Krátka biografia exupery je najdôležitejšia vec. Antoine de Saint-EXUpery, Stručná biografia

Antoine Marie Jean-Batista Roger de Saint-Exupery (Fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery) sa narodil 29. júna 1900 v Lyone (Francúzsko) v aristokratickej rodine. Bol tretím dieťaťom grafu Jean de Saint-Exupery.

Otec zomrel, keď bol Antoine štyri roky starý a matka bola zapojená do výchovy chlapca. Jeho detstvo prešlo na panstve Saint-Maurice v blízkosti Lyonu, ktoré patrili svojej babičke.

V rokoch 1909-1914, Antoine a jeho mladší brat Francois študoval na Jezuitskej vysokej škole Le Mans, potom v súkromnej vzdelávacej inštitúcii vo Švajčiarsku.

Po obdržaní bakalárskeho titulu na vysokej škole, niekoľko rokov, aTooman študoval na Akadémii umenia na architektonické oddelenie, potom dostal obyčajné v leteckých vojskách. V roku 1923 dostal pilotný certifikát.

V roku 1926 bol odvezený do všeobecnej spoločnosti leteckých podnikov patriacich k dobre známym generárovým dizajnom. V tom istom roku sa v tlači objavil prvý príbeh Antoine De Saint-Exupery "pilot".

Saint-Exupii letel na poštové línie Toulouse - Casablanca, Casablanca - Dakar, potom sa stal vedúcim letectva vo Fort Cap-Jubi na Maroko (časť tohto územia patrila Francúzov) - na hranici Sahary.

V roku 1929 sa vrátil do Francúzska na pol roka a podpísal zmluvu s publikovaním knihy GASTRON GILLIMAR pre publikovanie siedmich románov, v tom istom roku bol publikovaný Roman "Southern Postal". V septembri 1929 bol Saint-Exupery menovaný riaditeľom francúzskeho lietadla Argentínska letecká spoločnosť v Buenos Aires.

V roku 1930 bol vyrobený v kavalarskych rádoch čestnej légie Francúzska a na konci roku 1931 sa stal laureátom prestížnej literárnej prémiovej "femini" pre nový "nočný let" (1931).

V rokoch 1933-1934 bol pilotným testom, urobil sa niekoľko dlhých letov, skončila nehodu, bola vážne zranená niekoľkokrát.

V roku 1934 podal prvú žiadosť o vynález nového výsadného systému lietadla (mal 10 vynálezov na úrovni vedeckých a technických úspechov jeho času).

V decembri 1935, počas dlhého letu z Paríža na Saygon, Antoine De Saint-EXUpery lietadlo havaroval v líbyjskej púšti, sám ležal.

Od polovice 1930 pracoval ako novinár: V apríli 1935 navštívili noviny Pari-Suar Moskva a túto návštevu opísal v niekoľkých esejoch; V roku 1936, bol predným korešpondentom, napísal sériu vojenských správ zo Španielska, kde šla občianska vojna.

V roku 1939 bol Antoine De Saint-Exupery vyrábaný v dôstojníkov rádovej honorárnej légie Francúzska. Vo februári bola zverejnená jeho kniha "planéta ľudí" (v ruskom preklade - "krajina ľudí"; Americký názov - "Wind, Sand a hviezdy"), čo je zbierka autobiografických esejí. Kniha získala cenu Francúzska akadémie a Národná cena USA.

Keď sa začala druhá svetová vojna, kapitán Saint-Exupery bol mobilizovaný do armády, ale bol uznaný vhodným pre služby na Zemi. SAINT-EXUPERY SAINT-EXUPERY dosiahol vymenovanie na výdavky na leteckú dopravu.

V máji 1940, na lietadle "BLOK-174" urobil let na prieskum nad Arrasom, pre ktoré bol udelený vojenský kríž "pre bojové zásluhy".

Po povolaní Francúzska, nemecko-fašistickí vojaci v roku 1940 emigrovali do Spojených štátov.

Vo februári 1942, jeho kniha "vojenský pilot" vstúpil do Spojených štátov a mal veľký úspech, potom, čo St. EXUPERY na konci jari dostal objednávku z Reynal Hichkok vydavateľstva, aby napísal rozprávku. On podpísal zmluvu a začal pracovať na filozofickom lyrickej rozprávke "Little Prince" s ilustráciami autorských práv. V apríli 1943 bol v Spojených štátoch uverejnený "malý princ", v tom istom roku bol uverejnený príbeh "list rukojemníkovi". Potom sa Svätý EXUPERY pracoval na príbehu "Citadela" (nie dokončená, publikovaná v roku 1948).

V roku 1943 bol St. Exupery odišiel z Ameriky do Alžírska, kde prešiel priebehom liečby, odkiaľ v lete vo svojej leteckej skupine so sídlom v Maroku. Po veľkých ťažkostiach so získaním povolenia na lety, vďaka podpore vplyvných údajov francúzskej odolnosti, Saint-Exupery sa umožnilo vykonávať päť prieskumných letov s leteckou fotografiou a nepriateľskými vojskami v oblasti jeho rodnej provence.

