Slovo inžinierstvo pochádza z latinského slova ingenium – zručnosť, vynaliezavosť. Inžinierske umenie je teda činnosť zameraná na proces vynájdenia nových technológií. Zároveň, ako ste pochopili, strojárske technológie zásobujú svojimi nápadmi mnohé odvetvia, od stavebníctva a strojárstva až po chémiu, farmakológiu a medicínu.
O ktorých inžinierov však bude ľudstvo v blízkej budúcnosti najviac žiadať?
Nedávno si túto otázku položil americký zdroj digitálnych médií Mashable a prišiel so zoznamom štyroch inžinierskych profesií, ktoré budú v budúcnosti najviac žiadané.
Odhaduje sa, že o päť rokov, do roku 2020, generácia milénia, teda ľudia narodení v rokoch 1980 až 1990, obsadí 50 % pracovných miest na planéte. To znamená, že práve oni budú určovať našu budúcnosť.
Predpokladá sa teda, že najpopulárnejšou inžinierskou profesiou bude akákoľvek činnosť súvisiaca s výpočtovou technikou. A to nie je prekvapujúce, pretože dnes sú takéto procesy stále v plienkach. Toto odvetvie ovládajú monopolisti ako Google, Apple a Microsoft, ktorí v skutočnosti ako jediní vyrábajú počítačové produkty na masové použitie, vnucujú ich ľudstvu a tiež ich nútia hrať podľa pravidiel výhodných pre megakorporácie.
Medzitým história opakovane preukázala, že každá činnosť, ktorá umožňuje len existenciu niekoľkých monopolistov, je odsúdená na neúspech, čo znamená, že bez ohľadu na to, ako sa na to pozeráte, ľudstvo sa bude snažiť sprístupniť tieto technológie verejnosti. Predpokladá sa, že v tejto oblasti sú kariérne príležitosti človeka obmedzené iba jeho talentom a schopnosťami, čo znamená, že sú v skutočnosti neobmedzené. Stále viac spoločností využíva vývoj počítačov a virtuálnu realitu vo svojich aktivitách s cieľom znížiť výrobné náklady a pritiahnuť pozornosť mladšieho publika.
Mechanické inžinierstvo
Vytváranie rôznych mechanizmov, ktoré pomáhajú ľuďom vo výrobe a každodennom živote, nadobudlo mimoriadny význam v posledných 70-80 rokoch. Každý deň čítame o vydaní superinteligentných áut, dronov, kozmických lodí a podvodných systémov.
Človek už chce úplne ovládnuť nielen vlastnú planétu, ale aj najbližší priestor. Potrebuje úplne novú technológiu, pohodlnú, ergonomickú, lacnú a ekologickú. To znamená, že dopyt spoločnosti po takýchto inžinieroch bude len rásť. S najväčšou pravdepodobnosťou ľudstvo v blízkej budúcnosti začne vytvárať zásadne nové mechanizmy, ktoré dokážu nahradiť zastaraný spaľovací motor a stroje využívajúce fosílne palivá.
Medicína a zdravotníctvo
Medicína a zdravotníctvo sa po dlhú dobu spájali so strojárstvom, využívajúc jeho vývoj vo výrobe implantátov, liekov, terapeutických techník a medicínskeho vybavenia.
A to znamená, že inžinieri pracujúci v tejto oblasti budú veľmi žiadaní. Koniec koncov, človek chce žiť večne a žiť zdravo. Biomedicína bude hlavným sektorom zdravotnej starostlivosti budúcnosti a bude rozvíjať bioniku a nanomedicínske technológie. V tejto oblasti budú inžinieri zaujímať zvláštne, možno až dominantné postavenie.
Stavebníctvo a architektúra
Táto oblasť nikdy nezostarne, pretože ľudia vždy potrebujú bývanie. Stavebné a architektonické technológie sú neustále sa vyvíjajúce umenie, čo znamená, že akékoľvek profesie, ktoré s nimi súvisia, budú žiadané.
Súčasnými trendmi v tejto oblasti je využívanie čistej energie, energetická efektívnosť, úspora miesta, „inteligentnosť“ budov a ich všestrannosť. Dnes musia architekti a stavební inžinieri úzko spolupracovať s počítačovými inžiniermi a bioinžiniermi, chemikmi a fyzikmi, ktorí sú schopní realizovať potreby modernej spoločnosti. Ide o zaujímavú, dynamickú a rôznorodú prácu, ktorá osloví generáciu milénia.
