Вьетнамын дайны үед Камран бааз нь тус улсын өмнөд хэсэгт байрладаг байсан бөгөөд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний гол ар тал болж байв. Америкийн инженерүүд байлдааны хөлөг онгоц байрлуулахад тохиромжтой нисэх онгоцны буудал, хамгийн сүүлийн үеийн боомт байгуулжээ. Нисэх онгоцны буудалд Тактикийн сөнөөгч 12-р жигүүр, Тактикийн тээврийн 483-р жигүүр байрладаг байв.Зарим цэргийн шинжээчдийн дүгнэлтээс үл хамааран В-52 бөмбөгдөгч онгоцууд энд хэзээ ч байрлаж байгаагүй.
1972 онд АНУ Камран баазыг ашиглалтад хүлээлгэн өгсөн бол 1975 оны 4-р сарын 3-нд Хойд Вьетнамын цэргүүд тус хотыг эзэлжээ. Энэ нь хаврын довтолгооны үеэр болсон.
Камран хотод Оросын цэргийн бааз байгуулагдсан түүх
Өнгөрсөн зууны 60-аад оны дунд үеэс Зөвлөлтийн флот Дэлхийн далайг судалж, тэнд цэргийн алба хааж эхэлсэн. Усан онгоц, шумбагч онгоц, ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний нисэх онгоцууд бүс нутгийн аюулгүй байдлыг хангахын тулд далайн задгай орон зайд үлджээ.
Далайд хөвж буй хөлөг онгоцны тоо нэмэгдэж, цэргийн нисэхийг өргөнөөр ашиглах нь логистик, техникийн дэмжлэг шаардлагатай болсон. Гадаадад баазгүй байсан тул Тэнгисийн цэргийн ерөнхий штаб ажлаа эхлүүлж, энэ үеэр Зөвлөлтийн хөлөг онгоц, нисэх онгоцыг ЗХУ-д ээлтэй орнуудын нутаг дэвсгэрт байрлуулах шинэ цэгүүдийг томилов.
Кам Раныг юу сонирхох болсон бэ?
Өмнө нь Америкийн цэргүүдэд ашиглагдаж байсан Кам Ран бааз нь стратегийн давуу талтай, хөлөг онгоц, нисэх онгоц байрлуулахад тохиромжтой байдгаараа ЗХУ-ын сонирхлыг татах болсон.
Тус бүс нутгийн газарзүйн амжилттай байршил нь Малай, Сингапурын хоолойг хянах, радио хайгуул хийх, Персийн булан болон Энэтхэгийн далайн хойд хэсэг, Өмнөд Хятад, Зүүн Хятадын тэнгисийн чиглэлийг тогтоох чиглэлээр ажиллах боломжтой болсон.
Технологийн хөгжлийн хурдацтай хөгжиж буй АСЕАН-ы блокийн орнууд мөн энд байрладаг байв. Тэд далайн эрэг дээрх газрын тосны асар их нөөцтэй, шинэлэг тоног төхөөрөмж, зэвсгийн түүхий эдийг их хэмжээгээр худалдан авдаг байв.
Зураг дээр Cam Ranh цэргийн байгууламжийг хэрхэн харуулсан бэ? Үнэн хэрэгтээ байрладаг Бинба булантай суурь нь хойгийн дотор байрладаг. Булангийн гүн, хэмжээ нь янз бүрийн ангиллын хөлөг онгоц, хөлөг онгоцыг суурь болгох боломжийг олгодог.
Үүнээс гадна Кам Ран хойг нь байгалийн асар том давуу талтай бөгөөд энэ нь суурийг байрлуулахад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Асар их хэмжээний цэвэр ус байгаа нь хэрэглэхэд тохиромжтой.
Үүнээс гадна америкчуудын босгосон үлдсэн тулгуур, зам, барилга байгууламжууд нь ашиглахад туйлын тохиромжтой.
Түрээсийн гэрээнд гарын үсэг зурах
1978 оны сүүлээр ЗХУ-ын төлөөлөгчдийн баг Вьетнамд айлчилсан. Энэ бол Тэнгисийн цэргийн болон Номхон далайн флотын хамгийн дээд командлагч штаб байв. 12-р сарын 30-нд хэлэлцээрийн гол зүйлүүдийг тохиролцож, дараа нь протоколд гарын үсэг зурсан бөгөөд энэ нь PMTO байгуулах, Вьетнамтай хамтран ашиглах тухай хэлэлцээний үндэс болсон юм.
1979 оны 5-р сарын 2-нд ЗСБНХУ ба SRV-ийн удирдагчид гарын үсэг зурсан хоёр талын гэрээ байгуулав. Уг гэрээгээр баазыг 25 жилийн хугацаатай үнэ төлбөргүй түрээслүүлэхээр заасан.
Тэнгисийн цэргийн хэдэн хөлөг онгоцны баазад байж болох вэ?
Гарын үсэг зурсан гэрээний дагуу Вьетнамын "Камран" цэргийн бааз нь Зөвлөлтийн гадаргуугийн арван хөлөг онгоц, хөвөгч баазтай найман шумбагч онгоц, бусад зориулалттай тэнгисийн цэргийн зургаан хөлөг онгоц байх эрхтэй байв.
Пуужин тээгч арван зургаан онгоц, тагнуулын есөн онгоц, агаарын тээврийн гурван хөлөг онгоцыг нисэх онгоцны буудалд байрлуулахыг зөвшөөрөв.
Цэрэг-улс төрийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан ЗХУ-ын Батлан хамгаалах яам, Бүгд Найрамдах Социалист Вьетнам Улсын Батлан хамгаалах яам хоорондын хэлэлцээрийн үндсэн дээр усан онгоц, нисэх онгоцны тоог нэмэгдүүлэхийг зөвшөөрөв.
Нутаг дэвсгэрийн хөгжлийн эхлэл
Доорх зургийг харуулсан Cam Ranh тэнгисийн цэргийн баазыг 1979 оны 5-р сард боловсруулж эхэлсэн. Зөвлөлтийн байлдааны хөлөг онгоцууд тэнд анх орж ирэв. Мөн онд цөмийн шумбагч онгоц К-45 зун Вьетнамын боомт руу залгав. Удалгүй Номхон далайн флотын нисэх онгоцууд Кам Ран баазын нисэх онгоцны буудалд суурьшжээ.
1979 оны өвөл ЗХУ-ын флотын ерөнхий командлагч адмирал С.Горшков Камрангийн бааз гэх мэт чухал байгууламжид иржээ. Өдөржингөө цэргийн байгууламжтай танилцахад зориулав.