Ráno 31. júla 1944, Saint-Exupery na vybavenej kamere a nemal Armarked lietadlom "Lighting P-38" išiel do inteligencie letu z Borgo Airfield na ostrove Korziky. Jeho úlohou v tomto odchode zbierala inteligenciu v rámci prípravy pristávacieho závodu na juhu Francúzska, okupovaných fašistických útočníkov. Lietadlo sa nevrátilo do databázy a jeho pilot bol vyhlásený za chýbajúci.

Hľadanie pozostatkov lietadla sa uskutočnilo už mnoho rokov, len v roku 1998 Marseille Fisherman Jean-Claude Bianco náhodne objavil blízko Marseille Strieborný náramok s menom spisovateľa a jeho manželkou Consuelo.

V máji 2000 Profesionálny potápač Luke Vanleyl povedal orgánom, že objavili pozostatky lietadla na hĺbke 70 metrov, ktorá bola vykonaná SAINT-EXUPERY. Od novembra 2003 do januára 2004, špeciálna expedícia získala pozostatky lietadla z dna, jedna z častí sa podarilo detekovať označenie "2374 L", ktorý zodpovedal lietadlu Svätý EXUPIERI.

V marci 2008, bývalý pilot "Luftwaffe" 88-ročný Horst Rippert povedal, že toto lietadlo zrazilo. Vyhlásenia RIPPERTT sú potvrdené niektorými informáciami z iných zdrojov, ale v rovnakom čase v časopisoch nemeckého letectva neboli nájdené záznamy o lietadle, zostrelil v dni v tejto oblasti, kde sa Svätý EXUPERY zmizol, zistili sa zistené fragmenty Jeho lietadlo nemalo zjavné stopy ostreľovania.

Antoine de Saint-Exupery bol ženatý so vdovou Argentínskym novinárom Consuelo Suncin (1901-1979). Po zmiznutí spisovateľa žila v New Yorku, potom sa presťahoval do Francúzska, kde to bolo známe ako sochár a umelec. Veľa času venovaný pretrvávaniu pamäti svätého exupery.

Materiál pripravený na základe spravodajských a otvorených zdrojov RIA

Antoine de Saint-Exupery sa narodil 29. júna 1900, v Lyone vo Francúzsku. Keď bol Antoine 4 roky starý, jeho otec zomrel z intracerebrálneho krvácania.

Získal základné vzdelanie na kresťanských bratoch SV. Bartolomew. Od roku 1908 do roku 1914 Študoval na Jesuitskej vysokej škole svätého CRU.

Vo vzduchu sa prvýkrát vzrástol v roku 1912. Auto bolo vylúčené vynikajúcim pilotom mesta Womblevski. V roku 1919 bol budúci spisovateľ podpísaný Fullmentátorom národnej vyššej škole výtvarných umení, architektonickým oddelením.

Na oblohe

Po úspešnom absolvovaní skúšky získal práva vojenského pilota. V roku 1922 získal titul mladšieho poručíka. O rok neskôr padol v prvom v jeho živote z havárie lietadla, výsledkom, ktorý sa stal kraniálnym a mozgovým zranením.

Po uvedení do prevádzky sa presťahoval do Paríža a venoval sa na literárnu kreativitu. Ale neprestával cez oblohu. V roku 1926 získal EXUPERY pilot v Aeropostal Company.

V tom istom roku, keď dostal pozíciu hlavy strednej stanice na okraji Sahary, vytvoril román "Južné Postal".

Korešpondenčný pilot

V roku 1931, Exupery napísal a vydal nový "nočný let", ktorý dostal prestížnu literárnu prémiu "Femina".

Na jar roku 1935, byť korešpondentom novín Lari Suar, Exupery navštívil Sovietsky zväz. Spisovateľ podrobne opísal svoje dojmy v piatich malých príbehoch. V podstate bol prvým západným spisovateľom, ktorý sa snažil pochopiť podstatu stalinizmu písomne.

V roku 1938 vydal Rímsku "Planétu ľudí", čo mnohí kritici označili ako "odu humanizmus". V roku 1939 získal tento román prestížnu cenu - veľkú cenu Francúzskej akadémie. V tom istom roku získal román Národná cena USA.

Druhá svetová vojna

Počas druhej svetovej vojny letel EXUPERY na bloku "Block 174". Urobil niekoľko bojových odchodov. Vykonali veľa úloh na leteckej fromónii, pre ktoré bol na konci, je prezentovaný na ocenenie "vojenský kríž".

Keď Francúzsko utrpelo porážku z Hitlera Nemecka, exupery sa presťahoval do Spojených štátov. Tam napísal románu rozprávku pre deti a dospelých, "malý princ". Kniha videla svetlo v roku 1943

V tom istom roku sa EXUPERY vrátil dopredu a úspešne zvládol pilotovanie "osvetlenie P-38", najnovšie vysokorýchlostné lietadlo.

31. júla 1944, EXUPERY šiel do inteligenčného letu. Späť, že sa nevrátil. Okolnosti jeho smrti stále zostávajú nevysvetliteľné. Vrak lietadla, na ktoré sa očakáva, že spisovateľ havaroval, je teraz v múzeu letectva a kozmonautiky v Le Bourget.

