. között időszakonként tengerre szállt. 1996 szeptemberében három kazán állapota szerint(4 főből) tilos volt a tengerre menni.

1997.03.28-án a rombolót az állandó készenléti erők közül a 2. kategóriás műszaki tartalékba vonták ki, közepes javításra várnak, majd 1998.06.15-én csökkentették a legénységet.18.12.2006 a hajót kizárták a flottából (oroszságokat. info), bár ezt még 2005 júniusában akarták megtenni (link 6 ). 2007.12.09. a "Thundering" név átkerült ugyanabba az "Unrestrained" típusba (link 7 ), a hegesztett betűket pedig golyós festékkel festették át. "Donorként" használták.. 2013-ban a romboló teste kiszivárgott, ezért a hajót Murmanszkba kellett vontatni (a 35. Hajógyárba),. ahol sürgősségi javításokat végeztek a hajótest lezárására (átalakítására). 2013. 09. 07-én visszakerült a helyére az egykori "Dörgő" (link 8 ).

Két egykori "Gremyashchy" (404 és 406) ugyanazon a mólón, Szeveromorszkban,10.07.2014 (fotórészletKai-8 a fotki.yandex.ru webhelyről,3250 pix.)

9. " Mennydörgő " (b/n406 )

Kiutasították a flottából, Szeveromorszkban található (ugyanazon a mólón, mint a 404-es), és ártalmatlanításra vár. A hajó 23 éves- 1991. június 25-én áthelyezték a haditengerészethez "Tomboló ", a zászlót 1991. 12. 07-én tűzték ki, 2007. 09. 12-én nevezték át. 1997. 04. 14-én szállt tengerre a harckészültség átfogó ellenőrzésére (talán utoljára). 1998 májusában kategóriájú műszaki tartalékba került áthelyezésre, dízel generátorok cseréjére, ill csövek minden kazánon.

A rendelkezésre álló adatok szerint01.12.2012 a rombolót kizárták a flottából (3-as link), a zászlót leengedték (utólag átvitték tárolásra az Atlanti Osztag Múzeumába)01.05.2013 ( link 9 ). A megadott dátumok nem nagyon passzolnak ahhoz, hogy01.02.2012 Az Északi Hajógyárban lerakták a "Gremyashchiy" pr. 20385 korvettet (link 10 , link 11 ), kivéve, ha feltételezzük, hogy a név átadásától a leszerelésig a romboló az előző néven szerepelt a haditengerészetben- "Féktelen" (legalábbis hivatalosan- a főparancsnok utasítása szerint).

Ez természetesen nem rosszindulatú szándékból történt, de a „Törömbölés” elnevezéssel alapos kavarodás volt. Mesélnek egy anekdotát arról, hogy „az egyik osztályon a haditengerészettől távol élő emberek kábultságba estek, amikor két „mennydörgő” repülőgép ártalmatlanításához szükséges dokumentumokat hoztak nekik.link 12 ). Eközben a "404-es" és a "406-os", amelyek továbbra is Szeveromorszk kikötőjét díszítik, ünnepnapokon továbbra is színes zászlókat tűznek ki (link 13 ), és a védelmi minisztérium sajtószolgálatának egyes jelentései szerint a "Gremyaschiy" gárdarombolót továbbra is az északi flotta 43. drukkerének részeként tartják nyilván (link 14 ).

10. " Hatékony "

Kiutasították a flottából. Kronstadt katonai kikötőjében található. ártalmatlanításra vár.. A hajó 25 éves- 1989. december 30-án áthelyezték a haditengerészethez, a zászlót 1990. március 23-án tűzték ki. Az utolsó tengeri kirándulás megtörtént, inkább, 20.08.1996 , amikor az összes harci kiképzési feladat közül csak a tüzérségi lövészet készült el, mert mivel kazánok rossz műszaki állapota Vissza kellett térnem a bázisra (a jövőben tilos a tengerre menni). 1997. 12. 31-én a 2. kategóriás árnyéktartalékba került, 1998. 01. 18-án pedig lőszert raktak le.

"Rastoropny" vontatás közben az északi hajógyárból Kronstadtba,16.09.2014 (Fotó: Alexey Akentyevvs kuleshovoleg , 2560 px). Az egyik ritka fénykép a Project 956 rombolóról hangárral (helikopter menedékhelye) munka (kinyújtott) helyzetben

BAN BEN2000 november elején A hajó a haditengerészet közötti átmenet befejeztével (vontatásával?) megérkezett az Északi Hajógyárba (Szentpétervár), hogy félidős javításon essen át. A javítási munkálatok két-három hónappal később kezdődtek és hat hónapig tartottak, majd a finanszírozás megszűnése miatt megnyirbálták. A nem rezidens tisztek „kampóval vagy szélhámmal próbáltak visszamenekülni az üzemből északra... A legénység minimális munkát végzett egyedül” (link 6 ). Pénzhiány miatt a javítások évekig befagytak.14 év (az érkezés dátumától számítva).

Egyes források szerint a rombolót leszerelték08.08.2012 ( oroszságokat. info), mások szerint- a régen leírásra benyújtott dokumentumokat 2013. május 29-én nem írták alá (link 15 ). Feltételezhető, hogy egy „idegen” tárgy jelenléte a vállalkozás vízterületén és a javítására fordított pénz hiánya évről évre egyre jobban ingerelte az Északi Hajógyár vezetését, ami a jogi harc oka lett. az SV és a Honvédelmi Minisztérium (link 16 ). Végül a "Rastoropny" problémája megoldódott- 16.09.2014 . a hajót a kronstadti katonai kikötőbe vontatták.. Nincs teljesen megbízható információ arról, hogy 2014. december 20-án a hátsó tornyot már leszerelték róla (link 17 ).

Többek között információk aOrosz Hajók . info ( link 18 ), A. Pavlov „First Rank Destroyers” (Jakutszk, 2000) című könyvéből. és Yu. Apalkov referenciakönyvei "A Szovjetunió Haditengerészetének hajói", 1. kötet.II, Részén(Szentpétervár, 2003) és a „Sztrájkhajók” (M., 2010).

További fotók:

A "Rastoropny" romboló szétszerelése megkezdődött Kronstadtban. A hajó tüzérségi berendezéseit leszerelték.

Ezt bizonyítják Fjodor Boriszov fotós fényképei, amelyeket a LiveJournal című folyóiratban publikáltak. Egy tavaly nyáron készült fényképen látható, hogy a hajóról hiányoznak az orr- és a tatfegyvertartók.

2014 őszén Fjodor Boriszov a „Rasztoropnij”-t is lefotózta, majd a helyükre kerültek az installációk.

Korábban a Kronstadti Tengerészeti Üzem sajtószolgálata arról tájékoztatta a FlotPromot, hogy a vállalkozás átalakította a rombolót – előkészítette az ártalmatlanításra. A munkálatok több mint egy hónapon keresztül zajlottak, és július közepén fejeződtek be.

FlotProm Súgó

A 956-os "Sarych" projekt "Rastoropny" rombolóját a 190-es számú üzemben fektették le. A. A. Zhdanova 1986. augusztus 15., indítás 1988. június 4. 1990. július 7-én a hajót felvették az északi flottába.

1997. december 31-én a „Rastoropny” a 2. kategóriájú tartalékba került, 1998-ban lőszert raktak ki belőle. 2000 októberében a hajó flottaközi átállást hajtott végre Szeveromorszkból Szentpétervárra közepes javítások és modernizálás céljából. A finanszírozás hiánya miatt azonban 2000 óta a hajót a JSC Severnaya Verf Shipyard területén helyezték el. A cég és a Honvédelmi Minisztérium jogi harcot folytatott emiatt. A hajó Kronstadtban volt