Номхон далайн флотын анхны цэргийн албан хаагчид 1980 оны 4-р сард тус баазад иржээ. Энэ нь 54 хүний бүрэлдэхүүнтэй байв. Дараа нь түүнийг 24 хүний бүрэлдэхүүнтэй дохионы бүлэглэлээр дүүргэв. Ажилтнууд хуучин вьетнам байшин, майханд байрлаж байв.
1983-1991 онд 17-р ажиллагааны эскадриль Камран хотод, 1991 оны 8-р сараас 1991 оны 12-р сар хүртэл 8-р ОПЕСК-д байрлаж байв.
Камран дахь Оросын бааз гэх мэт стратегийн байгууламж дээр Тэнгисийн цэргийн командлал, ЗХУ-ын засгийн газар хэд хэдэн үүрэг даалгавар өгчээ.
Дараах зорилтуудыг тавьсан.
- Cam Ranh боомтод зогссон бүх хөлөг онгоцыг цахилгаан эрчим хүчээр хангах, түүнчлэн нисэх онгоцыг хоол хүнс, усаар хангах;
- MTS-ийн нөөцийг ижил түвшинд байлгах, өнгөрч буй хөлөг онгоцуудад техникийн болон ахлагчийн дэмжлэг үзүүлэх, хүргэх;
- Номхон далайн бүс ба Энэтхэгийн далай дахь усан онгоц, хөлөг онгоцны дамжин өнгөрөх харилцааг явуулах;
- шумбагч онгоцны эсрэг нисэх болон тагнуулын онгоцыг түгээхэд Кам Ран баазын нисэх онгоцны буудлыг ашиглах;
- өөрийн дэд бүтцийг хадгалах;
- Орос-Вьетнамын найрамдал, хамтын ажиллагааг хөгжүүлэх, хадгалах.
Суурийг ашигласнаар ямар зорилгод хүрсэн бэ?
ЗСБНХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний Кам Ран бааз гэх мэт стратегийн байгууламжийг ашиглах нь хөлөг онгоц, нисэх онгоцны шаардлагатай хангамжийг хангахтай холбоотой асуудлыг шийдвэрлэхэд ихээхэн тус дөхөм болсон бөгөөд тэдгээрийн үүрэг даалгавар нь янз бүрийн нарийн төвөгтэй байдлын асуудлыг шийдвэрлэх явдал байв.
Кам Ран бол Зөвлөлтийн хамгийн ойрын боомтоос 2500 милийн зайд байрладаг Зөвлөлтийн Оросын цорын ганц цэргийн бааз юм.
Кам Ранх энх тайвны амлалт
Камран бааз нь ЗХУ-ын хилийн чанад дахь хамгийн том цэргийн бааз байв. Үүний зэрэгцээ тэрээр Филиппин дэх АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн Субик булангийн эсрэг жингийн үүрэг гүйцэтгэсэн. Ингэснээр Зүүн өмнөд Азид энх тайван, тогтвортой байдлыг хадгалах боломжтой болсон.
1986 оны мэдээллийн дагуу Камран баазын нисэх онгоцны буудалд тусдаа холимог OSAP нисэхийн дэглэм байрладаг байсан бөгөөд үүнд 4 Ту-95 онгоц, дөрвөн Ту-142 онгоц, хорь орчим Ту-16 онгоц, арван тав орчим онгоц багтжээ. МиГ-25, хоёр Ан-24 тээврийн онгоц, гурван Ми-8 нисдэг тэрэг. Үүнээс гадна шумбагч онгоцны эсрэг болон пуужингийн зэвсэг бүхий баазыг нислэгийн дэглэмд хуваарилжээ.
Вьетнамд гарнизон, орон сууцны барилга байгууламж барих
Камран бааз (Вьетнам) зэрэг стратегийн чухал байгууламжийн талаар ямар гэрээ байгуулсан бэ? 1984 он шинэ зохицуулалтыг тэмдэглэв. Дөрөвдүгээр сарын 20-нд байгуулсан ЗХУ, Вьетнамын хооронд байгуулсан гэрээнд ЗХУ-аас Вьетнамд үзүүлэх материаллаг тусламжийн зардлаар гарнизон болон бусад дэд бүтцийн байгууламж барихаар заасан.
1985-1987 оны хооронд ЗХУ-ын "Загрантехстрой" барилга угсралтын байгууллага нь Е.С.Бобреневын удирдаж байсан бөгөөд янз бүрийн зориулалтаар 28 объект барьжээ. Тэр бас байшин барьсан.
Тухайн үед гарнизоны тоо 6000 орчим хүн, түүний дотор барилгад ажиллаж байсан хүмүүс байв. 1984 оны дөрөвдүгээр сарын 20-ны өдрийн гэрээнд барилга байгууламжийг Вьетнамын талд үнэ төлбөргүй ашиглуулахаар заасан.
Эхний ээлжийн байгууламжийг 1987 оны 12-р сард барьж, дараа нь Зөвлөлтийн мэргэжилтнүүд үнэ төлбөргүй түрээсийн үндсэн дээр ашиглалтад оруулсан.
Бааз дахь Зөвлөлтийн цэргүүдийн тоо 1980 оны эцсээр буурч эхэлсэн. Тэд 1990 оны 1-р сарын 19-ний өдрийн "Правда" сонины нийтлэлд бичсэнээр Камран дахь Зөвлөлтийн цэргүүдийн тоог цөөрүүлсэн нь Зүүн Ази дахь Зөвлөлтийн зэвсэгт хүчний тоог цөөлж, цэвэр хамгаалалтын арга хэмжээ авах арга хэмжээний нэг хэсэг юм. Номхон далайн бүс нутаг дахь байр суурь.
1989 оны сүүлээр МиГ-23, Ту-16 онгоцуудыг тэндээс нүүлгэн шилжүүлэв. 1990 оны эхэн гэхэд арван онгоцноос бүрдсэн хувьсах бүрэлдэхүүнтэй ганцхан отряд тэнд байрлаж байв.
1992 оны эхнээс 1993 он хүртэл янз бүрийн хөлөг онгоц, нисэх онгоцыг багтаасан 119-р бригад Камран хотод байрладаг байв. 1993 оны намраас хойш энэ бригад бас татан буугдсан. Үлдсэн нэгжүүд нь 922 PMTO-ийн хяналтанд оров.
90-ээд оны эхээр олон боомтын байгууламжийг Вьетнамын талд байнгын эзэмшилд шилжүүлэв.
Кам Ранх тэнгисийн цэргийн бааз 2002 он хүртэл оршин байсан.
Дэд бүтцэд юу багтсан бэ?
Зөвлөлт ба Оросын цэргийн мэргэжилтнүүд ямар дэд бүтэцтэй байсан бэ?