Ostatné možnosti biografie

• V živote Antoine de Saint-Exupery bolo dosť zaujímavých faktov. Pre celú svoju pilotnú kariéru utrpel pätnásť havárie lietadla. Počas služobnej cesty do Sovietskeho zväzu letel na palube lietadla Ant-20 "Maxim Gorky".
• Spisovateľ miloval ukázať kartové triky a dokonale vlastnil mnohé techniky.
• Exupery spôsobil svoj príspevok nielen k literatúre. Je to autor niekoľkých vynálezov v leteckom sfére. Na týchto vynálezoch má spisovateľ patenty.
• V srdci najjasnejšieho nového spisovateľa, "planéta ľudí" je skutočným faktom zo svojho života. Na chvíľu pred jeho stvorením sa EXUpery dostal do inej havárie lietadla s letom Paríža Saigon.
• Exupery je prototyp hrdina S. Lukyanenko. Tento znak, pilot a spisovateľ sa objavuje v románe "neba Findors". Názov je hrdina Antoine Lyon.
• Na počesť spisovateľa nazval letisko v Lyone. Aj jeho meno je Asteroid 2578, ktorý otvoril T. Smirnova v roku 1975. A v roku 2003 bol názov Malý princ pomenovaný Mesiac Asteroid.
• Tiež, slávny názov vynikajúceho spisovateľa bol daný vrchol hory v Patagónii.
• vidieť všetko

de Saint Exupery Antoine (1900-1944)

Francúzsky spisovateľ a profesionálny pilot. Narodil sa vo francúzskom meste Lyon, v rodine provinčného šľachtica (graf). Vo veku štyroch stratil svojho otca. Matka bola zapojená do výchovy malého antoine.

Exupery absolvoval Jesuitovu školu do Montreuxu, študoval v katolíckej doske vo Švajčiarsku av roku 1917 vstúpil do Parížskej školy výtvarných umení na Fakulte architektúry. Vo svojom osude sa stal otočením do svojho osudu, keď bol povolaný do armády a zasiahol kurzy pilotov. O rok neskôr dostal EXUPERY pilotný certifikát a presťahoval sa do Paríža, kde sa obrátil na písanie práce, zatiaľ čo neúspešné.

Iba v roku 1925, EXUPERY našiel svoje povolanie - pilotom AE-Ropostal, ktorý doručil poštu na severnom pobreží Afriky. O dva roky neskôr, on bol menovaný vedúcim letiska v Cap Jubie, na samom okraji Sahary. V roku 1929, EXUPERY viedol oddelenie svojej leteckej spoločnosti v Buenos Aires. V roku 1930 získal literárnu prémiu "Femina" - pre nového nočného letu ". Hlavné knihy sv. Exupery vyrastali zo svojich pilotných skúseností.

Romány "Southern Postal" a "Nočný let" je vízia sveta očami pilota a prudký zmysel pre solidaritu ľudí, ktorí zdieľajú nebezpečenstvo. "Krajina ľudí" sa skladá z dramatických epizód, portrétov pilotov a filozofických odrazov. B.1935 Navštívili sa ako korešpondent v Moskve. Korešpondent šiel do vojny v Španielsku. V roku 1939 dostáva dva literárne ocenenia "Grand Prix du Roman Francúzska akadémia" a "Národná cena knihy Spojených štátov" pre román "Wind, Sand a hviezdy". V tom istom roku získal vojenský krížený z Francúzskej republiky. Od prvých dní druhej svetovej vojny bojovali s nacistami, ale nezastavil písanie. Do tohto obdobia je hlboká osobná práca "vojenský pilot". Saint-Exupery tiež patrí k rozprávke "Little Prince", ktorý on sám ilustruje.

Dňa 31. júla 1944, spisovateľ išiel z letiska na ostrove Sardínia na inteligenčný let - a nevrátil sa.

Po dlhú dobu o jeho smrti nebolo nič známe. A len v roku 1998, v mori v blízkosti Marseille, jeden rybár objavil náramok. Mal niekoľko nápisov: názov pilotnej ženy a adresu vydavateľa, v ktorom boli publikované knihy sv. Exupery. V máji 2000, Lukear Varlel potápač uviedol, že rovinné nečistoty bolo objavené na hĺbke 70 metrov, prípadne vlastneného Saint EXUPIERI. Špecialisti zdvihli trosky a ukázalo sa, že palubné sériové číslo zodpovedá lietadlu, ktorý EXUPERY spravoval.

V marci 2008, 88-ročný veterán "Luftwaffe" Horst Ripper pripustil, že to bol on, ktorý zasiahol slávny spisovateľ lietadlom.

Na počesť EXUPERY, letisko v Lyone a asteroidu sú pomenované.

Pripomienka

bUNNY, rozumiete, že všetky nie sú potrebné chvíle, a všetky udalosti z jeho života zozbierané na tejto stránke?

Plne súhlasím s (i.aer). A vďaka ľuďom, ktorí urobili takú úžasnú stránku, vždy hľadám biografiu spisovateľov atď. Chodím na túto stránku. Vývojári (ľahšie vám zavolať) ste dobre vykonaní a dobre sa snažíte. Mám rád! Nie je to, že sú malé okráky, každý sa mýlia a ... všetky tie isté triedy lokality. Naozaj pomáham! Veľa šťastia vám v budúcnosti !!!