Anyag a Wikipédiából - a szabad enciklopédiából

"Hatékony"
Szolgáltatás:	Szovjetunió Szovjetunió Oroszország, Oroszország
Hajó osztály és típus	romboló
Szervezet	Szovjetunió haditengerészete Orosz haditengerészet
Gyártó	190. számú üzem névadója. A. A. Zsdanova
Az építkezés megkezdődött	augusztus 15
Elindult	június 4
Megbízott	július 7
Állapot	újrahasznosításra
Főbb jellemzők
Elmozdulás	6500 t szabvány, 7904 t összesen
Hossz	145,0 (KVL szerint) 156,5 (legmagasabb)
Szélesség	16,8 (KVL szerint) 17,2 (legmagasabb)
Piszkozat	5,96, 8,2 (összességében)
Motorok	2 kazán és turbinás egység GTZA-674,
Erő	100.000 l. Val vel.
Költöztető	2 db ötlapátos légcsavar
Utazási sebesség	18,4 csomó gazdaságos 32,7 csomó (teli) Maximum 33,4 csomó
Hajózási tartomány	1345 mérföld 33 csomóval 3920 mérföld (18 csomóval) 4500 mérföld (túlterhelt üzemanyaggal)
A vitorlázás autonómiája	30 nap
Legénység	296 fő (köztük 25 tiszt) békeidőben 344-358 fő (ebből 31 tiszt) háborús időszakban
Fegyverzet
Taktikai csapásmérő fegyverek	Nem
Tüzérségi	2x2 AU AK-130/54 (lőszer - 2000 lőszer)
Flak	4x6 30 mm-es ZAU AK-630 (lőszer - 12 000 lőszer)
Rakéta fegyverek	2x4 P-270 „Moskit” hajóellenes rakétakilövő 2x1 Uragan légvédelmi rakétarendszer (48 rakéta)
Tengeralattjáró-ellenes fegyverek	2x6 RBU-1000
Akna- és torpedófegyverek	2x2 TA 533 mm kaliber (4 SET-65 torpedó)
Repülési csoport	1 db Ka-27 helikopter

Szolgáltatás

Parancsnokok

A hajóparancsnokokat a Haditengerészet Polgári Törvénykönyve alapján nevezik ki (miután engedélyt kaptak a projekt hajójának önálló irányítására), „parancsnoki jelvény” és „a hajó parancsnokának személyes könyve” bemutatásával.

Oldalszámok

Szolgálata során a romboló számos alábbi hajótestszámot megváltoztatott:

• 1989 - 447. sz.;
• 1990 - 673. és 633. sz.;
• 1992 - 400. sz.;
• 1994 - 420. sz.

Legénység

A hajó szolgálata alatt a legénység 13 tagja részesült állami kitüntetésben.

Írjon véleményt az "Easy (destroyer, 1988)" cikkről

Irodalom

• Pavlov A. S. 1. rangú rombolók. - Jakutszk: Sakhapoligraphizdat, 2000. - ISBN nincs megadva.

Megjegyzések

Linkek

956. projekt Projekt 956-E Projekt 956-EM

Rasztoropnyit jellemzõ részlet (romboló, 1988)

Petya az ajtóban állt, amikor Denisov ezt mondta. Petya a tisztek közé kúszott, és közel jött Denisovhoz.
– Hadd csókoljalak meg, kedvesem – mondta. - Ó, milyen nagyszerű! milyen jó! - És miután megcsókolta Denisovot, kiszaladt az udvarra.
- Bosse! Vincent! – kiáltotta Petya az ajtóban megállva.
- Kit akarsz, uram? - szólt egy hang a sötétből. Petya azt válaszolta, hogy a fiú francia, akit ma elvittek.
- A! Tavaszi? - mondta a kozák.
Vincent neve már megváltozott: a kozákok - Vesennyre, a férfiak és katonák - Visenyára. Mindkét adaptációban ez a tavaszi emlékeztető egybeesett egy fiatal fiú gondolatával.
– Ott melegedett a tűz mellett. Szia Visenya! Visenya! Tavaszi! – hangok és nevetés hallatszott a sötétben.
– És a fiú okos – mondta a huszár Petya mellett. – Épp most etettük. A szenvedély éhes volt!
Lépések hallatszottak a sötétben, és a dobos mezítláb csobbanva a sárban közeledett az ajtóhoz.
"Ah, c"est vous!" mondta Petya. "Voulez vous manger? N"ayez pas peur, on ne vous fera pas de mal," tette hozzá, és félénken és szeretettel megérintette a kezét. - Entrez, entrez. [Ó te vagy az! Éhes vagy? Ne félj, nem tesznek veled semmit. Belépés, belépés.]
„Merci, monsieur, [Köszönöm, uram.]” – válaszolta a dobos remegő, szinte gyerekes hangon, és törölgetni kezdte koszos lábát a küszöbön. Petya sokat akart mondani a dobosnak, de nem merte. Mellette állt a folyosón, és váltott. Aztán a sötétben megfogtam a kezét és megráztam.
– Entrez, entrez – ismételte csak halkan suttogva.
– Ó, mit csináljak vele! - mondta magában Petya és kinyitva az ajtót, átengedte a fiút.
Amikor a dobos belépett a kunyhóba, Petya távol ült tőle, megalázónak tartotta, hogy rá figyel. Csak érezte a pénzt a zsebében, és kételkedett abban, hogy kár lenne-e odaadni a dobosnak.

Petya figyelmét elterelte a dobosról, akinek Denisov utasítására vodkát, birkahúst adtak, és akit Denisov orosz kaftánba öltöztetett, hogy anélkül, hogy a foglyokkal együtt elküldené, a buliban maradjon. Dolokhov érkezése. Petya a hadseregben sok történetet hallott Dolokhovnak a franciákkal szembeni rendkívüli bátorságáról és kegyetlenségéről, és ezért attól a pillanattól kezdve, hogy Dolokhov belépett a kunyhóba, Petya anélkül, hogy levette volna a szemét, ránézett, és egyre jobban felbátorodott, és megrándult. felemelt fejjel, hogy ne legyen méltatlan még egy olyan társadalomhoz is, mint Dolokhov.
Dolokhov megjelenése furcsán megdöbbentette Petyát az egyszerűségével.
Gyenyiszov sakkba öltözött, szakállt viselt, mellkasán Csodatévő Szent Miklós képmása, és beszédmódjában, minden modorában megmutatta helyzetének sajátosságát. Ezzel szemben Dolokhov korábban Moszkvában, aki perzsa öltönyt viselt, most a legelőkelőbb gárdatisztnek tűnt. Az arca tisztára borotvált volt, védőpamut kabátba öltözött, gomblyukában George, és egy egyszerű sapkát. Levette nedves köpenyét a sarokban, és felment Gyeniszovhoz, anélkül, hogy üdvözölte volna senkit, azonnal kérdezősködni kezdett a dologról. Denisov mesélt neki a nagy csapatok szállítási terveiről, Petya elküldéséről, és arról, hogyan reagált mindkét tábornokra. Aztán Denisov elmondott mindent, amit tudott a francia különítmény helyzetéről.
– Ez igaz, de tudnod kell, milyen és hány katonára kell menned – mondta Dolokhov. Anélkül, hogy pontosan tudná, hányan vannak, nem indíthatja el a vállalkozást. Szeretem gondosan csinálni a dolgokat. Nos, az úriemberek közül valaki el akarna menni velem a táborába? Az egyenruhám nálam van.
- Én, én... veled megyek! – sikoltott Petya.
– Egyáltalán nem kell elmenned – mondta Denisov Dolokhovhoz fordulva –, és semmiért nem engedem be.
- Nagyszerű! - kiáltott fel Petya, - miért ne mennék?
- Igen, mert nincs rá szükség.
– Nos, bocsáss meg, mert… mert… megyek, ez minden. Elviszel? – fordult Dolokhovhoz.
– Miért… – felelte szórakozottan Dolokhov, és a francia dobos arcába nézett.
- Mióta van nálad ez a fiatalember? – kérdezte Denisovot.
- Ma elvitték, de nem tud semmit. magamra hagytam.
- Nos, hova teszed a többit? - mondta Dolokhov.
- Hogyan hova? „Őrség alá küldlek!” Deniszov hirtelen elpirult és felkiáltott. „És bátran kijelentem, hogy egyetlen ember sincs a lelkiismeretemen. Örülsz, hogy elküldsz valakit? mint a varázslat, megteszem. mondd meg, a katona becsülete.
– Helyes, ha egy tizenhat éves fiatal gróf ilyen kedvességet mond – mondta Dolokhov hidegen vigyorogva –, de itt az ideje, hogy hagyd.
- Nos, nem mondok semmit, csak azt mondom, hogy biztosan veled megyek - mondta Petya félénken.
- És itt az ideje, hogy te és én, testvér, lemondjunk ezekről a kedveskedésekről - folytatta Dolokhov, mintha különös örömet lelne abban, hogy erről a témáról beszél, amely felbosszantotta Denisovot. - Nos, miért vitted ezt neked? - mondta fejcsóválva. - Akkor miért sajnálod őt? Hiszen ismerjük ezeket a nyugtáit. Száz embert küldesz nekik, és harmincan jönnek. Éheznek vagy megvernek. Tehát mindegy, hogy nem veszik el őket?
Esaul összehúzta ragyogó szemét, és elismerően bólintott a fejével.
- Ez az egész szar, nincs miről vitatkozni. Nem akarom a lelkemre venni. Te beszélsz - segíts. Hát disznó "osho". Csak nem tőlem.
Dolokhov nevetett.
– Ki nem mondta nekik, hogy hússzor is elkapjanak? De úgyis elkapnak engem és téged a lovagiasságoddal. – Elhallgatott. - Valamit azonban tennünk kell. Küldd el a kozákomat egy csomaggal! Két francia egyenruhám van. Nos, jössz velem? – kérdezte Petyától.
- Én? Igen, igen, feltétlenül – kiáltotta Petya, szinte könnyekig elpirulva, és Denisovra nézett.
Miközben Dolokhov Denisovval vitatkozott arról, hogy mit kell tenni a foglyokkal, Petya kínosnak és sietősnek érezte magát; de megint nem volt időm teljesen megérteni, miről beszélnek. „Ha nagy, híres emberek így gondolják, akkor annak így kell lennie, tehát jó” – gondolta. "És ami a legfontosabb, Denisov ne merjen arra gondolni, hogy engedelmeskedni fogok neki, hogy ő parancsolhat nekem." Dolokhovval mindenképp elmegyek a francia táborba. Ő meg tudja csinálni, és én is.”
Deniszov minden felszólítására, hogy ne utazzon, Petya azt válaszolta, hogy ő is hozzászokott, hogy mindent óvatosan csináljon, és nem Lázáré véletlenszerűen, és soha nem gondolt arra, hogy önmagát fenyegeti.
„Mert – te magad is egyet kell értened –, ha nem tudod pontosan, hányan vannak, talán százak élete múlik rajta, de itt vagyunk egyedül, és akkor nagyon ezt akarom, és minden bizonnyal. menj, nem állítasz meg.” – mondta –, ez csak rosszabb lesz...