90-ээд оноос хойш Камран дахь PMTO-г татан буулгах хүртэл (2002 оны 4-р сар) Зөвлөлт, дараа нь Оросын мэргэжилтнүүд хэд хэдэн байгууламжийг ашигласан. Камранх тэнгисийн цэргийн бааз (Вьетнам) нь:
- цэргийн гарнизон, үүнд штаб, бие бүрэлдэхүүнд зориулсан хуаран багтсан;
- 250 хүний хоолны өрөө;
- нарийн боов;
- банн, угаалгын газар;
- клубын барилга;
- ахлах сургууль;
- арван найман орон сууцны барилга;
- материаллаг нөөцийн агуулах;
- тусгай техникийн тоног төхөөрөмжийн хамт тээврийн хэрэгслийн парк .
Вьетнам Орост Кам Раныг бүрэн хангасан уу? Оросын байлдааны хөлөг онгоцууд ороход нээлттэй байх ёстой байв. Коммунист намын төв хорооны ерөнхий нарийн бичгийн даргыг манай улсад айлчлах үеэр энэ асуудал яригдсан. Ойрын хугацаанд Вьетнамтай албан ёсны гэрээ байгуулахаар шийдсэн.
ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамны мэдээлснээр Номхон далайд үүрэг гүйцэтгэх манай хөлөг онгоц, хөлөг онгоцууд Камрань цэргийн боомт руу нэвтэрсэн тухайгаа Вьетнамын эрх баригчдад л мэдэгдэх ёстой. Энэ нь Вьетнам улс Сирийн дараа Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын байлдааны хөлөг онгоцуудыг нутаг дэвсгэртээ нэвтрүүлэхийг зөвшөөрсөн хоёр дахь улс болсон тул томоохон бүтээн байгуулалт байлаа. Вьетнам улс цэрэг-техникийн салбарт Оросын түнш гэж удаан хугацаанд тооцогдож ирсэн нь бас чухал үүрэг гүйцэтгэсэн гэдгийг цэргийн олон мэргэжилтнүүд онцолж байв.
Сүүлийн жилүүдэд олон гэрээ байгуулсан бөгөөд нийт үнийн дүн нь 4.5 тэрбум ам.доллар болсон. 2014 онд Орос улс Вьетнамд Club-S пуужингийн системээр тоноглогдсон 06361 Варшавянка ангиллын зургаан ширхэгийг нийлүүлсэн. "Бастион" зөөврийн эргийн цогцолбор, мөн PBRK-д зориулсан "Horizon" геомэдээллийн системийг нийлүүлсэн. Вьетнам Молния загварын цэргийн завь, 11661 Gepard-39 эргүүлийн фрегат, Су-30 МК2 сөнөөгч онгоц захиалсан байна.
Тэгээд маргааш байх болов уу?
Камран баазыг Орост албан ёсоор олгох уу? Вьетнам энэ асуудалд хоёрдмол байр суурьтай байна. Хамтран ажиллах нь гуравдагч орнуудад цэргийн аюул учруулахгүй бол хэдхэн сарын өмнө Оросын цэргийн баазыг буцаан өгөхийн төлөө байсан юм.
Хоёр улсын харилцаа гагцхүү энх тайван байх ёстой. Энэ байр сууриа тавдугаар сарын 17-нд Вьетнамаас манай улсад суугаа Элчин сайд Нгуен Тхан Сон илэрхийлсэн юм. Вьетнамын бодлого нь аль нэг улстай цэргийн эвсэлд орохгүйн тулд нөгөөг нь эсэргүүцэх бодлого баримталдаг гэж тэрээр тэмдэглэв.
Дипломатчийн тэмдэглэснээр, энэ хүрээнд Камран боомтоор хангах нь нэн тэргүүний асуудал юм. Хоёр улсын хамтын ажиллагааны зорилго нь Номхон далайн бүс нутагт энх тайван, тогтвортой байдлыг хадгалахын тулд далай тэнгисийн үйлчилгээ үзүүлэх, хөлөг онгоцонд засварын ажил хийх, цэргийн техник хэрэгслийг хөгжүүлэх явдал юм.
Ханой Москватай батлан хамгаалах салбарт хамтын ажиллагаагаа үргэлжлүүлэх бодолтой байна гэж Нгуен Тан Сон мэдэгдэв. Түүнчлэн Вьетнам улс Оросыг найрсаг түнш гэж хүлээн зөвшөөрсөөр ирсэн гэдгийг ч дуулгав.
ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамнаас Оросын цэргийн баазуудыг Куба, Вьетнамд байрлуулж магадгүй гэж мэдэгджээ. Байршуулах тодорхой нөхцөлийг заагаагүй. Энэ чиглэлээр яриа хэлэлцээ хийгдэж байгааг тэмдэглэв.
Дмитрий Песков эдгээр улсад байрлуулж болзошгүйг манай улсын үндэсний эрх ашиг гэж тайлбарлав. Сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд олон улсын тавцан дахь нөхцөл байдал туйлын хурцадмал болж, Оросын аюулгүй байдлын бодлогод дорвитой нэмэлт, өөрчлөлт оруулсныг Песков мөн тэмдэглэв.
Мөн энд гэнэтийн үйл явдлын эргэлт гарч байна. Хэдхэн хоногийн өмнө Кам Ран бааз гэх мэт объектоос Оросыг олох боломжгүй гэсэн мэдээлэл гарч ирэв. Вьетнам албан ёсны мэдэгдэл хийлээ. Энэ тухай Вьетнамын Гадаад хэргийн сайд Ле Хай Бин Ханойд болсон хэвлэлийн бага хурал дээр мэдэгдэв. Түүний хэлснээр, Вьетнам бусад орны, тэр дундаа Оросын цэргийн баазыг нутаг дэвсгэртээ оруулахаас татгалзаж байна.
Америкийн инженерүүд нисэх онгоцны буудал, орчин үеийн боомт барьсан. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний 12-р тактикийн сөнөөгч жигүүр, 483-р тактикийн тээврийн жигүүр нисэх онгоцны буудалд байрлаж байв; Зарим мэдэгдлийн эсрэг B-52 стратегийн бөмбөгдөгч онгоцууд хэзээ ч энд байрлаж байгаагүй. 1972 онд АНУ Камран дахь бүх цэргийн байгууламжийг Өмнөд Вьетнамын армид шилжүүлэв. 1975 оны 4-р сарын 3-нд хаврын довтолгооны үеэр Хойд Вьетнамын арми хотыг эзлэн авав.
Баазын нэг хэсгийг сэргээн засварлаж, 2004 оноос хойш Кам Ранх иргэний (одоо олон улсын) нисэх онгоцны буудал болгон ажиллаж байна.