Antoine Marie Jean-Batista

Roger de Saint-Exupery

(1900 - 1944)

Šedé steny, zachytené Ivy, vysokú kamennú vežu - v počiatočnom stredoveku to bolo zložené z veľkých guľôčkových balvanov a v XVIII storočia boli prestavaní.

V meste Lyonu, v hradu Deman SAINT-MaURICE, detstvo Owy Count Tonyo de Saint-Exupery sa konal, tzv.

Malý graf miloval všetko, čo bol obklopený, a všetci ho milovali. Zmizol v teréne, išiel na diaľkové túry spolu s lesníkom a myslel si, že bude pokračovať navždy.

Až 16 rokov, mladý počet žil úplne neopatrne - Tonyo povedal, že domáce zvieratá, najali s modelmi motorov, šítili svojho brata a prenajali si sesterský učiteľ. Myši boli zablokované po celú dobu - a na hrad priniesol bielu krysu.

Potom začal zbierať mechanizmy. Telefón z cínu a plechoviek dokonale pracoval, a parný motor vybuchol priamo v rukách - stratil vedomie z hrôzy a bolesti.Potom Tonyo bol odnesený hypnózou a terorizovanou babičkou, zbožňovanou sladkou.

Antoine bol Rosen a očarujúci - hrubý, odolný, s ľahkým blond Curly hlava a roztomilý jazda nosom ...

Deti boli častejšie zapojené do vláknosti, tancovali doma dovolenku, oblečený v caisoles of XVIII storočia; Boli vychovaní v uzavretých vysokých školách - vytvorenie antoine dokončeného vo Švajčiarsku ...

Detstvo skončilo - a s ním zmizol bývalý zlatý vlasy Tonyo. Antoine natiahnutý, narovnané vlasy, oči boli zaoblené, obočie boli manipulované - teraz vyzeral ako sovietsky. Vo veľkom svete, nepríjemní, plachosti, žobráka, nie je prispôsobený nezávislému životu.

Antoine de Saint-Exupery volal v armáde. Vybral si letectvo a šiel slúžiť v Štrasburgu.

Keď bol majetok jeho rodiny konečne zlomený, Antoine si najal prácu na leteckej spoločnosti.

Režisér poslal Count de Saint-Exupery na mechaniku, kde si užil, aby sa pokazil s motormi, bodavými rukami v mazive: prvýkrát po hradu, sv. Maurice de Reman sa cítil naozaj šťastný. Jeho služba ako pilot prieskumného lietadla bola trvalá výzva zdravého rozumu: Saint-Exupery zápasil k blízkemu kabíne, rozbité do tela, rozbité v mnohých katastrofách, na Zemi trpel 40-stupňom alžírskeho tepla, v Nebo, v nadmorskej výške desiatich tisíc metrov - od bolesti v zlých kosti.

Bol príliš starý na vojenskú letectvo, pozornosť a reakcia bola zhrnutá ho - SAINT-EXUPERY DUCHINGOVANÉ DRAHO AIMPLENTY, ZÁZNAMNE ZABEZPEČUJEME ROZPEČENSTVO, ale s tvrdohlavosťou opäť stúpal do oblohy. To skončilo, ako by to malo urobiť: vo francúzskych častiach letectva si prečítali poriadok o výkone a udeľovaní zmiznutého major De Saint Exupery.

Svet stratil prekvapivo ľahký muž. Malý princ bežal zo zeme na svoju planétu: Jedna, jediná ruža sa mu zdala viac ako všetky bohatstvo Zeme. Takáto planéta bola obaja Saint Exupery: Neustále si pripomenul svoje detstvo - stratil raj, kde nebol žiadny návrat.

Pilot "Messerschmitt", hliadkovanie tejto oblasti, uviedla, že bol zastrelený neozbrojeným "osvetlením P-38" (presne to isté, a sv. EXUPERY), "Upečené lietadlo sa odvrátilo, potriasol a zrútil sa do mora. Ale armáda ho nepočítala víťazstvo: svedkovia bitky sa neukázali, a fragmenty výstrel lietadla neboli nájdené.

A krásna legenda o Francúzsku-pilot na oblohe na oblohe, muž, ktorý Arabi zavolali kapitána vtákov, naďalej žiť: zmizol, rozpustený v Stredozemnom Lazari, prešiel smerom k hviezdam - rovnako ako jeho malý princ .. .

fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry

slávny francúzsky spisovateľ, básnik a profesionálny pilot, esejista; graf

Antoine de Saint-Exupery

Krátka biografia

Antoine de Saint-Exupery (Úplné meno -) - Francúzsky spisovateľ, ktorý bol profesionálnym pilotom, sa narodil v Leone 29. júna 1900. Jeho otec-graf zomrel, keď bol Antoine 4 roky starý, obavy o chlapcovi boli úplne strachom matky ramená. Od roku 1908 do roku 1904, Antoine dostal vzdelanie v Manse, jezuitskej vysokej škole sv. Crruta, bol potom žiakom katolícky penzión vo Švajčiarskom Freyburgu, dokončil tvorbu slobodného poslušca Akadémie výtvarných umení, Katedry architektúry.