Petya és Dolokhov francia nagykabátba és sakókba öltözve a tisztásra hajtott, ahonnan Denisov a táborra nézett, és teljes sötétségben hagyva az erdőt, leereszkedtek a szakadékba. Miután lehajtott, Dolokhov megparancsolta az őt kísérő kozákoknak, hogy várjanak itt, és gyors ügetéssel elindult a híd felé vezető úton. Petya az izgalomtól áthatva mellette lovagolt.
„Ha elkapnak, nem adom fel élve, van fegyverem” – suttogta Petya.
– Ne beszélj oroszul – mondta Dolohov gyors suttogással, és ugyanabban a pillanatban kiáltás hallatszott a sötétben: – Qui vive? [Ki jön?] és egy pisztoly csengése.
Petya arcába szökött a vér, ő pedig megragadta a pisztolyt.
– Lanciers du sixieme, [a hatodik ezred lándzsái.] – mondta Dolokhov anélkül, hogy lerövidítette vagy növelte volna a ló lépését. Egy őrszem fekete alakja állt a hídon.
– Mot d’ordre? [Recenzens?] – Dolohov fogta a lovát, és sétálni kezdett.
– Dites donc, le Colonel Gerard est ici? [Mondd, itt van Gerard ezredes?] – mondta.
– Mot d'ordre! – mondta az őr anélkül, hogy válaszolt volna, és elzárta az utat.
„Quand un officier fait sa ronde, les sentinelles ne demandent pas le mot d"ordre..." – kiáltotta Dolokhov, hirtelen elpirulva, és befutotta lovát az őrszembe. „Je vous demande si le colonel est ici?" tiszt körbejárja a láncot, az őrszemek nem kérnek felülvizsgálatot... Kérdem, itt van az ezredes?]
És anélkül, hogy megvárta volna a félreállt őr válaszát, Dolokhov ütemesen felsétált a dombra.
Amikor észrevette az úton áthaladó férfi fekete árnyékát, Dolokhov megállította ezt az embert, és megkérdezte, hol van a parancsnok és a tisztek? Ez az ember, egy katona zsákkal a vállán, megállt, odament Dolokhov lovához, megérintette a kezével, és egyszerűen és barátságosan elmondta, hogy a parancsnok és a tisztek magasabban vannak a hegyen, a jobb oldalon, a tanyán. udvar (így nevezte a mester birtokát).
Miután végighajtott az úton, amelynek mindkét oldalán francia beszélgetés hallatszott a tüzekből, Dolokhov befordult a kastély udvarára. A kapun áthaladva leszállt lováról, és egy nagy lángoló tűzhöz lépett, amely körül többen ültek, és hangosan beszélgettek. A szélén egy fazékban forrt valami, és egy sapkás, kék felöltős katona térdelve, a tűztől erősen megvilágítva kavargatta egy kosárral.
"Ó, c"est un dur a cuire, [Nem tudsz bánni ezzel az ördöggel.] - mondta az egyik tiszt, aki az árnyékban ült a tűz másik oldalán.
„Il les fera marcher les lapins... [Át fog jutni rajtuk...]” – mondta nevetve egy másik. Mindketten elhallgattak, és a sötétségbe bámultak Dolokhov és Petya lépéseinek zajára, akik lovaikkal közeledtek a tűzhöz.
- Bonjour, messieurs! [Helló, uraim!] - mondta Dolokhov hangosan és egyértelműen.
A tisztek megmozdultak a tűz árnyékában, és egy magas, hosszú nyakú tiszt megkerülte a tüzet, és közeledett Dolokhovhoz.

A Szovjetunió Haditengerészetének 3. generációjának összes hajója közül a 956-os projekt rombolói szenvedték el a legnagyobb nem harci veszteségeket. Az 1976-1992-ben megállapítottak közül. 22 hadtestet (50-et terveztek), 17-et a flottához helyeztek át, és a mai napig csak 10 maradt életben ilyen vagy olyan állapotban. Ebből a tízből három a haditengerészet harci ereje, kettő a műszaki tartalékban van. a 2. kategóriából egy fagyos javítás alatt áll, négy pedig selejtezésre vár.

Destroyer "Bystry" projekt 956 (diagram Yu. Apalkov "Strike Ships" című könyvéből, 2010; kattintson a – 2500 px.)

1. "Ushakov admirális"

Az északi flotta állandó készenléti haderejének része. A Project 956 rombolók közül a legfiatalabb (21 éves) - 1993. december 30-án „Fearless” néven átkerült a haditengerészethez, a zászlót 1994. április 17-én tűzték ki, 2004. április 17-én nevezték át - a napján. fennállásának 10. évfordulója (Feltételezhető, hogy a név átadása után végleg eldőlt a TARKR pr. 1144 vezető sorsa). 2000.06.20-2003.07.21. a hajót gyári javításon (VTG) végezték a szeverodvinszki Zvezdochka MP-ben, amit akkoriban szinte csodaként fogtak fel. Felújítás után. „Ushakov" kétszer hajózott az Atlanti-óceán északkeleti részére. A KAG részeként. „Kuznyecov admirális" vezetésével -
2004.10.23-21.i. 2005.08.23-14. Információink szerint a rombolót legalább egyszer kijavították a 35. Hajógyárban.

Valószínűleg a legutóbbi fotó "Ushakov"-ról (új számmal), 2015. január (az avsky-tól a forums.airbase.ru oldalról)

A hajó még mindig aktívan részt vesz a harci kiképzésben, gyakran megy tengerre (sajnos már csak Barentsben és Novezskojeban) - részt vett a Zapad-2013 gyakorlaton, sikeresen teljesítette a K-2 vizsgát 2014 áprilisában és a K-2 vizsgát szeptemberben. , 2015. 03. 16-21. részt vett az Északi Flotta és a Nyugati Katonai Kerület erőinek harckészültségének nem tervezett ellenőrzésében. 2015-ben a romboló "az északi flotta számos gyakorlatán vesz részt, és biztosítja a fontos események végrehajtását az USC részeként az északi-sarkvidéki övezetben". Az Ushakov-legénység 70%-a szerződéses katona. A hajó parancsnoka Oleg Gladky elsőrangú kapitány.

2. "Gyors"

A csendes-óceáni flotta állandó készenléti haderejének része. A harci 956-osok közül a „legrégebbi” (25 éves) 1989. szeptember 30-án került a haditengerészethez, a zászlót 1989. október 28-án tűzték ki. Állandó résztvevője a Csendes-óceáni Flotta taktikai és hadműveleti-taktikai gyakorlatainak, különösen - 2013.08.09-26.09 OTU a Csendes-óceán északi részén (Ohotsk és Barents-tengeren, Kamcsatka partjainál). 2014. 05. 14-06. Sanghajba utazott, hogy részt vegyen a Kelet-kínai-tengeren (20-05. 20-26.) a "Maritime Interaction" (Joint Sea 2014) orosz-kínai gyakorlaton, amely a rombolók számára a legtávolabbi volt. a Project 956-ból hosszú szünet után (a második atlanti BS "Admiral Ushakov" ideje óta).