Železničná doprava na celom svete aj v 21. storočí zostáva najobľúbenejším a najziskovejším druhom osobnej a nákladnej dopravy. Z celkového objemu obratu nákladnej dopravy v Rusku viac ako 40 % pripadá na obrat cestujúcich v systéme železničnej dopravy a dvakrát viac na obrat nákladnej dopravy – 80 %. Ruská železničná sieť slúži takmer 2 % pracujúceho obyvateľstva krajiny. Preto je personál pre prácu v systéme železničnej dopravy v dnešnej dobe žiadaný a bude žiadaný ešte mnoho desaťročí.
V kontakte s
Špecialita 25.05.04 „Prevádzka železníc“ a jej profily
Moderná železnica je rozsiahla sieť výrobných zariadení, ktorá si vyžaduje odborníkov rôznych kategórií a kvalifikácií. Väčšina železničných profesií vyžaduje vyššie alebo stredné odborné vzdelanie, ktoré sa získava na odborných ústavoch, technických školách a vysokých školách. Jednou z hlavných železničných špecialít je „Prevádzka železníc“.
Táto špecializácia je vysokoškolským vzdelávacím programom a zahŕňa prípravu personálu, ktorý zabezpečuje údržbu a prevádzku systémov železničnej dopravy. Budúca kvalifikácia, pridelený absolventovi ústavu v tomto odbore: železničný inžinier.
Špecializácia má nasledovné tréningové profily (hĺbkové štúdium v rámci jedného predmetu úzkej oblasti činnosti):
Profil prípravy nie je uvedený v diplome, ale v prílohe, kde sa po nasmerovaní a uvedení všeobecných odborov v stĺpci „špecializácia“ zapíšu špecializované odbory.
Profesie podľa špecializácie
Ako vyplýva z prehľadu profilov pre túto odbornosť, študenti okrem získavania vedomostí v oblasti základných železničných disciplín ovládajú marketing a informačné technológie. Tieto odborné znalosti a zručnosti im umožňujú uchádzať sa o nasledujúce pozície v systéme ruských železníc a metra:
Do vedúcich pozícií v systéme údržby a bezpečnosti železničnej dopravy sú častejšie ako iní vymenovaní špecialisti, ktorí získali vzdelanie v tomto odbore a majú určitú prax na jednoduchých pozíciách.
Okrem strojárskeho a technologického zamerania, táto špecializácia po ukončení magisterského a postgraduálneho štúdia umožňuje venovať sa pedagogickej a vedeckej činnosti v tejto oblasti.
Kde môžem získať vzdelanie v tejto špecializácii?
Existuje len deväť hlavných univerzít, ktoré pripravujú odborníkov pre prácu na ruských železniciach.
GUPS (dopravné univerzity) sú distribuované vo všetkých okresoch Ruska a nachádzajú sa v mestách Moskva, Petrohrad, Samara, Rostov, Jekaterinburg, Tomsk, Omsk, Irkutsk, Chabarovsk. Rozsiahla sieť pobočiek a inštitútov, ktoré sú súčasťou GUPS, umožňuje obyvateľom mnohých vzdialených regiónov získať „železničné“ vzdelanie v blízkosti ich primárneho bydliska.
Najväčšia železničná univerzita Ruská dopravná univerzita (MIIT) sa nachádza v Moskve. MIIT existuje od roku 1896 a je jednou z najstarších vzdelávacích inštitúcií v tejto oblasti. Ústav získal štatút univerzity v roku 1993, ale korporátna skratka MIIT (Moskovský inštitút dopravných inžinierov), používaná od roku 1924, zostala v názve vzdelávacej inštitúcie zachovaná.
MIIT je hlavným dodávateľom kvalifikovaného personálu pre moskovské metro a systémy metra ďalších ruských miest.
Školenia na inštitútoch a univerzitách správy sa vykonávajú na rozpočtovom základe (kvóta, cieľové miesta) a na platenom základe. Údaje o počte rozpočtových, cielených a platených miest sú zverejnené na oficiálnych stránkach vzdelávacích inštitúcií. Najväčším zákazníkom špecialistov, ktorí platia za cielené miesta na železničných univerzitách a inštitútoch, je spoločnosť Russian Railways. Ruské železnice každoročne posielajú viac ako 10 000 cieľových študentov na školenie v Moskve a iných regiónoch Ruska. S cieľom stimulovať kvalitné vzdelanie realizuje spoločnosť Ruské železnice štipendijné programy a grantové projekty pre študentov a univerzity svojho profilu.