Үйл ажиллагааг сэргээх
2014 оны хавраас эхлэн Кам Ран нисэх онгоцны буудлыг Ту-95МС онгоцыг нислэгийн үеэр цэнэглэдэг Ил-78 онгоцонд үйлчилгээ үзүүлэхэд анх удаа ашиглаж байна.
Үйл явдал
1985 оны 2-р сарын 13-нд 169-р харуулын хос скаутууд байлдааны албанд шөнийн байлдааны ажиллагаа явуулж байхдаа. Өмнөд Хятадын тэнгист техникийн шалтгаанаар осолдсон SAP онгоц Ту-95РТ (хар тугалга), хөлөг онгоцны командлагч, хошууч Кривенко Сергей Дмитриевич. Онц байдал нислэгийн найм дахь цагт үүссэн. Унахаас 50 минутын өмнө командлагч жигүүрийн цэрэгт даалгавраа зогсоож, энэ маневр хийх болсон шалтгааныг тайлбарлахгүйгээр шууд Камран нисэх онгоцны буудал руу чиглүүлэхийг хэлэв. Удирдагчийг 15 км-ийн зайд 300 метрийн зайд дагасан жигүүрчин анивчсан гэрлийн дохион дээр удирдагчийн баруун тийш эрч хүчтэй хөдөлгөөнийг анзаарч, дараа нь радиогоор "Бид байна" гэсэн мессежийг хүлээн авав. унаж байна! Бид унаж байна! Хэн намайг сонсож чадах вэ? Па…". Багийн гишүүдийн хэн нь ч зугтаагүй, ослын шалтгааныг найдвартай тогтоогоогүй байна. Нас барсан: Ноён С.Д. Кривенко, доктор В.В. Комаров, доктор В.М. Иванов, p/p-to V.I. Ященко, Урлаг. Доктор В.С. Серебряков, доктор А.М. Абухаджиев, өргөн чөлөө V.V. Кантсеван, А.И. Белов, А.А. Захаров, pr-to V.M. Сидоркин.
бас үзнэ үү
Тэмдэглэл
Холбоосууд
- Павел Данилин. Домогтой тэмцэл: Орос Камраныг хэнд өгсөн бэ?
| ||
Туршлагатай жуулчдыг ямар нэгэн зүйлээр гайхшруулахад хэцүү байдаг. Аялал жуулчлалын бүх төвүүдэд олон байдаг олон янзын үзмэрүүд цаг хугацаа өнгөрөх тусам нэгэн хэвийн болж, хүн төрөлхтөний амар амгаланг үймээн самуунгүйгээр, хөтөчийн араас гүйхийг хүсдэг. Ийм нам гүм газар бол Кам Ран хот юм. Энэ нь олон амрагчид цуглардаг ердийн газраас тэс өөр тул тайван, тусгаарлагдмал амралтыг хүсдэг хүмүүст олон давуу талтай байдаг.
Өмнө нь Зөвлөлт, дараа нь Оросын цэргийн флот Камран Бэйд байрладаг байсан бол 2002 онд гэрээг цуцалж, одоо Вьетнамын цэргийн тэнгисийн цэргийн баазууд энд байрладаг, дашрамд хэлэхэд, маш хүчирхэг, нууцлагдмал. Тиймээс жуулчид ядаж ганц нүдээрээ харна гэж өөрсдийгөө магтаж болохгүй.
Зочид буудал
Вьетнамын Кам Ран хотод таван одтой зочид буудал байдаггүй бөгөөд тохь тухыг нэмэгдүүлэх дуртай хүмүүст таалагдахгүй нь тодорхой. Мөн мадаггүй зөв жуулчдын хувьд та шөнө амрах, шүршүүрт орж, адал явдал хайх боломжтой гэр бүлийн жижиг тэтгэвэр байдаг.
Та Ази, Европын хоолыг санал болгодог энэ бүсэд тохирсон хоёр, гурван ресторанд хооллох боломжтой. Хэрэв та үдийн хоол эсвэл оройн хоолондоо тайван суух шаардлагагүй бол тэндхийн бүх төрлийн хоолыг санал болгодог олон тооны дэлгүүрүүд үргэлж амрагчдад үйлчлэх болно.
Сонирхолтой нь энд байрлах байр, хоолны үнэ нь маш ардчилсан бөгөөд жуулчдад ямар ч хууран мэхлэлт хийдэггүй - бүх зүйлийг хүн амтай ижил үнээр худалдаж авах боломжтой бөгөөд энэ нь дашрамд хэлэхэд маш найрсаг, хариу үйлдэл үзүүлдэг. Хэрэв та энд амьдрах нөхцөлөөс айхгүй бол орон нутгийн оршин суугчдад хямд өрөө түрээслэх боломжтой.
Кам Ранх (Вьетнам) цаг агаар
Зуны улиралд энд нэлээд халуун байдаг бөгөөд агаарын температур сүүдэрт 30-45 хэмийн хооронд хэлбэлздэг. Гэхдээ далайн цэвэр сэвшээ салхины ачаар ийм халууныг амархан тэсвэрлэдэг.
Энд жуулчдын хамгийн дуртай сар бол 12-р сар бөгөөд температур 30 хэмээс хэтрэхгүй, бороо ордоггүй. Арванхоёрдугаар сарын нарлаг өдрүүд нь далайн эрэг дээр амарч, эрүүл мэнддээ хор хөнөөл учруулахгүйгээр наранд шарах боломжийг танд олгоно.
Кам Ран нисэх онгоцны буудал (Вьетнам)
Өмнө нь тус нисэх буудал нь цэргийн баазын харьяалагддаг байсан тул хүн амд нэвтрэх боломжгүй байсан. Харин 2009 онд засвар, сэргээн босгосны дараа иргэний болон олон улсын статустай болсон бөгөөд одоо дэлхийн өнцөг булан бүрээс онгоц хүлээн авах боломжтой болсон. Онгоцны буудлаас хот хоорондын тогтмол автобуснууд Вьетнамын бүх томоохон хотууд руу ирсэн хүмүүсийг тээвэрлэдэг.
 |
 |
 |
Аялал жуулчлалын хувьд ч хурдацтай хөгжиж байна. Сүүлийн жилүүдэд оросууд Турк, Египетээр аялахын оронд Азийн энэ орныг илүүд үзэх болсон. Оросын нисгэгчид эдгээр газруудад 20 гаруй жил алба хааж байгаа тул Оросын оршин суугчдын хувьд дурсгалт газар болсон Камран хотод манай олон эх орон нэгтнүүд мөн зочилжээ.