„Bystry” a Keleti Boszporusz-szorosban a „Varyaggal” közös kilépéskor, 2014.08.07 (pressa_tof fotó, 2950 px.)

2014. 07. 15-19. "Bystry"-nek az INDRA-2014 orosz-indiai hadgyakorlat haditengerészeti részén kellett volna részt vennie. Július 08-án a Varjaggal (és esetleg a Peresvettel) együtt a tengerre ment ruhapróbára, de Vinogradov admirális inkább az Indrába ment. A Vosztok-2014 manőverek során (2014. szeptember 19-25.) a Bystry a Rubezh PBRK-val párosítva rakétacsapást indított felszíni célpontok ellen akár 120 km távolságból. 2014.10.27-29. A romboló szinte fő feladatát rendeltetésszerűen teljesítette - támogatta a kétéltű leszállást a Klerk gyakorlótéren.

2015.03.04-én a "Bystry" javításon (VTG) zajlott a Dalzavod Centerben. Az előző CSD-látogatás csak egy éve volt (2014.02.16? - 04.28.) - láthatóan az erőmű hírhedt szeszélye megbosszulja magát. A hajó parancsnoka Ruslan Petrachkov 2. rangú kapitány.

3. "Kitartó"

A balti flotta hadműveleti összetételében a flotta zászlóshajójaként szerepel. A sorozatban - a legfiatalabb "Ushakov" után (22 éves), 1992.12.30-án áthelyezték a haditengerészethez, a zászlót 1993.03.27-én emelték fel. 2008 júliusában katonai-politikai körutat tett a Balti-tengeren, Svédországba, Finnországba, Dániába és Lengyelországba látogatott. A kampány előtt (vagy közvetlenül utána) komoly problémák merültek fel az erőművel, amelyeket a „Nyughatatlan” harc turbináinak átrendezésével „megoldottak”. 2012 elején a "Nastya" (haditengerészeti becenév) javításon esett át (VTG) a Yantar Hajógyárban (04.03 a hajó még mindig ott volt).

„Kitartó” és „Nyughatatlan” Baltijszkban, 2014. 10. 08. (fotó: Drakon 64 a forums.airbase.ru webhelyről, kattintson a - 3640 px.)

2013.04.09-én olyan információ jelent meg, hogy „Nastochivy” sürgősen Földközi-tengeri kirándulásra készül az ott működő hadműveleti alakulat megerősítése érdekében, de 09.12-én az utazást törölték. 2013. szeptember 20-26-án a romboló részt vett a Zapad-2013 manővereken, amelyek utolsó napján a kétéltű leszállást támogatta a Khmelevka gyakorlótéren. 2014. 06. 10-20. a Nyugati Katonai Körzet bemutató gyakorlatán vett részt, szemben a NATO Saber Strike és BALTOPS gyakorlatokkal.

2015. január 28-án a Nasztojcsivy legénysége elkezdte gyakorolni a K-1 feladatot, majd a hajónak tengeri harci gyakorlóterekre kellett mennie a K-2 gyakorlására. A romboló 2015.03.18-án az Északi Flotta és a Nyugati Katonai Körzet erői harckészültségének nem tervezett ellenőrzése keretében (03.16-21.) tengerre szállt. A hajó parancsnoka Alexander Morgen 1. rangú kapitány.

"Ushakov admirális" Szeveromorszkban, 2010.07.05. (a sam7 fotója a forums.airbase.ru webhelyről)

"Ushakov" a 35. Hajógyár szárazdokkjában (kelletlen fotó a cég weboldaláról)

A "Bystry" támogatja a leszállást a Csendes-óceáni Flotta tengerészgyalogság gyakorlata során, 2014.10.29. (photo pressa_tof)

"Gyors". A Moskit komplexum 3M80 rakétájának kilövése a Vostok-2014 parancsnoki és irányítási művelet során, 2014.09.23. (pressa_tof fotórészlet)

A "tartós" tengerre száll az északi flotta és a nyugati katonai körzet előre nem tervezett ellenőrzése során, 2015.03.18. (képernyőkép az RT jelentéséből)

A "Nastoichivy" romboló a Yantar hajógyárban, 2012.04.03. (I. Mikhailov fotója: A_SEVER, sdelanounas.ru

"Nyughatatlan", "Rettenthetetlen", "Viharos"

A 956-osok második triójának sorsa másképp alakult, mint az elsőé. Nagyon régóta nem szálltak ki a tengerre, csökkentett személyzettel szolgálják ki őket, és nagyon homályos kilátásaik vannak a jövőre nézve. Ennek ellenére reggelente zászlót és emelőt emelnek rájuk. csinálja a takarítást. felújítják a festést.És még (legalábbis az egyiken) kiképezik és kiképezik a személyzetet...Ezek műszaki tartalék hajók, ahonnan szerencsés esetben visszatérhet a szolgálatba.

„620.” és egy erős kikötőkötél, mint jelenlegi állapotának jelképe (fotó: chistoprudov, 2012.02.16.)

4. "Nyughatatlan"

A 2. kategória műszaki tartalékában található Baltijszkban - a balti flotta fő bázisán (fő bázispontján). A Project 956 harmadik legfiatalabb rombolója Ushakov admirális és Nasztojcsivy (23 éves) után - 1991.12.28-án került át a haditengerészethez, a zászlót 1992.02.29-én emelték fel. Hosszú ideig a „Nasztojcsivojjal” együtt a balti flotta reprezentatív hajója volt, amelynek szerepében rendszeresen felállította a zászlót a balti-tengeri nemzetközi haditengerészeti gyakorlatokon és az európai országok kikötőiben tett látogatások alkalmával.

2004 tavaszán, a következő tengeri út során a romboló elvesztette sebességét, és vontatottan visszatért a bázisra. A hajó műszaki készenlétét a személyzet helyreállította, majd a Bespokoiny 2006-ban, és nagy valószínűséggel utoljára 2007-ben szállt tengerre (utóbbi esetben tüzérségi lövöldözéssel). Más források szerint a végső kilépésre 2009-ben került sor, de ez az információ nem tekinthető teljesen megbízhatónak.

Hamarosan a "Nyughatatlan" teljesen mozgásképtelenné vált - a hadosztály parancsnokának (12 dna) parancsára a fő hajtóműveket eltávolították róla, és áthelyezték a "Nastochivy"-ba. Feltételezések szerint erre 2008 első felében került sor, hogy a balti flotta zászlóshajója, amelynek erőműve meghibásodott, megtehesse a tervezett júliusi körutat európai országokon keresztül. Ez az esemény hosszú évekre meghatározta a "Nyughatatlan" sorsát.

„Nyughatatlan” Baltijszkban, 2008. 01. 26. – talán még mindig úton van (I. Mikhailov fotója a navsource.narod.ru oldalról, 3050 px.)

A 2012-2013 A média többször is érintette a küszöbön álló VTG, sőt a hajó korszerűsítésének témáját, és egyes kiadványokban kész tényként emlegették a munkálatok megkezdését: „Javításokat végeznek minden területen, a navigációs és az elektromechanikus területtől kezdve. rakéta- és tüzérségi fegyverekhez és kommunikációs felszerelésekhez... Reméljük, hogy 2015-re a Bespokoiny romboló megfelel a haditengerészet hadihajóira vonatkozó legmodernebb követelményeknek."

Jelenleg a "Bespokoiny" egy álló kiképzőhajó feladatait látja el, felkészítve a személyzetet a balti flotta más, modernebb és sikeresebb hajóira. Ezt szemléltetheti egy romboló elektronikus hadviselési csoportjának parancsnokának példája, akit időről időre egy tengerre alkalmas hajóra (különösen a Boykiy korvettre) osztanak be továbbképzésre. A Bespokoiny-n fő feladata a balti flotta hajóinak elektronikus hadviselési szolgálatai számára a személyzet képzési folyamatának irányítása.

5. "Rettenthetetlen"

A 2. kategóriás műszaki tartalékban található Fokinóban, a csendes-óceáni flotta egyik bázisán (Abrek Bay of Strelok Bay). A romboló 24 éves. – .1990. november 28-án adták át a haditengerészetnek, a zászlót 1990. december 23-án tűzték ki. Mindössze 8,5 évet szolgált, 1999 közepén (valószínűleg júniusban) a kazánok rossz műszaki állapota miatt tartalékba helyezték, és Vlagyivosztokban helyezték el közepes javításra várva (Ju. Apalkov). 2002-2003-ban A "Fearless" Abrekben állt.