Špecializácia "Technická prevádzka železničných koľajových vozidiel"
Žiadatelia, rodičia a užívatelia si často zamieňajú dve odbornosti: „Prevádzka železníc“ a „Technická prevádzka železničných koľajových vozidiel“. Stáva sa to kvôli prítomnosti troch rovnakých slov v názve: „prevádzka“, „železnice“, „cesty“.
Prvý rozdiel medzi nimi je, že „prevádzka železníc“ je špecialitou vysokoškolského vzdelávania. Špecializácia „Technická prevádzka železničných koľajových vozidiel“ sa študuje na technických školách a vysokých školách.
Druhým rozdielom je dodatočná fráza „vozový park“, ktorá špecifikuje, že budúci technológovia, ktorí boli vyškolení v tejto špecializácii, budú pracovať na vozňoch, parných rušňoch, lokomotívach, teda na zariadeniach, ktoré sa pohybujú po koľajniciach. Rozsah odbornej činnosti odboru „Prevádzka železníc“ je úplne odlišný. Čo naznačuje zoznam profilov?(úzka špecializácia) a výpis možných pozícií.
Platy špecialistov železničnej dopravy
Pri výbere budúceho povolania hrá dôležitú úlohu výška odmeny za budúcu prácu. Tých, ktorí sa plánujú zapísať na železničné univerzity, samozrejme zaujíma otázka, koľko zarába železničiar. Podľa údajov zverejnených v priemyselných novinách Gudok sa priemerný plat železničiarov v roku 2016 zvýšil na 46,8 tisíc rubľov. Samozrejme, na základe tohto „priemerného“ čísla nie je rozdiel medzi platom za prácu zdravotnej sestry v železničnom sanatóriu a platom viceprezidenta Ruskej železničnej spoločnosti.
Ale ak sa pozriete na stránky, kde sú zverejnené voľné miesta v železničnom priemysle, tak vo všeobecnosti tieto platy vyzerajú takto:
- Pozícia, ktorá si vyžaduje vyššie vzdelanie, skúsenosti v tomto profile a 2-3 roky praxe - 30-45 tisíc rubľov.
- Pozícia vedúceho akéhokoľvek priemyselného odvetvia - od 40 000 rubľov.
- Pozície, ktoré vyžadujú špecializované stredoškolské vzdelanie (absolventi univerzít zvyčajne začínajú svoju prácu v priemysle odtiaľto) - 22–30 tisíc rubľov.
K týmto platom sa pripočítavajú rôzne druhy príplatky za osobitné pracovné podmienky a odmeny.
Okrem štátneho dopravného podniku Ruské železnice pôsobia v systéme železničnej dopravy aj ďalší železniční operátori. Sadzby platieb v týchto obchodných podnikoch sa môžu výrazne líšiť od sadzieb uvedených v článku.
Na Fakulte riadenia dopravných procesov prichádzajú zmeny: absolventi odboru 190401 „Prevádzka železníc“, ktorí sú všeobecnými odborníkmi, si vybavia individuálny súbor odborovo špecifických znalostí.
Od 1.9.2014 pribudnú v odbornosti „Prevádzka železníc“ nové špecializácie: „Linková doprava“, „Priemyselná doprava“, „Nákladné a obchodné práce“, „Osobný komplex železničnej dopravy“, „Dopravné podnikanie a logistika“. Prvé štyri budú charakterizované dennou a externou formou štúdia, zatiaľ čo posledné štyri budú ponúkať len denné štúdium. Je potrebné poznamenať, že Roszheldor schválil rozpočtové miesta v troch špecializáciách: „Diaľková doprava“, „Nákladná a obchodná práca“, „Komplex osobnej železničnej dopravy“
O nových špecializáciách hovoril vedúci Katedry „Staníc, jednotiek a nákladnej práce“ USGUPS S. A. Plakhotic.
– Existujú rozdiely v odbornej príprave v rôznych špecializáciách?
– Do odboru nastupujú uchádzači, pričom k rozdeleniu do odborov dochádza po 3. ročníku. Študenti študujú všeobecné disciplíny požadované všetkými železničnými inžiniermi a potom si sami určia odvetvie, v ktorom by chceli pracovať. Pokiaľ ide o cieľových študentov, organizácie, ktoré ich posielajú, by sa mali vopred zamerať na chlapcov pre jednu alebo druhú špecializáciu.