Veľa v jeho ďalšej životopise bola určená v roku 1921, keď sv. EXUPERY volal v armáde. Antoine padol do 2. pluku stojkovej lietadlovej stanice nasadenej v Štrasburgu. Najprv, on bol pracovníkom opravovne, potom po skončení kurzov pilotov úspešne stál skúšku na občiansky pilot. Raz neskoro v Maroku sa stáva vojenským pilotom.

V októbri 1922 bol poslaný do 34. leteckého pluku podľa Paríža a v januári budúci rok sa jeho život stane prvou haváriou lietadla, ktorú musel veľa prežiť. Komisár Saint-Exupery je odôvodnený v hlavnom meste, kde sa snaží zarobiť peniaze s literárnou prácou. Toto povolanie mu však neprinieslo osobitný úspech, takže tam museli hľadať iné zdroje príjmov, najmä v práci ako predávajúceho.

V roku 1925 sa Saint-Exupery stal pilotom Aeropostal Company, ktorá sa zaoberá poskytovaním korešpondencie v severnej Afrike. V priebehu rokov 1927-1929 pracoval ako vedúci letiska v týchto častiach. V rovnakom období jeho životopis zahŕňa vzhľad v tlači prvého príbehu nazývaného "pilota". Od roku 1929 pracuje ako vedúci pobočky Buenos Aires leteckej spoločnosti. Pre príspevok na rozvoj civilného letectva, v roku 1930 bol udelený uznesením Conyal Legion. V roku 1931 sa konalo jeho návrat do Európy, kde opäť pracoval na post leteckých spoločnostiach. V roku 1931 sa St. Exupery stane majiteľom literárnej prémie "femina" pre "nočný let".

Od polovice 30s. Svätý EXUPERY zaoberajúci sa novinárskou prácou. Výsledok jeho návštevy na ZSSR v roku 1935 bol teda 5 esejí, v jednom z nich bol vykonaný pokus o identifikáciu podstaty Stalinovej politiky. Ako vojenský korešpondent spolupracuje s novinami v auguste 1936, zatiaľ čo v Španielsku, na ktoré sa vzťahuje občianska vojna. V roku 1939, pre knihu "Planéta ľudí", Saint-Exupery udelila prestížnu literárnu cenu Francúzskej akadémie a Národná cena knihy Spojených štátov sa udeľuje za knihu "Wind, Sand a Star". V tom istom roku dostáva vojenskú cenu - vojenský kríž Francúzskej republiky.

Od prvých dní druhej svetovej vojny sa St. EXUPERY pripojil k boju proti fašistom a ako publicista, a ako vojenský pilot. Keď Nemci obsadili Francúzsko, sa najprv presťahoval do časti krajiny a potom emigroval do Spojených štátov. V roku 1943 to bolo v severnej Afrike, kde slúžil ako vojenský pilot. Bolo to tam, že slávny spisovateľ bol napísaný rozprávkovým príbehom, uznaným ako najvyšší úspech jeho literárnej kreativity, "malý princ".

31. júla 1944, jeho lietadlo letelo do inteligencie z ostrova Sardínia a nevrátil sa na letisko. Podrobnosti o smrti Antoine de Saint-Exupery neboli už dlho známe. V roku 1998 bol nájdený náramok, ktorý patril do francúzskeho pilotného spisovateľa v blízkosti Marseille Fisher. Neskôr, v roku 2000 boli objavené fragmenty jeho lietadla. V roku 1948 zostala kniha Príslovcov a aforizmy "Citadela" zostala nedokončená.

Životopis z Wikipédie

Detstvo, adolescencia, mládež

Rodisko Antoine de Saint-EXUpery - Dom číslo 8 na ulici, teraz na sebe svoje meno

Antoine de Saint-Exupery Narodil sa vo francúzskom meste Lyon na Street Peyra (Fr. Rue Peyrat, teraz Fr. Rue Antoine de Saint EXUPÉRY), 8, v poisťovní Inspector of Count Jean-Mark Saint-Exupery (1863-1904) a jeho manželka Marie Boua de coCOOLB. Rodina prišla zo starobylého druhu šľachtických šľachticiach Perigora. Antoine (jeho domáca prezývka bola "Tonio") bola tretina piatich detí, mala dve seniorové sestry - Marie-Madeleine "Beach" Beach "(narodený v roku 1897) a Simon" Mono "(narodený v roku 1898), - mladší brat Francois ( Narodil sa v roku 1902) a mladšia sestra Gabriela Didi (narodená v roku 1904). Ranné detstvo, Exupery prešiel v byte na Paira Street v Lyone, ale v roku 1904, keď bol Antoine 4 roky starý, otec zomrel z Intracerebrálne krvácanie, po ktorom šesť mesiacov Antoine začalo stráviť v bratrancovi - Marie, grófstvo Triko , Hrad Commute Saint-Maurice de Reman na Katedre EN, a zvyšok času - na byte Countles Triko na Belkur Square v Lyone alebo v hradu La Mole Commune v oddelení rodičov Marie. Tak to trvalo až do leta 1909, keď rodina Svätá EXUPERY, spolu s Antoine, presťahovala do Le Mans, do domu číslo 21 na Clo-Margo Street (Fr. Rue du Clos-Margot).