"Fearless" (754. sz.) a fokinói 1. mólónál (a dátum nélküli fotó az inquisitive808-ról a forums.airbase.ru oldalról). Mellette azonos típusú „Combat” és „Bystry”, mögötte a BDK pr. 1174 „Alexander Nikolaev”, amelyet 2006.12.18-án kizártak a haditengerészetből.

A rendelkezésre álló fényképek alapján legalább 2004. 02. 10-től 2005. 09. 21-ig próbálták megjavítani a hajót Dalzavodban, majd visszavontatták Fokinóba, ahol 2007. 07. 18-án észlelték. Információk szerint 2010. október végén úgy döntöttek, hogy a közeli 30. hajógyárban (Duna község, Strelok-öböl) folytatják a romboló javítását. Egyes jelentések szerint még a DVZ „Zvezda” „csónakja” is részt vett a hajó szolgálatba állítására irányuló sikertelen kísérletekben. Bárhogy is legyen, a "Fearless" még mindig tétlenül áll az Abrek-öböl 1. mólójánál.

6. "Viharos"

Javítás alatt áll a Dalzavod Centerben (Vladivosztok). A haditengerészet 956-osai közül a legrégebbi (26 éves) - 1988. szeptember 30-án került át a flottához, a zászlót 1988. október 16-án tűzték ki. 2003-ban egy VTG zajlott Dalzavodon (2003.08.04. voltam ott Bystryvel együtt - 12. link). 2004 áprilisában egy hadgyakorlat során a Csendes-óceáni Flotta hajóellenes rakétarendszert indított, 2005. augusztus 18-25-én pedig részt vett a „Peace Mission 2005” orosz-kínai gyakorlaton „Shaposhnikov”-val és „Peresvet”-vel együtt. ” (14. link).

"Burny" romboló a "Dalzavod"-ban, 2014.10.24. (Fotó Alex omen a ru.wikipedia.org webhelyről, kattintson a - 2000 px.)

Általánosan elfogadott tény, hogy a „Burny” 2005-ben, azaz röviddel a „békemisszió” után elhúzódó javításokba kezdett Dalzavodban, de erre hivatalos (vagy fényképes) bizonyítékot nem lehetett találni. Csak ismert (az ügyvezető igazgató szerint) 2007 szeptemberében kezdték meg a munkát a hajón. Azóta a romboló az üzem egyedülálló építészeti nevezetessége lett.

Az istenfeledett hajóra csak 2013 februárjában emlékeztek, amikor a szentpétervári Kirov-Energomash (a kirovi üzem leányvállalata) megkezdte a Burnoy-ról leszerelt GTZ alkatrészek javítását. Az egységeket az év végéig meg kellett volna javítani és Dalzavodba szállítani. A TsSD vezetése 2013.10.24-én bejelentette a hajó elektromechanikus beépítésének javítását, és a megrendelőtől várhatóan (ismét év vége előtt) a javítási és korszerűsítési műszaki leírást. a romboló fegyverei.

2014-ben nem volt idő a „Stormy”-ra. A munkálatok előrehaladását a hajó év közbeni megjelenése alapján lehet megítélni (2013.09.20-tól 2014.10.17-ig). semmit sem változott.(lásd a fotót a bejegyzés végén).. Ami az erőmű javítását illeti,. akkor érdemes szemtanút hallgatni (a szerző szerkesztéseivel): „2013 decemberéig a Kirov-Energomashnál dolgozott, amely a szovjet időkben 674 gépet gyártott a Sarych számára (956. projekt) A kirovi üzem vezetése felszámolta a pengegyártást (enélkül fontolja meg , nincs turbina) és az összeszerelő-hegesztő műhely.Az Energomash nagyon rossz: csak három CNC gép van a boltokban, a többi meg iszonyatos szemét.Burnoy-ból láttam a turbinát.Szétszedték de soha nem fogják újra összerakni, ez tény. Emberek "Nincs olyan ember az üzemben, aki emlékezne, hogyan csinálják ezt. Az elmúlt 20 évben a Kirovi gyár egyetlen turbinát sem gyártott."

Az idézet nem ébreszt különösebb optimizmust, de nem azért van megadva, hogy csüggedést keltsen. de csak azért, hogy megértsük a 10 éves építkezés kiváltó okait és annak lehetőségét, hogy a közeljövőben megvalósulhasson. A kérdés nemcsak a „Viharos”, hanem a „Nyughatatlan” és a „Fearless”-re is vonatkozik - a tervek szerint ennek a felülvizsgálatnak a 4. részében tárgyaljuk.

Többek között a RussianShips.info információit használták fel.

„Nyughatatlan” és „Kitartó” Baltijszkban, 2014. 08. 10. (a Drakon 64-es fotó töredéke a forums.airbase.ru webhelyről, kattintson ide – 2690 px.) Nagyítva. „Nyughatatlan”. elég jól néz ki. – .festve, vadonatúj sráccal, minden antennaoszlop a helyén van

A "Bespokoiny" romboló öccsével, a "Soobrazitelny" korvetttel, 2012.02.16. (Mannaz fotója a newkaliningrad.ru oldalról)

„Fearless” and „Combat”, Fokino, 2014.04.13. (a Pim fotó részlete a forums.airbase.ru webhelyről) – a legutóbbi fotó, amit találtunk. Még egy fa mögül is jól látható a lényeg - a hajó (a hajó a haditengerészet része) és a 754 frissen festett oldala

„Fearless” a „javítás” előtt, Fokino (7-es móló), 2003. május (fotó Bull a fleetphoto.ru-ról)

„Fearless” a dalzavodi „javítások” során, 2004. 10. 02. (Amur73 fotója a forums.airbase.ru webhelyről a navsource.narod.ru-n keresztül)

„Fearless” a „javítás” után, Fokino (7. móló), 2007.07.18. (fotó: Mehanoid a forums.airbase.ru webhelyről). Hátul - BARZK "Ural"

A "Fearless"-t a 30. SRZ-be (Duna) vontatják, körülbelül 2010 októberében (fotó az inquisitive808-ról a forums.airbase.ru webhelyről)

„Viharos” a „Dalzavodban”, 2014. 10. 17. (a VitTE fotója a forums.airbase.ru oldalról, kattintson a - 2240 px.)

„Viharos” a „Dalzavodban” körülbelül egy évvel korábban - 2013.09.20. (Fotó: Vitaliсus a fotki.yandex.ru webhelyről). Találj 12 különbséget :)

"Viharos" a PLA haditengerészet "Guangzhou" rombolójával (052B típus, bruttó 6500 tonna) a Peace Mission 2005 gyakorlaton a Sárga-tengeren, 2005.08.23. (fotó: navsource.narod.ru, forrás: fyjs.cn) . – a „Burny” egyik utolsó kijárata a tengerbe (reméljük, nem az utolsó)

"Combat", korábbi "Thundering", "Effortless"

Ha a "Restless", "Fearless" és "Stormy" még mindig van némi (bár jelentéktelen) esélye, hogy ismét tengerre szálljanak, akkor a Project 956 húsban maradt utolsó négy rombolójának nincs több reménye. Kizárták őket a haditengerészetből, legénységüket feloszlatták (helyükre körórák vagy „tartózkodási” parancsok), a zászlókat a haditengerészeti múzeumokba helyezték el, a neveket pedig más hajókra helyezték át, vagy jobb időkig fenntartották. Most ezek az orosz haditengerészet időtlenségének utolsó korszakának emlékművei. Reméljük, hogy ez az utolsó, és nem az utolsó.

Ezt a fényképet elnézve el lehet hinni, hogy az orosz haditengerészet számára a legrosszabb már elmúlt, mert egyszerűen nem lehet rosszabb - a 12 éves "Stoikiy" romboló, amely 1999.06.04-én süllyedt el az 1. mólónál. Fokino a külső szerelvények ellopása miatt (A. Pavlov könyvéből)

7. "Harc"

Kikerült a flottából, Fokinóban (1. móló) található, ártalmatlanításra vár. A legrégebbi fennmaradt rombolót, a Project 956-ot (28 éves) 1986. 09. 28-án adták át a haditengerészetnek, a zászlót 1986. 10. 11-én tűzték ki, 1995 augusztusában elnyerte a haditengerészet főparancsnoki kitüntetését. díj rakéta kilövéséért a KUG részeként ("Fearless"-el) . A következő évben a "Combat" ismét elnyerte a díjat ugyanebben a kategóriában, annak ellenére, hogy néhány kazánja üzemképtelen volt. .1997-ben kazánjavítás történt Dalzavodon. (Yu. Apalkov), és ennek ellenére 1998-ban, 11-12 éves korában a hajót tartalékba helyezték.