Кам Ранх нь алдартай амралтын төвөөс 50 км-ийн зайд Кам Ран булангийн эрэг дээр байрладаг. 126 мянган хүн амтай энэ хот өөрөө амралтын газар биш. Энэ нь 15 км-ийн зайд байрладаг нисэх онгоцны буудал, дэлхийн хамгийн шилдэг далайн боомтоороо алдартай. Cam Ranh-ийн ойролцоо үзэсгэлэнт газрууд, гайхамшигтай хагас зэрлэг наран шарлагын газрууд байдаг боловч олон жуулчид нисэх онгоцны буудал дээр бууж, хөрш зэргэлдээ Нха Транг руу амралтаараа явдаг.
Энэ баримтад логик тайлбар бий. Кам Ран хотод аялал жуулчлалын дэд бүтэц сул хөгжсөн хэвээр байгаа, учир нь саяхан энд цэргийн бааз байсан. Олон улсын нисэх онгоцны буудал нээгдсэний дараа хөрш зэргэлдээх Нха Транг алдартай амралтын газар болж, Кам Ран тухтай, нам гүм хот хэвээр үлджээ. Вьетнамын аялал жуулчлалын бус жирийн нэгэн хотыг үзэхийг хүссэн хүмүүс энд ирдэг. Энд ямар ч үзвэр, таван одтой зочид буудал байдаггүй. Гайхамшигтай байгаль, ногоон уулс, урт цагаан элстэй наран шарлагын газар, хөрш зэргэлдээ Нха Трангаас ирсэн жуулчид амарч ирдэг.
Кам Ранхын түүх
Тохиромжтой гүний булан нь энэ хотын далайн чухал боомтын үүргийг урьдчилан тодорхойлсон. 1905 онд Орос Японтой дайтаж байх үед Оросын эскадриль Камран боомт руу дуудсан. Дэлхийн 2-р дайны үед Японы тэнгисийн цэргийн бааз энд байрладаг байв. Вьетнамын дайны үеэр Өмнөд Вьетнамд харьяалагддаг Камран хотод АНУ-ын цэргийнхэн боомт, нисэх онгоцны буудал барьжээ. 1972 онд АНУ эдгээр байгууламжийг Өмнөд Вьетнамын армид шилжүүлж, гурван жилийн дараа Хойд Вьетнамын зэвсэгт хүчинд хотыг эзлэв.
1979 онд Вьетнам, ЗСБНХУ-ын хооронд гэрээнд гарын үсэг зурсан бөгөөд үүний дагуу Камран 25 жилийн турш ЗХУ-ын хамгийн том гадаадын тэнгисийн цэргийн бааз болсон бөгөөд үнэ төлбөргүй түрээслэх эрхтэй. 2002 онд Оросын арми эцэст нь баазыг орхисон. Сэргээн засварласны дараа Кам Ран иргэний нисэх онгоцны буудал 2004 онд ажиллаж эхэлсэн.
Нисэх онгоцны буудал
2009 онд нисэх онгоцны буудал олон улсын статустай болсон. Вьетнамд зорчигч тээврийн хэмжээгээр дөрөвдүгээрт ордог. ХБЗ-ны урт 3048 м нь ямар ч хэмжээтэй онгоц авах боломжийг олгодог. Cam Ranh нисэх онгоцны буудал нь зургаан агаарын тээврийн компанид үйлчилдэг. Хоёр терминал, цаг уурын станц, тав тухтай хүлээлгийн өрөө, хэд хэдэн ресторан, эмийн сан, солилцооны цэгүүдтэй.
Вьетнамд 15 хоногоос доош хугацаагаар оршин суух ОХУ-ын иргэдэд виз авах шаардлагагүй. Энэ улсад удаан хугацаагаар байхаар төлөвлөж буй хүмүүсийн хувьд аялал жуулчлалын агентлагаар дамжуулан урилгын захидал урьдчилан гаргаж, үүний үндсэн дээр нисэх онгоцны буудал дээр виз авах шаардлагатай.
Дэд бүтэц
Энэ хот нь булангийн эрэг дээр үзэсгэлэнтэй газар байрладаг. Энэ нь эрэг дагуу 2-3 км үргэлжилсэн. Төвд галт тэрэгний буудал, дэлгүүр, эмнэлэг, шуудан, Мобифон оффис, Буддын шашны хэд хэдэн сүм, католик сүм, хоёр ресторан байдаг. Хотын бүх идэвхтэй амьдрал төв гудамжинд төвлөрдөг. Өргөн уудам явган хүний зам, гэрлэн дохио, явган хүний гарц, цөөн тооны автомашинтай нь явган явах, дугуй унах ая тухтай нөхцлийг бүрдүүлдэг.
Энэ хотод олон шатахуун түгээх станц, үсчин, жижиг хүнсний дэлгүүрүүд байдаг. Maximark болон Coopmart гэсэн хоёр том худалдааны төв байдаг. Нэгдүгээр давхарт супермаркетууд, дээд давхарт нь хямдхан цайны газрууд байрладаг.
далайн эрэг
Кам Ран хотын ойролцоо, Нха Трангаас өмнө зүгт 20 км-ийн зайд Вьетнамын хамгийн урт наран шарлагын газруудын нэг болох Бай Дай эсвэл Бай Дай байдаг бөгөөд энэ нь Вьетнам хэлнээс "урт" гэж орчуулагддаг. Төрөл бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр түүний урт нь 14-18 км. Хотод цэргийн бааз байх үед далайн эргийн бүсэд зөвхөн цэргийнхэн болон нутгийн иргэд л нэвтэрдэг байжээ. Дараа нь гадаадын жижиг хүмүүс зочилж эхлэв. Одоо олон жуулчид энэ үзэсгэлэнт далайн эргийн талаар аль хэдийн мэддэг болсон бөгөөд нутгийн вьетнамчууд амралтын өдрүүдээр энд ирдэг тул далайн эргийн зурвас тийм ч онгон дагшин байдалд байхаа больсон.
Далайн эрэг дээрх элс нь цагаан, шүрэн юм. Ус руу орох хаалга нь зөөлөн, эрэг орчмын гүехэн, ус нь бүлээн тунгалаг. Энэ нь хүүхдүүдэд маш тухтай байдаг бөгөөд эцэг эхчүүд хүүхдүүдээ далайн давалгаанд угаана гэж санаа зовох хэрэггүй. Уламжлал ёсоор Бай Дайг таримал болон зэрлэг гэсэн хоёр хэсэгт хувааж болно. Тариалсан хэсэгт санал болгож буй үйлчилгээ: элсэн дээрх кафе, аврагч, жижиг дэлгүүр, нарны ор, шүхэр, скутер түрээс.