Exupery išiel do školy kresťanských bratov St. Bartolomew (Fr. École Chrétienne de la Montée Saint-Barthélemy) v Lyone (1908), potom spolu s Brother Francois študoval na Jesuitskej vysokej škole Saint-Cruk v Le Mana - do roku 1914.

V roku 1912, v oblasti leteckej dopravy v Amburne-An-Bureau, Svätý EXUPERY bol prvýkrát vzrástol na vzduch na lietadle. Stroj bol rozhodnutý slávnym pilotom Gabrielom Womblevski.

V rokoch 1914-1915, bratia študovali na Jesuitskej vysokej škole Notre Dame de Mongre do Villefranches-sur-Son, po ktorej pokračovali v štúdiu v Fribourria (Švajčiarsko) v Marisovskej College Villa-Jean - do roku 1917, keď Antoine úspešne absolvoval vysokoškolské skúšky . Dňa 10. júla 1917, Francois zomrel z Rheumlocklard, jeho smrť pokrútila antoine. V októbri 1917 bol Antoine, pripravujúci sa na prijatie na Navarval prípravným kurzom Ecol Bossu (Fr. École Bušuet), Lyceum sv. Louis, potom, v roku 1918, v Láččine Lyceum, ale v júni 1919 nepodarilo o ústnej prijímacej skúške V Ecole Naval. V októbri 1919 bol zaznamenaný Fullmentátorom národnej vyššej škole výtvarných umení na oddelení architektúry.

Zapnutie osudu Antoine bolo 1921, keď bol povolaný do armády. Prerušenie oneskorenia, ktoré mu dostal pri prijímaní univerzity, antoine signatúry v 2. pluku bojovníka letectva v Štrasburgu. Spočiatku to bolo určené na pracovnom tíme v opravárenských obchodoch, ale čoskoro sa mu podarilo odovzdať skúšku na občiansky pilot. Exupery bol prevedený do Maroka, kde dostal práva vojenského pilota, a potom poslal na zlepšenie v ostrove ISTR. V roku 1922 Antoine absolvoval kurzy pre akcií v Avora a dostal titul mladšieho poručík. V októbri bol vymenovaný v 34. leteckom pluku v Bourget v Paríži. V januári 1923 sa s ním stalo prvá havária lietadla, EXUPERY dostal kraniálny zranenie. V marci, jeho poverení. Exupery sa presťahoval do Paríža, kde si vzal literatúru.

Iba v roku 1926, EXUPERY našiel jeho povolanie - sa stal pilotom Aeropostal Company, ktorá poskytla poštu na severnom pobreží Afriky. Na jar, začal pracovať na vozíku pošty na Line Toulouse - Casablanca, potom Casablanca - Dakar. Dňa 19. októbra 1926 bol vymenovaný za čele strednej stanice Cap-Jubi (Villa Bens), na samom okraji Sahary. Tu napísal svoju prvú prácu - románom "južnom poštovom".

V marci 1929 sa St. Exupery vrátil do Francúzska, kde vstúpil do najvyšších leteckých kurzov morskej flotily v Brest. Čoskoro vydavateľstvo Gallimar vydalo nové "južné poštové" a Exupery išiel do Južnej Ameriky ako technický riaditeľ Aeropostiny, Aeropostal Branch. V roku 1930, St. EXUPERY bol vyrobený v kavaléroch rádovo čestného hľadiska za ich prínos k rozvoju civilného letectva. V júni sa osobne zúčastnil na hľadaní svojho priateľa, pilot Henriho Giaome, ktorý bol blázon na let cez Andes. V tom istom roku, St. Exupery napísal nový "nočný let" a stretol svoju budúcu manželku - Consuelo z El Salvador.

Pilot a korešpondent

V roku 1930 sa St. Exupery vrátil do Francúzska a dostal trojmesačnú dovolenku. V apríli urobil manželstvo s Consuelo Sunxin (16. apríla 1901 - 28. mája 1979), ale manželia, spravidla, žili samostatne. Dňa 13. marca 1931 bola Aeropostal Company oznámená konkurz. Svätý Exupery sa vrátil ako pilot na post-line Francúzsko - Afrika a podávané Casablanca - Port Etienne - Dakar. V októbri 1931 bol zverejnený nový "nočný let", pre ktorý bol spisovateľ udelený literárna prémia "femina".

Od februára 1932, EXUPERY pracoval v LATEOERA AIRLINES; Ako druhý pilot, letel na hydroplane, ktorý slúži Line Marseille - Alžírsko. Didier Dora, bývalý pilot Aeropostal Company, čoskoro to usporiadal na prácu pilotným testerom a sv

Od roku 1934, Exupery pracoval v leteckej spoločnosti "er France" (bývalý "aeropostal"); Ako zástupca spoločnosti vykonal výlet do Afriky, Indočiny a ďalších krajín.

V apríli 1935, ako korešpondent novín "pari-suar", SAINT-EXUPERY navštívil ZSSR a túto návštevu opísal v piatich esejoch. Esej "zločin a trest tvárou v tvár sovietskej justícii" sa stal jedným z prvých diel spisovateľov Západu, v ktorom bol pokus o pochopenie stalinizmu.