„Combat” (w/n 720) és „Fearless” Fokinóban, 2011.02.07. (fotó az inquisitive808-ról a forums.airbase.ru webhelyről)

A rendelkezésre álló adatok szerint a romboló azóta sem hagyta el „örök” kikötőhelyét a fokinói 1. mólónál, 2010.01.12-én pedig kizárták a flottából (russianships.info). „Tekintettel arra, hogy a hajót hasonló típusú Csendes-óceáni flotta rombolók alkatrészeinek forrásaként használták (szétszedték), műszaki készültségét 2013. március 11-én a „névleges érték” legfeljebb 20%-ára becsülték. ” A „Boevoe” alkatrész adományozóként való aktív használatának tényét egy jól ismert tengerészeti fórum résztvevőinek üzenetei is megerősítik.

8. „Törömbölés” (404-es számmal)

Kiutasították a flottából, .Szeveromorszkban található (feltehetően az 5. mólónál).. ártalmatlanításra vár.. A hajó 26 éves - 1988.12.30-án átadták a haditengerészetnek, a zászlót 1989.01.14-én tűzték ki. , átnevezték "Gremyashchiy"-re röviddel a flottába való átadás előtt - 1988.08.18. (A. Pavlov szerint - 1988.09.14.). előtte "Vezető" volt.. 1994.04.23-10.27.a 35. hajógyárban rutinjavításon esett át kazáncsövek cseréjével. 1995. 03. és 1996. 01. között időszakonként tengerre szállt. 1996 szeptemberében három kazán állapota miatt (4 normál kazánból) tilos volt a tengerre menni.

1997.03.28-án a rombolót az állandó készenléti erők közül a 2. kategóriás műszaki tartalékba vonták ki, közepes javításra várnak, majd 1998.06.15-én csökkentették a legénységet. 2006.12.18-án a hajót kizárták a flottából (russianships.info), bár ezt még 2005 júniusában tervezték megtenni. 2007. 09. 12-én a „Gremyashchiy” név átkerült ugyanabba a „Unrestrained” típusba, és a hegesztett betűket golyós festékkel festették át. „Donorként” használták.2013-ban a romboló teste kiszivárgott, emiatt a hajót Murmanszkba kellett vontatni (a 35. Hajógyárba), ahol sürgős javításokat végeztek a hajótest lezárására (átalakítására). 2013. 09. 07. az egykori "Gremyaschiy" visszakerült a helyére.

Két korábbi "Gremyashchy" (404 és 406) ugyanazon a mólón, Szeveromorszkban, 2014.10.07. (a Kai-8 fotó töredéke a fotki.yandex.ru webhelyről, 3250 px.)

9. „Törömbölés” (406-os számmal)

Kiutasították a flottából, Szeveromorszkban található (ugyanazon a mólón, mint a 404-es), és ártalmatlanításra vár. A hajó 23 éves – 1991.06.25-én adták át a haditengerészetnek "Bezuderzhny" néven, a zászlót 1991.12.07-én emelték fel, 2007.09.12-én nevezték át. 1997. 04. 14. tengerre szállt egy átfogó harckészültségi ellenőrzésre (talán utoljára). 1998 májusában a 2. kategóriás műszaki tartalékba került átrakás, dízel generátorok és csövek cseréje miatt minden kazánon.

A rendelkezésre álló adatok szerint 2012.01.12-én a rombolót kizárták a flottából (3. link), a zászló leengedésére (utólagos tárolásra az Atlanti Osztag Múzeumába történő átszállítással) 2013.01.05-én került sor. . A megadott dátumok nem nagyon egyeznek meg azzal, hogy 2012. 01. 02-án az Északi Hajógyárban letették a „Gremyashchiy” pr. bekerült a haditengerészetbe az előző néven - „Bezuderzhny” (legalábbis hivatalosan - a főparancsnok utasítása szerint).

Ez természetesen nem rosszindulatú szándékból történt, de a „Törömbölés” elnevezéssel alapos kavarodás volt. Elmesélnek egy anekdotát arról, hogy „az egyik osztályon a haditengerészettől távol élő emberek kábultságba estek, amikor egyszerre két „mennydörgő” hajó ártalmatlanítására szolgáló dokumentumokat vittek nekik.” Eközben a „404.” és „406.” amelyek továbbra is a Severomorsk kikötőt díszítik, ünnepnapokon továbbra is színes zászlókat emelnek ki, és a védelmi minisztérium sajtószolgálatának egyes jelentései szerint a "Gremyashchiy" őrromboló továbbra is a 43. északi flotta részeként szerepel.

10. "Hatékony"

Kiutasították a flottából, a kronstadti katonai kikötőben található, ártalmatlanításra vár. A hajó 25 éves – 1989. december 30-án adták át a haditengerészetnek, a zászlót 1990. március 23-án tűzték ki. Az utolsó tengeri kirándulásra nagy valószínűséggel 1996. augusztus 20-án került sor, amikor a harci kiképzési feladatok közül csak a tüzérségi tüzelést fejezték be, mert a kazánok rossz műszaki állapota miatt vissza kellett térni a bázisra (a a jövőben tilos a tengerre menni). 1997. 12. 31-én a 2. kategóriás árnyéktartalékba került, 1998. 01. 18-án pedig lőszert raktak le.

„Rastoropny” vontatás közben az Északi Hajógyárból Kronstadtba, 2014.16.09. (Fotó: Alexey Akentyev vs kuleshovoleg, 2560 px.). Az egyik ritka fénykép a Project 956 rombolóról hangárral (helikopter menedékhelye) munka (kinyújtott) helyzetben

2000. november elején a hajó a haditengerészet közötti átmenet befejeztével (vontatásával?) megérkezett az Északi Hajógyárba (Szentpétervár), hogy félidős javításon essen át. A javítási munkálatok két-három hónappal később kezdődtek és hat hónapig tartottak, majd a finanszírozás megszűnése miatt megnyirbálták. A nem rezidens tisztek „kampóval vagy szélhámossal próbáltak visszamenekülni az üzemből északra... A legénység minimális munkát végzett egyedül”. Pénzhiány miatt a javításokat 14 hosszú évre (az érkezéstől számítva) befagyasztották.

Egyes források szerint a rombolót 2012. 08. 08-án szerelték le (russianships.info), mások szerint a régóta benyújtott, leszerelésre benyújtott dokumentumokat 2013. 05. 29-én soha nem írták alá. Feltételezhető, hogy egy „idegen” tárgy jelenléte a vállalkozás vízterületén és a javítására fordított pénz hiánya évről évre jobban ingerelte az Északi Hajógyár vezetését, ami a jogi szabályozás oka lett. csata az SV és a Honvédelmi Minisztérium között. Végül a "Rastoropny" problémája megoldódott - 2014. szeptember 16-án a hajót a kronstadti katonai kikötőbe vontatták.

Többek között a RussianShips.info oldalról (18. link), A. Pavlov „Elsőrangú rombolók” (Jakutszk, 2000) című könyvéből és Yu. Apalkov „A Szovjetunió haditengerészetének hajói” című kézikönyvéből, II. (Szentpétervár, 2003) és a "Sokkhajók" (M., 2010).

„Harc” és „Fearless”, Fokino, 2014. 04. 13. (Pim fotójának részlete a forums.airbase.ru webhelyről) – a legutóbbi fotó, amelyet sikerült megtalálnunk (ismételje meg az áttekintés 2. részéből). Jól látható egy srác hiánya a "Combat"-on és annak rendkívül elhanyagolt állapota

Az U/n 404-et (korábban "Gremyashchy") Murmanszkból Szeveromorszkba vontatják a 35. hajógyárban, Kola-öbölben, 2013. 09. 07. (R_G fotó a forums.airbase.ru oldalról, kattintson a – 4320 px.-re). Nagyításkor a név kitöltött betűi láthatók

"Gremyashchiy" a 35. hajógyárban (kelletlen fotó a cég weboldaláról). Valószínűleg ez a 2013-as konverzióhoz szükséges 404.

"Gremyashchiy" (korábban "Unrestrained") a leszerelés előtt (emelővel), 2009.02.03 (fotó Shtorm_DV via navsource.narod.ru, 3890 px.)