Všetkým absolventom odboru „Prevádzka železníc“ sa udeľuje kvalifikácia „Špecialista na prevádzkovanie dráh“. Špecializácia sa odráža len v prílohe k diplomu, ktorá obsahuje zoznam určitých odborov.
– Čo bude zahŕňať náplň činnosti absolventa jednotlivých špecializácií?
– Učebné osnovy pre špecializácie pozostávajú z troch blokov. Prvé dva sa mierne líšia. V každom z nich je teda jedna vysoko špecializovaná disciplína: outsourcing (zmluvné zapojenie organizácií tretích strán) a informačné technológie v odvetví, ktoré si študent vyberie. Tretí blok je odborný, a preto má každá špecializácia svoj zoznam odborov.
Absolventi špecializácie "Diaľková doprava" majú na starosti organizovanie nákladnej a osobnej dopravy, interakciu s priemyselnou dopravou, projektovanie železníc. stanice a uzly, organizácia práce špedičných spoločností, preprava a tarify v medzinárodných komunikáciách.
Inžinieri špecializujúci sa na "Priemyselnú dopravu" sú zodpovední za organizáciu prepravy na priemyselnej doprave, projektovanie priemyselných železníc. doprava, prevádzka a opravy technických zariadení, riešenie otázok týkajúcich sa fungovania dopravy priemyselných podnikov.
Špecialisti v odbore „Nákladné a obchodné práce“ zodpovedajú za technickú a technologickú podporu a návrh multimodálnej prepravy, obchodnú, právnu a informačnú podporu nákladnej dopravy.
Absolventi špecializácie „Osobný komplex železničnej dopravy“ sa môžu venovať projektovaniu infraštruktúry osobného komplexu, riadeniu osobných spoločností; Do ich kompetencie patrí aj prevádzka a opravy osobných automobilov, prevádzková technika a prevádzka staničných komplexov.
Náplňou činnosti absolventov logistiky je projektové riadenie v dopravnom podnikaní a logistike, informačná podpora podnikania v doprave, podnikateľské plánovanie v doprave, riadenie dodávateľského reťazca.
– Kde budú absolventi jednotlivých špecializácií pracovať?
– Všetci absolventi odboru „Prevádzka železníc“ majú rovnocenné diplomy, takže nedochádza k prísnej odbornej distribúcii.
Špecialisti na hlavnú dopravu môžu pracovať ako dispečeri na rôznych úrovniach, obsluha staníc, operátori atď.
Absolventi špecializácie "Priemyselná doprava" sa môžu stať vedúcimi odborov dopravy v priemyselných podnikoch so železnicou. neverejných tratí, ako aj manažérov na priemyselných železniciach. dopravy.
Špecialisti na nákladnú a obchodnú prácu spolupracujú s odosielateľmi a príjemcami, sú to tí, ktorí „zarábajú peniaze“ pre zvyšok železničiarov.
Absolventi špecializácie „Osobná doprava“ môžu pracovať na riaditeľstvách pre obsluhu cestujúcich a staníc, v prímestských podnikoch, vo spolkovej osobnej spoločnosti.
Najmobilnejší absolventi odboru sú logistici. Možno ich nájsť v rôznych špedičných a prepravných spoločnostiach.
Ak vás teda láka romantika ciest a chcete nájsť tú správnu cestu nielen pre seba, ale aj pre ostatných, vitajte v priateľskej rodine železničiarov!
Cestovanie vlakom je jedno z najpopulárnejších na celom svete a u nás zvlášť. Profesie súvisiace so železničnou dopravou budú žiadané ešte dlho. Niektoré profesie sa dajú vyučiť na technickej škole. Vyššie vzdelanie však poskytuje viac príležitostí na zamestnanie a dobrý príjem. Zvážte špecialitu, akou je železničná prevádzka. Čo robiť po ukončení vysokej školy, kde sú žiadaní pracovníci tohto profilu?
Prevádzka dráh – činnosti služieb na prípravu a realizáciu pohybu železničnej dopravy.
Táto práca zahŕňa všetky činnosti súvisiace s pohybom dopravy:
- príprava a koordinácia pohybu vlakov;
- Osobná doprava;
- práca staníc a oddelení;
- nákladné a technické činnosti;
- údržba vlakov a dopravy.