Далайн эрэг дээр гадаадын иргэд цөөхөн, нутгийн иргэд олон байдаг. Вьетнамчууд кафед суугаад далайд сэлж байна. Энд та усанд орох хувцастай вьетнам охидыг хэзээ ч харахгүй. Вьетнамчууд энгийн хувцастай усанд ордог - подволк, шорт, жийнс. Ажлын өдрүүдэд далайн эрэг дээр цөөхөн хүн байдаг. Амралтын өдрүүдэд наран шарлагын газрыг цэвэрлэдэггүй, хог хаягдал их хэмжээгээр хуримтлагддаг, ялангуяа кафены ойролцоо. Бай Дай (Бай Дай) хотын аялал жуулчлалын хэсэгт илүү цэвэрхэн байдаг. Хэрэв хүсвэл ийм урт далайн эрэг дээр та үргэлж тайван амралтаа өнгөрөөх цэвэр газар олох боломжтой.
Бай Дай далайн эргийн давуу талууд:
- том газар нутаг;
- хүн ам цөөтэй;
- цэвэр ус;
- Цагаан элс;
- ус руу зөөлөн орох;
- кафе байгаа эсэх.
- далайн эргийн зарим газарт хог хаягдал нь бусад хүмүүсийн сэтгэгдэлийг сүйтгэдэг;
- вьетнам дахь нийтлэг сул тал бол орон нутгийн үйлчилгээний ажилтнууд төрөлх хэлээсээ өөр хэл мэдэхгүй байх явдал юм;
- Тав тухтай амьдрах дурлагчдын хувьд энэ хагас зэрлэг наран шарлагын газар огт тохиромжгүй.
Оросыг Камран дахь цэргийн баазад буцаан оруулахыг Вьетнам эсэргүүцдэггүй, гэхдээ энэ хамтын ажиллагаа гуравдагч орны эсрэг чиглэх ёсгүй гэж Вьетнамаас Орост суугаа Элчин сайд Нгуен Тхан Сон 5-р сарын 17-нд мэдэгдэв.
Вьетнамын бодлого бол цэргийн холбоонд орохгүй, нэг улстай нөгөө улсын эсрэг эвсэхгүй байх явдал юм. Энэ хүрээнд бүс нутгийн энх тайван, тогтвортой байдлыг хангах зорилгоор далайн тээврийн үйлчилгээ үзүүлэх, усан онгоцыг засварлах, цэргийн техник хэрэгслийг хөгжүүлэх зорилгоор олон талт олон улсын хамтын ажиллагааны Камран боомтуудыг хэрэгжүүлэх нь оновчтой чиглэл болохыг дипломатч тэмдэглэв.
Ханой Москватай батлан хамгаалах салбарт хамтын ажиллагаагаа хөгжүүлэх бодолтой байна гэж Нгуен Тан Сон хэллээ. Тэрээр мөн тэрээр хэлэхдээ, Вьетнам үргэлж Оросыг "дотны, уламжлалт түнш" гэж үздэг бөгөөд "Оростой итгэлцэлд суурилсан харилцаа нь Вьетнамын гадаад бодлогын тэргүүлэх чиглэл юм" гэжээ.
Сануулахад, 1979 онд Бүгд Найрамдах Социалист Вьетнам Улс Камран хот болон түүний байгууламжуудыг ЗХУ-д 25 жилийн хугацаатай үнэ төлбөргүй түрээслүүлсэн. Зөвлөлтийн арми баазыг сэргээн босгож, өргөжүүлэв: даруухан Тэнгисийн цэргийн PMTO гэж нэрлэгддэг энэ нь 17-р үйл ажиллагааны эскадрилийн хүчирхэг тэнгисийн цэргийн бааз байв. Энд нэгэн зэрэг наймаас арван гадаргын хөлөг онгоц, дөрвөөс найман шумбагч онгоц, туслах хөлөг онгоцууд байв. Камран дахь бааз нь Номхон далайн флотод Номхон далайн өмнөд хэсэг болон Энэтхэгийн далайг бүхэлд нь хянах боломжийг олгосон. 2001 онд Оросын удирдлага Вьетнамтай байгуулсан гэрээгээ сунгахгүй байх, баазыг хугацаанаас нь өмнө нүүлгэн шилжүүлэх шийдвэр гаргажээ.
Кам Ран Бэй Зөвлөлтийн тэнгисийн цэргийн хамт. 1985 оны постер.
Харин Москва одоо ямар шийдвэр гаргах вэ? АНУ, БНХАУ-ын хамт Ази, Номхон далайн бүс нутагт геополитикийн байр сууриа харуулахад бэлэн үү?
Дээд түвшний тохиролцооноос харахад бэлэн болсон гэсэн сэтгэгдэл төрж магадгүй. Тийм ээ, 2013 оны 11-р сарын 12 Орос, Вьетнамын Ерөнхийлөгч нарКамран хотод шумбагч онгоцны засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний хамтарсан бааз байгуулах тухай хэлэлцээрт гарын үсэг зурав.
2014 оны хоёрдугаар сар ОХУ-ын Батлан хамгаалахын сайд Сергей ШойгуОрос улс дэлхийд цэргийн оролцоогоо өргөжүүлнэ гэж мэдэгдэв: Вьетнам, Кубатай цэргийн байгууламж байрлуулах талаар хэлэлцээ хийж байгаа бөгөөд "Сейшелийн арлууд, Сингапур, Алжир, Кипр, Венесуэл, Никарагуа болон бусад хэд хэдэн улсад идэвхтэй ажил явагдаж байна. улс орнууд”. Экватор болон дэлхийн бусад бүс нутагт ОХУ-ын алсын тусгалын нисэх онгоцыг цэнэглэх шаардлагатай байгааг Шойгу тэмдэглэв. 2014 оны хавраас эхлэн Кам Ран нисэх онгоцны буудлыг анх удаа Ту-95МС стратегийн пуужин тээгчдийг нислэгийн үеэр цэнэглэдэг Ил-78 онгоцонд ашиглаж байна.
Мөн 2014 оны 11-р сард Вьетнамын Коммунист Намын Төв Хорооны Ерөнхий нарийн бичгийн дарга ОХУ-д айлчлах үеэр Оросын хөлөг онгоцуудыг Вьетнамын боомт руу оруулах хялбаршуулсан журмын тухай хэлэлцээрт гарын үсэг зурсан нь мэдэгдэв. Кам Ранх. ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамнаас ТАСС агентлагт тайлбарласнаар дэлхийн далайд алба хаасны дараа Оросын усан онгоц, хөлөг онгоцууд Камран руу залгахын тулд зөвхөн боомтын удирдлагуудад мэдэгдэхэд л хангалттай. Энэ нь Вьетнам улс Сирийн дараагаар ОХУ-тай тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх "эвлэрлийн" журмыг тохиролцсон хоёр дахь улс болсон бол чухал үйл явдал байв. Тэр ч байтугай зарим цэргийн шинжээчид Вьетнамтай Сиритэй ч хүчинтэй өөр гэрээ байгуулах нь холгүй байна - Камран хотод Оросын Тэнгисийн цэргийн флот (PMTO) логистикийн төв байгуулах тухай, эс тэгвээс түүний буцах.