"Rastoropny" az Északi Hajógyárban, 2008.08.04 (fotó: Evgeny 5110 a forums.airbase.ru webhelyről)

"Rastoropny" az északi hajógyárban, 2013.05.25. (fotó: Curious a forums.airbase.ru oldalról)

"Rastoropny" Kronstadtban ártalmatlanításra vár, 2014. 10. 03. (a fyodor_photo fotója a vmart2005 jóvoltából a forums.airbase.ru webhelyről)

Nem olyan rossz sétálók

Az a siralmas állapot, amelyben a sorozat hajói a posztszovjet időkben találták magukat, és számos hiteles publikáció, amely ezt a témát érintette, sztereotípiát szült a rombolók kazán-turbinás erőművének alsóbbrendűségéről. Különösen Yu. Apalkov „A Szovjetunió Haditengerészetének hajói” című referenciakönyvében (II. kötet, I. rész, Szentpétervár, 2003) ez áll: „A 956-os projekt hajóinak fő hátránya a jelenlét. magas követelményeket támasztanak a kazánvíz minőségével szemben, ami gyakran a kazánépítés meghibásodásához vezet, és megnehezíti a fő mechanizmusok működését." A „Sztrájkhajók” javított kiadása (M., 2010) hozzátette: „Mint kiderült, a szovjet (majd az orosz) haditengerészet technikailag és szervezetileg sem volt felkészülve a nagynyomású egységek intenzív működésére. kazánok.”

Azonban önmagában az „Otlichiy” romboló (a sorozat harmadik hajója) harci szolgálati tapasztalata, a maga valóban rendkívüli mozgékonyságával, nagymértékben cáfolja ezt a tézist. Hangsúlyozni kell, hogy az első hat épületet KVN-98/64 típusú nagynyomású kazánokkal szerelték fel - kevésbé fejlettek és megbízhatóak, mint a jelenleg üzemben lévő 956-osokon használt KVG-3 kazánok (gázturbófeltöltéssel és természetes vízkeringtetéssel). vagy a 2. kategória tartalékában (A. Pavlov „First Rank Destroyers”, Jakutszk, 2000).

Az "Otlichny" romboló Líbia partjainál, 1986.03.24. (az Egyesült Államok haditengerészetének fotója a navsource.narod.ru webhelyről)

Csak a „Kiváló” történetének legkiemelkedőbb eredményeit soroljuk fel, amelyek főként A. Pavlov könyvéből származnak.

1984. 06. 12-től - harci szolgálat az Atlanti-óceánon, különösen 1984. 12. 25-től - a Karib-térségben, beleértve három havannai látogatást (utolsó - 1985. 02. 05.) és közös gyakorlatokat a kubai haditengerészettel. a Dwight Eisenhower AUG. Következő - áthaladás az Atlanti-óceánon és a BS-en a Földközi-tengeren (1985.03.16-tól). 1985.05.16-31. az SZM nyugati részén és az Atlanti-óceánon működött, Szeveromorszkba való visszatérés időpontja ismeretlen. Összességében a harci szolgálat legalább hat hónapig tartott.

Már 1986.01.20. (kb. 7 hónappal később) – indulás a következő BS-re a Földközi-tengeren.. Útközben.–. részvétel a North Cape-Bear vonalon végzett tengeralattjáró-elhárító műveletekben és a balti flotta "Dozor-86" gyakorlatában (09-15.02), az AUG "Saratoga" (20-23.03) és "Amerika" (10. -15.04). 1986. 04. 26-29. - üzleti hívás Bengáziban (Líbia), 04. 29-30. - az Enterprise AUG nyomon követése, 05. 21. - "közúti baleset" a Szicília melletti horgonyzóhelyen egy panamai teherhajó hibája miatt jobb oldali sérülésekkel, kilövő, "Mosquito" hajóelhárító rakétarendszer, Radar. 1986. 06. 8-30. - javítás Szevasztopolban, Sevmorzavodban. A főbázisra való visszatérés időpontja ismeretlen (1987 januárjában a 82. SRZ-ben tartózkodott), a BS teljes időtartama több mint hat hónap.

1988.05.26. óta a TAVKR "Baku" (projekt 11434, ma - 11430 "Vikramaditya") által vezetett hajókülönítmény részeként a harmadik katonai szolgálat a Földközi-tengeren. 07-12.07 az Eisenhower AUG nyomon követése, 13-18.07 Tartusban a műszaki készültség helyreállítása és a személyzet pihentetése, 18-24.07 az amerikai AUG nyomon követése. 22-29.08 és 27-31.10 látogatás Latakiába (Szíria), második alkalommal - közös gyakorlatok a szíriai haditengerészettel. 01-21.11 parkolás és VTG Tartusban, majd - "Baku" harci őr hazafelé, érkezés Szeveromorszkba - 1988.12.18. A BS időtartama körülbelül hét hónap.

1989. 06. 30. harci szolgálatba lépés az Atlanti-óceánon és a Földközi-tengeren – 4,5 éven belül a negyedik. 21-25.07 látogatás Norfolkban (haditengerészeti támaszpont az USA keleti partján) az RKR "Ustinov marsallal" közösen. 09.10-05.11 hívás Tartusba javításra és a személyzet pihenésére, 12-17.11 Algéria, hogy támogassa S. Gorshkov haditengerészet főparancsnoka látogatását. Érkezés Szeveromorszkba.–. 1989.12.14. A BS-ben való tartózkodás időtartama körülbelül hat hónap.

"Kiváló" .üzemanyagot (és vizet?) kap A távolban - TFR SF pr. 1135 "Gromky" (w/n 962)

Ma már nehéz elhinni, de több mint nyolc évnyi szolgálat – a zászlófelvonástól (1983.11.19.) az 1. kategóriás tartalékba való áthelyezésig egy meg sem valósult életközi javításra számítva (1991.10.) – a az "Otlichny" romboló 150 535 mérföldet tett meg, ami az Egyenlítő hét hosszának felel meg (a történelem hallgat az erőművekkel kapcsolatos komoly bajokról). Lényeges, hogy a modern orosz flotta egyik legnépszerűbb hajójának, a Nagy Péter TARKR-nak összesen 17 éves „futásteljesítménye” „mindössze” 180 000 mérföldet tett ki. Ezt érdemes nagybetűvel írni:

A Szovjetunió Haditengerészet Project 956 "Kiváló" rombolója "megbízhatatlan", "szeszélyes", aktívan kritizált kazán-turbinás erőművel 8 év alatt 150 500 mérföldet tett meg (évente 18 800 mérföldet), míg az orosz haditengerészet TARKR Project 11442 "Nagy Péter" " egy megbízható, problémamentes atomerőművel ─ körülbelül 180 000 mérföld 17 év alatt (évente 10 600 mérföld ─ ennek majdnem a fele).

A Kitűnőek magas sikerarányának okát aligha lenne értelme a flottaparancsnokság hozzá való különleges hozzáállásában keresni (kifejezetten mondjuk a kiválasztott személyzet toborzásában és a VTG pótalkatrészeinek rendkívüli kiosztásában). ), vagy a hajó és a robbanófej-5 parancsnokainak kiemelkedő szakmai kvalitásában, vagy egyszerű irracionális szerencsével végül, mert messze nem ő volt az egyetlen a sorozatban, aki hosszú ideig (akár hat hónapig) szolgált. vagy több) távoli vizeken.

„Modern” - 1981.12.30.-1982.08.06. utazás (tesztek részeként) az útvonalon: Liepaja - Földközi-tenger - Szevasztopol - Földközi-tenger - Szeveromorszk (hét hónap); 1985. 01. 15-07. 04. harci szolgálat a Földközi-tengeren a TAVKR "Kijev" által vezetett KUG részeként - 19 985 mérföld megtétele kevesebb, mint hat hónap alatt; 1988. 08. 28-09. 26. a Stroyny BPK-val közösen figyelte a NATO gyakorlatait a Norvég-tengeren a Forrestal AUG 53 órás megfigyelésével.

"Desperate" - 1983.10.17-11.06.BS az Atlanti-óceánon; 1985. 01. 15-06. (kb. 5 hónap) harci szolgálat a Földközi-tengeren, 08-26. az Eisenhower AUG közvetlen megfigyelése, 02-06.05 látogatás a Kijevi TAVKR-nél Algériában; 1987. 03. 09-17. BS az Atlanti-óceánon az Ustinov RKR marsall flottaközi átmenetének támogatása (a Feröer-szigetekről); 1987. 09. 03-23. harci szolgálat az Északi-tengeren és az Atlanti-óceán északi részén a Forrestal AUG nyomon követésével;. a zászlófelvonástól (1982. október 31.) a tartalékba helyezésig (1992. 05. 22.) 121 920 mérföldet tett meg - 9,5 év alatt 5,5 világkörüli utat.