Prevádzka železníc sa delí na dva druhy: obchodnú a technickú. Technická prevádzka železníc - príprava a riadenie pohybu vlakov, organizácia osobnej dopravy, rozvoj staníc a uzlov.
Obchod – príprava a realizácia obchodných a nákladných prác, značkové služby.
Táto špecialita je k dispozícii iba na vysokých školách. Obsahuje niekoľko profilov:
- výrobný personál;
- osobný vlak;
- hlavný vlak;
- obchod a logistika v oblasti železničnej dopravy;
- nákladná a obchodná práca;
- bezpečnosť dopravy a využívanie železničnej dopravy;
- vystupovanie na verejnosti a zasielateľstvo v železničnej doprave;
- dopravná služba.
Kvalifikácia, ktorú získa absolvent vysokej školy, je dopravný inžinier.
Špecialisti v tejto oblasti organizujú pohyb vlakov po celej krajine, regulujú údržbu tratí a komunikácií a zabezpečujú bezpečnosť pohybu cestujúcich a nákladu.
Ak sa chcete stať železničným pracovníkom, musíte zložiť jednotnú štátnu skúšku z nasledujúcich predmetov:
- Ruský jazyk;
- matematika;
- fyzika;
- spoločenské vedy.
Dôležité! Upozorňujeme, že požiadavky rôznych univerzít sa môžu líšiť.
S kým pracovať
Absolventi získavajú vedomosti nielen z oblasti železničných disciplín, ale aj z oblasti marketingu, manažmentu a informačných technológií. To otvára prístup k ešte širšiemu spektru profesií.
Kde môžete pracovať po štúdiu v tejto špecializácii:
- vedúci údržby železničnej dopravy;
- cestný inšpektor železničnej dopravy;
- traťový bezpečnostný inžinier;
- logistik;
- inžinier dopravy a riadenia dopravy;
- logistika;
- vedúci logistiky;
- prevádzkovateľ automatizovaných dopravných liniek;
- vlakový výpravca/špecialista na dispečerské riadenie železničnej dopravy;
- špecialista dopravných služieb;
- Technik riešení intermodálnej prepravy;
- plánovač dopravy.
Po absolvovaní potrebných stupňov vzdelania môžete vyučovať.
Technická prevádzka koľajových vozidiel
Málokto vie, že technická prevádzka železničných koľajových vozidiel je samostatnou špecializáciou. Na rozdiel od predchádzajúcej sa vyučuje aj v stredných odborných vzdelávacích inštitúciách.
Profesie, ktoré je možné získať po zaškolení, priamo súvisia so zariadením pohybujúcim sa po koľajniciach. Táto špecialita je zovšeobecnená, predchádzajúca je úzka.
Kde pracovať po školení v tejto špecializácii? Keďže je širší, je väčší aj výber povolaní.
Železničný dopravný systém má štrukturálne členenie. Výber by sa mal robiť na základe oddelenia, v ktorom chcete pracovať. Napríklad v metre sa delia na dielne: elektrosklad, opravovňa, prevádzka. Každá dielňa zahŕňa niekoľko profesií.
Jednou z najprestížnejších univerzít v tomto odvetví je MGUPS (MIIT). Vzdelávacia inštitúcia pripravuje odborníkov na prácu v oblasti železničnej dopravy. Program inštitúcie zahŕňa 64 oblastí a odborov vysokoškolského vzdelávania a 32 oblastí a odborov stredného odborného vzdelávania.
Vzdelávacia inštitúcia zahŕňa:
- pobočky - 24, nachádzajú sa v 22 regiónoch krajiny;
- ústavy – 9;
- akadémie – 4;
- fakulty – 4;
- vysoké školy – 3.
Univerzita školí personál pre 134 profesií. Školenia sa realizujú v týchto formách školenia: denná, externá, externá. V bakalárskom programe poskytuje univerzita približne 2 500 rozpočtov a približne 4 500 platených miest. Náklady na školenie za rok sú od 53 000 tisíc rubľov.
Školenie ruských železníc
Vzdelávanie sa nekončí získaním diplomu o vyššom alebo strednom odbornom vzdelaní. Ako v každom inom povolaní, aj tu musíte neustále zlepšovať svoje schopnosti. Okrem toho sa železničné systémy vyvíjajú. Aby ste boli vyhľadávaným špecialistom, musíte kráčať s dobou a vedieť, ako sa toto odvetvie vyvíja.