Вьетнам улс цэрэг-техникийн салбарт Оросын уламжлалт түнш болсон нь ч үүнд нөлөөлж байгааг мэргэжилтнүүд онцоллоо. Сүүлийн жилүүдэд талууд 4.5 тэрбум гаруй ам.долларын гэрээ байгуулсан. Өнөөдрийг хүртэл Орос улс Вьетнамд 6 төслийн 06361 Варшавянка дизель шумбагч онгоцны 4-ийг нь Club-S пуужингийн системээр хангасан. Бастион зөөврийн эргийн пуужингийн систем, мөн PBRK-д зориулсан Горизонт геомэдээллийн системийг нийлүүлэв. Вьетнамын захиалсан цэргийн техник хэрэгслийн жагсаалтад шумбагч онгоцноос гадна "Молния" пуужингийн завь, төслийн 11661 Gepard-3.9 эргүүлийн фрегатууд, Су-30МК2 сөнөөгч онгоцууд багтсан байна.
ОХУ-ын БХЯ-ны Олон улсын цэргийн хамтын ажиллагааны ерөнхий газрын дарга асан, 1998-2000 онд Камрангийн асуудлаарх хэлэлцээнд оролцогч, Хурандаа генерал Леонид ИвашовОХУ-ыг Вьетнам, Куба руу буцаах тухай сүүлийн үед хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарч байгаа мэдээллүүд нь зөвхөн олон жилийн турш үргэлжлэх үг хэллэг биш гэж үзэж байна.
ОХУ-д суугаа Вьетнамын Элчин сайд Нгуен Тхан Сон хувийн байр сууриа илэрхийлээгүй гэж би үзэж байна. Үүнээс өмнө манай болон тэдний цэргийнхэн Камран хотод суурьших асуудлаар тодорхой харилцаатай байсан бололтой. Өөрөөр хэлбэл, тэрээр өөрийн орны албан ёсны байр суурийг зарласан бөгөөд үүнийг миний бодлоор хэзээ ч татгалзах ёсгүй урилга гэж үзэж болно.
Та мэдээж Кам Ран руу буцах хэрэгтэй. Нэгдүгээрт, энэ нь зөвхөн Өмнөд Хятадын тэнгисийн эрэгт төдийгүй Ази Номхон далайн бүс нутгийн хамгийн тохь тухтай, гүн усны булан юм. Хоёрдугаарт, хөлөг онгоцны зургаан бэхэлгээний хана төдийгүй нэг удаа ЗХУ-ын тоноглогдсон нисэх онгоцны буудал, Зөвлөлтийн стратегийн болон шумбагч онгоцны эсрэг нисэх онгоцууд идэвхтэй ашиглаж байсан нисэх онгоцны буудал, тагнуулын нисэх онгоц, цахим хяналтын станцууд байдаг. .
Одоо бид дэлхийн далай руу илүү идэвхтэй нэвтэрч эхэлсэн, бидэнд өөрсдийн стратегийн ашиг сонирхол бий, бид үүнийг хамгаалж байна. Үүнтэй холбогдуулан Ази, Номхон далайн бүс нутагт цэргийн оролцоо зайлшгүй шаардлагатай. Гэхдээ асуудал бол үнэ юм.
Гэрээний дагуу 2000 он хүртэл ЗХУ-ын хууль ёсны өв залгамжлагч Орос улс энэ баазын төлөө юу ч төлөөгүй. 1990-ээд оны сүүлээр Вьетнамын тал баазыг түрээслэх тухай шинэ гэрээ байгуулах тухай асуудлыг тавихад миний тэргүүлсэн Оросын төлөөлөгчдийн бүрэлдэхүүнд багтсан. ОХУ-ын Батлан хамгаалахын сайд Маршал Игорь Сергеев, бидний байлцуулах хөнгөлөлттэй нөхцөлөөр тохиролцсон нь вьетнамчуудад ч тохирсон. Жишээлбэл, манай тал Вьетнамын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зургаан бэхэлгээний хоёр ханыг өгөх, нисэх онгоцны буудлыг нисэхийн хамтарсан сууринд ашиглах, дээр нь тухайн үед устгах ёстой байсан хэд хэдэн хөлөг онгоцыг нийлүүлэх санал тавьсан. Одоо бидэнд Вьетнамын эрх баригчдад санал болгох зүйл байна - жишээлбэл, бид тэнд нэлээд өргөн хүрээний цэргийн техник хэрэгслийг нийлүүлсээр байна.
Ерөнхийдөө би Вьетнамчуудад Кам Раны төлөө "баярлалаа" гэж хэлэх ёстой (мөн Кубчуудад Лурдес), учир нь биднийг тэндээс явахад америкчууд тэр даруй хуучин Зөвлөлтийн цэрэг-техникийн байгууламжийг түрээслэхийг оролдсон. тэдгээрийг АНУ-ын цэргийн хэрэгцээнд тохируулах хэтийн төлөв. Гэсэн хэдий ч Пентагоны бүх оролдлогыг үл харгалзан вьетнамчууд тэдэнд булан өгөөгүй бөгөөд үнэндээ бидний буцаж ирэхийг хүлээсээр байв. Вьетнамын хувьд Оросууд Камран хотод байх нь бас ашигтай - хамгийн ойрын хөршүүд болох Хятад, АНУ-тай харилцах аюулгүй байдлын түвшин хэд дахин нэмэгдэж байна. Вьетнам хэдийгээр хязгаарлагдмал газар нутагтай ч хүн амын тоогоор Оросыг гүйцэж, хурдацтай хөгжиж буй эдийн засагтай нэлээд том улс гэдгийг мартаж болохгүй.
"SP": - Гэхдээ тэр даруй асуулт гарч ирнэ - энэ буланг Энэтхэгийн далайд үйлчилдэг хөлөг онгоцуудыг түр оруулахад ашиглах уу, одоогоор бид Кам Ран хотод хэдэн хөлөг онгоцыг байнга байрлуулж чадах вэ?