Čoskoro sa Svätý EXUPERY stal vlastníkom vlastného lietadla S.630 "Simun" a 29. decembra 1935, pokúsil sa dať rekord na letu Paríž - Saigon, ale utrpel nehodu v líbyjskej púšti, opäť sotva vyhnúť smrti. Dňa 1. januára, on a mechanik úzky, ktorí si vybrali z smädu, boli zachránené beduínmi.

V auguste 1936, ako korešpondent novín "Entransjan", exupery šiel do Španielska, kde občianska vojna išla a zverejnila niekoľko správ v novinách.

V januári 1938, na palube Liner Ile de France, exupery išiel do New Yorku, kde začal pracovať na zbierke autobiografických esejí "Planéta ľudí". 15. februára začal let New Yorku - oheň Zeme, ale utrpel ťažkú \u200b\u200bnehodu v Guatemalu, po ktorej mal dlho obnoviť svoje zdravie najprv v New Yorku, a potom vo Francúzsku.

Vojna

4. septembra 1939, deň po oznámení nemeckej vojny bol St. Exupery na mieste mobilizácie na vojenskom letisku Toulouse-Montodrane a 3. novembra bol preložený do diaľkového prieskumného lietadla 2/33, ktorý bol so sídlom v Oropon (provincia Champagne). Bola jeho odpoveď na presviedčanie priateľov opustiť riskantnú kariéru vojenského pilota. Mnohí sa snažili presvedčiť sv. EXUPERY, že by priniesol oveľa viac úžitok do krajiny, je spisovateľom a novinárom, že piloti môžu byť pripravení tisíce a nemal by riskovať jeho život. Ale St. Exupery dosiahol cieľ v bojovej časti. V jednom z listov v novembri 1939 napísal: "Musím sa zúčastniť tejto vojny. Všetko, čo milujem, je ohrozená. V provence, keď les horí, všetko, kto nie je rovnaký, chytiť vestu a lopaty. Chcem bojovať, lásku a moje vnútorné náboženstvo ma nútili. Nemôžem zostať stranou a pokojne sa na to pozerám. ".

Saint-Exupery urobil niekoľko bojových letov na bloku "Block 174", ktorý vykonáva úlohy leteckej falošnosti a bola prezentovaná na cenu "Vojenské kríž" (FR. Croix de Guerre). V júni 1941, po porážke Francúzska, sa presťahoval do sestry do nerovnej časti krajiny a neskôr šiel do Spojených štátov. Žil v New Yorku, kde v roku 1942 vytvoril svoju najznámejšiu prácu "Little Prince", uverejnil rok neskôr vo francúzštine a angličtine s ilustráciami autora (vo Francúzsku, rozprávka bola zverejnená v roku 1946). V roku 1943 sa pripojil k letectve "Boj Francúzsko" a s veľkým ťažkostiam dosiahol jeho zápis do bojovej časti. Musel zvládnuť pilotovanie nových vysokorýchlostných lietadiel P-38. Jean Pewdeye 9. júl 1944, EXUPERY napísal: "Mám vtipné plavidlo pre moje roky. Ďalej pre mňa podľa veku mladšieho už šesť rokov. Samozrejme, že súčasný môj život je raňajky na šiestich ráno, jedáleň, stan alebo biely vápno, lety v nadmorskej výške desať tisíc metrov v zakázaní pre osobu sveta - dávam prednosť neznesiteľná alžírska nečinnosť ... ... Ja som si vybral prácu na maximálne opotrebenie a pretože potrebujete vždy stlačiť až do konca, nebudem ísť do súpera. Chcel by som len to, aby táto vnútorná vojna bola pred tým, než som ISTA, ako sviečka v trysk s kyslíkom. Mám niečo urobiť po ňom. "

Dňa 31. júla 1944, Antoine de Saint-EXUpery odišiel z Borgo Airfield na ostrove Corsica k inteligencii a nevrátil sa.

Okolnosti smrti

Po dlhú dobu o jeho smrti, nič nebolo známe - a myslel si, že bol havarovaný v Alpách. A len v roku 1998 v mori v blízkosti Marseille, jeden rybár objavil náramok.

Tam bolo niekoľko nápisov na ňom: "Antoine", "Consuelo" (tzv. Manželka pilota) a "c / o Reynal & Hitchcock, 386, 4. Ave. NYC USA. Bola to adresa vydavateľa, v ktorej boli publikované sv. V máji 2000, potápač Lukášskej Vandy povedal, že hĺbka 70 metrov objavila fragmenty lietadla, prípadne patrí svätým EXUPII. Pozostatky lietadla boli roztrúsené na páse kilometra a šírky 400 metrov. Takmer okamžite francúzska vláda zakázala akékoľvek vyhľadávanie v tejto oblasti. Povolenie bolo získané len na jeseň roku 2003. Odborníci zdvihli fragmenty lietadla. Jedným z nich sa ukázalo byť súčasťou pilotnej kabíny, sériové číslo lietadla bolo zachované: 2734-l. Podľa amerických vojenských archívov vedci porovnávali všetky miestnosti lietadiel, ktoré zmizli počas tohto obdobia. Ukázalo sa teda, že palubné sériové číslo 2734-L zodpovedá lietadlu, že americké letectvo bolo stanovené na číslo 42-68223, to znamená, že lietadlo P-38 "osvetlenie", modifikácia F-5B-1 -LO (FAR FOTO PRIEBEŽNÉ LIETORY), ktorý pilotovanie exupery.