Na tieto účely spoločnosť JSC Russian Railways vytvára školiace strediská. Aktuálne informácie o nich poskytuje oficiálna stránka katedry. Celkovo je v krajine 15 takýchto školiacich stredísk.
Kurzy sú vedené s cieľom vyškoliť a preškoliť špecialistov a zlepšiť zručnosti pracovníkov. Okrem toho existujú kurzy na učenie sa druhého povolania.
Jednou z dôležitých otázok je, kto môže absolvovať školenie v týchto školiacich strediskách:
- zamestnanci ruských železníc JSC;
- zamestnanci vyslaní z iných inštitúcií na základe dohody s ruskými železnicami JSC;
- osoby, ktoré uzavreli dohodu so školiacim strediskom.
Pokiaľ ide o posledné uvedené, školiace stredisko môže rozhodovať o poskytovaní platených služieb fyzickým a právnickým osobám v mene ruských železníc JSC.
V rámci štruktúry ruských železníc JSC existuje aj podniková univerzita. Bol vytvorený pre manažérov pobočiek a divízií. Školenia sú poskytované v 150 programoch. Formy vzdelávania – denné a dištančné vzdelávanie.
Cieľom podnikovej univerzity je rozvíjať odborné znalosti a skúsenosti, dopĺňať a rozvíjať zručnosti riadiacich pracovníkov. Jednou z oblastí činnosti sú stáže v zahraničí. Univerzita spolupracuje s viacerými medzinárodnými univerzitami a školami.
Pracovné miesta a voľné miesta
Vo všeobecnosti má Rusko mimoriadne rozvinutú železničnú sieť. Železnica neexistuje iba v piatich zakladajúcich celkoch Ruskej federácie:
- oblasť Kamčatka;
- Altajská republika;
- Magadanská oblasť;
- autonómny okruh Čukotka;
- Tuvská republika.
V iných regiónoch prechádzajú trasy dokonca cez malé mestá a niektoré obce. Preto sú železničiari žiadaní všade.
Najobľúbenejším voľným miestom je cestný majster. Príklady niektorých ďalších voľných pracovných miest v Moskve:
- vedúci oddelenia logistiky (prax od 3 do 6 rokov);
- konštruktér (prax od 1 do 3 rokov);
- špecialista na vizuálnu komunikáciu (skúsenosti od 1 do 3 rokov);
- zostavovateľ vlaku (žiadne skúsenosti);
- vodič motorového vozidla (bez praxe);
- rušňovodič (bez praxe).
Na niektorých miestach je možné pracovať na železnici ako zmenový robotník. Koľko títo pracovníci zarábajú, závisí od konkrétnej pracovnej polohy.
Plat závisí od regiónu a lokality. Vo veľkých mestách zarobí železničiar viac. Ceny sú tam približne takéto:
- nástupný plat pre pozície najaté bez pracovných skúseností je 20 - 30 tisíc rubľov;
- plat na pozíciách vyžadujúcich 1–3 roky praxe je 30–45 tisíc rubľov;
- plat na pozícii priemyselného manažéra - od 40 000 rubľov.
Táto práca je dostupná všade v Rusku, ale v malých mestách sú mzdy v tejto oblasti nižšie.
Zaujímavý moment! Nemožno nespomenúť samostatne jednu profesiu - vlakvedúci. Na prácu sprievodcu nepotrebujete vyššie ani stredné odborné vzdelanie. Pre získanie zariadenia je potrebné kontaktovať personálne oddelenie železničnej stanice. Uchádzač musí mať viac ako 18 rokov. Budete musieť absolvovať aj trojmesačný tréning.
Užitočné video
Poďme si to zhrnúť
Práca v Rusku v odbore železničná prevádzka nie je jednoduchá, a preto ju mnohí považujú za prestížnu. Navyše, ak získate potrebné zručnosti a pracovné skúsenosti, môžete sa spoľahnúť na dobrý príjem. Absolventi vysokých škôl sa často snažia pokračovať vo vzdelávaní a vyberajú si túto konkrétnu špecializáciu.
V kontakte s
0,1. Dokument nadobúda platnosť okamihom schválenia.
0,2. Vývojár dokumentu: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
0,3. Dokument bol schválený: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
0,4. Pravidelné overovanie tohto dokumentu sa vykonáva v intervaloch nepresahujúcich 3 roky.