Мэдээж. Гэхдээ хэрэв бид буцаж ирэхэд гэрээ хэлцэл хийвэл Камран хотод ЗХУ-ын үеийнхтэй хүч, хэрэгслийн түвшний хувьд харьцуулах аргагүй жижиг цэргийн байгууламж байх нь тодорхой. Гэхдээ энэ нь хангалттай байх болно.
Бид Сирийн мөргөлдөөнд идэвхтэй оролцохоос өмнө Тартус хотод байрладаг Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний 720-р логистикийн дэмжлэгийн цэг нь эрэг дээрх хэд хэдэн агуулах, хуаран, хэд хэдэн барилга байгууламж бүхий 100 метрийн урттай хоёр хөвөгч зогсоолтой байсан гэж бодъё. Дээрээс нь Хар тэнгисийн флотын байнгын эргэлтийн үндсэн дээр нэг хөвөгч цех байсан. Гэсэн хэдий ч энэ объект нь биднийг Газар дундын тэнгист байнгын оршин суух боломжийг олгосон. Дарамт шахалтыг эсэргүүцэж, PMTO-г тэнд байлгах нь хэчнээн чухал байсныг одоо бид ойлгож байна. Хэдийгээр Жанжин штабын дарга Анатолий КвашнинОросыг Тартус, Лурдес, Кам Ран хотуудыг орхихыг шаардав.
Гэхдээ бид өнөөдөр дэлхийн улс төрд нөлөө бүхий үүрэг гүйцэтгэхийг хүсч байгаа бол бусад тивд цэргийн оролцоогоо нэмэгдүүлэх хэрэгтэй.
ЗХУ-ын үед Камран PMTO-оос ЗСБНХУ-ын хилийн чанад дахь хамгийн том цэргийн бааз болж өссөн - OSAP (тусдаа холимог агаарын дэглэм) байрладаг нисэх онгоцны буудал, агаарын довтолгооноос хамгаалах ангиудад бүрхэгдсэн нисэх онгоцны буудал. Үүнд Ту-95, Ту-142, Ту-16, МиГ-25-ын эскадриль, тээврийн Ан-24 болон хэд хэдэн нисдэг тэрэг багтсан гэж тэмдэглэжээ. Улс төр, цэргийн шинжилгээний хүрээлэнгийн дэд захирал Александр Храмчихин. - Тэнгисийн цэргийн 20 орчим хөлөг онгоц, хөлөг онгоц, 40 орчим нисэх онгоц Камран хотод байнга байрлаж байв. 2001 оны 6-р сар гэхэд Орос улс Вьетнамтай бааз түрээслэх гэрээгээ сунгахгүй байхаар шийдсэнээ зарлах үед онгоцны зогсоол болон боомтын ихэнх байгууламжууд Вьетнамын талын ашиглалтад аль хэдийн шилжсэн байсан. Тэнд зөвхөн PMTO үлдсэн.
Вьетнам 1979 онд Бээжингийн түрэмгийллийн дараа л Камраныг ЗСБНХУ-д шилжүүлэхийг зөвшөөрсөн нь тодорхой юм (Вьетнамын дайны үед энэ нь Өмнөд Вьетнамын нутаг дэвсгэрт байрладаг бөгөөд АНУ-ын цэргүүдийн арын гол бааз байсан). Өөрөөр хэлбэл, Вьетнам ЗХУ-тай Хятадыг хязгаарлах гэрээ байгуулсан. Хэрэв одоо вьетнамчууд биднийг дахин дуудаж байгаа бол Хятадыг дарах зорилготой. Өнөөгийн Орос улс яг ийм нөхцөл байдалд хэр зэрэг бэлэн байгаа нь сонирхолтой асуулт юм. Миний бодлоор тийшээ буцах шаардлагатай ч Кремль энэ талаар ямар бодолтой байгааг хэлэхэд хэцүү.
Ерөнхийдөө Кам Ран хотод хөлөг онгоцуудыг байнга байлгах шаардлагагүй, ялангуяа бүх хүслээр бид одоо үүнийг хийх боломжгүй болно - бидэнд хангалттай хөлөг онгоц байхгүй. Гэхдээ дэд бүтэцтэй байхад л хангалттай, эсвэл эцсийн дүндээ Вьетнамын дэд бүтцийг ашиглан тэнд цэргийн байдлаа хангахад хангалттай. Дашрамд хэлэхэд, олон арван хөлөг онгоцууд хилийн чанад дахь Америкийн баазуудын зам дээр байх албагүй. Тэнд ганц ч байхгүй байж болох ч АНУ-ын цэргийн албан хаагчид алба хааж, нисэх онгоц байрладаг, усан онгоцнууд цэнэглэх, хангамжийг нөхөх, засвар хийх зэрэгт аюулгүй нэвтрэх боломжтой бааз байдаг нь чухал юм.
Нэг талаас Оросын Холбооны Улсыг Камран руу буцаах тухай ярих нь зүгээр л хэл яриа хэвээр байгаа бол нөгөө талаас энэ нь харьцангуй бага мөнгөөр улс орноо их гүрний статус руу буцаах сайхан боломж юм гэж судлаач хэлэв. Стратеги, технологийн шинжилгээний төвд, Андрей Фролов, Arms Export сэтгүүлийн ерөнхий редактор. - Мэдээжийн хэрэг, Ази, Номхон далайн бүс нутагт цэргийн байгууламж байгаа нь далайн дээрэмчидтэй тэмцэх, эсвэл Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн хүчинтэй хамтран сургуулилт хийхээр Энэтхэгийн далай руу явдаг Номхон далайн флотын стратегийн нисэхийн болон байлдааны үйлчилгээний хөлөг онгоцны даалгаврыг хөнгөвчилдөг. Гэхдээ миний бодлоор Кам Ран хотод суурьших нь одоогоор тийм ч чухал асуудал биш юм. Тэдний хэлснээр чөтгөр нарийн ширийн зүйлд байдаг: ямар ч тохиолдолд түрээсийн төлбөрийг төлөх ёстой бөгөөд вьетнамчууд хэдэн арван сая доллар шаардвал нэг хэрэг, бартерын гэрээ байгуулбал өөр хэрэг.
Одоогийн байдлаар Орос улс Кам Ран руу чөлөөтэй нэвтрэхэд хангалттай - холбогдох гэрээнд гарын үсэг зурж, хүчин төгөлдөр байна. Сүүлийн 10 жилийн хугацаанд Орос улс энэ бүс нутагт ямар ч ноцтой ажил хийгээгүй бөгөөд Номхон далайн флотын хөлөг онгоцууд (дүрмээр бол шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоц, танк, аврах хөлөг онгоцны нэг хэсэг) боломж байсаар байна. Cam Ranh руу залгаж, түлш цэнэглэх.