"Prudent" - 1985.11.08-22. átutazás Baltijszkból Vlagyivosztokba Afrika körül a TARKR "Frunze" által vezetett KUG részeként, látogatással Angolában, Mozambikban, Dél-Jemenben és Vietnamban (három hónap, 67 vitorlás nap, kb. 21 teljesített 300 mérföldet); 1988. 02.15-09.09 (körülbelül hét hónap) - harci szolgálat a Perzsa-öbölben 31 hajó kíséretével 16 konvojban.

„Kifogástalan” – 1986/08/28-1986 12/12 katonai szolgálat a Földközi-tengeren (körülbelül négy hónap); 1987. 01. 05-06. 23. (szinte azonnal) új BS az SZM-ben a kijevi TAVKR által vezetett KUG részeként a Nimitz AUG nyomon követésével és Tripoli (Líbia) látogatással - körülbelül hat hónap, 20 197 mérföld ; 1989. 03. 04-17. az "angol nyelvvel" együtt - a NATO gyakorlatok megfigyelése és az AUG "Amerika" megfigyelése; 1990. 07. 01-21. utazás az Egyesült Királyságba portsmouthi látogatással; 1991. 04. 01-25. (több mint hat hónap) - a harmadik BS a Földközi-tengeren, a TARKR "Kalinin"-val ("Nakhimov admirális") együtt Alexandriában és Port Saidban; a zászlófelvonástól (1985. 11. 16.) egészen 1993 közepén tartalékba helyezésig 62 000 mérföldet tett meg – körülbelül 3 világkörüli utat 8 év alatt.

"Kifogástalan" az Atlanti-óceán északi részén, a Földközi-tenger felé vezető úton, 1986. 09. (az Egyesült Államok haditengerészetének fotója a navsource.narod.ru oldalról)

„Harc” - 1987. 06.22-12.22 (hat hónap) a haditengerészet közötti átmenet a balti-tengerről a csendes-óceáni flottára, harci szolgálattal a Perzsa-öbölben (22 hajót hajtottak végre 16 konvojban), látogatásokkal és felhívásokkal Adenbe, Bombaybe és Cam Ranh; 1989. 04. 04-23. – (kb. hat hónap) .harci szolgálat a Perzsa-öbölben felderítési és konvojfeladatok végrehajtása Madras-i (India) behívással – 16 880 mérföld megtétele; 1990. 07. 12-08. 22. - utazás az USA-ba Vinogradov BOD admirálissal, San Diego-i látogatással (08. 07. 31-04) - 12 100 mérföldet tett meg, 5 tankolás történt a tengeren.

"Staudy" - 1987.10.1988-04.04 (hat hónap) a haditengerészet közötti átmenet a Balti-tengerről a Csendes-óceáni Flottára, harci szolgálattal a Perzsa-öbölben, konvoj kíséretében az iráni-iraki háború alatt (1980-1988), a BS alatt ágyúzták ( hajótest sérülései), kazánok javítása a PMTO-ban a Dahlak-szigetcsoportban (Etiópia); 1990. 01. 15-07. (hat hónap) távolsági utazás (LS) Vlagyivosztok - Dél-kínai-tenger - Indiai-óceán - Szuezi-csatorna - Földközi-tenger - Boszporusz - Szevasztopol és vissza útvonalon.

„Ihletett” – 1988.08.05-24. átszállás Liepájából Szeveromorszkba; 21-12. 30. a TARKR "Kalinin" flottaközi átmenetének biztosítása (2430 mérföld); 1989.03.04-17., a KUG részeként az "Ark Royal" brit repülőgép megfigyelése a NATO Norvég-tengeri gyakorlatain; 1989.12.01-1990.06.13. (hat hónap) harci szolgálat a Földközi-tengeren tartusi látogatással és az Eisenhower AUG megfigyelésével; 1991.01.04-23. indulás az Atlanti-óceánra, hogy a Kalinin TARKR-t az SZM-ben lévő BS-hez kísérjék (Gibraltárra); .a zászló felvonásától (1988. 10. 01.) a tartalékba helyezésig (1994. 03. 09.) .69 480 mérföldet tett meg – több mint három „világkörüli” utazást 6 (csak hat) év alatt a haditengerészetnél.

"Burny" - 1989. 10. 14-12. 14. (két hónap) flottaközi áthaladás Baltijszkból a Csendes-óceáni Flottába, Kréta, Port Said, Aden és Cam Ranh felé - 12 000 mérföld 44 vitorlásnap alatt; 1991. 01. 03-07. 20. (több mint hat hónap) harci szolgálat a Dél-kínai-tengeren Cam Ranh-ban - 6555 mérföld.

"Thundering" (korábban "Leading") - 1990.01.24-07.21. (hat hónap) harci szolgálat az Atlanti-óceánon és a Földközi-tengeren (ÉNy-ban - "Winged"-el), 03.05. közös manőverek az olaszokkal fregatt, 06/25-01/07 Havanna látogatás, közös gyakorlatok a kubai haditengerészettel - 24 000 mérföldet tett meg 176 vitorlás nap alatt.

„Szárnyas” a Földközi-tengeren, 1989. 12. 22. (az Egyesült Államok haditengerészetének fotója a navsource.narod.ru webhelyről)

A többi 956-os életrajza késői születésük miatt nem olyan gazdag megtett kilométerekben, de a távolsági hadjáratok (sőt egy katonai szolgálat) is szerepelnek a szolgálati nyilvántartásukban (a 2000 előtti események szerepelnek, a későbbiek a korábbi részek).

"Bystry" - 1990.11.09-09.15-03.-i haditengerészet közötti átmenet a Balti-tengerről a Csendes-óceáni Flottára az RKR "Chervona Ukraine"-vel ("Varyag") Cam Ranh-i kiáltással; 1993. 08. 18-09. 06. körutazás Panteleev BOD admirálissal Qingdao (Kína) és Busan (Dél-Korea) látogatásával; az építkezés pillanatától (a zászló felvonása - 1989. 10. 28.) az 1. kategória tartalékba való áthelyezéséig (1998. 12. 29.) 43 790 mérföldet tett meg - kettőt "körül a világban" 9 év szolgálati idő alatt, amely ezt követően sikeresen folytatódott.

"Rastoropny" - 1990.07.05-09. a flottaközi átmenet Baltijszkból Szeveromorszkba; .1993.09.25-től Földközi-tengeri kirándulás touloni látogatással (11-15.10), az OPB-ba való visszatérés időpontja ismeretlen - 6460 megtett mérföld.

"Fearless" - 1991.11.25.-1992.01.07. flottaközi áthaladás Baltijszkból Vlagyivosztokba, külföldi kikötőkbe való belépés nélkül - körülbelül 1,5 hónap alatt és körülbelül 12 000 mérföldet megtett.

"Bezuderashny" ("Dörgő") - 1991.10.26-30. a flottaközi átmenet Baltijszkból Szeveromorszkba; 1993.06.06-06.16. USA-beli kirándulás New York-i látogatással (26-31.05) az atlanti csata 50. évfordulójának megünneplésére, a felvonulást követően közös gyakorlatok az amerikai haditengerészet hajóival.

„Nyughatatlan” – nem voltak hosszú utak; 1998.07.04-24. baráti látogatások Plymouthban (Nagy-Britannia), Zeebrugge-ben (Belgium), Denhelderben (Hollandia) - körülbelül 3000 mérföldet megtett.

"Kitartó" - 1997. 02. 17-04. 30. hosszú távú utazás Afrika körül, részvétel 03. 15-18. Abu Dhabiban (Egyesült Arab Emírségek) és Simon's Town látogatása (02. 04.) -04/06) és Fokvárosban (Dél-Afrika) a dél-afrikai haditengerészet 75. évfordulójának ünneplése alatt – 19 800 mérföldet tett meg 2,5 hónap alatt.

"Fearless" ("Ushakov admirális") - 1994. 08. 09-16. Baltijszkból Szeveromorszkba; 1995.12.21-1996.03.22 katonai szolgálat a Földközi-tengeren a TAVKR "Kuznyecov admirális" által vezetett CAG részeként: 1996.04.01 - Gibraltár, 2002.03.01. hívás Tartusba, 2002. 02. 17-18. látogatás La Vallettában (Málta) - 14 160 mérföld megtétele három hónap alatt.