1. Všeobecné ustanovenia
1.1. Pozícia „Vedúci servisu nákladných a obchodných prác“ patrí do kategórie „Manažéri“.
1.2. Kvalifikačné predpoklady - ukončené vysokoškolské vzdelanie príslušného študijného odboru (magister, špecialista). Pracovná prax v odbore - najmenej 5 rokov.
1.3. Pozná a aplikuje v praxi:
- vyhlášky, príkazy a iné regulačné dokumenty o nákladnej a obchodnej práci;
- Charta vnútrozemskej vodnej dopravy;
- Charta železníc;
- Charta motorovej dopravy;
- pravidlá prepravy tovaru v riečnej, námornej, železničnej a cestnej doprave;
- pravidlá pre prepravu tovaru v priamej zmiešanej železničnej a vodnej doprave;
- tarifný sprievodca;
- organizácia nákladných a obchodných prác v doprave;
- pokročilé domáce a zahraničné skúsenosti v oblasti nákladnej a obchodnej práce;
- základy informatiky, možnosti výpočtovej techniky (PC);
- pravidlá a predpisy ochrany práce, požiarnej ochrany;
- základy pracovného práva.
1.4. Vedúci nákladnej a obchodnej služby je do funkcie menovaný a z funkcie odvolaný na základe príkazu organizácie (podniku/inštitúcie).
1.5. Vedúci nákladnej a obchodnej prevádzky podlieha priamo _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .
1.6. Vedúci nákladnej a obchodnej práce dohliada na prácu _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .
1.7. Počas neprítomnosti zastupuje vedúceho nákladnej a obchodnej služby osoba vymenovaná v súlade so stanoveným postupom, ktorá získava zodpovedajúce práva a zodpovedá za riadne plnenie jemu pridelených povinností.
2. Charakteristika práce, úloh a pracovných povinností
2.1. Organizuje nákladnú a obchodnú prácu v lodnej spoločnosti (lodná linka) na realizáciu plánu prepravy.
2.2. Prijíma potrebné opatrenia na preloženie nákladu na riečnu dopravu, a to aj v málo zaťažených oblastiach, zlepšuje organizáciu dopravy v priamej zmiešanej komunikácii medzi železnicou a vodou a v kombinácii medzi námornými a riečnymi prístavmi, rozvíja dopravu v univerzálnych a špeciálnych kontajneroch a zavádza ďalšie racionálne metódy prepravy tovaru.
2.3. Zabezpečuje práce pri uzatváraní zmlúv a dohôd s klientmi na prenájom skladov, nakladacích a vykladacích mechanizmov, prepravu tovaru, ťahanie lodí a iné práce súvisiace s prepravou a sleduje plnenie týchto zmlúv a dohôd.
2.4. Organizuje rozvoz nákladu do prístavov (móla) a kotvísk odosielateľov počas neplavebného obdobia, oznamuje termíny prijímania nákladu prístavmi (mólami) zo železnice.
2.5. Na základe plánovaných požiadaviek klientov, s prihliadnutím na prepravnú kapacitu vozového parku, vypracováva štvrťročné plány prepravy s mesačným rozpisom podľa druhu prepravy a nákladu.
2.6. Vykonáva operatívne účtovníctvo a analýzy plnenia plánov prepravy a prekládky a predkladá vedeniu lodnej spoločnosti (špedičnej spoločnosti) návrhy na potrebné opatrenia na zvýšenie prepravy niektorých nákladov a zásielok z prekladísk.
2.7. Prostredníctvom zasielateľov a manažmentu železníc zabezpečuje jednotnú dodávku nákladu na prekladiská a voľné vagóny do prístavov v súlade s plánovanými normami.
2.8. Vypracúva a implementuje opatrenia na skvalitnenie prepravy a zrýchlenie dodania tovaru, vedie evidenciu a analyzuje prípady zlyhania nákladu počas prepravy, sleduje dodržiavanie termínov dodania nákladu.
2.9. Analyzuje súčasné tarify pre nákladnú dopravu, nakladanie a manipuláciu a vypracúva návrhy na ich zlepšenie.
2.10. Spolu s oddeleniami povodných trás a oddelením plavebných kanálov stanovuje a predkladá na schválenie tarifné vzdialenosti medzi prístavmi (mólami) lodnej spoločnosti, zverejňuje informácie o miestnych tarifách po ich schválení a dohliada na správne uplatňovanie taríf.