Časopisy Luftwaffe neobsahujú záznamy o lietadlách zostrelili v tejto oblasti 31. júla 1944 a samotné trosky nemajú zjavné stopy ostreľovania. List zostáva nebol nájdený. Do súboru verzií havárie, vrátane verzií technickej poruchy a samovraždy pilota (spisovateľ trpel depresiou), boli pridané verzie dezercie sv.

Podľa tlačovej publikovania od marca 2008 nemecký veterán Luftwaffe 86-ročného Horst Rippert, pilot "YagdGroup 200", potom novinár, uviedol, že to bol on, kto bojuje "Messerschmitt bf.109" zrazil antoine de Saint-Exupery (zrejme, zabil ho alebo sotva zranený a Svätý EXUPERY stratil kontrolu nad lietadlom a nemohol sa skočil s padákom). Lietadlo vstúpilo do vody pri vysokej rýchlosti a prakticky vertikálne. V čase kolízie s vodou bola explózia. Lietadlo bolo úplne zničené. Jeho fragmenty sú rozptýlené na obrovskom priestore pod vodou. Podľa vyhlásení Rippert, pripustil, aby vyčistil názov sv. Odborníka z obvinení z dezercie alebo samovraždy, pretože už bol veľký fanúšik kreativity Saint-exira a nikdy by ho nemusel strieľať, ale nevedel, kto bol za sebou Položky riadenia lietadiel:

Pilot, ktorý som nevidel, len neskôr som sa dozvedel, že to bol svätý exupery

Bol to pilot Saint-EXUPII, ktorý bol v rovnakých dňoch známy pilot o strelaníckych lietadiel v rovnakých dňoch rádiového personálu rokovaní o francúzskych letiskách, ktoré boli vykonané nemeckými vojskami. Medzitým, piloti Luftwaffe, ktorí slúžili s Horst Rippert, vyjadrili pochybnosti o pravdivosti jeho slov, ktoré si skryl skutočnosť zničenia pomerne veľkého lietadla z jeho vlastného velenia. Výskumníci si všimnú, že takéto víťazstvá nie sú predmetom archívov Luftwaffa, americkí radary nezaznamenali lety z neznámych lietadiel a samotná lietadlo nemá žiadne stopy ostreľovania. Mnohí výskumníci preto veria, že hlavnou verziou je pád lietadla svätého exupery z poruchy a Horst Rippert hovorí v lože.

Teraz sú fragmenty lietadla v múzeu letectva a kozmonautiky v Le Bourget.

Literárne poistné

• 1930 - Femina cena - pre román "Nočný let";
• 1939 - Veľká cena Francúzskej akadémie za Roman - za rímsku "planétu ľudí";
• 1939 - Národná kniha USA - pre rímsky "vietor, piesok a hviezdy" ("planéta ľudí").

Vojenské ocenenia

V roku 1939 získal vojnový kríž Francúzskej republiky.

Bibliografia

Post-War Edition

• Lettres de Jeunesse. Editions GolmMarda, 1953. Préface de Renée de Saussine. Listy mládeže.
• Karnety. Editions GalliMarda, 1953. Notebooky.
• Lettrés à SA Mère. Editions GolmMarda, 1954. Prologue de Madame de Saint-Exupery. Listy matke.
• Un sense à la vie. Edície 1956. texty inédits recuillis et présentés par claude Reynal. Dajte životný význam. Zbytočné texty zozbierané Claude Reynalm.
• Ecrits de Guerre. Préface de Raymond Aron. Editions GalliMarda, 1982. Vojenské poznámky. 1939-1944
• Spomienky na niektoré knihy. Esej. Preklady do ruštiny: Bavskaya E. V.

Malé práce

• Kto ste, vojaci? Preklady do ruštiny: Ginzburg Yu. A.
• Pilot (prvý príbeh bol zverejnený 1. apríla 1926 v časopise "Strieborná loď").
• Morálnu nevyhnutnosť. Preklady do ruštiny: Tsyvyan L. M.
• Musíme dať význam ľudského života. Preklady do ruštiny: Ginzburg Yu. A.
• Odvolanie Američanov. Preklady do ruštiny: Tsyvyan L. M.
• Pangermanizmus a jeho propaganda. Preklady do ruštiny: Tsyvyan L. M.
• Pilot a prvky. Preklad do ruštiny: GRACHEV R.
• Správu Američanovi. Preklady do ruštiny: Tsyvyan L. M.
• Posolstvo mladým Američanom. Preklady do ruštiny: Bavskaya E. V.
• Predslov do knihy Ann Morrow-Lindberg "Vietor stúpa." Preklady do ruštiny: Ginzburg Yu. A.
• Predslov do "dokumentu" číslo časopisu určené pre pilotné testy. Preklady do ruštiny: Ginzburg Yu. A.
• Zločin a trest. Článok. Preklady do ruštiny: Kuzmin D.
• Medzi noci, hlasy nepriateľov ozveny z zákopov. Preklady do ruštiny: Ginzburg Yu. A.
• Témy "Citadel". Preklady do ruštiny: Bavskaya E. V.
• Francúzsko. Preklady do ruštiny: Bavskaya E. V.