2.11. Vypracúva spolu s Prístavnými zariadeniami a mechanizačnou službou opatrenia, ktoré pomáhajú zvyšovať rentabilitu prevádzky prístavov (prístavov), prijíma opatrenia na zabezpečenie personálu nákladných a obchodných pracovníkov prístavov (prístavov) počas neplavebného obdobia.
2.12. Študuje a sumarizuje osvedčené postupy v oblasti nákladnej a obchodnej činnosti a organizuje ich implementáciu.
2.13. Organizuje a riadi rezortné šetrenie prípadov nezakonzervovania nákladu a ich nekvalitnej prepravy a na základe výsledkov šetrenia pripravuje návrhy na predchádzanie prípadom nezachovania nákladu.
2.14. Vypĺňa presmerovanie nákladu podľa aktuálneho postupu, dáva pokyny prístavom (mólom) k týmto otázkam, vedie evidenciu a predaje nákladu, ktorý nemá doklady a je nevyzdvihnutý.
2.15. Pozná, rozumie a uplatňuje aktuálne predpisy týkajúce sa jeho činnosti.
2.16. Pozná a spĺňa požiadavky predpisov o ochrane práce a ochrane životného prostredia, dodržiava normy, metódy a techniky pre bezpečný výkon práce.
3. Práva
3.1. Manažér nákladnej a obchodnej prevádzky má právomoc prijať opatrenia na zabránenie a nápravu akýchkoľvek nezrovnalostí alebo nesúladu.
3.2. Vedúci služby nákladnej a obchodnej práce má právo na všetky sociálne záruky stanovené zákonom.
3.3. Vedúci nákladnej a obchodnej služby má právo požadovať pomoc pri plnení svojich služobných povinností a uplatňovaní práv.
3.4. Vedúci služby nákladnej a obchodnej práce má právo požadovať vytvorenie organizačných a technických podmienok potrebných na plnenie služobných povinností a zabezpečenie potrebného vybavenia a inventára.
3.5. Vedúci služby nákladnej a obchodnej práce má právo oboznamovať sa s návrhmi dokumentov týkajúcich sa jeho činnosti.
3.6. Vedúci služby nákladnej a obchodnej práce má právo požadovať a prijímať dokumenty, materiály a informácie potrebné na plnenie jeho pracovných povinností a príkazov vedenia.
3.7. Vedúci služby nákladnej a obchodnej práce má právo zvyšovať si svoju odbornú kvalifikáciu.
3.8. Vedúci služby nákladnej a obchodnej práce má právo hlásiť všetky porušenia a nezrovnalosti zistené pri svojej činnosti a podávať návrhy na ich odstránenie.
3.9. Vedúci služby nákladnej a obchodnej práce má právo oboznámiť sa s dokumentmi vymedzujúcimi práva a povinnosti zastávanej funkcie a kritériami hodnotenia kvality výkonu služobných povinností.
4. Zodpovednosť
4.1. Za nesplnenie alebo predčasné splnenie povinností vyplývajúcich z tejto pracovnej náplne a (alebo) nevyužívanie udelených práv zodpovedá vedúci servisu nákladnej a obchodnej práce.
4.2. Vedúci nákladnej a obchodnej služby je zodpovedný za nedodržiavanie interných pracovných predpisov, ochrany práce, bezpečnostných opatrení, priemyselnej hygieny a požiarnej ochrany.
4.3. Za zverejnenie informácií o organizácii (podniku/inštitúcii) súvisiacich s obchodným tajomstvom je zodpovedný vedúci služby nákladnej a obchodnej práce.
4.4. Za nesplnenie alebo nesprávne splnenie požiadaviek interných regulačných dokumentov organizácie (podniku/inštitúcie) a právnych poriadkov riadenia zodpovedá vedúci služby nákladnej a obchodnej práce.
4.5. Vedúci nákladnej a obchodnej služby zodpovedá za priestupky spáchané pri výkone svojej činnosti v medziach ustanovených platnými správnymi, trestnými a občianskymi právnymi predpismi.
4.6. Vedúci nákladnej a obchodnej služby je zodpovedný za spôsobenie materiálnych škôd organizácii (podniku/inštitúcii) v medziach stanovených platnou administratívnou, trestnoprávnou a občianskou legislatívou.
4.7. Za nezákonné použitie udelených úradných právomocí, ako aj ich použitie na osobné účely je zodpovedný vedúci služby nákladnej a obchodnej práce.
